8. Mai, Sonntag. Nahm den maritimen Bericht. Ging mit Dmitry. Habe die Katze getötet. Nach dem Tee empfing er Prinz Khilkov, der gerade von einer Fernostreise zurückgekehrt war.
19. Mai, Donnerstag. Jetzt hat sich die schreckliche Nachricht vom Tod fast des gesamten Geschwaders in einer zweitägigen Schlacht endlich bestätigt. Rozhdestvensky selbst wurde gefangen genommen! Es war ein wunderbarer Tag, der meine Seele noch trauriger machte. Hatte drei Berichte. Petjuscha frühstückte. Ich bin zu Pferd geritten.
21. Mai, Samstag. Fredericks frühstückte. Mit Alix im warmen Regen gelaufen. Später besserte sich das Wetter, fuhr auf dem Teich.
Aus dem Tagebuch von Nikolaus II.
Sohn, denk daran, egal wie schwer und schwer es für dich sein mag - es interessiert niemanden. Ein gewöhnliches irdisches Treiben, wenn dieser Mann nicht der alleinige Herrscher eines Reiches mit 130 Millionen Einwohnern wäre. Während der Großfürst von Chodynsky und Tsushima auf dem Teich auf der anderen Seite der Erde rollte, wurden Tausende russischer Seeleute getötet, die auf seinen Befehl dorthin geschickt wurden. Na und? Das war ihm egal.
Alle Marineangelegenheiten lagen in den zuverlässigen Händen seines Onkels, des Großherzogs Alexej Alexandrowitsch. Was auch nicht zu kurz kam.
Alle Mann an Deck! Hier sind einige Details zu den Heldentaten dieses Superadmirals.
Ein Prominenter von Kopf bis Fuß, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich reiste viel. Der Gedanke, ein Jahr außerhalb von Paris zu verbringen, hätte ihn zum Rücktritt gezwungen. Aber er war im Staatsdienst und bekleidete nicht weniger als einen Admiral der kaiserlichen russischen Marine.
Erinnerungen an seinen Cousin Alexander Michailowitsch.
Es gab auch eine bekannte Geschichte. Eliza Balletta. Überschattet wurde das Melodram nur von einem gestörten vollen Haus im Mikhailovsky-Theater: Ein undankbares Publikum warf der französischen Tänzerin allerlei Dreck zu und rief: "Auf deinen Diamanten ist das Blut russischer Matrosen." Der Superadmiral trat sofort zurück und fuhr mit seiner Geliebten am Arm mit ihr nach Paris. Zehntausend Meilen östlich wurden dreißig Stahlsärge unter den kalten Wellen zurückgelassen. Am schlimmsten starben diejenigen, die in den Schlachtschiffen gefangen waren, als sie umdrehten und auf den Grund sanken. Dunkelheit, Kälte, Grollen und Brummen von Bremsmechanismen. Diese Menschen starben nicht sofort, sondern erstickten langsam und ertranken in den Abteilen unter der Dicke des Meerwassers.
Es ist in Ordnung, Sohn. Das ist lange her.
"Prostituierte in Paris kosten Russland ein Schlachtschiff pro Jahr." Aber man weiß nie, was die Leute dort sagen! 1904 wurden auf der Livorno-Werft zwei erstklassige Schlachtschiffe für die argentinische Marine gebaut. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Lateinamerikaner ihre Pläne für eine starke Marine plötzlich aufgegeben und ihre Schiffe zum Verkauf angeboten. Sofort traf eine russische Delegation in Italien ein und die Verhandlungen begannen.
„Sie müssen mindestens dreimal so viel verlangen“, erklärten die Russen den überraschten Argentiniern, „sonst haben wir nichts zu bemängeln. Der Großherzog erhält vom Verkaufspreis jedes Schlachtschiffs sechshunderttausend. Vierhunderttausend müssen Madame Balletta gegeben werden. Und was bleibt für unseren Anteil übrig - die Reihen des Marineministeriums?
Der Deal ist gescheitert. Die Panzerkreuzer wurden von Japan erworben.
"Nissin" und "Kasuga" (wie "Giuseppe Garibaldi"). Sie waren Teil der 1. Panzerabteilung in der Schlacht von Tsushima. Sie waren es, die aus ihren Schnellfeuerkanonen den Vorstand der EBR "Oslyabya" (500 Tote) abwendeten.
Schachtel "Balletta" von Faberge. Gold, Emaille, Diamanten. Verziert mit einem Emaille-Anker mit dem Anfangsbuchstaben „A“.
Dennoch war der Großherzog ein kluger Mann. Ich wusste, dass der Bau von Schlachtschiffen die profitabelste Beschäftigung war.
Über diese Zeit gibt es wunderbare Legenden. Die Unordnung und Unterschlagung in der Admiralität erreichte ein solches Ausmaß, dass die Ummantelungsbleche neuer Zerstörer mit Holzbuchsen befestigt wurden. Nicht nur der Kreuzer Varyag wurde in Philadelphia gebaut, auch der zweite Teilnehmer an dieser legendären Schlacht, das Kanonenboot Koreets, wurde in Schweden gebaut …
Lassen Sie mich wissen, hatte das zaristische Russland überhaupt eine eigene Produktion?
Das neueste, neu gebaute Schlachtschiff "Eagle" sank direkt im Hafen von Kronstadt. Die Vorbereitung der Second Pacific Squadron verzögerte sich. EBR "Eagle" für zwei Wochen konnte nicht auf einen gleichmäßigen Kiel gebracht werden - während eine Brigade die Abteile der Steuerbordseite entwässerte, überflutete die andere angrenzende Räume auf derselben Seite …
Dies ist der Hintergrund der Tragödie. Requiem für Trauer.
Dass das Geschwader nichts Gutes erwartete, wurde erst 20 Tage nach dem Verlassen von Libau klar.
In der Nacht vom 22. Oktober 1904 traten die Schiffe der Second Pacific Squadron im Gebiet der Dogger Bank (Nordsee) mit britischen Fischern in die Schlacht. Streitigkeiten über die Ursachen des tragikomischen Vorfalls klingen bis heute nicht ab. Schlechte Organisation, erhöhte Sicherheitsvorkehrungen, ein typisches Marine-Chaos - Hauptsache, die Offiziere und unteren Ränge glaubten fest daran, von einem japanischen Geschwader angegriffen zu werden, als Port Arthur noch gar nicht in der Nähe war.
500 Schuss in der Nacht. Sie haben genau geschossen. Versenkte und beschädigte sechs "japanische Zerstörer", inkl. Kreuzer "Aurora" (drei Tote).
Die Folgen des Hull-Vorfalls waren schwerwiegend. Rozhdestvenskys Geschwader wurde von der britischen Flotte im spanischen Hafen Vigo blockiert, bis die Umstände des Vorfalls geklärt waren. Das Gericht stellte keine böswilligen Absichten in den Handlungen der russischen Matrosen fest, beschloss jedoch, eine Entschädigung in Form von 65 Tausend Pfund zu zahlen. Sterling. Danach setzte das Second Pacific Squadron seinen Weg bis zum Point of no Return fort.
In der Ära der Blütezeit von Dampfmaschinen und Überseereisen klingt die Geschichte der „beispiellosen Kampagne“der Second Pacific Squadron, gelinde gesagt, seltsam. Als zivile Linienschiffe "blaue Bänder" für die Hochgeschwindigkeitsüberquerung des Atlantiks erhielten und die Flotten der europäischen Mächte ohne Unterbrechung den Pazifik und den Indischen Ozean pflügten.
Das Wort "beispiellos" hat eine einfache Erklärung: Rozhdestvenskys Geschwader war so kampfunfähig, dass es sich nicht einmal auf dem Meer bewegen konnte. Von Novikov-Priboy ist eine ausführliche Chronik zu lesen – über Sitten und Gebräuche an Bord, über Vetternwirtschaft und Chaos, über einen langen Aufenthalt in Madagaskar und andere Schrecken dieser Reise. Es ist erwähnenswert, dass ein direkter Teilnehmer am russisch-japanischen Krieg etwas übertreibt. Tatsächlich waren das Leben und die Unterhaltung der Seeleute zu allen Zeiten bescheiden. Das gewöhnliche Leben gewöhnlicher Menschen. Alle Fragen - nur an die Väter-Kommandanten.
Warum wurde während der gesamten Kampagne nichts unternommen, um die Kampfbereitschaft der Besatzungen und Ausrüstung zu erhöhen? Wo sind die regelmäßigen Artilleriefeuer, wo gibt es Überlebensübungen, wo ist alles, was normalerweise auf Schiffen im Krieg gemacht wird?
Und die Hauptfrage - warum sind sie überhaupt in die Tsushima-Straße gegangen?
Nach dem Fall von Port Arthur. Direkt ins Maul des japanischen Drachen.
Dann kam es zum Kampf. Völlige Passivität des Kommandos und ein zum Scheitern verurteiltes Geschwader, das in einem 9-Knoten-Kurs unter Hurrikanfeuer von allen Seiten kriecht.
Dann werden sie über die Gründe für das Versagen der Sicherungen in den russischen Granaten und die Wirksamkeit der japanischen Shimosa streiten. War die Entscheidung, die überlebenden Schiffe von Nebogatovs Geschwader abzugeben, richtig? Wie ist die moralische Bewertung der Flucht der Offiziere des Hauptquartiers aus dem sterbenden EBR "Prinz Suvorov" unter dem Vorwand der "Rettung des verwundeten Kommandanten" des bereits aufgelösten Geschwaders (900 untere Ränge blieben auf dem Schlachtschiff und starben). In Fortsetzung der blutigen Farce ergab sich der Zerstörer "Bedovy" mit dem Geschwaderhauptquartier an Bord freiwillig japanischen Schiffen. Diesmal wagte niemand, das Kunststück von „Guarding“zu wiederholen, der bis zur letzten Granate kämpfte. Später, während des Übergangs nach Japan, als der Zerstörer "Bedovy" nachts versehentlich vom Schlepper fiel, wurde den Matrosen befohlen, Signalfackeln abzufeuern. Damit die Japaner den Zerstörer wiederfinden und nach Japan eskortieren.
Denkmal für Matrosen des Zerstörers "Guarding" in St. Petersburg
Was bedeuten all diese Episoden im Zusammenhang mit der Vorbereitung und dem natürlichen Tod des Geschwaders? Und das Wichtigste - es gibt niemanden, den Sie fragen müssen! Wer übernimmt die Verantwortung? Nicht derjenige, der den Catwalk gedreht hat?
Das zaristische Russland am Ende der Herrschaft der Romanows ist nur "Zinn". Hier gibt es keine anderen Worte.
Dann werden alle diese Leute weglaufen, nicht vergessen, kostbare Kisten mitzunehmen, und werden von Paris aus jammern: "Russland haben wir verloren."
Fünftausend russische Matrosen legten nicht umsonst die Köpfe nieder. Die Tragödie im Fernen Osten war der Hauptimpuls für den Beginn der großen Transformationen, die unser Land nach nur einem halben Jahrhundert zur mächtigsten Supermacht auf Erden machen werden.
Zu den Waffentaten sagten die Überlebenden des Tsushima-Pogroms zu Recht: "Wir werden hierher zurückkehren, aber mit anderen Kommandanten."
Und sie sind zurück!
Hier ist nur eine wenig bekannte Episode. Die Geschichte, wie die Piloten der UdSSR-Luftwaffe den größten japanischen Luftwaffenstützpunkt zerstörten. Taiwan (Überfall auf Formosa, 1938, "Wie sowjetische Piloten Japans größten Luftwaffenstützpunkt bombardierten").
