Neue Besucher des Forums stellen die gleichen alten Fragen. Ich weiß nicht, woher diese falsche Vorstellung über die Ineffizienz großer, hochgeschützter Schiffe kommt, aber es wird eine Schande für die Helden der Vergangenheit.
Sie kämpften, gewannen, verbluteten, damit die einheimischen „Experten“nach einem Jahrhundert alle sofort in nutzlosen Müll niederschrieben. Unter den abgedroschenen Klischees - "standen in den Stützpunkten", "sie wurden geschützt und durften nicht ins Meer", "sie hörten auf zu bauen". Nun, fangen wir mit letzterem an.
Jeder liebte die Giganten, aber besonders die Amerikaner.
Seit Eintritt in den Krieg haben die Vereinigten Staaten 24 hochgeschützte Kriegsschiffe gebaut, inkl. 8 Schlachtschiffe, 2 Schlachtkreuzer und 14 schwere Kreuzer der Baltimore-Klasse (TKr).
Was haben schwere Kreuzer damit zu tun? Ha, obwohl die Baltimore zwei Meter länger war als das Schlachtschiff South Dakota. Eine Person, die nur eine allgemeine Vorstellung von der Marine hat, wird einen solchen Kreuzer wahrscheinlich überhaupt nicht von einem Schlachtschiff unterscheiden.
Wie wurden solche Riesen geboren? Im Gegensatz zu den "Freaks" der Vorkriegszeit wurden die TKRs der Kriegsjahre ohne internationale Beschränkungen gebaut, wodurch sie zu beispielloser Größe und Kampfkraft "ausgedehnt" wurden. Sie hatten Abmessungen von 17-20.000 Tonnen. Das ist übrigens die volle Verdrängung der sehr legendären Dreadnought (nur wenn sie nebeneinander platziert würden, wäre die Baltimore 40 Meter länger).
Strukturell hatten TKr und LK noch Unterschiede: Das Kaliber des Schlachtschiffs war größer, die Panzerung des Kreuzers dünner. Allerdings aus der Position unserer Tage, dass der eine, dass der andere einen unerschwinglichen Kampfwiderstand hatte. Und die Erschaffung solcher Schiffe war eine echte wissenschaftliche und technische Meisterleistung. Für ihren Bau wurden keine Mühen und Gelder gespart. Wir haben voll in sie investiert.
Die offizielle Klassifizierung kann in den Müll geworfen werden. Schauen Sie sich echte Leistungsmerkmale an, keine Aufkleber.
Jemand wird Sie an die Unterschiede in der taktischen Anwendung erinnern. Komm schon! Während des Zweiten Weltkriegs gingen TKr und LK immer „am Griff“und gerieten oft ins Kreuzfeuer. Ungefähr wie in der Abbildung dargestellt (Aktion "Bismarck" und Kreuzfahrtschiff "Prinz Eugen").
Denken Sie daran, wer die South Dakota in der Nachtschlacht bei Guadalcanal gequält hat (die meisten Treffer waren 203-mm-Granaten japanischer Kreuzer). Oder die Zusammensetzung einer kunterbunten japanischen Einheit, die im Gefecht in den Golf von Leyte einbrach. Hohe Feuerkraft, Geschwindigkeit und außergewöhnlicher Widerstand gegen Kampfwunden ermöglichten es ihnen, in einer einzigen Formation zu operieren.
Kreuzer und Schlachtschiffe hatten mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. Und wenn wir von einigen sprechen, ist es notwendig, die Existenz anderer irgendwie zu berücksichtigen. Sie waren alle ungeheuer groß, teuer und komplex. Lass jemanden mehr, jemanden weniger. Schlachtschiffe unterschieden sich auch in der Größe manchmal um das Zweifache (30 Tausend Tonnen für Queen Elizabeth, 45 Tausend Tonnen für Littorio, 70 Tausend Tonnen für Yamato), aber sie werden immer noch als eine einzige Klasse von "Schlachtschiffen" klassifiziert. Warum nehmen hier also keine Schiffe teil, wenn auch kleiner, aber technisch nicht minder ausgereift?!
Wenn wir uns von den üblichen Klassifizierungen lösen, können wir über die sogenannten sprechen. "Schwimmende Festungen". Dazu gehören alle großen, hochgeschützten Schiffe mit überwiegend Artilleriewaffen, die während des Ersten Weltkriegs, der Zwischenkriegszeit und während des Zweiten Weltkriegs geboren wurden.
Gehen wir weiter.
Die Amerikaner erkannten die Wertlosigkeit "schwimmender Festungen" am Beispiel von Pearl Harbor und bauten während des gesamten Krieges solche Schiffe weiter. Und sie bauten später: Auf die Baltimore-Serie folgten die noch beeindruckenderen Oregon City und Des Moines. Und auch die leichten Kreuzer der Worcester-Klasse, die sich als noch größer und länger herausstellten als die Baltimore selbst! Matrosen nannten diese Monster ironisch "na ja, sehr große leichte Kreuzer" (eine weitere Bestätigung, dass die offizielle Klassifizierung oft eine Lüge ist). Ein einzigartiges Merkmal der "Worcesters" war der horizontale (Deck-)Schutz, der alle Panzergürtel, Traversen und Barbets an Masse übertraf: Das Schiff wurde entwickelt, um Luftangriffen standzuhalten.
Kehren wir jedoch zum Hauptthema unseres Gesprächs zurück. Es stellte sich plötzlich heraus, dass die "schwimmenden Festungen" noch gebaut wurden. Und sie wurden in obszönen Mengen gebaut. So groß, dass die Sieger nach Kriegsende einfach nicht wussten, was sie mit ihnen anfangen sollten. Einige wurden in Reserve gestellt. Und natürlich haben sie aufgehört, neue Schiffe zu bauen - vor der Ära der Raketenwaffen.
Der liebe Leser wird es natürlich nicht glauben und kritisieren. Tatsächlich baute auf dem Höhepunkt des Krieges niemand außer den Vereinigten Staaten Schlachtschiffe. Was ganz natürlich ist. Alle entwickelten Mächte bauten ihre Schlachtschiffe und TKr vor dem Krieg. Und dann hatten sie natürlich nicht die Kraft und die Ressourcen.
Königliche Marine
Großbritannien hat kurz vor dem Krieg fünf neue Flugzeuge der King George V-Klasse in Auftrag gegeben. Die Zusammensetzung des "Kampfkerns" der Flotte umfasste auch relativ frische "Nelsons"-Mod. 20s und der legendäre 270-Meter-Schlachtkreuzer Hood. Und das ist nicht alles.
In der Zeit zwischen den Weltkriegen führten die Briten zu mehr oder weniger modernen LKR-Standards "Rhinaun" und "Ripals" (sie wurden so ernsthaft modernisiert, dass sie die Spitznamen "Rebuild" und "Ripair" - "Perestroika" und "Repair" erhielten " in der Marine).
Auch fünf Schlachtschiffe „Queen Elizabeth“mit 15 Zoll wurden umfangreich modernisiert. Hauptwaffen. Es war ein herausragendes Projekt. "Queens", die zur Zeit des Ersten Weltkriegs gehörten, entpuppten sich als so cool, dass sie souverän Schlachtschiffe der 30er Jahre bekämpfen konnten. Die Zeit forderte natürlich ihren Tribut - die „Queens“hatten Probleme (Geschwindigkeit, PTZ), aber sie waren nicht mit Feuer und Schutz in der Oberfläche der Seite beschäftigt.
Insgesamt: 15 kampfbereite Seeungeheuer (natürlich ohne den Rest, der keine Zeit hatte, die Modernisierung der Schiffe aus dem Ersten Weltkrieg durchzuführen).
Die Briten hatten keine schweren Kreuzer, die in diesem Artikel erwähnt werden sollten. Alle Vorkriegsprojekte sind bewusst geschwächte "Washingtoner", die irgendwie in eine begrenzte 10.000-Tonnen-Standardverdrängung gequetscht werden. Das ist nicht "Zara", nicht "Hipper" und nicht "Mogami".
Kriegsmarine
Auch die Deutschen blieben nicht untätig, nachdem sie in den Vorkriegsjahren vier Schlachtschiffe und drei weitere exotische „große Kreuzer“mit einem Kaliber von 280-mm-Geschützen geboren hatten, die den ironischen Spitznamen „Taschenschlachtschiffe“erhielten.
Zusätzlich zu diesen Freaks legten die Nazis fünf weitere schwere Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse ab. So schwer, dass ihre Besatzungen (1400-1600 Menschen) die Besatzungen von Schlachtschiffen der Ära des Ersten Weltkriegs zahlenmäßig übertrafen. Auf jedem deutschen Kreuzer dienten mehr Menschen als auf der heroisch verlorenen "Hood"! Die Einsätze waren groß.
Niemand hätte gedacht, dass die Deutschen ihre Flotte so schnell wieder aufbauen können. Sie waren nicht gezwungen, internationale Abkommen zu unterzeichnen, die strikte Beschränkungen für die Vertreibung von Schiffen vorsahen. Infolgedessen bauten die Nazis wirklich riesige Kreuzer und übertrafen ihre Kollegen - "Washington" um durchschnittlich 4000 Tonnen.
Wie es sich für alle deutschen "Wunderwellen" gehört, hatten die Kreuzer ein zu komplexes Design. In absoluten Preisen der 30er Jahre. Die Hipper kostete 2,5-mal mehr als der britische schwere Kreuzer der London-Klasse.
Die gesamte Verdrängungsreserve wurde vergeudet. Wieso den? Dazu muss man die deutschen "Übermenschen" selbst fragen. Zum Beispiel gelang es den Amerikanern, viel ausgewogenere Kreuzer in den gleichen Dimensionen zu bauen. Natürlich gibt es sechs Jahre Altersunterschied, aber Hipper mit Baltimore zu vergleichen ist einfach schade (obwohl Baltimore nur eine Entwicklung von Vorkriegsprojekten ist, frei von künstlichen Einschränkungen, die die Deutschen anfangs nicht hatten).
Die Mittel wurden jedoch ausgegeben. Riesige Schiffe wurden gebaut (4 + 1 unvollendete "Luttsov" in der UdSSR verkauft). Aus heutiger Sicht waren "Hippers" trotz noch ausgefeilterer Konstruktionen eine wissenschaftliche und technische Errungenschaft. Insgesamt verfügten die Nazis zu Kriegsbeginn über 11 moderne "schwimmende Festungen". Ziemlich bescheiden, selbst für europäische Verhältnisse.
Regia Marina
In Italien bereiteten sie sich ernsthaft auf einen Seekrieg vor. Die Schönheit und der Stolz von Regia Marina sind die drei neuesten Schlachtschiffe der Littorio-Klasse. Nach Weltmaßstäben bescheiden, kein herausragendes Projekt, das dennoch alle Vorteile eines großen, supergeschützten Schiffes besaß.
Einen kreativen Ansatz verfolgten auch die Italiener, indem sie fünf alte Schlachtschiffe aus dem Ersten Weltkrieg modernisierten. Es wurden ernsthafte Arbeiten durchgeführt, das Kraftwerk der Schlachtschiffe um 300% erhöht. Es ist klar, zu welchen umfangreichen Designänderungen solche Experimente geführt haben. Die Türme wurden entfernt, die Panzerplatten wurden angebracht, die Modernisierung des alten "Cesare" kostete die Hälfte der Kosten für den Bau des neuen "Littorio". Warum haben sie es getan? Italiener haben nur zwei Windungen im Kopf, und das sind Spaghetti. Die Modernisierung machte die "alten Männer" den neuen Schlachtschiffen in keiner Weise gleich. Obwohl es ihre Kampffähigkeiten sehr stark erhöhte.
In der Zwischenkriegszeit wurden in Italien vier weitere hochgeschützte Schiffe, die TKr vom Typ Zara, gebaut. Vertragliche "Washingtonians", die sich durch bemerkenswerten Rüstungsschutz von ausländischen Kollegen positiv unterscheiden. Durch einen klaren Verstoß gegen die Bestimmungen des Washingtoner Vertrags war es möglich, Sicherheit mit hoher Geschwindigkeit und den klassischen Waffen der damaligen TKR zu kombinieren. All dies führte zu sehr amüsanten Konsequenzen.
Einer der "Zar", der zur Notreparatur nach Gibraltar eingereist war, passte nicht ins Dock - wo er laut den Unterlagen problemlos hätte aufstehen sollen. Wie sie im Internet sagen, ein epischer Misserfolg. Die Briten erfuhren die Wahrheit, aber es war zu spät.
Insgesamt verfügten die Italiener zu Kriegsbeginn über 12 "schwimmende Festungen".
Kaiserliche Marine
Japan liegt am Rande der Welt, aber sein technologisches Niveau ist vielen voraus. Zu Beginn des Krieges errichteten die tapferen Söhne von Amaterasu zwei uneinnehmbare Festungen im Ozean - Schlachtschiffe der Yamato-Klasse. Und davor, 1920, überraschten sie noch einmal alle mit dem Bau des weltweit ersten Schlachtschifftyps mit 16 Zoll. das Hauptkaliber ist das große "Nagato".
Zusätzlich zu diesen "prachtvollen Vier" verfügten die Japaner zur Zeit von Pearl Harbor über acht weitere modernisierte Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs ("Fuso", "Ise" und der Schlachtkreuzer "Congo", die nichts mit einem afrikanischen Land machen). Die modernisierten Schlachtschiffe waren nicht wiederzuerkennen: Die Japaner legten scherzhaft 10-stöckige Aufbauten auf, änderten gleichzeitig Bewaffnung, Kraftwerk und das Schlachtschiff-Buchungsschema.
Schwere Kreuzer waren der besondere Stolz der kaiserlichen Marine. Sie brachten viele durchschlagende Siege auf ihre Decks und die meisten hielten bis in die letzten Kriegsmonate durch.
Hervorzuheben sind 12 Kreuzer, vier Projekte: "Mioko", "Takao", "Mogami" und exotische "Tone". Die früheren Typen ("Furutaka" und "Aoba") sind zu leicht und primitiv, daher gehören sie nicht zum Gespräch.
Ein Dutzend Samurai kann mit einiger Ausdehnung auf stark geschützte Schiffe zurückgeführt werden: Ihr Schutz war im Vergleich zu den anderen in diesem Artikel erwähnten Schiffen eindeutig schwach. Obwohl die japanische TKr selbst in dieser Form eine außergewöhnliche Kampffestigkeit bewies, die für moderne Schiffe unerreichbar war. Die stärksten Torpedo- und Artilleriewaffen - in diesem Parameter übertrafen die Samurai alle ihre Gegner. Kraftwerke mit mehr Leistung als Schlachtschiffe. Geschwindigkeit 35 Knoten. Besatzungen von über 1000 Personen. Alles deutet darauf hin, dass vor uns eine weitere Armada von "Seefestungen" mit neu ausbalancierten Eigenschaften in Richtung Geschwindigkeit und Feuer liegt.
Wie passte das alles in die etablierten 10.000 Tonnen? Auf keinen Fall. Die Japaner schummelten so gut es ging: Zunächst achtete niemand darauf, dass die Wasserlinie der Mogami nicht dort verlief, wo sie sein sollte, das Brett war zu hoch über dem Wasser (das Schiff war strukturell unterladen). Mit Beginn des Krieges rissen die Japaner ihre Masken ab und setzten auf dem Kreuzer statt sechs Zoll neue Türme mit 8 Zoll auf. "Pony". Dafür war das Mogami-Projekt ursprünglich gedacht.
Insgesamt verfügten die Japaner über 26 große geschützte Schiffe, und ihre Flotte war ab 1941 die stärkste der Welt.
Naja dumm…
Die einzigen Leute, die in der Zwischenkriegszeit „wattegetreten“haben, waren die Yankees. Ihr letztes Schlachtschiff wurde dort in den Jahren des Ersten Weltkriegs gelegt, und dann taten sie 15 Jahre lang nichts. Offenbar hofften sie auf die Stärke ihrer Diplomatie, die Japan mit den Fesseln von Flottenverträgen fesselte (schließlich fummelten die Japaner nicht für ein gutes Leben an rostigen PMV-Schlachtschiffen herum, anstatt neue Schiffe zu bauen).
Zu Beginn des Krieges befand sich die US Navy in einem deprimierenden Zustand - mit einem Haufen "Standard-Schlachtschiffe", deren Kaliber und niedrige Geschwindigkeit (21 Knoten) es ihnen nicht erlaubten, in einer neuen Ära effektiv zu operieren.
Die Yankees wachten jedoch schnell genug auf, bauten kurz vor dem Krieg ein paar North Caroline LCs und machten dann die verlorene Zeit mit beispielloser Geschwindigkeit wett.
Epilog. Schlussfolgerungen
A) Große, gut geschützte Überwasserschiffe standen in ausreichender Zahl in den Flotten aller Industrieländer zur Verfügung.
B) Diejenigen, die solche Schiffe während des Krieges und sogar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bauen konnten.
C) TKr und LK besetzten ihre eigene taktische Nische. Geschützte Schiffe haben mit dem Aufkommen der Luftfahrt nicht an Bedeutung verloren (im Gegenteil, wie die Praxis gezeigt hat). Sie sind die einzigen, die dem verstärkten feindlichen Feuer standhalten können.
Wie die Meeresriesen kämpften, wird im zweiten Teil des Materials „Seefestungen“beschrieben. Keine Angst, die Intrige zu töten, ich werde gleich sagen: Sie haben glorreich gekämpft.
Oder dachte jemand ernsthaft, dass diese majestätischen Meister der Verteidigung, der Luftverteidigung und des Fernkampfes bescheiden am Rande standen? Ausgestattet mit unermesslicher Stärke, unflexibel und hartnäckig, wie Terminatoren, hatten sie vor nichts Angst und gingen dorthin, wo ein "einmaliger" leichter Kreuzer / Anführer / Zerstörer nicht ein Dutzend Meilen zurücklegen konnte. Das Kommando war sich ihrer Fähigkeiten bewusst, also wurden sie in die Hölle geschickt.
