Am 15. November 1960 kochte das dunkle Wasser des Firth of Clyde und ein Boot der neuen Generation tauchte aus den Tiefen des schottischen Golfs auf. Das erste atomgetriebene Raketen-U-Boot der Welt brach durch das bitterkalte Wasser zu seiner ersten Kampfpatrouille.
George Washington verbrachte 66 Tage in einem ausgewiesenen Gebiet der Norwegischen See und richtete seine Polaris auf zivile und militärische Ziele auf der Kola-Halbinsel. Das Erscheinen des "Mörders der Städte" alarmierte den Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR ernsthaft - von diesem Moment an wurden Hunderte von sowjetischen Schiffen abgeworfen, um eine neue schreckliche Bedrohung zu neutralisieren, die unter dem Meerwasser lauerte.
Das Aufkommen des strategischen U-Boots der George Washington-Klasse (SSBN) markierte eine neue Ära in der Geschichte der Marine. Nach einer langen Pause seit August 1945 konnte die Flotte endlich ihre strategische Bedeutung wiedererlangen.
An Bord des atomgetriebenen Schiffes befanden sich 16 Polaris A-1 U-Boot-gestartete ballistische Raketen (SLBMs), die einen garantierten 600-Kiloton-Sprengkopf (Kraft von 40 Hiroshima-Bomben) auf eine Reichweite von 2.200 km liefern können. Kein Bomber konnte sich an Effizienz mit einem SLBM messen: Ankunftszeit, Zuverlässigkeit, fast vollständige Unverwundbarkeit - vor 50 Jahren (wie heute) gab es keine Luft- und Raketenabwehrsysteme, die zumindest einen gewissen zuverlässigen Schutz gegen eine Polaris bieten konnten streiken… Sein winziger Sprengkopf durchschlug die obere Atmosphäre mit einer Geschwindigkeit von 3 Kilometern pro Sekunde, und das Apogäum der Flugbahn lag in einer Höhe von 600 Kilometern im All. Das leistungsstarke Kampfsystem (Atom-U-Boot + SLBM) erwies sich als phänomenale Waffe - nicht ohne Grund sorgte das Erscheinen von "George Washington" in den arktischen Breiten für einen solchen Aufruhr im Generalstab der UdSSR-Marine.
Bezeichnenderweise erhielten U-Bootfahrer das ausschließliche Recht, strategische thermonukleare Waffen zu besitzen. Dies trotz der Tatsache, dass zunächst der Platz für die Installation der Polaris auf den Raketenkreuzern der Albany-Klasse reserviert war und die US-Marine über eine ganze Reihe von Spezialflugzeugen für die Lieferung von Atomwaffen verfügte. Leider inspirierten weder die Panzerung noch die Raketen noch die hohe Geschwindigkeit der Kreuzer der Albany-Klasse die Strategen des Pentagon. Trotz all der bewundernden Ausrufe über die "allsehenden" und "unverwundbaren" Flugzeugträger-Angriffsgruppen wurde beschlossen, Atomwaffen an Bord der fadenscheinigen und langsamen "Stahlsärge" zu platzieren, die die feindlichen U-Boot-Abwehr passieren sollten Barrieren in herrlicher Isolation.
Eine weitere Bestätigung der erstaunlichen Geheimhaltung und der höchsten Kampfstabilität von Atom-U-Booten. Es waren die U-Bootfahrer, denen die ehrenvolle Ehre anvertraut wurde, auf dem Scheiterhaufen der Menschheit Priester zu werden und 13-Tonnen-"Holzscheite" mit einer thermonuklearen Füllung ins Feuer zu werfen.
Geschwader "41 auf der Wache der Freiheit"
Die Anzahl der bei der US Navy im Einsatz befindlichen SLBMs wurde durch den sowjetisch-amerikanischen SALT-Vertrag von 1972 begrenzt - insgesamt 656 von U-Booten gestartete ballistische Raketen, die an Bord von 41 strategischen Raketenträgern eingesetzt wurden. Die Flotte von 41 Polaris-Trägern für ballistische Raketen ist äußerst berühmt geworden - alle Boote wurden zu Ehren berühmter US-Persönlichkeiten benannt. Die Amerikaner stellten die Raketenträger mit schlecht versteckter Freude als „die letzten Verteidiger von Freiheit und Demokratie“dar, woraufhin das Geschwader in den westlichen Medien mit dem erbärmlichen Namen „41 for Freedom“versehen wurde. 41 Freiheitskämpfer. „Stadtmörder“. Die Hauptkopfschmerzen und der Hauptfeind der sowjetischen Marine während des Kalten Krieges.
Wappen SSBN vom Geschwader "41 for Freedom"
Insgesamt wurden zwischen 1958 und 1967 41 Boote nach fünf Projekten gebaut:
- "George Washington"
- "Ethan Allen"
- "Lafayette"
- "James Madison"
- "Benjamin Franklin"
"41 for Freedom" bildete in der Zeit von Anfang der 60er bis Mitte der 80er Jahre das Rückgrat der strategischen Streitkräfte der US Navy, als die US Navy begann, die neue Generation von SSBNs "Ohio" massiv aufzufüllen. Trotzdem blieben die alternden Raketenträger weiterhin im Dienst, manchmal mit einem völlig anderen Zweck. Der letzte Vertreter von "41 for Freedom" wurde erst 2002 aus der US Navy ausgewiesen.
George Washington
Erstgeborene der strategischen U-Boot-Flotte. Eine Serie von fünf "Stadtmördern", den bekanntesten Vertretern des Geschwaders "41 for Freedom". Es ist kein Geheimnis, dass „J. Washington“– nur eine Improvisation auf Basis von Mehrzweck-U-Booten wie „Skipjack“.
Das Führungsboot - USS George Washington (SSBN-598) wurde ursprünglich als Mehrzweck-U-Boot "Scorpion" auf Kiel gelegt. Mitten im Bau wurde jedoch beschlossen, es in einen Träger strategischer Raketen umzuwandeln. Der fertige Rumpf wurde in zwei Hälften geschnitten und in der Mitte eines 40-Meter-Abschnitts mit den Polarisov-Startschächten verschweißt.
"J. Washington "hatte es geschafft, das Schicksal zu täuschen. Sein alter Name "Scorpion" und die taktische Nummer (SSN-589) wurden von einem anderen U-Boot geerbt, dessen Rumpf nach dem ursprünglichen Skipjack-Projekt auf einer nahegelegenen Helling gebaut wurde. 1968 wird dieses Boot mit seiner Besatzung spurlos im Atlantik verschwinden. Die genaue Todesursache der USS Scorpion (SSN-589) ist noch nicht geklärt. Vorhandene Versionen reichen von banalen Annahmen (Torpedoexplosion) bis hin zu mystischen Legenden gemischt mit Science-Fiction (Rache der sowjetischen Matrosen für den Tod von K-129).
Was den Raketenträger „J. Washington “, dann diente er 25 Jahre ohne Probleme und wurde 1986 verschrottet. Das Deckshaus wurde als Denkmal in Groton, Connecticut, installiert.
Aus heutiger Sicht ist „J. Washington „war eine sehr primitive Struktur mit geringen Kampffähigkeiten. In Bezug auf die Verdrängung war der amerikanische Raketenträger fast dreimal kleiner als die modernen russischen Boote des Projekts 955 Borey (7.000 Tonnen gegenüber 24.000 Tonnen Borey). Die Arbeitstiefe des Washington-Tauchgangs überschritt 200 Meter nicht (der moderne Borey arbeitet in Tiefen von über 400 Metern), und die Polaris SLBM konnte aus Tiefen von nicht mehr als 20 Metern gestartet werden, mit starken Einschränkungen der U-Boot-Geschwindigkeit, roll, Trimmung und die Reihenfolge der Ausfahrt der "Polaris" aus den Raketensilos.
Die Hauptwaffe „J. Washington.
Die 13 Tonnen schwere Polaris ist vor dem Hintergrund der modernen Bulawa (36,8 Tonnen) einfach ein Zwerg, und der Vergleich der Polaris mit der 90 Tonnen schweren R-39 (der Hauptwaffe des legendären Raketenträgers Project 941 Akula) kann nur für Staunen sorgen.
Daher die Ergebnisse: Die Flugreichweite der Rakete beträgt nur 2200 km (nach offiziellen Angaben erreicht die Bulava über 9000 km). Die Polaris A1 war mit einem Monoblock-Gefechtskopf ausgestattet, das Wurfgewicht überstieg 500 kg nicht (zum Vergleich hatte die Bulava sechs geteilte Sprengköpfe, das Wurfgewicht betrug 1150 kg - der technologische Fortschritt im letzten halben Jahrhundert ist offensichtlich).
Der Gefechtskopf einer zweistufigen Feststoffrakete "Polaris A-3"
Dabei geht es nicht einmal um eine kurze Schussweite: Laut freigegebenen Berichten des US-Energieministeriums wiesen bis zu 75 % der Polaris-Sprengköpfe gravierende Mängel auf.
Am schrecklichen Tag X konnte das Geschwader 41 for Freedom die Startbereiche frei betreten, sich auf das Schießen vorbereiten und seine SLBMs in die Luft schicken. Die Sprengköpfe hätten eine Feuerspur in den friedlichen Himmel der UdSSR gezogen und … in den Boden gesteckt und zu einem Haufen geschmolzenen Metalls geworden.
Dieser Umstand bedrohte die Existenz aller "Freedom Fighters" - die formidablen "Washington" und "Ethan Allens" entpuppten sich tatsächlich als zahnlose Fische. Doch schon 25 % der regelmäßig absolvierten Kampfeinheiten reichten aus, um die Welt in das Chaos eines globalen Krieges zu stürzen und einen wichtigen Beitrag zur Vernichtung der Menschheit zu leisten. Zum Glück ist das alles nur Science-Fiction…
Aus heutiger Sicht ist „J. Washington „sieht aus wie ein sehr grobes und unvollkommenes System, aber es ist fair zuzugeben, dass das Auftauchen solcher Waffen in den Jahren, in denen Gagarins Flucht noch fantastisch schien, eine kolossale Leistung war. Der Erstgeborene der strategischen U-Boot-Flotte prägte das Erscheinungsbild moderner Raketenträger und wurde zur Grundlage für die Entwicklung von Booten der nächsten Generationen.
Trotz aller Vorwürfe gegen Polaris muss man zugeben, dass sich die Rakete als erfolgreich herausgestellt hat. Die US-Marine verzichtete zunächst auf ballistische Raketen mit Flüssigtreibstoff und konzentrierte sich auf die Entwicklung von SLBMs mit Festtreibstoff. Auf dem begrenzten Raum eines U-Bootes erwies sich der Einsatz von Feststoffraketen unter den Bedingungen der spezifischen Lagerung und des Betriebs von Raketenwaffen als eine viel einfachere, zuverlässigere und sicherere Lösung als inländische Flüssigtreibstoffraketen. Zum Beispiel brauchte das sowjetische Analogon von Polaris, die ballistische Rakete R-13, eine Stunde, um sich auf den Start vorzubereiten, und beinhaltete das Pumpen von flüssigem Oxidationsmittel aus Tanks an Bord des Bootes in die Tanks der Rakete. Eine sehr nicht triviale Aufgabe auf offener See und möglicher Gegnerschaft.
Der Raketenstart selbst sah nicht weniger lustig aus - die gefüllte R-13 stieg zusammen mit der Startrampe bis zum oberen Schnitt des Schachtes, wo das Haupttriebwerk gestartet wurde. Nach einer solchen Anziehungskraft mögen Polaris' Probleme wie kindische Streiche erscheinen.
Die Amerikaner modernisierten ihre Boote kontinuierlich - 1964 erhielt George Washington eine neue Polaris A-3-Rakete mit mehreren zerstreuenden Sprengköpfen (drei 200-kt-W58-Sprengköpfe). Darüber hinaus traf die neue Polaris auf 4600 km, was den Kampf gegen die "Stadtmörder" weiter erschwerte - die Marine der UdSSR musste die U-Boot-Abwehrlinie auf das offene Meer schieben.
Ethan Allen
Im Gegensatz zu Booten des Typs „J. Washington“, die auf der Basis von Mehrzweck-PAL improvisiert wurden, waren die Raketenträger der Ethan-Allen-Klasse ursprünglich als Träger von U-Boot-basierten strategischen Raketen konzipiert.
Die Yankees optimierten das Design des Bootes unter Berücksichtigung der vielen Wünsche der Marinespezialisten und Marinesegler. Das Boot ist merklich "gewachsen" (die Unterwasserverdrängung hat sich um 1000 Tonnen erhöht), was unter Beibehaltung des gleichen Kraftwerks die Höchstgeschwindigkeit auf 21 Knoten reduziert hat. Die Spezialisten legten jedoch Wert auf einen weiteren Parameter – der neu konstruierte Rumpf aus hochfesten Stählen ermöglichte es, die Reichweite der Arbeitstiefen von Ethan Allen auf 400 Meter zu erweitern. Besonderes Augenmerk wurde auf Tarnung gelegt - um die akustische Hintergrundgeräusche des Bootes zu reduzieren, wurden alle Kraftwerksmechanismen auf amortisierten Plattformen installiert.
Die Hauptwaffe des Bootes war eine speziell entwickelte Modifikation der Polaris - A-2 mit einem Monoblock-Sprengkopf mit Megatonnen-Leistung und einer Schussreichweite von 3.700 km. Anfang der 70er Jahre wurde die nicht besonders erfolgreiche Polaris A-2 durch die A-3 ersetzt, ähnlich den SLBMs, die auf der J. Washington.
USS Sam Houston (SSBN-609) - Atom-U-Boot der Aten-Allen-Klasse
Fünf strategische Raketen-U-Boote dieses Typs hielten im Mittelmeer ständig Wache und drohten aus südlicher Richtung dem "Unterbauch des sowjetischen Bären" einen tödlichen Schlag zu versetzen. Glücklicherweise erlaubte das archaische Design Aethen Allen nicht, an vorderster Front zu bleiben, solange andere Vertreter von 41 for Freedom - Raketen und Feuerleitsysteme wurden Anfang der 80er Jahre von Booten abgebaut und die Startsilos wurden mit Beton gefüllt. Drei "Eten Allen" wurden als Mehrzweck-U-Boote mit Torpedowaffen umklassifiziert. Die beiden verbleibenden SSBNs - "Sam Houston" und "John Marshall" wurden zu Booten für Spezialeinsätze: Außerhalb des Rumpfes wurden zwei Dry Deck Shelter-Container für den Transport von Mini-U-Booten und Robbenausrüstung befestigt; Schwimmer.
Alle fünf Ethan Allens wurden Anfang der 1990er Jahre verschrottet.
Lafayette
Ein Meilensteinprojekt der US Navy, das alle gesammelten Erfahrungen im Betrieb von Raketen-U-Booten früherer Projekte absorbiert hat. Bei der Erstellung von Lafayette wurde Wert darauf gelegt, die Autonomie der SSBNs und die Dauer ihrer Kampfpatrouillen zu erhöhen. Besonderes Augenmerk wurde nach wie vor auf die Sicherheitsmaßnahmen des Bootes gelegt, um den Eigenlärm und andere Demaskierungsfaktoren zu reduzieren.
Der Bewaffnungskomplex des U-Bootes wurde auf Kosten von SUBROC-Raketentorpedos erweitert, die zur Selbstverteidigung gegen sowjetische U-Boot-"Abfangjäger" eingesetzt wurden. Strategische Waffen wurden in 16 universellen Raketensilos mit austauschbaren Abschussbechern untergebracht - Lafayette wurde mit einem Rückstand für die Zukunft geschaffen. Anschließend ermöglichten ein ähnliches Design und ein vergrößerter Durchmesser der Raketensilos die Umrüstung der Boote von der Polaris A-2 auf die Polaris A-3 und dann auf die neuen ballistischen U-Boot-Raketen Poseidon S-3.
USS Lafayette (SSBN-616)
Insgesamt wurden im Rahmen des Lafayette-Projekts 9 strategische Raketen-U-Boote gebaut. Alle Boote wurden Anfang der 1990er Jahre aus der US Navy entfernt. Acht Boote wurden in Metall geschnitten, das neunte - "Daniel Webster" wird als Modell in der Naval Nuclear Power Training Unit verwendet.
James Madison
Eine Serie von 10 amerikanischen SSBNs, die im Design fast identisch mit den U-Booten der Lafayette-Klasse sind. In heimischen Nachschlagewerken aus der Zeit des Kalten Krieges wird es meist so geschrieben: „Typ „Lafayette“, die zweite Unterreihe“.
In den frühen 1980er Jahren wurden sechs U-Boote der James Madison-Klasse die ersten Träger der vielversprechenden Trident-1-SLBMs mit einer Schussreichweite von über 7000 Kilometern.
Alle U-Boote dieses Typs wurden in den 1990er Jahren außer Dienst gestellt. Alle außer einem.
Das strategische Raketen-U-Boot Nathaniel Green verließ im Dezember 1986 vor allen anderen die tapferen Reihen der US Navy. Die Geschichte ist trivial: Im März desselben Jahres wurde "Nathaniel Green" bei der Rückkehr von einer Kampfpatrouille auf Steinen in der Irischen See schwer verletzt. Das Boot hinkte irgendwie zur Basis, aber die Schäden an den Rudern und den Hauptballasttanks waren so groß, dass die Restaurierung des Raketenträgers als sinnlos angesehen wurde.
USS Nathaniel Greene (SSBN-636)
Der Vorfall von Nathaniel Green war der erste offiziell aufgezeichnete Notfall, der zum Verlust einer amerikanischen SSBN führte.
Benjamin Franklin
Eine Reihe von 12 strategischen Raketen-U-Booten sind die beeindruckendsten und versiertesten Kämpfer der Brigade 41 for Freedom.
Start der USS Mariado G. Vallejo (SSBN-658) - Raketenträger der Benjamin-Franklin-Klasse
Um Lärm zu reduzieren, wurde die Form des Bugendes geändert und der Propeller ersetzt – ansonsten war das Design der Benjamin Franklin völlig identisch mit den U-Booten der Lafayette-Klasse. Träger von ballistischen Raketen "Polaris A-3", "Poseidon S-3" und später "Trident-1".
Boote dieses Typs wurden in den 1990er Jahren aktiv aus der Flotte ausgeschlossen. Zwei davon - "James Polk" und "Kamehameha" (zu Ehren eines der Herrscher von Hawaii) wurden für Spezialeinsätze zu U-Booten umgebaut (zwei Außenmodule für Kampfschwimmer, zwei Schleusenkammern auf dem Gelände der ehemaligen Raketensilos, Gelände für die Landung).
Die USS Kamehameha (SSBN-642) blieb bis 2002 im Dienst und wurde damit zum ältesten Überlebenden des Geschwaders 41 auf der Wache der Freiheit.
Epilog
Squadron 41 for Freedom hat sich zu einer Schlüsselmacht der amerikanischen Nuklear-Triade entwickelt - während des Kalten Krieges wurden mehr als 50% aller nuklearen Sprengköpfe im Dienst der US-Streitkräfte auf Raketen-U-Booten stationiert.
Im Laufe der Jahre des aktiven Dienstes absolvierten die Boote "41 for Freedom" mehr als 2.500 Kampfpatrouillen und zeigten einen überraschend hohen Betriebsspannungskoeffizienten (KOH 0,5 - 0,6 - zum Vergleich lag der KON der sowjetischen SSBNs im Bereich von 0, 17 - 0,24) - "Verteidiger der Freiheit" verbrachten die meiste Zeit ihres Lebens in Kampfstellungen. Angetrieben von zwei Schichtmannschaften („blau“und „gold“) arbeiteten sie im 100-Tage-Takt (68 Tage auf See, 32 Tage an der Basis) mit einer Pause für Überholung und Wiederbeladung des Reaktors alle 5-6 Jahre.
Glücklicherweise gelang es den Amerikanern nicht, die Zerstörungskraft strategischer U-Boot-Kreuzer von der 18.
Kleine Fotogalerie
Notbegehung der Benjamin Franklin-Klasse SSBN
Kommandantkabine SSBN "Robert Lee" (Typ "George Washington")
Markteinführung von Polaris A-3
