Der nördlichste Bundesstaat der Europäischen Union, ein Land der Fjorde, Berge und Gletscher. Einer der Hauptanwärter für die natürlichen Ressourcen der Arktis. Lernen Sie das schöne Norwegen kennen. Da Sie und ich keine gewöhnlichen Touristen sind, sondern Liebhaber von Marinegeschichten, lade ich die Leser heute ein, einen kurzen Überblick über die moderne Königlich Norwegische Marine (Kongelige Norske Marine) zu geben.
Ein alter, aber unfreundlicher Bekannter
Es gibt keinen Marineoffizier im Norden, der nicht weiß, wer "Marjata" ist. Die Matrosen nehmen "Mashka" scherzhaft in die Kampfstärke der Nordflotte auf, weil sie verbringt mehr Zeit auf dem Trainingsgelände in der Barentssee als unsere Schiffe.
Selten ist es vollständig, Kampftrainingsaufgaben auszuführen, ohne diese Dame zu treffen. "Maryata" betritt oft geschlossene Gebiete und stört Kampfübungen, vermisst die Felder und Parameter unserer Stationen, fängt Funksignale ab und überwacht die Erprobung neuer Systeme.
Also, F / S "Marjata" spezialisiertes elektronisches Aufklärungsschiff der dritten Generation. Während des Kalten Krieges waren sie ausschließlich als friedliche Forschungsschiffe positioniert. Die moderne "Maryata" steht auf der Bilanz von E-tjenesten - norwegischer Militärgeheimdienst, Jahr der Indienststellung - 1995.
Die Schiffslänge an der Design-Wasserlinie beträgt 72 Meter, die maximale Breite beträgt 40 Meter. Die Gesamtverdrängung erreicht 7560 Tonnen. Geschwindigkeit - 15 Knoten. Besatzung - 45 Personen: 14 Personen kontrollieren das Schiff, der Rest sind technisches Personal und Verbindungsoffiziere. Nach Angaben von E-tjenesten besteht die Besatzung der „Maryata“nur aus amerikanischen Spezialisten.
Wie Sie bereits bemerkt haben, hat der Rumpf der "Maryata" eine ungewöhnliche Form in Form eines "Eisens" (Ramform-Schiffsdesign). "Maryata" wurde speziell für die Lösung von Aufklärungsaufgaben geschaffen - für den stabilen Betrieb der Aufklärungsausrüstung war es notwendig, die hohe Stabilität des Schiffes zu gewährleisten. Um die Aufzeichnung der Messwerte nicht zu stören, wird großer Wert auf die Reduzierung des Geräuschpegels und der Vibrationen der Schiffsmechanik gelegt. "Maryata" ist mit allem ausgestattet, was für den Langzeitbetrieb unter den rauen Bedingungen der Arktis notwendig ist, alle funkelektronischen Systeme an Deck sind durch wärmeisolierende Gehäuse geschützt. Über die Aufklärungs-"Füllung" des Schiffes gibt es keine Informationen.
Trotz amerikanischer Besatzung und Durchführung von Kampfeinsätzen im Interesse der NATO wurde "Maryata" von den Norwegern gebaut und hat ihren Sitz in Kirkenes (8 km von der russisch-norwegischen Grenze entfernt). Sie führt die Flagge der norwegischen Marine und gibt sich oft als Forschungsschiff aus.
In letzter Zeit befindet sich das Haupttätigkeitsgebiet von "Maryata" zwischen 34 und 36 Grad östlicher Länge in einem Gebiet in unmittelbarer Nähe der Grenze der russischen Hoheitsgewässer. Im Zeitraum von März bis Mai 2007 unternahm der norwegische "Eisen mit Eiern" beispielsweise 10 Erkundungsfahrten hierher! Unsere Matrosen haben festgestellt, dass die Ausrüstung der "Maryaty" eine Funküberwachung in einer Entfernung von bis zu 500 km ermöglicht, d. h. das "Eisen" beherrscht die Situation in der Barentssee vollständig.
Im Jahr 2010 begann der norwegische Geheimdienst, über den Bau der vierten Generation der Marjata-Schiffe zu sprechen. Severomorsky, seien Sie dreimal wachsamer!
Neue Eroberer der Arktis
Am Ende des 20. Jahrhunderts war die Flotte der großen Wikinger-Seefahrer ein trauriger Anblick. Das reichste Land der Welt mit dem höchsten Lebensstandard der Bevölkerung hatte kein einziges modernes Kriegsschiff. Fregatten der Oslo-Klasse, die bereits in den 60er Jahren entwickelt wurden, konnten trotz ihrer mächtigen und vielfältigen Bewaffnung, regelmäßiger Modernisierung und kompetenter Wartung den modernen Anforderungen nicht mehr vollständig gerecht werden. Und die Königlich Norwegische Marine hatte um die Jahrtausendwende nichts Ernsteres. Kleine Raketenboote (14 Einheiten), Patrouillenschiffe und mehrere Minensuchboote mit Glasfaserrumpf konnten nur zum Schutz der Küstenzone effektiv eingesetzt werden. Die Situation wurde teilweise durch 6 Diesel-U-Boote der Ula-Klasse gerettet, die Ende der 1980er Jahre in Deutschland gebaut wurden.
Die Norweger begannen, nach einem geeigneten Ersatz für ihre alten Fregatten zu suchen. Der Aegis-Zerstörer der Orly-Burke-Klasse sah sehr attraktiv aus, zumal die Amerikaner keine Einwände gegen den Transfer von Aegis-Technologie an ihre NATO-Partner hatten. Durch eine gründliche Analyse der geopolitischen Lage, möglicher Einsatzmöglichkeiten der Marine und der taktischen und technischen Besonderheiten verschiedener ausländischer Strukturen kamen die Matrosen jedoch zu dem Schluss, dass die Orly Burke nicht den Interessen der norwegischen Marine entspricht: es ist zu groß, zu stark und daher teuer. Am vorteilhaftesten war die Möglichkeit, eine eigene Fregatte mit dem Aegis-System auf der Grundlage spanischer Kriegsschiffe vom Typ Alvaro de Bazan zu bauen - kleine Kopien der Orly Berkov. Es wurde beschlossen, mit Spanien zusammenzuarbeiten.
Innerhalb weniger Jahre war ein technisches Projekt fertig, und im Zeitraum von 2006 bis 2011 kamen fünf neue Fregatten des Typs „Fridtjof Nansen“in die norwegische Marine. Alle fünf Kriegsschiffe sind nach den großen norwegischen Reisenden benannt: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad und Thor Heyerdahl.
Technisch gesehen sind sie alle "Budgetversionen" spanischer Fregatten. Das kombinierte Diesel-Gasturbinen-Kraftwerk vom Typ CODAG ermöglicht es den Schiffen, 26 Knoten zu entwickeln. Die Reichweite beträgt 4500 Seemeilen. Ganz ordentliche Leistung für Fregatten mit einer Gesamtverdrängung von 5300 Tonnen.
Was die Waffen von Fridtjof Nansen angeht, ist das wichtigste "Highlight" des Schiffes zweifellos das in den USA hergestellte Kampfinformations- und -kontrollsystem Aegis. Die Hauptkomponente ist das AN/SPY-1-Radar mit einer Phased-Array-Antenne, die die Bildung von eng gerichteten Strahlen in eine beliebige Richtung ohne mechanische Drehung der Antenne ermöglicht. Das Fehlen einer beweglichen Mechanik und moderner Elektronik ermöglicht es, im Abstand von mehreren Millisekunden die Richtung des "Visiers" des Radars willkürlich zu ändern.
Der Betriebszyklus des AN / SPY-1-Radars ist wie folgt. Die meiste Zeit wird mit der Suche verbracht, wenn das Radar konsequent eng gerichtete Strahlen bildet, die den entsprechenden Quadranten des Raums gleichmäßig ausfüllen. Die Energieeigenschaften der Antenne ermöglichen die Kontrolle des Weltraums in einem Umkreis von 200 Meilen um das Schiff (in dieser Entfernung können nur Ziele in der oberen Atmosphäre erkannt werden; unterhalb des Funkhorizonts sieht das SPY-1-Radar nicht alles, wie alle anderen Radare). Für jedes erkannte Ziel werden innerhalb weniger Sekunden nach der Erkennung mehrere zusätzliche Strahlen gebildet, die die Geschwindigkeit (durch das Doppler-Verfahren) und die genaue Richtung der Bewegung des Ziels bestimmen.
Für einige Zwecke kann der Tracking-Modus eingestellt werden, bei dem die Ziele im Abstand von mehreren Sekunden vom Radar angestrahlt werden. Somit kann das SPY-1-Radar automatisch Hunderte von Zielen verfolgen.
Die Computer des Aegis-Gefechtsinformations- und -steuerungssystems ermöglichen es, die Lage in Sekundenschnelle einzuschätzen und Ziele auszuwählen. Durch striktes Befolgen des Programms kann Aegis unabhängig den geeigneten Waffentyp auswählen und das Feuer auf die bedrohlichsten Ziele eröffnen. In diesem Fall meldet BIUS natürlich detailliert seine Aktionen und das letzte Wort bleibt immer bei der Person – der Bediener kann jederzeit auf den „Abbrechen“-Button drücken.
Der Waffenkomplex der Fregatte der Fridtjof-Nansen-Klasse umfasst den vertikalen Werfer Mark-41 - ein Modul für 8 Zellen, die jeweils 4 RIM-162 ESSM-Flugabwehrraketen aufnehmen, somit beträgt die Gesamtmunitionsladung der Fregatte 32 Raketen mit einer effektiven Schussreichweite von 50 Kilometern … Rein defensive Waffen. Dass die Norweger viel an Waffen gespart haben, liegt auf der Hand - die gleich große "Alvaro de Bazan" trägt 6 Module des Mark-41-Werfers, d.h. 48 Zellen.
Ein weiteres interessantes Nansen-Raketensystem sind die 8 Naval Strike Missle (NSM) Anti-Schiffs-Raketen – eine rein norwegische Entwicklung von Kongsberg Defence & Aerospace. Eine der Eigenschaften von NSM ist, dass es aus funktransparenten Materialien besteht und laut den Entwicklern in der Lage ist, aktive Interferenzen selbstständig einzurichten. Der Rest ist eine konventionelle Unterschall-Anti-Schiffs-Rakete mit einer Startreichweite von etwa 200 km. Mehrere Arten von Sprengköpfen mit einem Gewicht von 120 Kilogramm, programmierbare Sicherungen. Im Vergleich zu den vielversprechenden russischen Anti-Schiffs-Raketen "Onyx" oder "Caliber" erscheint die NSM winzig - weniger als 4 Meter lang (bei den Anti-Schiffs-Raketen ZM-54 "Caliber" sind es 8,2 Meter), die Masse von die norwegische NSM im Transport- und Startcontainer 710 kg (Startgewicht ZM-54 "Kaliber" - mehr als 2 Tonnen). Auf der anderen Seite bewegen sich heimische Anti-Schiffs-Raketen im letzten Abschnitt der Flugbahn mit drei Schallgeschwindigkeiten.
Die Artilleriebewaffnung der Fregatte "Fridtjof Nansen" ist schwach entwickelt. Ursprünglich war geplant, das Schiff mit einer 127-mm-Universal-Marinekanone auszustatten, aber schon während des Baus wurde diese Idee aufgegeben - als Ergebnis erhielt die Nansen eine 76-mm-OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid-Artilleriehalterung. Feuerrate - 120 Schuss / min. Im Prinzip billig und fröhlich. Entspricht den Aufgaben norwegischer Seeleute.
Das Schiff bietet die Möglichkeit, Schnellfeuer-Artilleriesysteme "Falanx", "Goalkeeper" oder jede andere automatische Kanone mit einem Kaliber von bis zu 40 mm zu installieren. Leider ist im Moment keine der "Phalanxen" installiert - die Schiffe sind mit M151 Sea Protector-Systemen bewaffnet, die es ihnen ermöglichen, nur mit Piraten und Saboteuren zu kämpfen. Die Norweger sparen bei Streichhölzern, wir erinnern uns daran, wie "die Gier den Frayer ruiniert hat". Dem Schiff wird jede Möglichkeit genommen, Schiffsabwehrraketen in der Nahzone abzuwehren. Auf der anderen Seite wird "Nansen" dies so gut wie nie tun müssen.
Mit den U-Boot-Fähigkeiten der Fregatte ist es viel besser. Das Schiff ist mit einem Hubschrauberlandeplatz und einem geräumigen Achterhangar ausgestattet. Der Mehrzweck-Eurocopter NH-90 basiert auf dem Schiff als Standardhubschrauber. Zur U-Boot-Abwehr in der Nahzone gibt es ein 12, 75 Zoll (324 mm) Torpedorohr zum Abschuss von Torpedos "Sting Ray".
Die Nansens sind mit einer lustigen, nicht tödlichen Long Range Acoustic Device (LRAD)-Waffe ausgestattet, einer Lärmkanone, die Piraten mit einem unerträglich lauten Geräusch abschrecken kann. Und was, menschlich! Direkt im Stil der Europäischen Union.
Unter Berücksichtigung all dessen können wir feststellen, dass die neuesten norwegischen Fregatten des Typs "Fridtjof Nansen" moderne Kriegsschiffe mit hohem Kampfpotential sind und in der Lage sind, eine Vielzahl von Aufgaben zu bewältigen. Einige der Schwächen des Projekts sind nicht auf technische Fehleinschätzungen zurückzuführen, sondern auf finanzielle Zwänge und den Wunsch, die optimale Fregatte für die Bedürfnisse der norwegischen Marine zu bauen. Fridtjof Nansen ist ein echtes europäisches Schiff des frühen 21. Jahrhunderts.
