Antirussische Parolen "Russische Flotte - Raus!" wich plötzlich erschrockenen Ausrufen "Raus mit der russischen Flotte!" (Krim-Witz vor 5 Jahren).
In der Nacht zum 6. März 2014 wurde ein großes U-Boot-Abwehrschiff Ochakov, das zuvor 2011 von der Schwarzmeerflotte ausgeschlossen wurde, vor der Küste der Krim versenkt. Augenzeugen zufolge wurde die Operation spät in der Nacht von den Streitkräften der russischen Schwarzmeerflotte durchgeführt, um den südlichen Marinestützpunkt der ukrainischen Marine am Donuzlav-See zu blockieren.
"Ochakov" in einem halbzerlegten Zustand wurde im Schlepptau gebracht und zwischen den nördlichen und südlichen Nehrungen am Eingang zum Donuzlav-See (künstlich in eine Bucht umgewandelt) platziert. Vom sich nähernden Feuerlöschboot der Schwarzmeerflotte wurde der Rumpf der Ochakov mit Wasser gefüllt, um die Stabilität zu verlieren, dann wurde unbestätigten Berichten zufolge eine Sprengstoffladung an Bord der BOD gezündet - das Schiff stürzte abrupt an Bord und lag auf dem Boden. Die Tiefe an der Untergangsstelle beträgt 9-11 Meter, die Steuerbordseite des Schiffes ist noch über dem Wasser sichtbar.
Mit einer Rumpflänge von 173 Metern blockiert die überflutete Ochakov fest den Ein- und Ausgang zum Donuzlav-See, wo derzeit sechs Kriegsschiffe der ukrainischen Marine stationiert sind, inkl. großes Landungsschiff "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Es wird berichtet, dass zusammen mit der "Ochakov" in der Fahrrinne an der Einfahrt nach Donuzlav mehrere weitere Hilfsschiffe der russischen Marine versenkt wurden.
Die ukrainische Seite äußerte sich äußerst unzufrieden mit der aktuellen Situation. Als die Möglichkeit einer Überführung der Krim in die Zuständigkeit der Russischen Föderation noch nicht so offensichtlich war, beschränkten sich die Ansprüche der Ukrainer auf den entstandenen materiellen Schaden: Für die Beseitigung der künstlichen "Barrikade" am Eingang von Donuzlav wird es künftig erforderlich sein erhebliche Kosten. Die Masse der überfluteten Stahlkonstruktionen von "Ochakov" überschreitet 5000 Tonnen - es ist unmöglich, das BOD-Skelett ohne spezielle Ausrüstung beiseite zu ziehen, während zuerst der Rumpf in mehrere Teile geteilt werden muss (optional zerstören) durch eine Explosion). Diese Arbeit kann viele Monate und sogar Jahre dauern, da bisher niemand über den Aufstieg Ochakovs diskutiert.
In dem Moment, wo das Problem, versunkene Schiffe vor der Krimküste zu heben, rein russisch wird, beziehen sich die Behauptungen der ukrainischen Seite hauptsächlich auf negative Folgen für die Umwelt: Treibstoff könnte in den Tanks der überfluteten BOD verbleiben, deren Leckage an der Krimküste irreparable Schäden anrichten könnte.
„Am 13. März dieses Jahres teilte das Außenministerium der Ukraine der russischen Seite mit, dass sich im Bereich der südlichen Landzunge des Donuzlav-Sees ein weißer Streifen unbekannter Herkunft vom Untergang in Richtung Meer bewegte Standort des großen U-Boot-Abwehrschiffs Ochakov und des Tauchboots. Die Verantwortung für die Folgen liegt bei Russland.“
Es sind keine Verantwortung und keine Folgen der Überschwemmung des BSB zu erwarten. Die Befürchtungen ukrainischer Ökologen haben keine begründete Grundlage. Ja, Motoröl aus Ochakovs Mechanismen und möglicherweise die letzten Reste von Kraftstoff sickern ins Meer. Diese Stoffe können aufgrund ihrer geringen Menge keine Gefahr für die Küste der Krim darstellen. Um diese offensichtliche Wahrheit zu verstehen, genügt es, sich an Pearl Harbor zu erinnern, wo an einem Tag fünf Schlachtschiffe und ein Dutzend kleinerer Schiffe sanken. Tausende Tonnen Heizöl wurden in das Wasser von Pearl Bay gegossen, aber auf Hawaii ereignete sich keine Umweltkatastrophe.
Oder ein anderes Beispiel – die bekannte Meerenge der Salomonen mit dem selbsterklärenden Namen Iron Bottom (Iron Bottom), wo im Laufe vieler Schlachttage mindestens 50 Schiffe und Schiffe sanken. Heute ist diese Meerenge ein beliebter Pilgerort für Taucher. Es wird berichtet, dass die Skelette alter Schiffe in der üppigen Unterwasserflora und -fauna dieser äquatorialen Breiten verloren gehen. Keine Umweltkatastrophen! Der Sicherheitsspielraum der Natur erwies sich als viel höher, als wir uns vorstellen konnten.
Unten liegen alte Schiffe. Reste der ukrainischen Marine sind an ihren Liegeplätzen eingeschlossen. Die Schwarzmeerflotte hat alle möglichen Maßnahmen ergriffen, um die unblutige Annexion der Krim an Russland sicherzustellen.
Aber es wäre zu weit gegangen, den "großen Sieg" über die Ukrainer zu feiern und daraus ernsthafte Konsequenzen zu ziehen. Ja, unsere Matrosen haben eindeutig eine Operation durchgeführt, um sinnloses Blutvergießen zu verhindern, die ukrainische Flotte zu blockieren und damit Russlands Position vor der Küste der Krim zu stärken. Aber gerade die Gefahr eines wahnsinnigen Konflikts zwischen Russen und Ukrainern verleiht dieser ganzen Geschichte eine unheimliche purpurrote Färbung. Es gibt keinen Bruderkrieg zwischen Russland und der Ukraine!
Ebenso töricht ist es, Analogien zu den tragischen Ereignissen von 1854-55 zu ziehen, als russische Seeleute ihre Schiffe vor der Einfahrt nach Sewastopol versenken mussten. Gegen die Dampffregatten der britischen und französischen Flotte waren die Segelboote machtlos - Admiral Nachimow traf die einzig richtige Entscheidung, mit ihrer Hilfe die Einfahrt in die Bucht von Sewastopol zu blockieren und die Besatzungen der Schiffe in die Garnison der Festung Sewastopol aufzunehmen.
Im Gegensatz zur moralisch veralteten Zarenflotte war das große U-Boot-Abwehrschiff Ochakov ein Meisterwerk des Designdenkens der 70er Jahre. Die BOD unternahm 9 Militärkampagnen zum Atlantik und zum Mittelmeer und hatte in 16 Jahren aktiven Dienst Hunderttausende von Seemeilen zurückgelegt. Der BOD nahm an globalen Übungen der Marine teil, nahm Hunderte ausländischer Delegationen an Bord - ein strenger, majestätischer Kreuzer, der jedes Mal Diplomaten und Militärattachés fremder Länder begeisterte. BOD hat viele ausländische Häfen besucht, von der Nähe von Varna bis zum fernen Havanna. "Ochakov" wurde dreimal (1977, 1979 und 1986) mit dem Titel "Das beste Schiff der Marine" ausgezeichnet.
1991 stand das geehrte Schiff in Sewastopol zur Reparatur auf, aber aufgrund des Zusammenbruchs der Sowjetunion verzögerte sich die Reparatur unerwartet. 1993 kam es an Bord der Ochakov zu einem schweren Brand. Das Schiff sollte 2004-2005 wieder in Dienst gestellt werden, dies geschah jedoch nicht.
Im Jahr 2008 wurde "Ochakov" aus dem Territorium des Sewastopol-Meereswerkes entfernt und in der Troizkaja-Bucht von Sewastopol in einen Schlamm gesteckt. Von diesem Moment an war das Schicksal der BPC eine Selbstverständlichkeit: Ein solides Alter und ein ewiger Geldmangel machten Ochakovs weiterer Karriere ein Ende.
Im August 2011 fand auf der Ochakovo in Anwesenheit des Kommandos der Schwarzmeerflotte und ehemaliger Mitglieder der BOD-Besatzung ein zeremonielles Ritual zum Senken der Marineflagge statt. Am Ende der Kundgebung senkte der erste Kommandant der Ochakov, Admiral Igor Kasatonov, die Andreevsky-Flagge und übergab sie dem Museum der Schwarzmeerflotte zur Aufbewahrung.
Und plötzlich eine unerwartete Herausforderung! Das bereits außer Dienst gestellte Schiff musste erneut „aufstehen“, um die Interessen des Mutterlandes zu verteidigen – sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne.
Oben, Genossen, jeder ist an seinem Platz! Die letzte Parade kommt…
Die glorreichen Sieben
Das große U-Boot-Abwehrschiff "Ochakov" ist der zweite Vertreter des Projekts 1134B (Code "Berkut-B" oder einfach "Bukar"). Es wurde zu Ehren der Ereignisse von 1788 benannt - dem heroischen Angriff russischer Truppen auf die türkische Festung Achi-Kale (Ochakov). 1969 aufgelegt, 1971 vom Stapel gelassen, im November 1973 in die aktive Zusammensetzung der Marine der UdSSR aufgenommen.
Sieben BODs des Projekts 1134B wurden zum Höhepunkt der Entwicklung der sowjetischen U-Boot-Abwehrschiffe der fernen Seezone: Tatsächlich waren sie die stärksten Raketenkreuzer mit riesiger Munition, Gasturbinenkraftwerken und hypertrophierten U-Boot-Abwehrwaffen. Ihre Gesamtverdrängung konnte 9000 Tonnen erreichen, und ihre hohe Seetüchtigkeit und ein erheblicher Treibstoffvorrat ermöglichten es ihnen, den Atlantik diagonal zu überqueren! Neben hohen Kampfqualitäten zeichneten sich die Bukari durch hohe Bewohnbarkeitsstandards aus, die der Besatzung einen sehr hohen Komfort unter Bedingungen des Langzeiteinsatzes in jeder Klimazone boten.
BOD pr. 1134B erhielt gute Noten nicht nur von einheimischen Matrosen, sondern auch von ausländischen Experten. So betrachteten die Amerikaner die "Bukari" als das erfolgreichste und effektivste Projekt des sowjetischen PLO-Schiffs in der fernen Seezone. Hervorzuheben ist die extrem hohe Kampfstabilität dieser BODs – an Bord wurden jeweils neben fortschrittlichen U-Boot-Waffen vier (!) Flugabwehr-Raketensysteme verbaut, die die Bukari zu einem unverwundbaren Ziel für alle Luftangriffswaffen machten der 70er Jahre.
