Für viele von uns fiel ein ganzes Lebensjahrzehnt auf die neunziger Jahre des 20. Jahrhunderts. Das zwanzigste Jahrhundert, ein außergewöhnliches Jahrhundert. Je interessanter es für den Historiker ist, desto trauriger ist es für den Zeitgenossen. Das vergangene Jahrhundert hat Russland viele große und tragische Momente beschert, von denen der letzte die "schneidigen Neunziger" waren - eine wahnsinnige Kette von Ereignissen während des Zusammenbruchs der Supermacht nach dem für Russland beschämenden Jahr 1991. Ein riesiger Riese, verteilt über 12 Zeitzonen, brach zusammen und zerbröckelte unter dem unbändigen Ansturm des freien Marktes, Millionen unserer Mitbürger wurden über Nacht zu Ausländern, das Feuer des Tschetschenienkrieges brach aus und Zentralasien stürzte in ein neues Mittelalter. Das Klopfen der Bergmannshelme auf dem Moskauer Bürgersteig und der MMM-Finanzbetrug - dazu kamen heftige Reformen, die von einer Handvoll kurzsichtiger Politiker und Ökonomen unter der strengen Anleitung von Spezialisten des Harvard Institute for International eingeleitet wurden Entwicklung.
Jetzt, wenn sie sich an diese Zeit erinnern, stellen sich viele die Frage - war wirklich alles hoffnungslos verloren? Zehn Jahre Leere. Stagnation in allen Industriezweigen, die Degeneration der sowjetischen wissenschaftlichen Schule, deren Errungenschaften bis vor kurzem von Weltraumbahnen bis in die kalten Tiefen der Ozeane leuchteten. Zusammen mit den Vorräten von Nikolaev sind Träume von einer Hochseeflotte verschwunden, Industrieketten sind zusammengebrochen und der militärisch-industrielle Komplex hat aufgehört zu funktionieren.
Glücklicherweise war die Realität viel weniger pessimistisch. Der enorme Rückstand nach der Sowjetunion machte es möglich, die schreckliche Zeit zu überwinden und ließ das moderne Russland trotz kolossaler Verluste eines der einflussreichsten Länder der Welt bleiben. Heute möchte ich Ihnen erzählen, wie die Menschen trotz aller hysterischen Rufe „Wir haben alles verloren!“in ihren Unternehmen weiterarbeiteten und erstaunliche Geräte schufen. Vor allem militärische Ausrüstung. Der militärisch-industrielle Komplex ist eine Legierung wissensintensiver Industrien, ein Motor des Fortschritts und ein Indikator für den Entwicklungsstand des Staates.
Die Flotte gewinnt an Stärke. Durch Trägheit
Vielleicht wird es für viele eine Offenbarung sein, aber das berüchtigte U-Boot Kursk war eines der modernsten U-Boote der Welt. Der nukleare U-Boot-Raketenträger K-141 "Kursk" (Projektcode 949A) wurde am 22. März 1992 auf Kiel gelegt. Zwei Jahre später, am 16. Mai 1994, wurde das Boot vom Stapel gelassen und am 30. Dezember desselben Jahres in die Nordflotte aufgenommen. 150-Meter-Rumpf mit einer Verdrängung von 24 Tausend Tonnen. Zwei Kernreaktoren, 24 Überschall-Marschflugkörper, 130 Besatzungsmitglieder. Der Rover konnte das Meerwasser mit einer Geschwindigkeit von 32 Knoten (60 km / h) schneiden und bis zu einer Tiefe von 600 Metern fahren. Hmm … es scheint, dass sich nicht alle Ingenieure und Arbeiter des "Maschinenbau-Unternehmen Nord" betrunken haben oder mit großen karierten Tüten mit türkischen Konsumgütern zu "Geschäftsleuten" geworden sind.
K-141 Kursk war nicht das einzige Atom-U-Boot, das in dieser schwierigen Zeit gebaut wurde. Zusammen mit ihm wurde der gleiche Typ K-150 Tomsk auf den Beständen von "Sevmash" gebaut: Verlegung - August 1991, Stapellauf - Juli 1996. Am 17. März 1997 wurde die K-150 Teil der 1. U-Boot-Flottille von die Nordflotte… 1998 schaffte das neueste Atom-U-Boot den Übergang in den Fernen Osten unter dem Eis des Arktischen Ozeans. Derzeit Teil der Pazifikflotte.
Neben den "Killern von Flugzeugträgern" des Projekts 949A wurden in dem von Reformen und Trägheit verwüsteten Land nukleare Mehrzweck-"Schtschuks" des Projekts 971 gebaut:
K-419 "Kusbass". Lesezeichen 1991Stapellauf: 1992 Aufnahme in die Flotte im Jahr 1992.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 Stapellauf 1994 Aufnahme in die Flotte 1995.
K-157 "Vepr". Lesezeichen im Jahr 1990. Stapellauf im Jahr 1994. Aufnahme in die Flotte im Jahr 1995.
Die 1991 niedergelegte K-335 "Gepard" konnte nicht mehr im normalen Zeitrahmen fertiggestellt werden - ihr Bau zog sich über viele Jahre hin (sie wurde 2001 in die Nordflotte aufgenommen). Das gleiche Schicksal erwartete das Boot K-152 "Nerpa" - sein Bau dauerte 12 lange Jahre. Wenn man sich mit den Tatsachen vertraut macht, kann man deutlich sehen, wie der industrielle Impuls, den die verschwundene UdSSR hinterlassen hatte, allmählich verblasste. Die Baulinien für Schiffe wurden immer länger, in der zweiten Hälfte der 90er Jahre wurde nur ein neues Boot verlegt - der strategische Raketenträger K-535 "Yuri Dolgoruky" (Projektcode 955 "Borey").
Komplexe und teure Überwasserschiffe waren selbst für die Sowjetunion ein Luxusgut. Der Aufbau einer großen Überwasserflotte lag eindeutig außerhalb der Macht des neu gegründeten Landes, dennoch konnten hier gewisse Erfolge erzielt werden: 1998 trat der schwere Atomraketenkreuzer Peter der Große der Nordflotte bei - der letzten der vier Orlans, das größte und leistungsstärkste der nicht aeronautischen Schiffe der Welt. Der Bau des Nuklearkreuzers wurde mehr als 10 Jahre lang mit erheblichen Unterbrechungen durchgeführt, aber die Bemühungen waren nicht umsonst - 26.000 Tonnen funkelndes Metall pflügen jetzt die Ozeane und demonstrieren dem gesamten Planeten die St.-Andreas-Flagge.
Neben dem leistungsstarken Kreuzer konnte der Bau eines großen U-Boot-Abwehrschiffs "Admiral Chabanenko" (Lesezeichen - 1990, Indienststellung - 1999) und zweier Zerstörer des Projekts 956 - "Important" und "Thoughtful" abgeschlossen werden. Leider wurde auf den Zerstörern unmittelbar nach der Unterzeichnung der Abnahmeurkunde die Flagge der russischen Marine gesenkt und beide Schiffe traten der Militärflotte der Volksrepublik China bei.
Ein wirklich bedeutendes Ereignis für unsere Segler war die Entwicklung des schweren Flugzeugkreuzers "Admiral Kuznetsov" - das Schiff wurde in den letzten Jahren der Existenz der UdSSR gebaut und seine Zustimmung fiel auf die "schneidigen Neunziger". Offensichtlich träumte nicht jeder in der Führung der Marine davon, die Schiffe schnell für Metall an China zu übergeben. Unter den Admiralen waren echte OFFIZIERE und PATRIOTTEN - in den schwierigsten Jahren für das Land erhielt die Flotte 26 trägergestützte Su-33-Jäger und es wurde mühsam daran gearbeitet, das neue Schiff zu beherrschen, seine Systeme zu testen und die Taktiken für den Einsatz des Flugzeugträgers zu üben Gruppe. Besonders denkwürdig war der "Mediterranean Raid" - eine Langstreckenkreuzfahrt der Kriegsschiffe der Nordflotte (Dezember 1995 - März 1996), bei der ein Besuchsaustausch mit amerikanischen Matrosen stattfand und die trägergestützten Flugzeuge beider Länder durchgeführt wurden große gemeinsame Manöver.
Trotz aller Bemühungen, die Schiffe zu retten, erlitt unsere Flotte schwere Verluste: Wir warteten nicht auf den nuklearen Flugzeugträger Uljanowsk und eine Reihe großer U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155.1. Viele im Bau befindliche U-Boote wurden zerstört, ein erheblicher Teil der Schiffe verlor ihre Kampffähigkeit und wurde ins Ausland verkauft – zu Beginn des neuen Jahrhunderts erhielt die Marine nicht einmal die Hälfte dessen, was in den 80er Jahren geplant war. Aber Sie müssen zugeben, dass die russischen Schiffbauer keineswegs untätig saßen …
Nur Zahlen und Fakten
Es ist kein Zufall, dass ich der Beschreibung der Probleme und Errungenschaften der russischen Marine viel Aufmerksamkeit gewidmet habe. Die Marine ist der komplexeste und teuerste Teil der Streitkräfte, und je nach Zustand ist es möglich, eine logische Schlussfolgerung über den Zustand des gesamten militärisch-industriellen Komplexes zu ziehen.
In anderen Branchen gab es einige Erfolge: Sie blieben in Nischni Tagil nicht untätig - in den 90er Jahren erhielten die Bodentruppen 120 moderne T-90-Panzer und mehrere hundert Kampfeinheiten, die für verschiedene Zwecke verfolgt wurden. Wenige, sehr wenige - in den Industrieländern ging die Rechnung an viele Hundert Autos, aber immer noch besser als gar nichts. Russische Panzerbauer konnten die Technologie bewahren, beherrschten die Massenproduktion unter den harten Bedingungen des freien Marktes und schafften es sogar, global zu werden und zu einem der führenden Exporteure von gepanzerten Fahrzeugen zu werden.
Es wurden aktiv neue Waffensysteme entwickelt: die Flugabwehrraketensysteme Buk M1-2 und Pantsir-C1 (zuerst auf dem Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon MAKS-1995 gezeigt), zahlreiche Modifikationen der S-300-Systeme erschienen und neue Modelle von Kleinwaffen wurden erstellt: Pistolen GSh-18, Maschinengewehre AN-94 "Abakan".
Die Luftfahrt blieb nicht zurück: 1997 machte der Kampfhubschrauber Ka-52 Alligator seinen Erstflug - ein würdiger Nachfolger der Black Shark-Traditionen; Anfang der 90er Jahre erschien das "kommerzielle" Su-30-Projekt - die Sukhoi-Kämpfer begannen zu schnell auf dem Weltmarkt vordringen.
Zur Stärkung der russischen Luftwaffe wurde eine Reihe von "nicht serienmässigen" Schritten unternommen: So wurde beispielsweise Ende der 90er Jahre ein Abkommen mit der Ukraine über die Übergabe von 9 Tu-160 und drei Tu-95 Überschall-Strategic Raketenträger im Austausch für die Rückzahlung von Schulden für Gas. Die Weißen Schwäne sind glücklich der drohenden Zerstörung entgangen und gehören heute zur nuklearen Triade Russlands.
Die erste Weltraummacht hatte kein moralisches Recht, ihr Weltraumprogramm dummerweise einzuschränken - die Orbitalstation Mir funktionierte, heimische Trägerraketen brachten regelmäßig "kommerzielle Lasten" in die Umlaufbahn - in der Ära der rasanten Entwicklung der Telekommunikation gab es kein Ende des potentiellen Auslands Kunden. In den bodengestützten Konstruktionsbüros wurde das Design der neuen Angara-Trägerrakete und des Funkintelligenzsystems Liana durchgeführt.
Die wissenschaftliche Forschung stand nicht daneben - 1996 ging die automatische Station "Mars-96" zum Mars, leider war die Mission von Anfang an nicht erfolgreich - die Station stürzte in den Pazifischen Ozean. In den Jahren 1994-1995 stellte der russische Kosmonaut Valery Polyakov einen Rekord für einen Mann im Weltraum auf, nachdem er 438 Tage an Bord der Orbitalstation verbracht hatte.
Angesichts der obigen Tatsachen ist das ganze Gerede über die "20-jährige Rückständigkeit" Russlands zumindest falsch - in dem "reformierten" Land wurde noch in allen Bereichen der Wissenschaft und Technik gearbeitet. Nun, das Ballett ist natürlich nirgendwo hingegangen. Ein starker sowjetischer Rückstand half unserem Vaterland, die schwierigsten Zeiten mit Würde zu überwinden.
