Auf den Hellingen, aus der hallenden Leere, durch Linien, die nicht dicker als ein Spinnennetz sind, tauchen plötzlich glatte Linien auf, wie auf einem Abziehbild … Wellen.
Der militärische Schiffbau ist eine der komplexesten, arbeitsintensivsten und teuersten Branchen. Hier werden die besten Technologien und neueste Entwicklungen aus angrenzenden Wissenschaftsbereichen umgesetzt: Motorenbau, Metallurgie und Physik der Verbundwerkstoffe, Funkelektronik, Raketentechnik, Feinmechanik … Die quantitative und qualitative Zusammensetzung der Marine sind objektive Indikatoren für die wirtschaftliche Situation in jedem Land (geographische Marine oder die Schweizer Marine - eine seltene Ausnahme von den allgemeinen Regeln). Die Marine ist ein Symbol für die Macht und das Prestige der Streitkräfte: Schiffe sind immer in Sichtweite, sie sind riesig und schön, echte Leviathane unserer Zeit.
Deshalb finden alle Ereignisse rund um die Marine, sei es der Stapellauf eines neuen U-Bootes oder der Kauf von Mistrals, eine so breite öffentliche Resonanz.
Während der Sowjetzeit war die Situation etwas anders - der militärische Schiffbau war in einen Schleier der Geheimhaltung gehüllt, es gab keine öffentlichen Diskussionen zu diesem Thema und es war auch nicht nötig: Jeder wusste bereits, dass die Flotte des Landes der Sowjets war der größte der Welt. Und was die Geheimhaltung angeht - lassen Sie den "wahrscheinlichen Feind" darüber rätseln, wie viele Schiffe wir haben: 1250 oder 1380 (genau wie viele waren 1989 in der Marine der UdSSR! Seien wir realistisch - 30% davon waren kampfbereit, aber dies war reichlich genug, um jeden Feind zu belagern).
Die Ära des beginnenden Kapitalismus, privatisierter Unternehmen, Holdings und Konzerne diktiert andere Verhaltensregeln: Schiffbauer sind gezwungen, all ihre Erfolge und Errungenschaften so laut wie möglich zu verkünden. Das führt manchmal zu ärgerlichen Konsequenzen: Korrupte Beamte und skrupellose Gegenparteien verzögern bewusst den Bau und überschätzen manchmal die Material- und Gerätekosten. Den unvermeidlichen technischen Schwierigkeiten bei der Erstellung neuer Geräte überlagert sich ein explosives Korruptionsgemisch, das sich letztlich noch stärker auf die Bauzeit auswirkt.
Gleichzeitig posaunen sie, um die Illusion einer "intensiven Arbeitstätigkeit" zu erzeugen, an allen Ecken von "großen Leistungen", die bei näherer Betrachtung ganz alltägliche Ereignisse sind, die keinen übermäßigen Applaus erfordern.
Ein Vertrag zum Bau einer Fregatte wurde unterzeichnet! Beifall!
Die Verlegung der Fregatte hat stattgefunden! Beifall!
Die Fregatte ist gestartet! Beifall!
Liegeplatztests haben stattgefunden! Beifall!
Die Fregatte ist in die Werkserprobung eingetreten! Beifall!
Normalerweise finden diese Ereignisse in Abständen von einem Jahr statt, bei denen jeder den Namen des Schiffes und das Gespräch des letzten Jahres vergisst. Dadurch hat der unerfahrene Mann auf der Straße den Eindruck, die Flotte sei mit fünf neuen Schiffen aufgefüllt worden. Tatsächlich - einer, und er hat die staatlichen Prüfungen noch nicht bestanden.
Es sei daran erinnert, dass die Geschichte Tausende von auf Kiel gelegten Schiffen kennt, die aus verschiedenen Gründen nie das Wasser berührten. Ein konkretes Beispiel ist der nuklearbetriebene Flugzeugträger Uljanowsk, der zu 18% auf der Helling demontiert wurde.
Und nicht jedes zu Wasser gelassene Schiff wurde fertiggestellt und in die Flotte aufgenommen. Ein konkretes Beispiel ist der schwere Kreuzer Luttsov, der in Deutschland für die Marine der UdSSR gekauft wurde, aber aufgrund des Kriegsausbruchs unvollendet blieb. Oder Raketenkreuzer "Ukraine", ruhig in Nikolaev bei 95 % Bereitschaft verrostend
Auch "Eintritt in die Probefahrt" ist kein ausreichendes Kriterium für die Schiffsbereitschaft. Probefahrten können leicht scheitern und wieder ein ganzes Jahr an der Ausrüstungswand des Werks stecken bleiben, ebenso wie der indische Flugzeugträger Vikramaditya.
„Die Abnahmebescheinigung ist unterschrieben. Das Schiff wird in die Marine aufgenommen "- das sind die Zauberworte, die man hören kann, die man einen Hut in die Luft werfen und "sieben Fuß unter dem Kiel" anstoßen kann.
Natürlich darf man Informationen über den Bauzeitplan nicht vernachlässigen: Verlegung, Stapellauf – wichtige Informationen, die Aufschluss über das Schicksal des Schiffes und die Perspektiven der Flotte geben können.
Niemand fordert vom Tempo von Schiffbauern Stakhanov - es reicht aus, mehrere Kriegsschiffe jährlich (2., 3. Rang, idealerweise - 1. Rang) aufzustellen. Wenn alles richtig gemacht wird, ohne Verzögerungen und den schädlichen Einfluss der Korruption, dann wird in 10 Jahren ein starkes Geschwader von zwei Dutzend Wimpeln auf der Reede sein. Und in 20 Jahren - eine mächtige ozeanische Flotte.
Wie kann man ehrliche Auftragnehmer von Schurken unterscheiden? Es ist ganz einfach - schau dir einfach die Abmessungen des Schiffes an und korreliere sie damit
Bedingungen der Konstruktion. Passen Sie die Berechnungen basierend auf internationalen Erfahrungen und Nuancen in Form von technischen Risiken bei der Anwendung innovativer Lösungen und Innovationen (falls vorhanden) an.
Das Bild wird auf einen Blick sichtbar. Wenn ein Jahr nach der Verlegung der Fregatte die Meldung folgt, dass das Schiff vom Stapel gelassen wurde und ein paar Jahre später ein weißes Tuch mit schräg gekreuzten blauen Linien darüber schwebt, dann das gesamte Team von Schiffbauern und Beamten, die für die Erfüllung des Vertrages verantwortlich sind verdient Respekt und eine solide Prämie.
Wenn die gewöhnlichste Fregatte fünf Jahre nach der Verlegung in der 40%-Bereitschaftsstufe zu Wasser gelassen wird und gleichzeitig die Verantwortlichen genug Gewissen haben, über "Stärkung der Heimatverteidigung" zu schimpfen - diese Situation riecht nach Kriminalfall.
Nachdem wir nun die "Grundpunkte" unseres Gesprächs skizziert und die vorgestellte Abstufung berücksichtigt haben, gehen wir nun zur Bekanntgabe der Ergebnisse der Aktivitäten der russischen Staatsholding OJSC United Shipbuilding Corporation über.
So wurden 2012 5 Schiffe in die Flotte aufgenommen:
Strategischer Raketen-U-Boot-Kreuzer K-535 "Yuri Dolgoruky" (Projekt 955 "Borey")
Verdrängung Oberfläche / Unterwasser - 14.500/24.000 Tonnen.
Arbeitseintauchtiefe 400 m.
Bewaffnung: 16 R-30 Bulava Interkontinentalraketen; 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm.
Patrouillenschiff "Dagestan" (Projekt 11661K "Gepard-3.9")
Das erste Schiff der russischen Marine, bewaffnet mit dem Raketensystem Kalibr-NK.
Volle Verdrängung 2000 Tonnen.
Bewaffnung: Raketensystem "Kalibr-NK" (Munition - 8 Marschflugkörper zur Zerstörung von Boden- oder Bodenzielen in einer Entfernung von bis zu 300 km), Flugabwehr-Raketensystem "Palma"; universelle Artillerie-Montierung AK-176 (Kaliber 76 mm).
Kleines Artillerieschiff "Makhachkala" (Projekt 21630, Code "Buyan")
Ein spezielles Werkzeug zur Stärkung der Oberflächenkräfte der Kaspischen Flottille im Nahseebereich und unter Berücksichtigung der besonderen Bedingungen des Wolga-Deltas.
Verdrängung 500 Tonnen.
Bewaffnung: universelle Artilleriehalterung AK-190 (Kaliber 100 mm), Mehrfachstartraketensystem A-215 "Grad-M" mit 40 Führungen (Kaliber 122 mm), Flugabwehrraketensystem ZM47 "Gibka" (4 Startcontainer MANPADS " Igla").
Anti-Sabotage-Boot P-191 (Projekt 21980, Code "Grachonok").
Anti-Sabotage-Boot P-349 (Projekt 21980, Code "Grachonok").
Die Boote sollen Saboteuren und Terroristen in den Gewässern der Stützpunkte und deren Nähe entgegenwirken sowie den russischen Grenzschutzdienst bei der Lösung der Aufgaben des Schutzes und des Schutzes der Staatsgrenze Russlands unterstützen. Die Verdrängung der Boote beträgt 140 Tonnen. Bewaffnung: schweres Maschinengewehr, 2 Granatwerfer DR-64 und DP-65, Igla MANPADS.
Weitere 3 Schiffe befinden sich in der Seeerprobung, was bedeutet, dass ihre Indienststellung in naher Zukunft erfolgt:
Strategischer Raketen-U-Boot-Kreuzer K-550 "Alexander Newski" (Projekt 955 "Borey").
Mehrzweck-Atom-U-Boot K-329 "Severodwinsk" (Projekt 885 "Asche").
Lenkflugkörperkorvette "Rege" (Projekt 20380). Die Tests dieses Schiffes wurden von einem unglücklichen Zwischenfall überschattet - beim Anlegen im Hafen von Kronstadt kollidierte die Korvette mit dem ozeanographischen Schiff "Admiral Vladimirsky". Zum Glück gab es keine Verletzten oder Zerstörungen.
Im Jahr 2012 wurden 4 Schiffe vom Stapel gelassen:
Strategisches Raketen-U-Boot "Vladimir Monomakh" (Projekt 955, Code "Borey")
Korvette mit Lenkflugkörperwaffen "Steady" (Projekt 20380).
Es ist für Einsätze im Nahseebereich und zur Bekämpfung feindlicher Überwasserschiffe und U-Boote sowie zur Artillerieunterstützung von Angriffskräften bei amphibischen Angriffsoperationen vorgesehen.
Volle Verdrängung von 2200 Tonnen.
Bewaffnung: 8 Anti-Schiffs-Raketen X-35 "Uran", universelle Artilleriehalterung AK-190, 2 Flugabwehrkanonen AK-630M, 8 Anti-U-Boot-Torpedos vom Kaliber 330 mm.
Großes Landungsschiff "Ivan Gren" (Projekt 11711).
Verdrängung 5000 Tonnen.
Das große Landungsboot „Ivan Gren“soll vielfältige Aufgaben lösen – von der Unterstützung bei amphibischen Operationen bis hin zum Transport verschiedener Ladungen in Friedenszeiten im Interesse des Verteidigungsministeriums. Das große Landungsboot "Ivan Gren" kann moderne russische Militärausrüstung transportieren, darunter fortschrittliche Waffen für die Marine und Küstentruppen.
Nutzlast: 13 Kampfpanzer oder 300 Marinepersonal.
Bewaffnung: 76 mm und 30 mm Artilleriesysteme, 2 Mehrfachraketensysteme. An Bord befindet sich ein Ka-29-Hubschrauber.
Rettungsschiff "Igor Belousov" (Projekt 21300).
Verdrängung 5000 Tonnen.
Das Spezialschiff "Igor Belousov" soll Besatzungen aus beschädigten am Boden liegenden U-Booten evakuieren und retten, U-Boote und Überwasserschiffe mit Hochdruckluft, Strom und Rettungsgeräten versorgen. Darüber hinaus kann das Schiff auf einem bestimmten Platz nach Notfallobjekten suchen, auch als Teil internationaler Seenotrettungsteams.
Im Jahr 2012 wurden 7 Schiffe auf Kiel gelegt:
Strategisches Raketen-U-Boot Knyaz Vladimir (Projekt 955 Borey).
Aufgrund einiger Besonderheiten des modernen russischen Schiffbaus weist das Atomschiff "Prince Vladimir" einige Unterschiede zu den drei vorherigen SSBNs "Borey" auf. Es ist kein Geheimnis mehr, dass vorgefertigte Abschnitte von unfertigen Mehrzweck-U-Booten des Projekts 971 und U-Boot-"Killer-Flugzeugträger" des Projekts 949A (vom gleichen Typ des zerstörten Atom-U-Bootes "Kursk") verwendet wurden, um den Bau von der Borejew. Dadurch unterscheiden sich alle "Boreas" etwas voneinander - aber nur zum Besseren. Besonders hervorzuheben ist der "Prinz Wladimir", der nicht 16, sondern 20 ballistische Raketen "Bulava" an Bord trägt!
Diesel-elektrisches U-Boot B-262 "Stary Oskol" (Projekt 636.6 "Varshavyanka")
Mehrzweckfregatte der Fernseezone "Admiral Golovko" (Projekt 22350).
Das dritte Schiff seiner Art. Volle Verdrängung: 4500 Tonnen. In den nächsten 10-20 Jahren werden die Schiffe des Projekts 22350 sicherlich die Basis der Überwasserstreitkräfte der russischen Marine bilden.
Die Fregatten 22350 wurden im Hinblick auf die Verbesserung ihrer Bewaffnung vorbalanciert, das Universal-Raketensystem Kalibr-NK für 16 Abschusszellen, das Luftverteidigungssystem Polyment-Redut, der U-Boot-Abwehrkomplex Paket-NK, die 130-mm-A -192 Kanonenhalterung und ZRAK "Breitschwert". Flugzeugbewaffnung - Hubschrauber KA-27PL.
Mehrzweckfregatte der Fernseezone "Admiral Makarov" (Projekt 11356).
Das dritte Schiff seiner Art. Volle Verdrängung 4000 Tonnen. Auf technischer Seite stellen die Fregatten des Projekts 11356 eine tiefgreifende Modernisierung des Patrouillenbootes des Projekts 1135 "Burevestnik" mit modernen Waffen und Funkelektronik dar.
Die Fregatten 11356 sind eine einfachere und kostengünstigere Alternative zu den Fregatten 22350 - in vielerlei Hinsicht neue und innovative Schiffe, deren Bau deutlich länger dauerte als bisher angenommen. Dieser Umstand führte zur Entstehung eines Ersatzfregattenprojekts auf Basis bekannter Technologien und technischer Lösungen. Der Bau der Fregatten 11356 wird die russische Marine eher mit neuen Schiffen der fernen Seezone sättigen, außerdem sind sie speziell für die Schwarzmeerflotte, Operationen im Mittelmeer und den Kampf gegen Piraterie am Horn von Afrika konzipiert - Sie zustimmen müssen, ist der Einsatz großer Kriegsschiffe für diese Zwecke zu verschwenderisch.
Korvette mit Lenkwaffen "Loud" (Projekt 20380)
Korvette mit Lenkflugkörperwaffen "Thundering" (modifiziertes Projekt 20385)
Universelles amphibisches Hubschrauberdock "Wladiwostok".
Volle Verdrängung von 21.300 Tonnen.
Die Zusammensetzung der Luftgruppe: 8 Kampfhubschrauber Ka-52 und 8 U-Boot-Abwehr (Mehrzweck) Ka-27 oder Ka-29.
Im Februar letzten Jahres begann die Werft STX France in Saint-Nazaire mit dem Schneiden von Metall für die erste russische UDC vom Typ Mistral. Inzwischen ist die Montage des ersten Blocks des Rumpfbugs abgeschlossen.
Der modulare Aufbau der Mistral ermöglicht den gleichzeitigen Bau verschiedener Schiffssektionen auf unterschiedlichen Werften. Am 2. Dezember 2012 begann in St. Petersburg auf den Beständen der LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding die Produktion der Achtersektionen der UDC Wladiwostok - insgesamt laut Vertrag 12 Hecksektionen des amphibischen Angriffshubschrauberträgers (ca. 20 % der Schiffsstruktur) wird in Russland gebaut.
Schiffe im Bau
Natürlich ist diese Liste bei weitem nicht vollständig - sie enthält keine im Bau befindlichen Schiffe, die sich in unterschiedlichem Reifegrad befinden -, die vor einigen Jahren aufgelegt oder vom Stapel gelassen wurden, aber immer noch nicht in die Marine aufgenommen wurden. Unter ihnen:
- Mehrzweck-Atom-U-Boot mit Marschflugkörpern "Kazan", das 2009 nach dem verbesserten Projekt 885M "Ash" aufgestellt wurde;
- kleines Raketenschiff "Grad Sviyazhsk", das 2011 auf Kiel gelegt wurde;
- Fregatten der Projekte 22350 und 11356 - zwei Schiffe jedes Typs;
- dieselelektrische U-Boote der Projekte 636.6 ("Varshavyanka") und 677 ("Lada") - zwei Boote jedes Typs;
- kleines hydrographisches Schiff "Victor Faleev" (Projekt 19910);
- Projekt 12700 Basis-Minensuchboot Alexandrite, im Jahr 2011 niedergelegt.
Auch die besonderen Einrichtungen der Marine wurden nicht berücksichtigt, beispielsweise das Ende 2012 aufgelegte schwimmende Transportdock Sviyaga (Projekt 22570 Kvartira) und das Marineunterstützungsschiff Akademik Aleksandrov (Projekt 20180).
Wir haben gebaut, wir haben gebaut und schließlich haben wir gebaut
Auch wenn das aktuelle Tempo im militärischen Schiffbau beibehalten wird, erscheinen die Versprechen der russischen Regierung, die russische Flotte bis 2016 mit 50 neuen Schiffen aufzustocken, durchaus realistisch und erreichbar. Der zweite positive Punkt ist, dass trotz aller Befürchtungen der Skeptiker die Dynamik des Schiffbaus in den letzten Jahren nicht nur erhalten, sondern sogar verbessert wurde - in diesem Jahr erhielt die Flotte 5 fertige Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 20 tausend Tonnen! Zum Vergleich: 2011 lag diese Zahl bei 3 Tsd. Tonnen – Fortschritte sind erkennbar.
Eine so starke Zunahme des Bautempos war hauptsächlich auf die Übergabe des strategischen Raketenträgers Yuri Dolgoruky K-535 an die Flotte zurückzuführen. Ein doppelt erfreuliches Ereignis - die russische Marine erhielt das erste Atom-U-Boot nach einer langen Pause seit 2001, als die Mehrzweck-K-335 Gepard in die Nordflotte aufgenommen wurde.
Im Jahr 2013 können wir mit Sicherheit eine Verdoppelung der Anzahl der in die Marine aufgenommenen Schiffe vorhersagen: Die zweite strategische Borey - K-550 Alexander Nevsky und die Mehrzweck-K-329 Severodvinsk sind seit langem gebaut und werden getestet. Sie sind nur noch einen Schritt von der Adoption entfernt. Hoffen wir, dass die Admiral Gorshkov, die Leitfregatte des Projekts 22350, endlich fertiggestellt wird. Der aktive Bau neuer Korvetten und kleiner Raketenschiffe geht weiter, und irgendwo weit weg, am anderen Ende Europas, funken französische Schweißer mit Elektroden und bauen das Landungsschiff "Wladiwostok" zusammen.
Kritik? Ja, es gibt ein paar knallharte Momente in dieser ganzen Geschichte. Der Zeitpunkt des Baus der Schiffe weckt noch wenig Optimismus - der strategische Raketenträger Yuri Dolgoruky ist seit November 1996 im Bau - seit November 1996. Das führende dieselelektrische U-Boot des Projekts 677 Lada hat die Tests anscheinend nicht bestanden bleibt für immer im Probebetrieb. Ein erstaunliches Neujahrs-„Geschenk“wurde vom Verteidigungsministerium gemacht – die Erfüllung des Vertrags zum Bau von zwei Mistrals in Russland wurde von 2013 auf 2016 verschoben.
Die Zeit wird zeigen, was als nächstes passieren wird. Es bleibt nur, allen zum neuen Jahr 2013 zu gratulieren und weitere gute Nachrichten im neuen Jahr zu wünschen.
