Und fliegt durch die verfluchte Dunkelheit, durch die azurblauen Strahlen, unsichtbarer Spion, NATO in die Nacht geschickt …
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums wurden NATO-Flugzeuge an den Grenzen Russlands verstärkt eingesetzt. Im Jahr 2014 wurde die Intensität der Aufklärungsflüge über den Gewässern der Barents- und Ostsee verdoppelt – von 258 Einsätzen im Jahr 2013 auf 480 (laut Daten des vergangenen Jahres).
"Seit 2014 hat die Intensität der Flüge von Aufklärungsflugzeugen der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten über das Territorium der baltischen Länder, die Gewässer der Ostsee und der Barentssee erheblich zugenommen, deren Anzahl bis zu 8-12 Einsätze pro. beträgt Woche"
- Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, Generaloberst Viktor Bondarev.
Was fliegt entlang der Grenzen des russischen Staates? Und welche Bedrohung stellt jedes der aufgeführten Muster von NATO-Flugzeugen dar?
Dies wird unser heutiger Rückblick sein.
Der wichtigste und gefährlichste „Gast“ist die RC-135W „Rivit Joint“. Der permanente Kämpfer des elektromagnetischen Elements, geschaffen auf Basis des Verkehrsflugzeugs Boeing-707, fliegt seit 60 Jahren durch den Luftraum in der Nähe unserer Grenzen (kein Zufall, dass die "W"-Modifikation - die Yankees haben ihre ganzes Alphabet).
Die Offiziere an Bord der Rivit Joint interessieren sich nicht dafür, was die Russen auf ihren Handys sprechen. Ihr Hauptziel ist es herauszufinden, wo sich die S-300-Luftverteidigungssysteme befinden.
Kein moderner Konflikt ist ohne die Beteiligung dieses Flugzeugs undenkbar. NATO-Piloten reißen sich die Schulterklappen ab und fallen aus den ruhmreichen Reihen der Luftwaffe ab, wenn ihnen angeboten wird, das nächste Bagdad zu bombardieren, ohne Daten über das feindliche Luftverteidigungssystem.
Der Scout erstellt eine Karte der Radioemissionsquellen, findet Schwachstellen im Luftverteidigungssystem und trägt die Koordinaten von Bodenradaren. Mit Kriegsausbruch wird eine Flut von Anti-Radar-Raketen, die auf Radarstrahlung gerichtet sind, auf die identifizierten Positionen fallen. Um das Luftverteidigungssystem „wiederzubeleben“, gehen NATO-Mitglieder oft zu Provokationen, lassen mehrere Kämpfer nach vorne los und halten sich gefährlich nahe an den Grenzen des gewählten Staates auf (in Zukunft werden dies Drohnen tun).
Der Scout selbst fliegt nie in die Kampfzone. Die Ausrüstung des Rivit Joint ermöglicht eine funktechnische Aufklärung 500 km tief in das Territorium des zukünftigen Feindes, ohne in dessen Luftraum eindringen zu müssen.
Es wurde festgestellt, dass Flugzeuge dieses Typs im Jahr 2014 140 Patrouillen entlang der Grenzen Russlands durchgeführt haben.
Der nächste Held könnte leicht für einen zivilen Businessjet durchgehen, wäre da nicht die seltsame Verkleidung unten am Rumpf. Dies ist "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) des 7. Flügels der schwedischen Luftwaffe. Typisch moderner Scout: klein, dezent, „gestopft“mit modernstem Equipment. Beteiligt am Abhören des Funkverkehrs auf feindlichem Territorium (SIGINT - Signal Intelligence).
Sein Partner - Saab 340 Argus, aus demselben 7. Flügel, führt Langstrecken-Radarerkennungsmissionen (AWACS) durch und beobachtet die Situation im Luftraum Russlands. Im Inneren der unansehnlichen Struktur über dem Rumpf der "Argus" befindet sich ein Erieye-Radar mit einem aktiven Phased-Antennen-Array (AFAR). Die Antenne ist 9 Meter lang und wiegt etwa eine Tonne. Arbeitet an der Grenze des Zentimeter- und Dezimeterbereichs von Funkwellen (2-4 GHz), Betrachtungswinkel im Azimut 300°, max. Erfassungsbereich eines Jagdziels - 450 km.
Das schwedische AWACS-Flugzeug wurde speziell auf der Grundlage eines langsamen Turboprop-Flugzeugs gebaut, das stundenlang in einem bestimmten Bereich „hängen“kann und den Luftraum über Hunderte von Kilometern kontrolliert.
Ein weiterer Gast ist ein Bombardier CL-604 Challenger vom 721. Geschwader der Königlich Dänischen Luftwaffe. Ein weiteres Spionageflugzeug fängt den Funkverkehr über der Ostsee ab.
Das alte Pferd wird die Furche nicht verderben. Im Herbst 2014 erschien Lockheed P-3C CUP + Orion mit dem portugiesischen Luftwaffenabzeichen (601 Squadron „Lobos“) am internationalen Flughafen Shauliai (Litauen). Die uralte Orion-Turboprop suchte einst in den kalten Tiefen des Atlantiks nach sowjetischen U-Booten und organisiert heute Exkursionen für NATO-Offiziere entlang der Grenzen der Russischen Föderation. Ausgestattet mit der entsprechenden Ausrüstung zur Überwachung und funktechnischen Aufklärung.
Abfangen des portugiesischen Orion durch die russische Su-27
Bemerkenswert ist, dass unter ähnlichen Umständen am 13. September 1987 über der Barentssee die sowjetische Su-27 mit ihrem Kiel die norwegische Orion berührte, die in der Nähe der SF-Übungszone Sonarbojen aussetzte. Die Kollision führte zur Zerstörung eines der Propeller, dessen Trümmer den Rumpf der Orion durchbohrten. Beide Fahrzeuge erreichten sicher ihre Flugplätze.
Neben Aufklärungsflugzeugen fliegen regelmäßig Kampfflugzeuge der Baltic Air Police, die auf dem genannten Flugplatz Siauliai sowie auf dem Territorium Polens (Malbork a/b) und Estlands (Amari a/b) stationiert sind, nahe der Grenze zu Russland. Die Entstehung dieser Gruppe ist mit dem einzigartigen Zustand der eigenen Streitkräfte der baltischen Länder verbunden, deren "Marinefloß" und "Luftdrachen" sie nicht vor der berüchtigten "russischen Bedrohung" schützen können.
Eurofighter Typhoon
Mehrzweckjäger CF-18 (Mod. F/A-18 "Hornet" Canadian Air Force)
Paar F-15C Eagle (USAF)
Die Baltic Air Police ist eine kompakte Gruppe von einem Dutzend Kämpfern der NATO-Luftwaffe, die auf Rotationsbasis gebildet wird. Die Kampffähigkeit dieser Verbindung bleibt fraglich, aber sie verursacht viel Lärm und Ärger. Vor allem für die Litauer selbst.
Die Polizei in der litauischen Stadt Siauliai hat am Donnerstag einen betrunkenen deutschen Piloten des Kontingents der deutschen Luftwaffe festgenommen, der am Donnerstag damit beginnt, den Luftraum der baltischen Staaten zu patrouillieren.
Der deutsche Pilot wird vor dem Gericht erscheinen, in dessen Gebäude er festgehalten wurde. Nach litauischen Gesetzen muss sich der "Ass" "Luftwaffe", der zum Zeitpunkt der Festnahme auf das Gerichtsgebäude urinierte, wegen Rowdytums verantworten.
- RIA-Nachrichten.
Was ist zu tun und wer ist schuld
Früher endeten Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der UdSSR in der Regel in Luftschlachten mit offensichtlichen Ergebnissen. Nach einem weiteren Vorfall erhoben die Yankees die UNO zu Ohren, forderten die Rückgabe der Leichen der toten Piloten und entschuldigten sich für den Angriff auf das "friedliche" Flugzeug.
Der Vorfall über der Barentssee, als der Pilot Vasily Polyakov die Aufklärungsrakete RB-47E (Nr. 53-4281) zerstörte, erhielt großes Aufsehen. Die Amerikaner flogen oft entlang dieser Route (a / b Tula in Grönland - Murmansk - Dikson - a / b Tula) und ließen die MiGs leicht angehoben, um sie abzufangen. Die Geschwindigkeit des Jets „Stratojet“war vergleichbar mit der Geschwindigkeit der MiG-17. Nachdem er den sowjetischen Jäger bemerkt hatte, musste der Scout nur den Kurs etwas ändern und der Angriff wurde vereitelt. Um es noch einmal zu wiederholen, der Abfangjäger hatte keinen Treibstoff mehr.
Alles änderte sich Ende der 50er Jahre, als die Überschall-MiG-19 bei den Luftverteidigungskräften in Dienst gestellt wurden. Am 1. Juli 1960 beendete ein Jagdflugzeug dieses Typs die Demonstrationsflüge der RB-47 über der Arktis.
S-130 in Sichtweite der MiG
Ein weiterer schwerer Vorfall ereignete sich an den südlichen Grenzen der UdSSR. Am 2. September 1958 schossen sowjetische Jäger eine C-130 "Hercules" (Nr. 56-0528, abgeflogen von der Incirlik-Maschine) ab, die einen Aufklärungsflug über Armenien durchführte. Alle 17 Besatzungsmitglieder starben, die Überreste der letzteren wurden erst 1998 gefunden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das angesprochene Thema eine bekannte Statistik wert ist. In der gesamten Geschichte der UdSSR ist kein einziges Kampfflugzeug in den Luftraum der Vereinigten Staaten eingedrungen, ist nicht über das Territorium dieses Landes geflogen, hat nicht in seinem Luftraum gekämpft. In dieser Zeit wurden mehr als dreißig US-Kampf- und Aufklärungsflugzeuge über dem Territorium der UdSSR abgeschossen. In Luftkämpfen um unser Territorium haben wir 5 Kampfflugzeuge verloren, die Amerikaner haben mehrere unserer Transport- und Passagierflugzeuge abgeschossen. Insgesamt wurden am heißen Himmel des Kalten Krieges über fünftausend Verletzungen unseres Luftraums registriert.
