Diese Geschichte ist bereits dreihundert Jahre alt. Wie wurde die französische Fregatte Serpan (Schlange) mit einer Ladung Schießpulver für die Brest-Garnison von einem holländischen Kriegsschiff abgefangen? Mitten im Gefecht bemerkte der Kapitän, wie sich der kleine Schiffsjunge erschrocken hinter dem Mast versteckte. „Heben Sie ihn hoch“, rief der Kapitän, „und binden Sie ihn an den Mast. Wer dem Tod nicht in die Augen sehen kann, ist nicht lebenswert."
Der Name dieses schrecklichen Kapitäns war Jean Bar. Der kühnste und erfolgreichste Korsar der europäischen Gewässer. Und sein eigener Sohn und zukünftiger Vizeadmiral der französischen Flotte, François-Cornille Bar, war am Mast festgebunden.
Die Gallier haben eine ruhmreiche Seefahrtsgeschichte und eine ebenso herausragende Schiffbauschule. Es wäre nicht übertrieben zu sagen, dass das französische Marinedenken dem Rest der Welt voraus ist. Und seine Errungenschaften werden von der ganzen Welt genutzt: vom Schlachtschiff "Tsesarevich" über die Geschützsysteme von Gustave Canet bis hin zu den modernsten Fregatten der "Al-Riyadh"-Klasse (La Fayette, Saudi Arabian Navy).
Dupuis de Lom (1895)
Der stärkste, schnellste, am besten bewaffnete und geschützte Kreuzer seiner Ära. Wie haben Sie es geschafft, "de Lom" auf den primitiven Technologien des 19. Jahrhunderts aufzubauen? Wahrscheinlich ist das Geheimnis der französischen Schiffbauer verloren gegangen, ebenso wie das Geheimnis der Herstellung von Gonomie-Stahl.
Lassen Sie sich nun von kompetenten Experten aus dem XXI Motoren und eine Besatzung von 500 Personen in einem Rumpf mit einer Verdrängung einer modernen Fregatte.
Aus Sicht der Schiffbauer des 21. Jahrhunderts erscheint dies unmöglich.
Das schreckliche (1935)
Der Anführer der Zerstörer, der fünfte in der Le Fantasque-Reihe, der den immer noch ungeschlagenen militärisch-technischen Rekord hält. Die höchste Geschwindigkeit für große Verdrängerschiffe (mit einer / und 3 Tausend Tonnen oder mehr).
45,03 Knoten (über 80 km/h)!
Erst heute, mit dem Aufkommen neuer Materialien und hocheffizienter Gasturbinen, haben sich US Coastal Ships (LCS) dem 70-jährigen Le Terribl-Rekord angenähert.
Richelieu (1940)
Der fortschrittlichste Schlachtschifftyp der Geschichte. Die Dicke der vertikalen Panzerung "Richelieu" war der legendären "Bismarck" nicht unterlegen, und die Dicke der gepanzerten Decks übertraf sogar die "Yamato"!
Seine Feuerkraft war mit jedem Schlachtschiff der späten Ära vergleichbar, mit Ausnahme der amerikanischen LKs mit 16 /50-Langlaufgeschützen und den monströsen 460-mm-Kanonen japanischer Superlinker.
Darüber hinaus war die "Cardinal" zum Zeitpunkt ihres Erscheinens das schnellste Schlachtschiff der Welt. Später konnte ihn nur noch Iowa an Geschwindigkeit übertreffen.
Aber vor allem erwies sich die Richelieu als das kleinste Schlachtschiff des Zweiten Weltkriegs mit einer Gesamtverdrängung von nur etwa 45.000 Tonnen (zum Vergleich: Die Bismarck war 6 Tausend Tonnen größer, die Iowa sogar um 13 Tausend Tonnen).).
Der Grund für das Paradox war die kühne Anordnung der Richelieu: mit zwei Vierkanonentürmen der Hauptbatterie. Eine solche Entscheidung verkürzte nicht illusorisch die Länge der Zitadelle, und die möglichen Nachteile der Platzierung der gesamten Artillerie in der Nase wurden durch die Vorteile in Form von reduziertem Gewicht und Abmessungen und Reserven ausgeglichen, um die verbleibenden Eigenschaften des Schlachtschiffs zu verbessern.
Im Allgemeinen bauten die Franzosen nicht nur prächtige Kreuzer und Schlachtschiffe. Die Zeit verging – ihre Fähigkeiten nahmen zu.
Lafayette (1996)
Französische Mehrzweckfregatte; das erste Stealth-Schiff der Welt.
Die reichsten und launischsten Käufer interessierten sich sofort für die Neuheit: Saudi-Arabien, Thailand, Singapur. Als Ergebnis wurden zwanzig (!) Lafayettes auf französischen Werften gebaut: fünf Einheiten für Marine Nacional, der Rest waren angepasste Versionen für ausländische Kunden.
FREMM (2012 - im Bau)
Gemeinsames französisch-italienisches Projekt einer Mehrzweckfregatte. Qualität, Eigenschaften, Effizienz - alles ist wie gewohnt top. Darüber hinaus wurde das FREMM-Projekt trotz des erklärten "Budgets" objektiv zur größten und schwer bewaffneten Fregatte der Welt. Die Flexibilität des FREMM-Designs ermöglichte es, spezialisierte U-Boot- (ASW) und Flugabwehrschiffe (AAW) auf der Basis einer einzigen Plattform zu bauen.
FREMM hat sich auf dem Weltmarkt eine wohlverdiente Anerkennung erarbeitet und alle bestehenden Wettbewerber verdrängt. Bis heute ist es dem Verteidigungsunternehmen DCNS gelungen, neben drei überdimensionalen Fregatten von 6.000 Tonnen für die französische Marine ein paar weitere Fregatten für die marokkanische und die ägyptische Marine zu exportieren. Ebenfalls auf der Bewerberliste für FREMM stehen Griechenland und Australien.
Charles de Gaulle (2001)
Das Flaggschiff der französischen Seestreitkräfte. Der weltweit erste nuklearbetriebene Flugzeugträger, der außerhalb der Vereinigten Staaten gebaut wurde. In Bezug auf die Verdrängung ist es dem russischen Kuznetsov 1,5-mal unterlegen (obwohl es sich im Gegensatz zu letzterem immer noch unabhängig bewegen kann und über zwei Dampfkatapulte verfügt).
Es hat eine bescheidene Größe und Fähigkeiten, enthält keine revolutionären Lösungen. Trotz der traditionellen Originalität französischer Schiffe werden amerikanische Technologien aktiv beim Design von de Gaulle und bei der Zusammensetzung seines Flügels verwendet. lizenzierte Katapulte S-13 und fliegende Radare "Hawkeye".
Heute ist der schwimmende Flugplatz ShDG trotz seiner geringen Effizienz und seiner mittelmäßigen Militärdienstleistung ein klares Beispiel für die Fähigkeiten des französischen Schiffbaus. Was auch immer die Skeptiker sagen, das Schiff ist komplex, groß und schön.
Triumfan (1997-2010)
Ein selten erwähntes Thema. Frankreich hat seine eigenen nuklearen Seestreitkräfte, die aus vier U-Boot-Raketenträgern der Triumfan-Klasse bestehen. Auf dem Papier sind französische SSBNs von bescheidener Größe und verfügen über ein Minimum an technischer Raffinesse. Beim näheren Kennenlernen wird jedoch die Aufmerksamkeit der Franzosen auf Innovationen und frische Technologien spürbar. Lösungen.
An Bord befindet sich ein einziger Reaktor, kombiniert im selben Schiff mit einem Dampfgenerator, was den Triumfan laut Experten zum leisesten SSBN der Welt macht und sogar den Ohio an Tarnung übertrifft.
Im Gegensatz zur britischen Flotte, die die amerikanischen Trident-2-SLBMs übernommen hat, betreiben die Franzosen Feststoffraketen ihres eigenen Designs - die M45 und die vielversprechende M51.
Die 1996 in Dienst gestellte M45 ist ein enges Analogon der russischen Bulawa. Die neue M51-Rakete in Masse und Abmessungen (52-56 Tonnen) nähert sich der amerikanischen "Trident-2".
Barrakuda (2018 -?)
Das einzige Projekt, das in der Zukunftsform diskutiert wird. Ein vielversprechendes Atom-U-Boot der vierten Generation, das verspricht, in der Klasse der Mehrzweck-Atom-U-Boote führend zu werden. Zu den offensichtlichen Vorteilen der "Barracuda" gehören: Es ist das kleinste Kampf-Atom-U-Boot der Welt mit einer Oberflächenverdrängung von nur etwa 4.700 Tonnen (zum Vergleich: die amerikanische "Virginia" - 7800, die heimische "Ash" - 8500 Tonnen).
Kleine Abmessungen = geringerer Leistungsbedarf und gehäuseberührter Bereich. Weniger Lärm, weniger Störungen im Erdmagnetfeld, erhöhte Tarnung des Bootes.
Kleine Abmessungen, X-förmige Ruder, Ausrichtung auf Aktionen in der Küstenzone, im Flachwasser. Ein Luftverteidigungssystem, mit dem Sie unter Wasser auf Luftziele schießen können! Kleine Crew (60 Personen), niedrige Betriebskosten. Reaktor mit geringer Urananreicherung für zivile Kernkraftwerke.
Barracuda ist ein wahres technisches Meisterwerk. Nach richtiger Einschätzung des Potenzials seines "Babys" hat DCNS eine nicht-nukleare Version des "Barracuda" für Exportlieferungen entwickelt.
Im April 2016 unterzeichnete das australische Verteidigungsministerium einen Vertrag über den Bau von 12 nichtnuklearen „Barracudas“(Shortfin Barracuda 1A) im Wert von 37 Milliarden US-Dollar.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
Der Autor entschuldigt sich für den etwas chaotischen Rückblick auf die Leistungen der französischen Marine. Das Material ist zu voluminös, aber ich wollte wirklich jedes berühmte Schiff „anvisieren“. Zumindest ist es gelungen - der Leser sollte sich eine klare Meinung über den französischen Schiffbau bilden. Eine auf ihre Art interessante und unverwechselbare Schule, die einen der führenden Plätze der Welt einnimmt.
Der auf dem Titelfoto abgebildete Mistral UDKV war ein hervorragendes Projekt eines Transport-Kampfschiffs, das für moderne Konflikte geringer Intensität geschaffen wurde. Mit moderaten Fähigkeiten und den niedrigsten Kosten unter den Mitbewerbern der Welt. Das Problem war die ungebildete Darstellung der Mistral in den heimischen Medien in Form eines Superschiffs und Flaggschiffs der russischen Flotte. Wobei die Macher des „Westwinds“wohl noch nicht einmal von einer solchen Ernennung des UDKV wussten. Die französische Marine hat drei solcher Hubschrauberträger, die effektiv in Nebenrollen eingesetzt werden, hinter den beeindruckenden Triumfans und Horizons.
