Der vorherige Artikel befasste sich mit deutschen Panzern in der Zwischenkriegszeit. Die Sowjetunion hatte keine eigene Panzerbauschule, während des Ersten Weltkriegs in Russland gab es nur exotische Experimente von Lebedenko und Porokhovshchikov, einen Panzer zu bauen, die zu nichts führten. Russland hatte auch keine eigene Schule für Automobil- und Motorenbau wie in den USA, Frankreich und Deutschland. Daher musste die Entwicklung von Panzern bei Null beginnen und vor allem die Erfahrungen anderer Länder studieren.
Ein Fall half in dieser Angelegenheit. Während des Bürgerkriegs in der Nähe von Odessa erbeutete die Rote Armee eine Reihe der besten leichten Panzer des Ersten Weltkriegs, französische Renault FT17-Panzer, die einige Zeit von der Roten Armee eingesetzt wurden und an Schlachten teilnahmen. Das Studium und die Erfahrung mit dem Betrieb von FT17-Panzern veranlassten die sowjetische Regierung, die Produktion ihrer Panzer zu organisieren. Im August 1919 beschloss der Rat der Volkskommissare, die Panzerproduktion in Nischni Nowgorod im Werk Krasnoje Sormovo zu organisieren. Ein FT17-Tank in zerlegter Form wurde ins Werk geschickt, jedoch fehlten Motor und Getriebe. In kurzer Zeit wurde die Dokumentation für den Panzer entwickelt und andere Fabriken angeschlossen: das Werk Izhora - für die Lieferung von Panzerplatten lieferte das Moskauer AMO-Werk den in diesem Werk hergestellten Fiat-Automotor und das Werk Putilov Waffen.
1920-1921 wurden 15 russische Renault-Panzer hergestellt. Sie traten in den Dienst der Roten Armee ein, nahmen jedoch nicht an Feindseligkeiten teil.
Leichter Panzer "Russischer Renault"
Der russische Renault-Panzer wurde fast vollständig von seinem FT17-Prototyp kopiert und wiederholte sein Design. Nach dem Layout handelte es sich um einen Panzer mit einem Turm mit leichter Panzerung, einem Gewicht von 7 Tonnen und einer Besatzung von zwei Personen - dem Kommandanten und dem Fahrer. Das Steuerfach befand sich vorne im Tank, es gab einen Platz für den Fahrer. Hinter dem Kontrollraum befand sich ein Kampfraum mit einem drehbaren Turm, in dem sich der Kommandant-Schütze befand, der auf einer Segeltuchschlaufe stand oder saß. Der Motorraum befand sich im Heck des Tanks.
Die Struktur des Panzerrumpfes wurde genietet und aus gewalzten Panzerplatten am Rahmen mit Nieten zusammengebaut, der Turm wurde ebenfalls genietet, während die Frontplatten des Rumpfes und des Turms große Neigungswinkel hatten. Auf dem Dach des Turms befand sich eine Panzerkuppel zur Beobachtung des Geländes. Der Panzer bot eine ziemlich gute Sicht durch die Sichtschlitze in der Wanne und im Turm. Der Panzer hatte einen kugelsicheren Schutz, die Panzerstärke des Turms betrug 22 mm, die Vorderseite und die Seiten des Rumpfes betrugen 16 mm, der Boden und das Dach waren (6, 5-8) mm.
Als Triebwerk wurde der auf Basis des Fiat-Automotors entwickelte AMO-Motor mit einer Leistung von 33,5 PS verwendet, der eine Geschwindigkeit von 8,5 km / h und eine Gangreserve von 60 km bietet.
Die Bewaffnung des Panzers gab es in zwei Versionen, Kanone oder Maschinengewehr. Der Turm war mit einer kurzläufigen 37-mm-Hotchkiss-L/21-Kanone (Puteau SA-18) oder einem 8-mm-Hotchkiss-Maschinengewehr ausgestattet. Das Geschütz wurde mit Hilfe einer Schulterstütze vertikal geführt, horizontal wurde der Turm mit Hilfe der Muskelkraft des Kommandanten gedreht. Bei einigen späteren Modellen wurden im Turm eine Doppelkanone und ein Maschinengewehr installiert.
Der Unterwagen des Panzers war "halbstarr" und unterschied sich nicht grundlegend vom FT17-Unterwagen und enthielt auf jeder Seite 9 Zwillingsräder mit kleinem Durchmesser mit inneren Spurkränzen, 6 Doppelstützrollen, ein vorderes Leitrad und ein hinteres Antriebsrad. Die Laufräder waren in vier Drehgestellen verriegelt, die Drehgestelle waren paarweise über ein Scharnier mit den Balancern verbunden, die wiederum schwenkbar an halbelliptischen Stahlfedern aufgehängt waren. Die Enden der Federn waren an einem seitlich am Tankrumpf befestigten Längsträger aufgehängt. Diese gesamte Struktur war mit Panzerplatten bedeckt.
Im Allgemeinen war der russische Renault-Panzer als Kopie des französischen FT17 zu dieser Zeit ein völlig modernes Fahrzeug und stand dem Prototyp in seinen Eigenschaften nicht nach und übertraf ihn sogar in der Höchstgeschwindigkeit. Dieser Panzer war bis 1930 im Einsatz.
Leichter Panzer T-18 oder MS-1
1924 beschloss das Militärkommando, einen neuen sowjetischen Panzer zu entwickeln, der russische Renault-Panzer galt als sesshaft und schwach bewaffnet. In den Jahren 1925-1927 wurde der erste serienmäßige sowjetische leichte Panzer MS-1 ("Kleine Eskorte") oder T-18 entwickelt, um Infanterie zu eskortieren und Feuerunterstützung zu leisten. Die Ideen des französischen FT17 wurden als Grundlage für den Panzer genommen, die Produktion des Panzers wurde dem bolschewistischen Werk Leningrad anvertraut.
1927 wurde ein Prototyp des Panzers hergestellt, der den T-16-Index erhielt. Äußerlich sah es aus wie der gleiche FT17, aber es war ein anderer Panzer. Der Motor befand sich quer über dem Rumpf, die Länge des Tanks wurde reduziert, es gab eine grundlegend andere Aufhängung, das "Heck" blieb am Heck zum Überwinden von Hindernissen. Nach den Testergebnissen wurde der Tank modifiziert und eine zweite Probe mit dem T-18-Index hergestellt, die die angegebenen Eigenschaften bestätigte. 1928 begann die Serienproduktion des T-18-Panzers.
Nach dem Layout hatte der T-18 ein klassisches Schema mit der Anordnung des Steuerraums im vorderen Teil des Rumpfes, dahinter der Kampfraum mit einem drehbaren Turm und im Heck der Motorraum. Die Bewaffnung befand sich im Turm, auf dem Turmdach befand sich eine Kommandantenkuppel zur Beobachtung und eine Luke für die Landung der Besatzung. Das Gewicht des Panzers betrug 5, 3 Tonnen, die Besatzung bestand aus zwei Personen.
Der Rumpf des Panzers wurde genietet und auf einem Rahmen aus gerollten Panzerplatten montiert. Der Panzerschutz des Panzers bestand aus Handfeuerwaffen, die Dicke der Panzerung des Turms, der Stirn und der Seiten des Rumpfes betrug 16 mm, das Dach und der Boden betrugen 8 mm.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer kurzläufigen 37-mm-Hotchkiss L / 20-Kanone und einem doppelläufigen 6,5-mm-Fedorov-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung, seit 1929 wurde ein weiteres 7,62-mm-Degtyarev-Maschinengewehr installiert. Um die Waffe in der vertikalen Ebene zu zielen, wurde wie beim französischen FT17 eine Schulterstütze verwendet, der Turm wurde aufgrund der Muskelkraft des Kommandanten horizontal gedreht.
Als Antrieb diente der luftgekühlte Mikulin 35 PS Motor, der eine Geschwindigkeit von 16 km/h auf der Autobahn und 6,5 km/h auf unwegsamem Gelände und eine Reichweite von 100 km ermöglichte. Der Motor wurde später auf 40 PS aufgerüstet. und sorgte für eine Autobahngeschwindigkeit von 22 km/h.
Der Unterwagen des T-18 bestand auf jeder Seite aus einem vorderen Leitrad, einem hinteren Antriebsrad, sieben gummierten Doppellaufrollen mit kleinem Durchmesser und drei gummierten Doppeltragrollen mit Blattfedern. Sechs hintere Straßenräder waren zu zweit an Ausgleichern verriegelt, die an vertikalen Schraubenfedern aufgehängt waren, die mit Schutzabdeckungen bedeckt waren. Die vordere Straßenwalze war an einem separaten Arm montiert, der mit dem vorderen Aufhängungsdrehgestell verbunden war, und wurde durch eine separate Schrägfeder gedämpft.
Der T-18-Panzer erwies sich für seine Zeit als recht mobil und konnte die Infanterie und Kavallerie in der Offensive unterstützen, war jedoch in der Lage, die vorbereitete Panzerabwehr des Feindes zu überwinden.
Während der Produktion in den Jahren 1928 -1931 traten 957 Fahrzeuge in die Truppe ein. In den Jahren 1938-1939 wurde es modernisiert, eine 45-mm-Kanone installiert und das Gewicht des Panzers auf 7,25 Tonnen erhöht. Bis in die zweite Hälfte der dreißiger Jahre bildete der T-18 die Basis der Panzertruppen der Sowjetunion, danach wurde er durch die Panzer BT und T-26 ersetzt.
Leichter Panzer T-19
1929 wurde beschlossen, einen neuen, leistungsstärkeren T-19-Panzer als Ersatz für den T-18 zu entwickeln. In kurzer Zeit wurde der Panzer entwickelt und 1931 wurden Prototypen hergestellt.
Der Panzer hatte ein klassisches Layout mit einer Besatzung von drei Personen und einem Gewicht von 8,05 Tonnen. In seinen Hauptmerkmalen unterschied er sich nicht grundlegend vom T-18. Das Design des Panzers war genietet, der Panzerschutz war der gleiche wie beim T-18, der Turm, die Front und die Seiten des Rumpfes waren 16 mm dick, das Dach und der Boden waren 8 mm dick. Die Bewaffnung bestand aus einer 37-mm-Hotchkiss-L / 20-Kanone und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren Degtyarev DT-29, von denen eines in einem Kugellager im Panzerrumpf eingebaut war.
Es wurde versucht, einen 100 PS starken Mikulin-Motor mit einer Geschwindigkeit von 27 km / h zu installieren, aber er wurde nicht rechtzeitig entwickelt.
Das Fahrwerk des T-19 war dem französischen Panzer Renault NC-27 entlehnt und bestand aus 12 Straßenrädern mit kleinem Durchmesser mit vertikaler Federaufhängung, die in drei Drehgestellen, 4 Stützrollen, einem vorderen Antriebs- und einem hinteren Leitrad verriegelt waren.
Der T-19-Panzer hatte viele neue Designlösungen, die sein Design übermäßig komplizierten. Der "Schwanz" wurde vom Panzer entfernt, stattdessen konnte er breite Gräben überwinden, indem er zwei Panzer mit Fachwerkkonstruktionen "koppelte". Es wurde versucht, den Tank mit Hilfe von Propellern oder angehängten Schwimmfahrzeugen (Schlauch- oder Rahmenschwimmer) zum Schwimmen zu bringen, dies wurde jedoch nicht vollständig realisiert.
Die 1931-1932 durchgeführten Panzertests zeigten seine geringe Zuverlässigkeit und übermäßige technische Komplexität, während sich der Panzer als sehr teuer herausstellte. Das Projekt des T-19-Panzers war den 1930 gekauften britischen leichten Panzern mit zwei Türmen "Vickers six-ton" unterlegen, auf deren Grundlage der sowjetische leichte Panzer T-26 entwickelt und 1931 in Massenproduktion gebracht wurde. Das Hauptaugenmerk lag auf der Entwicklung und Umsetzung des leichten Panzers T-26.
Keil T-27
Die T-27 Tankette wurde auf Basis der britischen Carden-Loyd Mk. IV Tankette unter einer 1930 erworbenen Lizenz entwickelt. Der Keil war ein leicht gepanzertes Fahrzeug mit Maschinengewehrbewaffnung, das mit der Aufklärung und Begleitung der Infanterie auf dem Schlachtfeld betraut war.
Der T-27 war eine klassische rücksichtslose Tankette. Im vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein Getriebe, im mittleren Teil des Motors und im Heck eine Besatzung bestehend aus 2 Personen (ein Fahrer-Mechaniker und ein Maschinengewehrkommandant). Der Fahrer befand sich links im Rumpf, der Kommandant rechts. Auf dem Dach des Rumpfes befanden sich zwei Luken zum Einsteigen der Besatzung.
Das Design war genietet, kugelsichere Panzerung, die Dicke der Panzerung der Stirn und der Seiten des Rumpfes betrug 10 mm, das Dach 6 mm und der Boden 4 mm. Das Gewicht des Keils betrug 2, 7 Tonnen.
Die Bewaffnung bestand aus einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das sich in der Frontklappe des Rumpfes befand.
Als Antrieb diente ein Ford-AA (GAZ-AA) 40 PS Motor. mit. und ein Getriebe, das von einem Ford-AA / GAZ-AA-Truck geliehen wurde. Die Geschwindigkeit der Tankette auf der Autobahn beträgt 40 km / h, die Reichweite beträgt 120 km.
Der Unterwagen hatte eine halbstarre verzahnte Aufhängung, bestehend aus sechs paarweise in Drehgestellen verzahnten Doppellaufrädern mit Stoßdämpfung durch Blattfedern.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfügte die Armee über 2.343 T-27-Tanketten, die über verschiedene Militärbezirke und Militäreinheiten verteilt waren.
Leichter Amphibienpanzer T-37A
Der leichte Amphibienpanzer T-37A wurde 1932 auf der Grundlage des Layout-Diagramms des britischen leichten Amphibienpanzers Vickers-Carden-Lloyd, dessen Charge 1932 von der Sowjetunion in England erworben wurde, und den Entwicklungen der Sowjetunion entwickelt Designer an den erfahrenen Amphibienpanzern T-37 und T-41. Der Panzer wurde mit den Aufgaben der Kommunikation, Aufklärung und Gefechtssicherung von marschierenden Einheiten sowie der direkten Unterstützung der Infanterie auf dem Schlachtfeld betraut.
Der Panzer wurde 1933-1936 in Massenproduktion hergestellt und durch den fortschrittlicheren T-38 ersetzt, der auf der Basis des T-37A entwickelt wurde. Insgesamt wurden 2.566 T-37A Panzer hergestellt.
Der Panzer hatte ein ähnliches Layout wie der britische Prototyp, der Steuerraum, kombiniert mit Kampf- und Motor, befand sich in der Mitte des Panzers, das Getriebe im Bug. Das Heck beherbergte Kühlsysteme, einen Treibstofftank und einen Propellerantrieb. Die Besatzung des Panzers bestand aus zwei Personen: dem Fahrer, der sich auf der linken Seite des Kontrollraums befand, und dem Kommandanten, der sich im nach Steuerbord verschobenen Turm befand. Das Gewicht des Panzers betrug 3,2 Tonnen.
Der T-37A hatte eine kugelsichere Panzerung. Der Rumpf des Panzers war kastenförmig und mit Nieten und Schweißen auf einem Rahmen aus Panzerplatten montiert. Ein zylindrischer Turm ähnlich dem Rumpf befand sich in der rechten Hälfte des Kontrollraums. Der Turm wurde manuell mit Griffen gedreht, die innen geschweißt wurden. Für die Landung der Besatzung befanden sich Luken im Dach des Turms und im Steuerhaus, der Fahrer hatte auch eine Inspektionsluke im vorderen Teil des Steuerhauses.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einem 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turms montiert war.
Als Triebwerk wurde ein 40 PS starker GAZ-AA-Motor verwendet. mit. Für die Bewegung auf dem Wasser gab es einen zweiblättrigen Wendepropeller. Das Drehen des Tanks auf dem Wasser erfolgte mit der Ruderfeder. Die Geschwindigkeit des Panzers beträgt 40 km / h auf der Autobahn, 6 km / h über Wasser.
Das Fahrwerk des T-37A bestand auf jeder Seite aus vier einzelnen gummierten Laufrädern, drei gummierten Tragrollen, einem vorderen Antriebsrad und einem gummierten Faultier. Die Aufhängung der Laufräder war paarweise nach dem "Scheren-Schema" verriegelt: Jedes Laufrad wurde an einem Ende des dreieckigen Ausgleichers montiert, dessen anderes Ende am Tankkörper angelenkt war, und das dritte war paarweise verbunden durch eine Feder zum zweiten Balancer des Drehgestells.
Der T-37A-Panzer war Anfang und Mitte der 1930er Jahre praktisch der einzige amphibische Serienpanzer, im Ausland beschränkten sich die Arbeiten in diese Richtung nur auf die Herstellung von Prototypen. Die Weiterentwicklung des Amphibienpanzerkonzepts führte zur Entwicklung des T-40-Panzers.
Leichter Amphibienpanzer T-38
Der Amphibienpanzer T-38 wurde 1936 entwickelt und war im Wesentlichen eine Modifikation des T-37A-Panzers. Der Panzer wurde von 1936 bis 1939 in Massenproduktion hergestellt, insgesamt wurden 1.340 Panzer hergestellt.
Das Layout des T-38 blieb gleich, jedoch befand sich der Turm auf der linken Rumpfhälfte und der Fahrerarbeitsplatz auf der rechten Seite. Der Panzer hatte eine ähnliche Rumpfform wie der T-37A, wurde aber viel breiter und niedriger. Der Turm wurde ohne wesentliche Änderungen vom T-37A übernommen. Auch die Getriebe- und Aufhängungsdrehgestelle wurden überarbeitet. Das Gewicht des Panzers stieg auf 3,3 Tonnen.
Unter den sowjetischen Panzern der späten 1930er Jahre war der T-38 eines der am wenigsten effizienten Fahrzeuge. Das Fahrzeug hatte eine schwache Bewaffnung und Panzerung, selbst für damalige Verhältnisse, eine unbefriedigende Seetüchtigkeit, die Zweifel an der Einsatzmöglichkeit bei amphibischen und amphibischen Operationen aufkommen ließ. Aufgrund des Mangels an Radiosendern kamen die meisten T-38 aufgrund ihrer schlechten Geländegängigkeit nicht gut mit der Rolle eines Aufklärungspanzers zurecht.
Leichter Amphibienpanzer T-40
Der leichte Amphibienpanzer T-40 wurde 1939 entwickelt und im selben Jahr in Dienst gestellt. Serienproduktion bis Dezember 1941. Insgesamt wurden 960 Panzer hergestellt.
Der Panzer wurde unter Berücksichtigung der Beseitigung der Mängel des Amphibienpanzers T-38 entwickelt. Die Möglichkeiten zur Verbesserung des Panzers bestanden darin, eine komfortable Rumpfform zu schaffen, die an die Bewegung über Wasser angepasst ist, die Feuerkraft und den Schutz des Panzers erhöht und die Arbeitsbedingungen der Besatzung verbessert.
Das Layout des Tanks änderte sich etwas, der Getrieberaum befand sich im vorderen Teil des Rumpfes, die Steuerung war in der Mitte vorne am Rumpf entfernt, in der Mitte des Tanks rechts war der Motorraum rechts und das Kampfabteil mit einem konischen Rundturm auf der linken Seite; Im Gegensatz zum T-38 waren Fahrer und Kommandant zusammen in einem bemannten Abteil untergebracht.
Für die Landung des Fahrers befand sich auf dem Dach der Turmpanzerung eine Klappluke und für den Kommandanten eine halbrunde Klappluke im Turmdach. Für die Bequemlichkeit des Mechanikers - des Fahrers, wurde beim Fahren über Wasser eine Klappklappe im vorderen Teil des Rumpfes installiert.
Der Panzerkörper wurde aus gewalzten Panzerplatten geschweißt, die teilweise verschraubt waren. Der Panzerschutz des Panzers war kugelsicher, die Dicke der Panzerung des Turms und der Vorderseite der Wanne betrug (15-20) mm, die Seiten der Wanne (13-15) mm, das Dach und der Boden betrugen 5 mm. Das Gewicht des Panzers betrug 5,5 Tonnen.
Die Bewaffnung des Panzers befand sich im Turm und bestand aus einem 12,7 mm schweren Maschinengewehr DShK und einem damit gepaarten 7,62 mm DT Maschinengewehr. Eine kleine Charge von T-40-Panzern wurde mit einer 20-mm-ShVAK-T-Kanone ausgestattet.
Als Kraftwerk wurde der GAZ-11-Motor mit einer Leistung von 85 PS verwendet, der eine Geschwindigkeit von 44 km / h auf der Autobahn und 6 km / h über Wasser erreichte. Der Wasserantrieb umfasste einen Propeller in einer hydrodynamischen Nische und schiffbare Ruder.
Im Chassis des T-40 wurde eine einzelne Drehstabfederung verwendet. Auf jeder Seite bestand es aus 4 einseitigen Straßenwalzen mit kleinem Durchmesser mit Gummireifen, 3 tragenden einseitigen Walzen mit externer Stoßdämpfung, einem Antriebsrad vorne und einem Faultier hinten.
Der leichte Panzer T-40 vervollständigte die Generation der sowjetischen Amphibienpanzer der Vorkriegszeit, in Bezug auf ihre Eigenschaften befanden sie sich auf dem Niveau ausländischer Modelle. Insgesamt wurden vor dem Krieg 7209 Muster von T-27-Tanketten und T-37A-, T-38- und T-40-Amphibienpanzern hergestellt. Sie konnten sich für ihren vorgesehenen Zweck nicht bewähren, da sie in der Anfangsphase des Krieges oft zur Unterstützung der angreifenden Infanterie eingesetzt wurden und die meisten Panzer einfach aufgegeben oder zerstört wurden.
Der Amphibienpanzer T-40 wurde zum Prototyp des leichten Panzers T-60, der bereits während des Krieges in Serie produziert wurde.
