Die Wiederbelebung der Marine der UdSSR steht in direktem Zusammenhang mit den Ereignissen des Winters 1955-1956. - der rasche Rücktritt von Admiral N. G. Kuznetsov, mit der anschließenden Übernahme des Postens des Oberbefehlshabers der Marine, Sergei Georgievich Gorshkov. Der neue Oberbefehlshaber hat einen festen Kurs in Richtung einer hochseetüchtigen Atomraketenflotte eingeschlagen. Zum ersten Mal seit Anfang des 20. Jahrhunderts gelang es unseren Matrosen, sich weit von ihren Heimatküsten zu erklären.
Von den hohen arktischen Breiten bis zum warmen Indischen Ozean wuchsen die Ambitionen von Admiral Gorshkov proportional zu den Ambitionen der Sowjetunion. Die wachsende Bedeutung der Flotte als Instrument des geopolitischen Einflusses, gepaart mit dem schnellen wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt, ermöglichte es Gorschkow, Mittel für die Herstellung extremer Marinewaffenmodelle "auszuwerfen". Der sowjetische Oberbefehlshaber hoffte ernsthaft, Herr der fünf Ozeane zu werden!
Bereits in der ersten Hälfte der 60er Jahre begann in unserem Land der Entwurf von Hochseeschiffen mit Kernkraftwerken: schwere Flugzeugkreuzer, Raketenkreuzer und U-Boot-Abwehrschiffe. Seit den 70er Jahren begann ihre aktive Inkarnation "into metal". Wenn alles wie von Gorshkov geplant lief, hätten wir am Ende des Jahrhunderts ein Geschwader, das an Kampfkraft seinesgleichen sucht.
Schwerer atomgetriebener Flugzeugträgerkreuzer "Ulyanovsk" (Projekt 1143.7)
Das erste sowjetische Schiff dieses Typs und der erste nuklearbetriebene Flugzeugträger, der außerhalb der Vereinigten Staaten aufgelegt wurde. Trotz all seiner offensichtlichen Schwächen und Atavismen der Konstruktion erweckt das Projekt 1143.7 auch heute noch Respekt vor seiner gewaltigen Größe und stattlichen, majestätischen Silhouette.
Natürlich war "Ulyanovsk" seinem wichtigsten und einzigen Rivalen unterlegen - dem amerikanischen Flugzeugträger der "Nimitz" -Klasse. Der heimische Flugzeugträger hatte ein Viertel weniger Verdrängung, trug einen kleineren Luftflügel und hatte beengtere Bedingungen für die Stationierung von Flugzeugen. Es gibt nur zwei Startkatapulte - gegenüber vier in Nimitz, drei statt vier Flugzeuglifte und einen flächenmäßig kleineren Hangar (um fast 1000 Quadratmeter).
Die fehlenden Katapulte wurden teilweise durch ein Bugsprungbrett mit zwei Startpositionen ausgeglichen. Diese Entscheidung sparte Millionen sowjetischer Rubel, verursachte jedoch neue Schwierigkeiten. Nur Flugzeuge mit einem sehr hohen Schub-Gewichts-Verhältnis können von einem Sprungbrett abheben – aber selbst für leistungsstarke Jäger der 4. Schließlich machte das Sprungbrett den gesamten Bug des Schiffes zum Abstellen von Flugzeugen ungeeignet.
Die Entscheidung, 12 schwere Anti-Schiffs-Raketen P-700 "Granit" auf dem Flugzeugträger zu platzieren, sieht ziemlich sinnlos aus - der Unterdeck-Startkomplex für 7-Tonnen-Raketen "fraß" kostbaren Platz und verkleinerte einen ohnehin kleinen Hangar. Ein zusätzliches Glied der Sukikhs wäre viel sinnvoller als diese riesigen Einweg-"Blanks" von über 10 Metern Länge.
Geöffnete Trägerraketen P-700 "Granit" auf dem Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov"
Aber der "erste Pfannkuchen" war nicht "klumpig"! "Ulyanovsk" besaß eine Galaxie bemerkenswerter Vorteile - wie alle sowjetischen Flugzeugkreuzer, Projekt 1143.7, waren ausgezeichnete Selbstverteidigungssysteme inhärent. 192 Flugabwehrraketen SAM "Dagger" + 8 SAM-Module "Kortik" (es lohnt sich jedoch auch nicht, das Luftverteidigungssystem von "Ulyanovsk" - "Dagger" und "Kortik" zu überschätzen, dies ist die letzte Verteidigungsstufe, die maximale Raketenabschussreichweite nicht mehr als 12 km beträgt).
Der Komplex der funktechnischen Detektionsmittel, der in "Uljanowsk" installiert werden soll, ist ein Lied! Radar "Mars-Passat" mit vier festen SCHEINWERFER, zusätzliches Fernbereichsradar "Podberezovik", ein Radarpaar zur Erkennung von schnell fliegenden Zielen "Podkat" …
Solch ein multifunktionaler Radarkomplex verspricht, nur auf den neuen amerikanischen Flugzeugträgern der Ford-Klasse zu erscheinen (über die Probleme mit dem kapriziösen und unzuverlässigen Mars-Passat muss man nicht spotten - auch das moderne amerikanische Dualband-Radar ist noch lange nicht erreicht Einsatzbereitschaft).
Nach weit verbreiteten Daten sah die Zusammensetzung des Luftgeschwaders Uljanowsk so aus:
- 48 Jäger MiG-29K und Su-33;
- 4 Frühwarnflugzeuge Yak-44 (fliegende Radargeräte, AWACS);
- bis zu 18 U-Boot-Abwehr- und Such- und Rettungshubschrauber der Ka-27-Familie.
In Wirklichkeit wurde eine solche Anzahl von Flugzeugen ausgeschlossen. An Bord durften nicht mehr als die Hälfte der angegebenen Anzahl Flugzeuge sein, sonst wären das Flugdeck und der Hangar zu einem unpassierbaren Altmetalllager geworden (gleiches gilt für die "Nimitz" mit ihren 90 Flugzeugen).
Der Luftgeschwader Uljanowsk verfügte nicht über eine Vielzahl von Angriffsflugzeugen, Tankern und U-Boot-Abwehrflugzeugen - nur leistungsstarke Jäger und AWACS. Der sowjetische Rückstand im Bereich der Marinefliegerei wurde plötzlich zu einem Vorteil!
Wie die Praxis gezeigt hat, sind die Angriffsmöglichkeiten selbst des stärksten Flugzeugträgers vernachlässigbar. Die einzige vorrangige Aufgabe des "schwimmenden Flugplatzes" ist die Luftdeckung des Geschwaders über die Seekommunikation. In Sachen Luftkampf konnte der Luftgeschwader Uljanowsk dem Luftgeschwader jeder Nimitz und Enterprise einen Strich durch die Rechnung machen: Die F / A-18S hatte keine Chance, der Su-33 zu widerstehen.
Das Finale hat keinen Spaß gemacht. 4 Jahre nach der Verlegung wurde das unvollendete Gebäude von "Ulyanovsk" für Metall abgebaut. Ende 1991 wurde seine Bereitschaft auf 18,3% geschätzt.
Schwerer Nuklearraketenkreuzer des Projekts 1144 (Code "Orlan")
Supercarrier braucht einen Super-Escort! Die Aufgabe der zonalen Luftverteidigung wurde dem atomgetriebenen Orlan mit den „gekühlten“S-300-Systemen übertragen. Tatsächlich wurde dieses Schiff als autonome Kampfeinheit mit einer vollständigen Palette von Schlag- und Verteidigungswaffen geschaffen - die Verkörperung des Traums eines "Ozeanbanditen", der mit jedem Feind fertig werden kann.
Der Nuklearkreuzer trug mit Ausnahme ballistischer Raketen die gesamte Waffenpalette der UdSSR-Marine. Zum Zeitpunkt der Indienststellung des Chefs "Kirov" (1980) hatten viele seiner Innovationen keine Entsprechung in der Welt: Unterdeck-Trägerraketen, schwere Überschall-Flugabwehrraketen, Flugabwehrsysteme mit großer Reichweite, fortschrittliche Erkennung und Feuerleitsysteme (die GAS "Polynom" oder ein Radar ZR-41 "Volna" -Komplex S-300F kosten), das System zum Empfangen der Zielbestimmung von Satelliten MKRTs, Panzergurten und horizontalem Schutz … Die Schöpfer des "Orlan" verachtete jegliche Kompromisse und wählte nur die besten Technologien für ihr Schiff aus.
"Eagles" entpuppten sich als riesige, komplexe und monströs teure Schiffe: mit einer Länge von einem Viertelkilometer und einer Gesamtverdrängung von 26 Tausend Tonnen. Dennoch sind Nuklearkreuzer die einzige Komponente des Supertrupps, die einen "Start ins Leben" erhalten hat. Im Zeitraum von 1973 bis 1998 wurden vier solcher Schiffe gebaut, die jeweils deutliche Unterschiede in der Zusammensetzung von Waffen und Funksystemen aufwiesen.
Derzeit wurden zwei Kreuzer - "Admiral Ushakov" (ehemals "Kirov") und "Admiral Lazarev" (ehemals "Frunze") aus der Flotte abgezogen und auf Kiel gelegt. Admiral Nachimow (ehemals Kalinin) wird bei Sevmash intensiv modernisiert. Der Kreuzer soll 2018 wieder in Dienst gestellt werden. Die vierte und perfekteste "Orlan" - das Flaggschiff der Nordflotte "Peter der Große" nimmt regelmäßig an langen Seereisen teil und handelt im Rahmen des Konzepts des "Schiffs der Überlegenheit auf See".
Projekt 1199 großes U-Boot-Abwehrschiff mit Atomkraftwerk (Code "Anchar")
Das vielleicht mysteriöseste Element des sowjetischen Supergeschwaders ist ein nukleares U-Boot-Abwehrschiff, das nukleare Flugzeugträger bewacht, Projekt 11437.
Seit 1974 wird im Northern Design Bureau an "Anchar" gearbeitet, aber das Projekt des atomaren BOD wurde nie umgesetzt. Der Grund sind die extrem hohen Kosten mit nicht offensichtlichen Vorteilen. Das Kernkraftwerk weist im Vergleich zu einer herkömmlichen Gasturbine große Gewichts- und Größeneigenschaften und höhere Kosten auf. Ein komplexer Aufbau mit mehreren Kühlkreisläufen des Reaktors und biologischen Schutzsystemen, Brennstoff und weitere Probleme bei seiner Entsorgung - all dies hat die Größe und die Betriebskosten des Anchar selbst negativ geprägt.
Laut der offiziellen TTZ von 1976 sollte die Standardverdrängung eines atomaren BSB 12 Tausend Tonnen nicht überschreiten. Aber selbst mit dieser "Einschränkung" erwies sich das atomgetriebene U-Boot-Abwehrschiff als doppelt so groß wie ein konventioneller BOD oder ein Zerstörer dieser Zeit!
Modell des atomgetriebenen BOD "Anchar"
Sie verzichteten jedoch auch nicht auf das übliche Kraftwerk: Eine der vorrangigen Optionen für die Auslegung des zukünftigen BOD war ein Konzept mit einem wirtschaftlichen Antrieb und Nachbrenner-Gasturbinen, um das Schiff auf Geschwindigkeiten über 30 Knoten zu beschleunigen. Man kann sich leicht vorstellen, wie viel dieses technische "Missverständnis" das Budget gekostet hätte!
Der Atomreaktor war jedoch nicht der einzige "Stein um den Hals" des Anchar-Projekts. Viel gravierender ist die Tatsache, dass die Konstrukteure und Entwickler bewusst nicht versuchten, die Verdrängung ihres Schiffes zu begrenzen. Infolgedessen wiederholte sich die Geschichte mit den "Orlans" - die "Anchar" erhielt immer mehr neue Systeme und Waffen, was die Kosten eines ohnehin teuren BOD in die Höhe trieb. Das große U-Boot-Abwehrschiff wurde zu einem Mehrzweck-Atomkreuzer, der sich mehr auf die Durchführung von Luftverteidigungsfunktionen als auf die Verteidigung der Formation vor feindlichen U-Booten konzentrierte.
Standardverdrängung - 10.500 Tonnen Hauptabmessungen: Gesamtlänge - 188 m, Breite - 19 m Haupt-Kerngasturbinenkraftwerk (n / a Leistung): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 Reserve-Nachbrenner GTU. Die höchste Geschwindigkeit - 31 Knoten, Autonomie - 30 Tage, Besatzung - 300 … 350 Personen.
Die Bewaffnung wurde vorgestellt: 3 Kurz- / Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme "Uragan"; 8 Überschall-Anti-Schiffs-Raketen "Moskit"; 5 Kampfmodule ZRAK "Kortik"; automatisierter Zwilling AK-130 130 mm; 2x RBU-6000; Anti-U-Boot-Hubschrauber Ka-27.
Als Ergebnis all der Diskussionen stellte sich heraus, dass die sowjetische Marine überhaupt kein Interesse an atomaren BODs hatte. Matrosen brauchen "Arbeitspferde" - billige BODs und Zerstörer, die für den Großbau geeignet sind.
Es war nicht möglich, das Schiffspersonal mit superteuren atomaren BODs zu sättigen. Und Schiffe mit konventionellen Triebwerken in die Begleitkräfte eines Flugzeugträgers aufzunehmen, würde praktisch bedeuten, alle Vorteile der Anchars in Bezug auf Autonomie und hohe Geschwindigkeit zu neutralisieren. Auch sollte man nicht vergessen, dass die Autonomie nicht nur durch die Treibstoffversorgung, sondern auch durch Lebensmittelvorräte, Munition, Zuverlässigkeit der Mechanismen und Ausdauer der Schiffsbesatzung eingeschränkt wird. In diesen Parametern hatte "Anchar" keine Vorteile gegenüber einem konventionellen Zerstörer.
Auf Basis der durchgeführten Forschungen entstand ein reines Gasturbinenprojekt BOD 11990. Durch die Verwerfung des Kernreaktors konnten die Kampfeigenschaften des Schiffes verbessert werden. Der frei gewordene Platz und die Ladereserve wurden für den Einbau stärkerer Waffen aufgewendet. Letztlich fiel die Wahl noch auf ein Kombikraftwerk: YAPPU + Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke.
Die Führung "Anchar" sollte an der nach dem Nikolaev benannten Werft gelegt werden 61 Kommunara Ende der 1980er Jahre. Bald wurden jedoch alle Arbeiten an der BOD eingestellt, und das bereits dafür vorbereitete Kraftwerk wurde unbestätigten Berichten zufolge beschlossen, den im Bau befindlichen Varyag-Raketenkreuzer auszurüsten (Projekt 1164). Mit Beginn der Perestroika verschwand sie spurlos …
Eine Anmerkung zu "Anchar" in "Red Star"
