Der vorherige Artikel untersuchte US-Panzer in der Zwischenkriegszeit. Im Gegensatz zu England und Frankreich hat Deutschland während des Ersten Weltkriegs keine ernsthaften Erfahrungen in der Entwicklung von Panzern gesammelt. Sie konnte nur eine kleine Charge (20 Stück) herstellen, eher wie ein Panzerwagen aus mittleren Panzern A7V und Einzelexemplaren der leichten Panzer LK-I und LK-II, des schweren Panzers A7VU und des schweren Panzers "Kolossal". Keines dieser Konzepte für die Entwicklung von Panzern in Deutschland erhalten.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war es Deutschland nach dem Versailler Vertrag verboten, Panzer zu entwickeln und Panzereinheiten in der Armee zu haben. Trotz aller Verbote verstand das Kommando des deutschen Heeres die Aussichten eines neuen Waffentyps für die Bodentruppen perfekt und versuchte, mit seinen Konkurrenten mitzuhalten.
Das Militärkommando, das über die Rolle der Panzer in den Kategorien des Ersten Weltkriegs streitet, erlässt 1925 drei Firmen (Rheinmetall, Krupp und Daimler-Benz) aus Gründen der Geheimhaltung Anforderungen an die Entwicklung eines neuen Panzers, genannt "Grosstraktor". " ("Großer Traktor").
Unter diesem Namen konnten Firmen Panzer herstellen, aber es gab nirgendwo, sie zu testen, da Deutschland unter der Kontrolle der Siegerländer stand. Die deutsche politische und militärische Führung stimmte einem Abkommen mit der Sowjetunion zu, da diese beiden Länder, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen, von den westlichen Ländern isoliert waren.
1926 unterzeichnete Deutschland mit der Sowjetunion ein Abkommen über die Einrichtung einer Panzerschule und eines Kama-Testgeländes in der Nähe von Kasan zur Ausbildung von sowjetischen und deutschen Panzerfahrern und zum Testen deutscher Panzer, das bis 1933 in Betrieb war.
Ein solcher Deal war auch für die Sowjetunion von Vorteil, da eine eigene Panzerbauschule noch nicht existierte und man sich mit den neuesten deutschen Entwicklungen vertraut machen konnte. 1933 wurde das Abkommen beendet, als die Nazi-Führung an die Führung in Deutschland kam und ihre revanchistischen Pläne nicht mehr zu verbergen suchte.
Drei Firmen produzierten zwischen 1928 und 1930 zwei Panzer, und alle sechs Großtraktor-Panzer wurden zum Testen in die Sowjetunion geschickt.
Panzer "Großtraktor"
Die hergestellten Panzer unterschieden sich nicht grundlegend voneinander. Hinsichtlich des Layouts orientierten sie sich an den klassischen englischen "Rhombuses" mit Raupenbedeckung des gesamten Panzerrumpfes. Damals glaubte man, dass ein solches Design eine höhere Geländegängigkeit des Panzers ermöglicht.
Vor dem Rumpf befand sich ein Kontrollraum, auf dessen Dach zwei zylindrische Geschütztürme mit Sichtschlitzen installiert waren. Dahinter befand sich der Hauptkampfraum mit dem Hauptturm, ausgelegt für 3 Personen, dann der Motor-Getriebe- und Hilfskampfraum mit einem Maschinengewehrturm im Heck. Das Gewicht des Panzers betrug je nach Hersteller (15-19, 3) Tonnen, die Besatzung bestand aus 6 Personen.
Der Panzer verwendete das Prinzip, Waffen auf zwei Türme zu verteilen, die in verschiedenen Teilen des Panzers installiert waren. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-KwK-L/24-Kurzrohrkanone, die im Hauptturm installiert war, und drei 7,92-mm-Maschinengewehren, je eines im Hauptturm, Achterturm und Wanne.
Die Panzerung des Panzers war schwach, die Vorderseite des Rumpfes betrug 13 mm, die Seiten waren 8 mm, das Dach und der Boden betrugen 6 mm. Alle sechs Proben wurden nicht aus Panzerung, sondern aus Weichstahl hergestellt.
Als Antrieb diente ein Mercedes DIV 260 PS Motor, der eine Geschwindigkeit von 40 km/h und eine Reichweite von 150 km ermöglichte.
Das Fahrwerk der Panzer war je nach Hersteller etwas anders und bestand aus in Drehgestellen verriegelten Laufrädern mit kleinem Durchmesser, drei Stützrollen, einer vorderen Führung und einem hinteren Antriebsrad.
Bis 1933 wurden Panzer auf dem sowjetischen Trainingsgelände Kama getestet. Die Bewaffnung und der Panzerschutz der Panzer wurden nicht geprüft. Der Einlaufvorgang wurde aufgrund von Motor-, Getriebe- und Fahrwerksausfällen, die eine geringe Zuverlässigkeit zeigten, ständig unterbrochen. Aufgrund der Testergebnisse wurde entschieden, auf das rautenförmige Chassis zu verzichten, und es wurden auch Rückschlüsse auf die Machbarkeit der Entwicklung eines speziellen Kraftwerks für den Panzer und die Verlegung des Antriebsrads auf die Vorderseite des Rumpfes gezogen, um ein Herunterfallen des Spur beim Fahren auf weichem Untergrund. Anschließend wurde das vordere Antriebsrad bei fast allen deutschen Panzern verwendet.
Sie beschlossen auch, die Idee der Raumwaffen aufzugeben, die Aufteilung des Kampfabteils in Haupt- und Hilfsabteilung mit einem Maschinengewehrschützen im Heck führte oft zu seiner Isolation, da er kaum mit dem Rest der Besatzung interagieren konnte.
Nach der Rückkehr der Panzer nach Deutschland wurden sie bis 1937 als Ausbildungspanzer eingesetzt und dann abgeschrieben. Panzer mit einer solchen Anordnung wurden in Deutschland nicht weiterentwickelt.
Leichttraktor. leichter Panzer
Nach der Entwicklung des "Grosstraktors" im Jahr 1928 ordnete die Militärführung die Entwicklung eines leichten Panzers mit einem Gewicht von bis zu 12 Tonnen an. Vier Prototypen des Panzers wurden 1930 hergestellt und ebenfalls zur Erprobung auf dem Kama-Testgelände in die Sowjetunion geschickt, wo sie bis 1933 getestet wurden.
Der Panzer wurde auf Wettbewerbsbasis von Rheinmetall und Krupp entwickelt. Sie unterschieden sich im Prinzip nicht, die Unterschiede lagen hauptsächlich im Fahrwerk.
Der Panzer wog 8, 7 (8, 9) Tonnen mit einer Besatzung von zunächst 3 Personen (Fahrer, Kommandant, Funker). Dann wurde die Besatzung auf 4 Personen erhöht - der Lader wurde eingeführt, da sie zu dem Schluss kamen, dass die Kombination der Funktionen des Kommandanten und des Laders dem Kommandanten nicht die Erfüllung seiner Funktionen ermöglicht.
Laut Layout befand sich im vorderen Teil der Motor-Getriebe-Raum, im mittleren Teil links ein Mechaniker - der Fahrer, rechts von ihm der Funker. Über dem Kopf des Fahrers wurde ein kleiner Turm mit Sichtschlitzen installiert, der dem Kommandanten einen Überblick über das Gelände verschaffte.
Das Kampfabteil mit drehbarem Turm wurde zurückversetzt, Kommandant und Lader befanden sich im Turm. Zur Beobachtung wurden auf dem Dach des Turms zwei Beobachtungsperiskope installiert, im hinteren Teil des Turms befand sich eine Evakuierungsluke. Die Besatzung wurde durch eine Luke im hinteren Teil des Tanks in den Tank gesetzt. Der Rumpf des Panzers wurde genietet, geschweißt und aus Panzerstahlblechen mit einer Dicke von 4 bis 10 mm zusammengesetzt.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 37-mm-KwK-L/45-Kanone und einem damit gepaarten 7,92-mm-Maschinengewehr Dreyse, das im Turm montiert war.
Das Kraftwerk war ein Daimler-Benz M36-Motor mit einer Leistung von 36 PS, der eine Geschwindigkeit von etwa 40 km / h und eine Reichweite von 137 km ermöglichte.
Bei den Mustern des Rheinmetall-Panzers wurde das Fahrwerk eines Raupenschleppers verwendet, bestehend aus 12 Doppellaufrollen, die von zwei in sechs Drehgestellen, einer Spannrolle und zwei Stützrollen, einer vorderen Leitrolle und einem hinteren Antriebsrad miteinander verbunden sind. Um die Chassiselemente zu schützen, wurde ein gepanzerter Bildschirm an Bord installiert. Bei den Krupp-Panzermustern bestand das Fahrwerk aus sechs Zwillingsrädern mit kleinem Durchmesser mit vertikaler Federdämpfung, zwei Stützrollen, einer vorderen Leitrolle und einem hinteren Antriebsrad.
Nach dem Testen der Panzer auf dem sowjetischen Kama-Trainingsgelände wurden viele Mängel festgestellt, hauptsächlich im Fahrgestell. Die Anordnung der Antriebsräder am Heck galt als keine gute Lösung, da dies oft zum Absacken der Ketten führte, es gab Ansprüche an die Gummi-Metall-Kette und an die Fahrwerkskonstruktion.
Nach der Auflösung der Panzerschule Kama im Jahr 1933 wurden die Panzer nach Deutschland geschickt, wo sie als Ausbildungspanzer eingesetzt und das Leichttraktor-Projekt nicht weiterentwickelt wurde.
Leichter Panzer Pz. Kpfw. I
Nach der Machtübernahme der Nazis im Jahr 1933 verbargen sie ihre Absichten, Panzer zu entwickeln und die Armee damit zu bewaffnen, nicht mehr. Das Hauptaugenmerk lag nicht auf der Feuerkraft des Panzers, sondern auf seiner Manövrierfähigkeit, um tiefe Durchbrüche, Einkreisung und Zerstörung des Feindes zu gewährleisten, die später zur Grundlage des "Blitzkriegs"-Konzepts wurde.
1931-1934 entwickelten die Firmen "Krupp" und "Daimler-Benz" im Auftrag des Militärs einen leichten Panzer Pz. Kpfw. I. Es war der erste deutsche Panzer, der nach dem Ende des Ersten Weltkriegs in Serie produziert wurde. Er wurde von 1934 bis 1937 hergestellt, insgesamt wurden 1.574 Exemplare dieses Panzers hergestellt.
Das Layout des Panzers war mit einem Frontgetriebe, einem Kraftwerk im Heck des Panzers, einem kombinierten Steuerraum mit einem Kampfraum in der Mitte des Panzers und einem Turm über dem Kampfraum. Das Gewicht des Panzers beträgt 5, 4 Tonnen, die Besatzung besteht aus zwei Personen - einem Fahrer-Mechaniker und einem Richtschützen-Kommandanten.
Über dem Rumpf des Panzers wurde ein Aufbau installiert, der als Turmkasten für den Turm diente, in dem sich der Kommandant befand. Der Fahrersitz befand sich auf der linken Seite des Rumpfes. Der Rumpfaufbau bestand aus einem achteckigen Turmkasten, der sich über dem Kampf- und Motorraum befand. Die Sicht für den Fahrer wurde durch Luken mit gepanzerten Abdeckungen in der Frontplatte des Aufbaus und in den schrägen Panzerplatten der linken Seite gewährleistet. Für die Landung des Fahrers war an der linken Seite des Turmkastens eine zweiflügelige Luke vorgesehen. Der Turm des Panzers hatte eine konische Form und befand sich auf der rechten Seite des Kampfraums auf einem Rollenträger.
Der Panzer Pz. Kpfw. I hatte eine kugelsichere Panzerung, die nur gegen Handfeuerwaffen und Granatsplitter schützte. Der Rumpf des Tanks wurde geschweißt, Einzelteile und Baugruppen wurden mit Schrauben und Nieten am Rumpf befestigt.
Die vertikalen Seiten des Rumpfes und der Turmplattform, die Frontplatten und das Heck des Rumpfes waren 13 mm dick. Die vordere mittlere Panzerplatte und das Aufbaudach waren 8 mm dick, der Tankboden 5 mm dick. In diesem Fall befand sich die vordere untere Panzerplatte in einem Winkel von 25 Grad und durchschnittlich 70 Grad. Die Turmpanzerung war ebenfalls 13 mm dick und das Turmdach war 8 mm dick.
Die Bewaffnung des Pz. Kpfw. I bestand aus zwei 7,92-mm-MG13-Maschinengewehren. Bei späteren Modellen wurden neue Maschinengewehre vom Typ Rheinmetall-Borsig MG 34 eingebaut, die Maschinengewehre wurden in einer Doppelanlage in einer schwingenden Panzermaske auf Drehzapfen im vorderen Bereich des Turms montiert, während die Ausrichtung der rechten Maschinengewehre relativ verschoben werden konnte nach links mit einem speziellen Gerät.
Die Modifikation des Panzers Pz. Kpfw. I Ausf. A wurde mit einem Krupp M305-Motor mit 57 PS ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 37 km / h und eine Reichweite von 145 km ermöglichte. Die Modifikation Pz. Kpfw. I Ausf. B wurde mit einem Maybach NL 38 Tr Motor mit einer Leistung von bis zu 100 PS ausgestattet. mit. und Bereitstellen besserer Laufeigenschaften des Tanks.
Der Unterwagen des Panzers auf jeder Seite bestand aus einem vorderen Antriebsrad, vier einzelnen gummierten Laufrädern, einem gummierten, auf den Boden absenkbaren Faultier und drei gummierten Tragrollen. Die Straßenwalzenaufhängung wurde gemischt, die erste Straßenwalze wurde einzeln an einem mit einer Feder und einem hydraulischen Stoßdämpfer verbundenen Ausgleichsstab aufgehängt. Die zweiten, dritten, vierten Laufräder und das Faultier waren paarweise in Drehgestellen mit Blattfederung verzahnt.
In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre bildete der Pz. Kpfw. I das Rückgrat der deutschen Panzerstreitkräfte und blieb in dieser Funktion bis 1937, als er durch weiterentwickelte Panzer ersetzt wurde. Der Panzer wurde 1936 während des spanischen Bürgerkriegs im Kampf eingesetzt, später wurde der Panzer in der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs bis 1940 aktiv eingesetzt. Vor dem Angriff auf die UdSSR 1941 verfügte die Wehrmacht über 410 kampfbereite Pz. Kpfw. I-Panzer.
Leichter Panzer Pz. Kpfw. II
Neben dem leichten Maschinengewehrpanzer Pz. Kpfw. I wurden 1934 Anforderungen für die Entwicklung eines leichten Panzers mit einem Gewicht von bis zu 10 Tonnen, ausgestattet mit einer 20-mm-Kanone und verstärkter Panzerung, erlassen. Es wurde vorgeschlagen, als vorübergehende Maßnahme bis zum Erscheinen fortgeschrittenerer Modelle einen "Übergangspanzertyp" zu entwickeln.
Der Panzer wurde 1934 entwickelt und in verschiedenen Modifikationen von 1935-1943 produziert. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs machten solche Panzer 38 Prozent der Panzerflotte der Wehrmacht aus.
Der Panzer hatte ein Layout mit einem Getrieberaum vor dem Panzer, einem kombinierten Befehls- und Kontrollraum in der Mitte des Rumpfes und einem Kraftwerk im Heck des Panzers. Die Besatzung des Panzers bestand aus drei Personen: einem Fahrer, einem Lader und einem Kommandanten, das Gewicht des Panzers betrug 9,4 Tonnen.
Auf dem Dach des Rumpfes befand sich ein Turmkasten, auf dem der Turm installiert war. Vor der Box, die im Grundriss die Form eines abgeschnittenen Dreiecks hatte, befand sich ein Fahrersitz mit drei Sichtgeräten.
Die Position des Turms auf dem Panzer war asymmetrisch, mit einem Versatz nach links relativ zur Längsachse. Im Dach des Turms befand sich eine Doppelluke, die im Zuge der Modernisierung durch eine Kommandantenkuppel ersetzt wurde. An den Seiten des Turms befanden sich zwei Sichtgeräte und zwei Lüftungsluken, die durch gepanzerte Abdeckungen verschlossen waren. Für die Landung des Fahrers befand sich eine einflügelige Luke im oberen Frontblech des Rumpfes. Zwischen Kampfraum und Motorraum befand sich eine Trennwand, rechts befand sich der Motor und links der Kühler und der Lüfter des Kühlsystems.
Rumpf und Turm des Panzers wurden konstruktionsbedingt geschweißt. Die Panzerung des Panzers wurde verstärkt, die Dicke der Panzerplatten der Stirn und der Seiten des Rumpfes, der Turm betrug 14,5 mm, der Boden, das Dach der Wanne und des Turms - 10 mm.
Die Bewaffnung war die 20-mm-Kanone KwK 30 L/55 und das 7,92-mm-Maschinengewehr Dreise MG13 im Turm eingebaut. Bei späteren Mustern wurden die fortschrittlichere KwK 38-Kanone und das MG-34-Maschinengewehr des gleichen Kalibers installiert.
Das Triebwerk war ein Maybach HL 62 TR Motor mit einer Leistung von 140 PS, der eine Autobahngeschwindigkeit von 40 km/h und eine Reichweite von 190 km ermöglichte.
Das einseitig angesetzte Fahrwerk dieser Maschinen bestand aus fünf gefederten Laufrädern, vier Stützrollen, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Leitrad. Das Fahrgestell von MAN war etwas anders und bestand aus drei zweirädrigen Drehgestellen und einem Längsträger, an dem die äußeren Enden der Ausgleicher der Laufraddrehgestelle befestigt waren.
Während der Produktion des Panzers vor dem Krieg erschienen mehrere seiner Modifikationen a, b, c, A, B, C, D. Die Modifikationen E, F, G, H, J wurden während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und produziert. Von den Vorkriegsmodifikationen waren die meisten mit den konstruktiven Modifikationen der Maschinen verbunden, von den grundlegend anderen Ausf. C und Ausf. D.
Modifikation des 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, verfügte über eine auf (29 - 35) mm verstärkte Frontpanzerung und den Einbau einer Kommandantenkuppel.
Modifikation des 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D hieß „High-Speed“und zeichnete sich durch eine geänderte Karosserieform, einen neuen 180-PS-Motor aus. und ein Chassis mit einer einzelnen Drehstabfederung.
1941 Umbau des Pz. Kpfw. II Ausf. F, unterschied sich stärker im Vergleich zum Ausf. Mit Panzerung, dem Einbau einer 2 cm KwK 38 Kanone und verbesserten Beobachtungsgeräten.
Die 1940er Modifikation des Pz. Kpfw. II Ausf. J, war ein Aufklärungspanzerkonzept mit erhöhter Panzerung bis zu 80 mm Frontpanzerung, 50 mm Seiten und Heck, 25 mm Dach und Boden. Das Gewicht des Panzers stieg auf 18 Tonnen, die Geschwindigkeit verringerte sich auf 31 km / h. Nur 30 Panzer dieser Modifikation wurden produziert.
Der Pz. Kpfw. II war bereits vor Kriegsbeginn ein ungenügend starker Kampfpanzer, in den ersten Gefechten erwies er sich als schwächer in Bewaffnung und Panzerung der französischen R35 und H35, des tschechischen LT vz. 38 und des sowjetischen T -26 und BT-Panzer derselben Klasse, während der Panzer keine ernsthaften Reserven für die Modernisierung hatte. Das Geschütz des Panzers KwK 30 L / 55 zeigte eine hohe Schussgenauigkeit, hatte jedoch eindeutig eine unzureichende Panzerdurchdringung.
Während des Krieges wurde das PzKpfw II hauptsächlich gegen Infanterie und leicht gepanzerte Fahrzeuge eingesetzt. Die Geländegängigkeit und die Gangreserve des Panzers waren insbesondere während des Krieges in der UdSSR unzureichend. In den späteren Phasen des Krieges wurde der Panzer nach Möglichkeit nicht im Gefecht, sondern hauptsächlich für Aufklärungs- und Sicherheitsdienste eingesetzt. Insgesamt wurden nach verschiedenen Quellen verschiedene Modifikationen des PzKpfw II von 1994 bis 2028 Muster hergestellt.
