Das Verhältnis von Siegen und Niederlagen in Gefechten mit großen Schiffen wird durch die bekannte „Gausskurve“beschrieben. Wo es an beiden Enden des Spektrums epische Helden und absolute Außenseiter gibt, und in der Mitte - die "Mittelschicht" mit ihren periodischen Erfolgen und Misserfolgen.
Deshalb ist die Behauptung, schwere Kreuzer und Schlachtschiffe seien ziellos „während des Krieges auf ihren Stützpunkten gestanden“, zumindest falsch. Es ist noch schlimmer – wenn ein abgedroschenes Beispiel aus dem Zusammenhang gerissen und darauf basierend hochmoralische Schlussfolgerungen gezogen werden, im Stil von „Oh ja! Dieser Vorfall brachte die letzte Zeile unter …”
Solche Aussagen sind entweder eine Folge unzureichender Geschichtskenntnisse oder werden durch die Unterentwicklung des neuronalen Netzes verursacht, das nicht in der Lage ist, die einfachsten logischen Ketten, aus denen dieses Material besteht, zu verstehen. Was nicht den Wert einer Monographie beansprucht, da es sich um eine kurze und verständliche Sammlung von Fakten über die Aktionen von Schiffen während des Zweiten Weltkriegs für einen breiten Leserkreis handelt.
In wütenden Internetstreitigkeiten ist Respekt vor dem Gegner nicht erwünscht, hier ist jeder bereit, für seine Unschuld zu sterben. Wenn Sie alle Statistiken sammeln, wird es immer diejenigen geben, die sich über die "Durchschnittstemperatur im Krankenhaus" lustig machen. Führt man eine lange Liste von Einzelbeispielen, dann folgt unmittelbar das Argument, dass einzelne Episoden „das Wetter nicht machen“, man muss das Gesamtbild betrachten.
Um unnötige Diskussionen auszuschließen, wird Folgendes vorgeschlagen. Geben Sie zunächst bekannte Fakten und Statistiken über große Schiffe der Ära des Zweiten Weltkriegs an. Dann - die Geschichten von zufällig ausgewählten Schiffen.
In Sicht - hochgeschützte Überwasserschiffe. Schlachtschiffe und schwere Kreuzer (TKr) der Ära des Zweiten Weltkriegs. Wie bereits im vorherigen Teil des Artikels ausführlich beschrieben, standen die genannten TKr ihren älteren Pendants in Bezug auf die Kraft der Kraftwerksmechanismen, die Anzahl der Besatzungen und die Komplexität der Konstruktion in nichts nach (und manchmal sogar übertroffen!). Ausrüstung von Posten, Zusammensetzung von Waffen, Visier- und Kontrollsystemen, Radaranlagen). TKRs holten Schlachtschiffe in Bezug auf Eigenschaften, Kosten und Arbeitsintensität des Baus ein und verdienen daher einen Platz in dieser Liste, zusammen mit Ultimatum-Kriegsschiffen.
atlantisch
A) Die erste Schlacht unter Beteiligung von hochgeschützten Schiffen fand am 13. Dezember 1939 statt, die letzte - am 26. Dezember 1943. Danach drängte der Auftrag der sich ausdünnenden deutschen Überwasserflotte nicht mehr ins Meer. Und der Italiener kapitulierte bereits im September 1943. Dennoch ist in den vier Jahren aktiver Feindseligkeiten viel passiert.
B) Das einzige große Schiff, das nie an Seeoperationen teilnahm, war die italienische LK "Roma". Er trat zu spät in den Dienst, als Italien bereits den vollen "Kraftstoffhunger" verspürte. Roma sind ein klassischer Verlierer am Ende des Spektrums.
C) Mit Ausnahme von "Roma" gibt es keinen einzigen TKr und LK mehr, der noch nie ein Hauptkaliber auf den Feind geschossen hat. Alle haben gekämpft, sogar der unvollendete Jean Bar LK.
D) Insgesamt donnerten 13 bekannte Seeschlachten unter Beteiligung von TKr und LK in atlantischen Gewässern. Jede Schlacht beeinflusste die strategische Ausrichtung im Operationsgebiet, führte zu schweren Verlusten unter den Teilnehmern und / oder währenddessen wurde eine heroische Episode oder ein Rekord aufgezeichnet. Sie alle gingen in die Geschichte ein.
- Schlacht von La Plata.
- Angriff auf die französische Flotte in Mars el-Kebir.
- Bekämpfe "Richelieu" mit dem britischen Geschwader (Ereignisse vor der Westküste Afrikas).
- Erschießung des Flugzeugträgers "Glories".
- Schießerei von TKr "Berwick" mit TKr "Admiral Hipper".
- Eine kurze Schlacht bei Rhinaun mit deutschen Schlachtschiffen (dem britischen Schlachtkreuzer gelang es, die Scharnhorst und die Gneisenau, die die Einfahrt in den Fjord bewachten, zu vertreiben, wodurch leichte Truppen durchbrechen und eine Flottille von 10 deutschen Zerstörern versenken konnten).
- Heller und ohrenbetäubender Untergang von LKR "Hood".
- Nicht weniger epische Jagd auf die Bismarck.
- Abschuss des Schlachtschiffes "Jean Bar" durch das amerikanische Schlachtschiff "Massachusetts" (Landung der Alliierten in Casabalanka).
- „Schuss auf Kalabrien“(während der Schlacht von Schlachtschiffen wurde ein militärisch-technischer Rekord registriert – ein Schlag auf ein sich bewegendes Schiff aus einer Entfernung von 24 Kilometern).
- Die Nachtschlacht am Kap Matapan (2.400 Tote, eine der blutigsten und dramatischsten Schlachten der Seefahrtsgeschichte).
- Schlacht am Kap Spartivento (nochmals ihre Muskeln spielen lassen und ihre Kraft messen).
- "Neujahrsschlacht" am Nordkap - die Briten sind kampflustig, die Rohre atmen bedrohlich heiß; Im grauen Dunkel der Polarnacht holt der Duke of York den Scharnhorst ein!
Die Opfer dieser Schlachten waren ein Schlachtkreuzer und drei Schlachtschiffe, ein Flugzeugträger, vier schwere Kreuzer und vier Zerstörer. Auch die Schlachtschiffe "Cesare", "Dünkirchen", "Richelieu" und "Jean Bar", der Anführer der Zerstörer "Mogador", die Kreuzer "Exeter" und "Berwick" wurden schwer beschädigt.
Bei der Zahl der versenkten und beschädigten Schiffe des 1. Ranges brechen die Linearflotte und die TKr unerwartet auf den ersten Platz im europäischen Operationsgebiet ein, noch vor der allmächtigen Luftfahrt. Zum Unmut aller, die über die Nutzlosigkeit dieser Einheiten murren, die sich während des Krieges in keiner Weise gezeigt haben.
E) Trotz des Vorwurfs geringer Schussgenauigkeit gibt es eine beredte Episode: Die Bismarck-Schützen der dritten Salve zerstörten den Schlachtkreuzer Hood (Entfernung - 18 km).
Ein weiterer Fall: ein Geschwader britischer Schlachtschiffe, die in Minutenschnelle zu einem Trümmerhaufen der italienischen Kreuzer Pola, Zara und Fiume wurden. Anzumerken ist, dass sich der Fall in stockfinsterer Umgebung abspielte, während „Valiant“mit der ersten Salve „in den Top Ten“landete.
Ähnliches geschah im Pazifischen Ozean, als die Japaner gegen die amerikanische Einheit besiegten. Savo.
Unfälle – oder bloße Zufälle? Nur naive Menschen können so denken.
Die obigen Statistiken berücksichtigen nicht:
P. 1. Gefechte mit einem offensichtlich schwächeren Gegner, mit einem offensichtlichen Ergebnis dafür (Beispiel: Versenkung des Hilfskreuzers "Rawalpindi" durch die Schlachtschiffe "Scharnhorst" und "Gneisenau").
Ein weiteres, in seiner Art einzigartiges Beispiel: Torpedoangriff und Rammen durch den Zerstörer "Glovorm" des schweren Kreuzers "Admiral Hipper" (während des Zusammenstoßes wurde der Zerstörer versenkt).
P. 2. Aktionen von Angreifern auf Seeverbindungen. Wenn U-Bootfahrer stolz auf die Tonnage versunkener Transporter sind, warum sollten sich dann die Besatzungen von Überwasserschiffen schämen? Im Februar 1941 besiegte die deutsche "Hipper" den SLS-64-Konvoi und versenkte innerhalb weniger Stunden 7 Dampfer.
In ihrer kurzen Karriere gelang es der TKr „Admiral Graf Spee“, neun Schiffe zu versenken.
Bei einer ihrer Reisen in den Atlantik (Operation Berlin) wurden 22 alliierte Schiffe mit einer Gesamttonnage von 115.000 BRT Opfer der Scharnhorst und Gneisenau. Solch gravierende Schäden sind mit den Verlusten des PQ-17-Konvois vergleichbar, nur die Anhänger der Theorie der "veralteten Schlachtschiffe" haben noch nie davon gehört.
P. 3. Unrühmlich aus der Sicht des Autors, aber sehr extrem im Design. Beispiel: die Aktionen des TKr „Admiral Scheer“auf die Kommunikation der Nordseeroute (der heroische Tod von „Sibiryakov“, Angriffe auf Dikson und die sowjetische Wetterstation in der Arktis).
S. 4. Feuerunterstützung und Beschuss von Küstenzielen. Klassiker des Genres.
Interessante Tatsache. "Das größte Kanonenboot der Ostsee" - der deutsche TKR "Prinz Eugen" dankte den SS-Truppen.
Um die Landung mit Artillerie zu unterstützen und die deutschen Batterien während der Landung in der Normandie zu unterdrücken, brachten die Alliierten fünf Schlachtschiffe und 20 Kreuzer ein. Nicht weniger starke Kräfte wurden rekrutiert, um die Landungen in Italien und auf dem afrikanischen Kontinent mit Feuer zu unterstützen.
S. 5. Verluste von Flugzeugen durch Flugabwehrfeuer von Schiffen. Aufgrund ihrer Größe wurden TKr und LK seit jeher als Plattformen für den Einsatz zahlreicher Luftverteidigungssysteme verwendet. Und trotz des allgemeinen Archaismus von Flugabwehrwaffen der Ära des Zweiten Weltkriegs war der Angriff von SUCH TARGET ein tödliches Ereignis. Tausende mutiger Piloten legten ihre Köpfe nieder, um näher an die „Meereszitadellen“heranzukommen.
S. 6. Der Effekt, der durch die bloße Anwesenheit eines mächtigen Schiffes im Operationsgebiet erzeugt wird. Kaum hatte „Tirpitz“das Paar aufgezogen, verließen die Briten den Konvoi und flohen. Zusammen mit den ohne Deckung zurückgelassenen Transporten gingen 430 Panzer und 200 Flugzeuge unter, Tausende anderer wichtiger militärischer Ladungen nicht mitgerechnet. Wie Sun Tzu sagte: Der beste Sieg ist, kampflos zu gewinnen.
Pazifik See
Angesichts der kolossalen Größe des pazifischen Kriegsschauplatzes und der Besonderheiten der Operationen der Flotten fanden hier die Treffen der „schwimmenden Festungen“seltener statt als in Europa. Die übertrieben sparsamen Japaner behielten ihre besten LCs für den „General Battle“. Trotzdem setzten sie ihre alten LKR und LK sehr produktiv ein.
Amerikanische schnelle Schlachtschiffe wurden hauptsächlich zur Deckung von Flugzeugträgern eingesetzt. Neben der Funktion der Luftabwehr auf kurze Distanz befürchteten die Amerikaner einen Durchbruch der japanischen TKR und Schlachtkreuzer des Typs "Kongo" aus nächster Nähe. Und wie die Zeit gezeigt hat, fürchteten sie sich nicht umsonst. Es ist noch unklar, wie eine ganze Sabotageeinheit (8 Kreuzer und 4 Schlachtschiffe) in die amerikanische Landezone im Golf von Leyte eindrang und eine rechtzeitige Entdeckung (und Zerstörung) durch zahlreiche amerikanische Schiffe und eine Luftfahrtgruppe von 1200 Flugzeugen verhinderte.
In den Kriegsjahren fanden in den Pazifikgewässern fünf berühmte Schlachten unter Beteiligung von hochgeschützten Überwasserschiffen des 1. Ranges statt. Unter ihnen:
- Schlacht in der Javasee, 27. Februar 1942. Dabei versenkte die japanische TKR die Kreuzer Exeter und De Reuters.
- „Second Pearl Harbor“– das Massaker um ca. Savo im August 1942. Die Amerikaner verloren in der Nachtschlacht 4 Kreuzer und 1.077 Menschen. Die japanischen Kreuzer erlitten keine ernsthaften Verluste.
- Die Nachtschlacht bei Guadalcanal am 13. November 1942 (der Schlachtkreuzer Hiei wurde durch das Feuer von Kreuzern und Zerstörern versenkt, der Kreuzer San Francisco wurde durch das Gegenfeuer stark beschädigt).
- Die Nachtschlacht bei Guadalcanal am 14. November 1942 (das Schlachtschiff South Dakota wurde durch das Feuer der japanischen TKR und LKR "Kirishima" beschädigt (26 Treffer), die LK "Washington" traf rechtzeitig ein, um die "Kirishima" in Rache ein Schiff - der Zerstörer "Ayanami").
- Kampf um Fr. Samar am 25. Oktober 1944 (drei Zerstörer und der Begleitflugzeugträger Gambier Bay wurden versenkt, ein weiterer, Kalinin Bay, erhielt 12 Volltreffer mit panzerbrechenden Granaten, die Japaner verloren drei schwere Kreuzer). Etwa 500 Flugzeuge flogen in das Gebiet des Sabotagedurchbruchs, von allen nahegelegenen Flugzeugträgergruppen und dem Flugplatz Tacloban weiter über. Gießen. Dennoch waren die Aktionen der Luftfahrt gegen hochgeschützte Schiffe wirkungslos (die Flugzeuge waren auf Bodenziele vorbereitet, waren mit Bomben bewaffnet und hatten keine Torpedos). Die Japaner verdanken ihre Verluste den Aktionen amerikanischer Zerstörer, die die Eskorte AB überschattet haben. Der Rest des japanischen Geschwaders marschierte vier Stunden lang unter den Schlägen einer Luftgruppierung, deren Anzahl der Luftgeschwader von fünf schweren Flugzeugträgern entsprach! Trotzdem kehrten alle Kreuzer und Schlachtschiffe sicher zur Basis zurück, inkl. TKR "Kumano" mit abgerissener Nase.
Unter den Helden des pazifischen Kriegsschauplatzes:
- Schlachtschiff South Dakota. Deckung seiner Einheit in der Schlacht von Fr. Das Schlachtschiff Santa Cruz hat 26 japanische Flugzeuge abgeschossen. Auch wenn diese Zahl deutlich überschätzt wird, ist die Zerstörung von ein bis zwei Dutzend Luftzielen gleichzeitig ein absoluter militärtechnischer Rekord. Die Amerikaner selbst behaupten, ihren Erfolg neuen Flugabwehrraketen mit eingebautem Mini-Radar (einer Funksicherung, die beim Fliegen in der Nähe eines Flugzeugs aktiviert wird) zu verdanken;
- Schlachtschiff North Caroline. Bis Anfang 1945 gelang es dem Schlachtschiff, 230 Tausend Seemeilen zurückzulegen (dies würde ausreichen, um den Globus 10 Mal zu umrunden), die meisten davon in der Kampfzone. 1942 wurde sie von einem Torpedo eines japanischen U-Bootes beschädigt und drei Monate später wieder in Dienst gestellt. Und er begann sich zu rächen.
Hier nur ein kurzer Teil der Kampfchronik:
Ein weiterer vergessener Held ist das Schlachtschiff Colorado, das sechs Monate (von November 1944 bis Mai 1945) in der Kampfzone war. Weder eine harte Landung der „Kamikaze“auf dem Deck, noch andere Gefahren unterbrachen seine Reise. Das Kommando hielt ihn in genau den Sektoren des Operationsgebiets, da er zu Recht glaubte, dass er der letzte sein würde, wenn die Colorado ertrank, nachdem der Rest der Flotte unter den Schlägen der Kamikaze gestorben war.
Die Japaner hatten ihre Helden. Zum Beispiel die Schlachtschiffe "Hyuga" und "Ise", die ohne Verlust von Singapur nach Japan durch einen Schirm von 26 amerikanischen U-Booten und den Streitkräften der gesamten US-Navy-Luftfahrt (Operation Ki-ta, 1945) durchbrachen. An Bord jedes Schlachtschiffs befanden sich sechstausend Barrel Treib- und Schmierstoffe und Flugbenzin sowie 4000 Tonnen andere wertvolle Fracht (Wolframerz, Zink, Quecksilber, Kautschuk) für die japanische Militärindustrie.
Epilog
Plötzlich sehen wir die wütendsten und aktivsten Teilnehmer am Kriegsschauplatz des Zweiten Weltkriegs vor uns. Es stellte sich heraus, dass die fälschlicherweise als "veraltet und unnötiger Schrott" bezeichneten Schiffe den höchsten Betriebsstresskoeffizienten (KO) unter allen anderen Schiffsklassen aufwiesen (was natürlich durch ihre Größe und Widerstandsfähigkeit gegen Gefechtsverletzungen erklärt wird). Sie nahmen an der maximalen Anzahl von Gefechten teil und die meisten von ihnen verbrachten mehr Zeit auf See als die erfolgreichsten Schiffe anderer Klassen (weniger geschützte Einheiten fanden sich beim Versuch, die Erfolge der TKr und LK zu wiederholen, schnell am Boden wieder)..
Stark verteidigte Schiffe sind die einzigen, die auch unter den ungünstigsten Bedingungen mit der absoluten zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes kämpfen und gewinnen können. Sie hatten viel weniger Angst vor Beschädigungen als Schiffe kleinerer Klassen. Sie konnten trotz aller Zerstörung und Verluste kämpfen. Aber selbst im schwierigsten Moment überstiegen die Verluste unter ihrer Besatzung nicht wenige Prozent. Nachdem sie eine kräftige Dosis Sprengstoff an Bord erhalten hatten, überlebten die „Meereszitadellen“und wurden in kurzer Zeit wieder in Betrieb genommen.
TKr und Schlachtschiffe wurden oft den gefährlichsten Missionen zugewiesen und wurden von den schwierigsten Abschnitten des Operationsgebiets angezogen. Diese Schiffe kämpften tapfer gegeneinander und stellten sich dem gesamten Spektrum der Bedrohungen im Seekrieg.
Der Autor selbst sieht hier keinen Anlass für den Streit um "nutzlose Schiffe". Hier kann man nur über die geringe Geschichtskenntnis von Lesern streiten, die eifrig versuchen, das Offensichtliche zu widerlegen.
Schlachtschiffe sterben vor Lachen
Über der Dämmerung der Schneiddocks
In blindem Feuer, unter einem Salvengebrüll -
Schlachtschiffe sterben in Rauch.
