In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre war die Rote Armee nur mit leichten Panzern "Russian Renault" bewaffnet, die auf der Grundlage des französischen FT17 und seiner Weiterentwicklung, dem leichten Panzer T-18 (MS-1) "kleine Eskorte" entwickelt wurden. Pflanze "Bolschewik".
In den späten 1920er Jahren hielt es die Militärführung für sinnvoll, mit der Entwicklung mittlerer Panzer zu beginnen, während zwei Richtungen gewählt wurden: die Herstellung eines eigenen Panzers und der Versuch, ausländische Muster zu kopieren.
1927 erließ das Militär Anforderungen an die Entwicklung eines mittleren "manövrierfähigen Panzers" mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung. Die Entwicklung des Panzers wurde vom Main Design Bureau of the Guns and Arsenal Trust begonnen, dann wurde dieser Roboter in das Kharkov Locomotive Plant No. 183 verlegt.
Mittlerer Panzer T-24
Die Entwicklung der Konstruktionsdokumentation für den Panzer wurde bei der KhPZ abgeschlossen und Anfang 1930 wurde ein Prototyp-Panzer hergestellt, der den T-12-Index erhielt. Nach den Testergebnissen des Panzers wurde empfohlen, ihn zu modifizieren, die Gangreserve zu erhöhen, das Design des Turms zu ändern, anstatt der gepaarten 6,5-mm-Fedorov-Maschinengewehre 7,62-mm-DT-Maschinengewehre zu installieren.
Der Panzer wurde modifiziert und seine Serienproduktion begann unter dem T-24-Index. Es wurden 26 Panzersätze hergestellt, aber nur 9 Panzer wurden zusammengebaut und die Produktion wurde aufgrund des Produktionsbeginns in diesem Werk von BT-2-Panzern, einem Analogon des amerikanischen leichten Panzers "Christie", eingestellt.
Das Layout des T-24-Panzers basierte auf einer dreistufigen Waffenanordnung. Ein Maschinengewehr war in der Wanne installiert, eine Kanone und zwei Maschinengewehre im Hauptturm und ein weiteres Maschinengewehr in einem kleinen Turm auf dem Dach des Hauptturms rechts. Das Gewicht des Panzers betrug 18,5 Tonnen, die Besatzung bestand aus 5 Personen, Kommandant, Richtschütze, Fahrer und zwei Maschinengewehrschützen.
Der Steuerraum war vorne, dahinter der Kampfraum, der Motor-Getriebe-Raum war hinten. Der Fahrer befand sich vorne rechts. Kommandant, Schütze und MG-Schütze im neunseitigen Hauptturm und ein weiterer MG-Schütze im kleinen Turm. Für die Landung des Fahrers gab es eine Luke in der Frontplatte des Rumpfes, für die Landung der restlichen Besatzung gab es eine Luke im Haupt- und kleinen Türmchen.
Im vorderen Flügel des Turms war eine 45-mm-Kanone installiert, auf jeder Seite ein 7,62-mm-Maschinengewehr. In der Wanne und dem kleinen Turm wurde ein 7,62-mm-Maschinengewehr installiert.
Die Wanne und der Turm wurden aus Panzerplatten genietet, die Dicke der Turmpanzerung, die Stirn und die Seiten der Wanne betrugen 20 mm, der Boden und das Dach betrugen 8,5 mm. Die Panzerplatten der Stirn des Rumpfes befanden sich in rationalen Neigungswinkeln.
Als Triebwerk wurde der Flugmotor M-6 mit einer Leistung von 250 PS verwendet, der eine Geschwindigkeit von 25,4 km / h und eine Gangreserve von 140 km bietet.
Der Unterwagen des Panzers wurde mit dem Unterwagen des Komintern-Traktors vereint und bestand auf jeder Seite aus 8 doppelt gummierten Straßenrädern mit kleinem Durchmesser mit vertikalen Federfedern, die durch gepanzerte Gehäuse geschützt sind, die in vier Drehgestelle von zwei, vier Stützrollen, eine Front Führung und ein hinteres Antriebsrad.
Die Produktion des Tanks im Werk war nicht vorbereitet, es gab keine erforderliche Ausrüstung und keine Spezialisten. Die Panzer wurden fast von Hand zusammengebaut. Ihre Zuverlässigkeit war sehr gering, sie brachen oft zusammen und versagten, und es war nicht möglich, eine qualitativ hochwertige Panzerproduktion aufzubauen.
Zu dieser Zeit erwog die Einkaufskommission sowjetischer Spezialisten im Westen die Erteilung von Kauflizenzen für die Herstellung westlicher Panzermodelle. Infolgedessen wurde beschlossen, keine eigenen Panzer zu entwickeln und die Dokumentation für die Panzer Englands und der Vereinigten Staaten zu verwenden. Der britische Sechs-Tonnen-Leichtpanzer Vickers wurde als Prototyp des leichten Panzers T-26 genommen und seine Produktion wurde im bolschewistischen Werk in Leningrad und dem amerikanischen Christie M1931-Panzer, dessen Produktion sich im KhPZ. befand, gemischt, wurde zum Prototyp des Hochgeschwindigkeits-Kreuzerpanzers BT-2.
Versuche des KhPZ-Managements und der Konstrukteure, die Produktion und Verbesserung des mittleren Panzers T-24 fortzusetzen, führten zu nichts und die Arbeit daran wurde eingestellt. Die militärische Führung hielt es für sinnvoll, westliche Panzer in Lizenz zu kaufen und herzustellen und damit die Fehler, die ihre Konstrukteure bereits gemacht haben, zu beseitigen.
Mittlerer Panzer T-28
Der mittlere Panzer T-28 wurde 1930-1932 in Leningrad entwickelt und von 1933 bis 1940 im Werk Kirov in Serie produziert. Insgesamt wurden 503 T-28-Panzer hergestellt. Der Prototyp des T-28 war der englische mittlere Panzer mit drei Türmen "Vickers 16-Tonnen".
1930 lernte die sowjetische Beschaffungskommission den britischen Panzer kennen, es gelang jedoch nicht, eine Lizenz für seine Produktion zu kaufen. Unter Berücksichtigung der beim Studium des britischen Panzers gesammelten Erfahrungen wurde beschlossen, einen ähnlichen Panzer zu entwickeln.
Anfang 1931 begann das Konstruktionsbüro des Artillerie- und Artillerieverbandes (Leningrad) mit der Konstruktion des Panzers T-28, 1932 wurden Prototypen des Panzers hergestellt und getestet. Nach den Testergebnissen wurde der Panzer 1932 in Dienst gestellt.
Der T-28-Panzer war ein mittlerer Panzer mit drei Türmen und einer zweistufigen Anordnung von Kanonen- und Maschinengewehrbewaffnung, der für die Feuerunterstützung der Infanterie ausgelegt war. Vorne war der Steuerraum, dahinter der Kampfraum, im hinteren Teil der Motor-Getriebe-Raum, vom Kampfraum durch eine Trennwand abgegrenzt.
Die Geschütztürme des Panzers befanden sich in zwei Reihen, auf der ersten befanden sich zwei kleine Maschinengewehrtürme, auf der zweiten - der Hauptturm. Zwischen den Maschinengewehrtürmen befand sich ein Führerhaus mit einer gepanzerten Falttür und einer nach oben öffnenden Triplexluke. Von oben wurde die Kabine durch eine weitere Luke verschlossen, die die Landung des Fahrers erleichterte.
Der Hauptturm hatte eine elliptische Form mit einer entwickelten Hecknische und war im Design identisch mit dem Hauptturm des schweren Panzers T-35. Außerhalb des Turms wurde an den Seiten eine Handlaufantenne an Halterungen befestigt. Kleine Maschinengewehrtürme waren auch im Design identisch mit den T-35-Maschinengewehrtürmen. Jeder Turm konnte sich vom Anschlag gegen die Führerhauswand bis zum Anschlag gegen die Wand des Panzerrumpfes drehen, der horizontale Feuerwinkel des Maschinengewehrs betrug 165 Grad.
Die Besatzung des Panzers bestand aus sechs Personen: einem Fahrer-Mechaniker, einem Funker-Schütze aus einem Maschinengewehr, einem Kommandanten und einem Schützen im Hauptturm und zwei Schützen von MG-Geschütztürmen.
Der Rumpf des Panzers war eine kastenförmige Niet-Schweiß- oder Schweißkonstruktion, das gleiche Design war der Panzerturm. Die Panzerung des Panzers war kugelsicher, die Dicke der Panzerung der Stirn des Rumpfes betrug 30 mm, die Stirn und die Seiten des Turms waren 20 mm, die Seiten der Wanne 20 mm, der Boden 15-18 mm und das Dach war 10 mm. Bei der Modifikation des T-28E-Panzers wurde eine zusätzliche Panzerung installiert, Panzerplatten mit einer Dicke von 20-30 mm wurden an der Wanne und den Türmen angebracht. Die Abschirmung ermöglichte es, die Dicke der Panzerung der vorderen Teile des Panzerrumpfes auf 50-60 mm und der Türme und des oberen Teils der Seiten auf 40 mm zu erhöhen.
Die Hauptbewaffnung des Panzers war die 76,2-mm-Kanone KT-28 L / 16,5 und sollte feindliche Schusspunkte und nicht gepanzerte Ziele bekämpfen. Es war nicht als panzerbrechende Waffe geeignet, und seit 1938 waren die Panzer mit einer neuen 76,2-mm-Kanone L-10 L / 26 mit einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 555 m / s bewaffnet. die es ermöglichte, Panzerungen mit einer Dicke von bis zu 50 mm in einer Entfernung von 1000 m zu durchdringen.
Die Hilfsbewaffnung des Panzers bestand aus vier 7,62-mm-DT-Maschinengewehren in Kugellagern. Einer von ihnen befand sich in einer autonomen Installation im vorderen Teil des Hauptturms rechts neben der Kanone, der andere in der hinteren Nische des Turms und zwei in den Maschinengewehrtürmen. Bei Panzern der neuesten Serie wurde auch ein Flugabwehrturm mit einem DT-Maschinengewehr auf der Luke des Schützen installiert.
Als Triebwerk kam ein M-17T-Flugmotor mit einer Leistung von 450 PS zum Einsatz. mit., ein Versuch, einen Dieselmotor auf dem Tank zu installieren, war erfolglos. Der Panzer entwickelte eine Geschwindigkeit von 42 km/h und lieferte eine Gangreserve von 180 km.
Das Untergestell des Panzers auf jeder Seite bestand aus 12 gepaarten gummierten Laufrädern mit kleinem Durchmesser, die durch Ausgleicher in 6 Wagen mit Federaufhängung verriegelt waren, die wiederum in zwei Drehgestelle verriegelt waren, die an zwei Punkten am Rumpf aufgehängt waren. sowie 4 gummierte Stützrollen.
Der mittlere Panzer T-28 kann mit ausländischen mittleren Panzern der gleichen Zeit mit ähnlichen Eigenschaften verglichen werden, dies sind der englische 16-Tonnen-Panzer Vickers, der französische Char B1bis und der deutsche Nb. Fz.
Die englische "Vickers 16-ton" war im Wesentlichen der "Vorfahre" des T-28, mit einem Gewicht von 16 Tonnen, war drei Geschütztürme, war mit einer 47-mm-Kanone mit L / 32 und drei Maschinengewehren bewaffnet, Panzerschutz auf der Höhe von (12-25) mm und einer Geschwindigkeit von 32 km / h.
Deutsch Nb. Fz. es gab auch einen Dreiturm, als Bewaffnung im Hauptturm wurden eine 75-mm-Funkenkanone L / 24 und eine 37-mm-L / 45-Kanone installiert, sowie drei 7,92-mm-Maschinengewehre über die Türme verteilt, Panzerschutz auf der höhe von 15-20 mm, mit einem gewicht von 23,4 tonnen, entwickelte er eine geschwindigkeit von 30 km / h.
Die französische Char B1bis hatte eine 75-mm-Kanone im Rumpf und eine 47-mm-Langlaufkanone mit L27,6 und zwei Maschinengewehren im Turm, Panzerschutz in Höhe von (46-60) mm und mit einem Gewicht von 31,5 Tonnen, entwickelte eine Geschwindigkeit von 28 km/h.
Der T-28 übertraf ihn im Vergleich zu den 16-Tonnen-Vickers in Bewaffnung, Schutz und Mobilität. Im Vergleich zum Nb. Fz war der T-28 ihm in der Bewaffnung unterlegen, aber in Schutz und Mobilität überlegen. Im Vergleich zum Char war der B1bis in Bewaffnung und Schutz unterlegen, aber in der Mobilität überlegen. Im Allgemeinen lag die Kombination der Hauptmerkmale des T-28 auf dem Niveau ausländischer mittlerer Panzer derselben Entwicklungsstufe.
Schwerer Panzer T-35
Ende der 20er Jahre wurde in der Sowjetunion versucht, einen schweren Durchbruchpanzer zu bauen. Nach mehreren Rückschlägen schlug 1932 eine speziell für die Entwicklung eines schweren Panzers gegründete Konstruktionsgruppe das T-35-Panzerprojekt vor, und im Herbst 1932 wurde ein Prototyp hergestellt. Nach Erprobung und Überarbeitung wurde ein zweites Muster des Panzers hergestellt, das zufriedenstellende Ergebnisse zeigte und sogar 1933 bei einer Parade in Leningrad gezeigt wurde. 1933 wurde die Serienproduktion des T-35-Panzers dem Dampflokomotivenwerk Kharkov anvertraut, wo bis 1940 insgesamt 59 T-35-Panzer produziert wurden.
Der T-35 war ein schwerer Panzer mit fünf Türmen, einer zweistufigen Anordnung von Kanonen- und Maschinengewehrbewaffnung und kugelsicherer Panzerung, die die Infanterie beim Durchbrechen befestigter feindlicher Stellungen unterstützen und stärken sollte.
Entsprechend der Anordnung des Panzers befand sich das Steuerfach im Rumpf, im vorderen Teil des Rumpfes links befand sich der Fahrer. Es hatte eine Triplex-Inspektionsluke, die sich beim Marsch nach oben öffnete. Über dem Fahrer im Dach des Rumpfes befand sich eine Luke für seine Landung im Tank.
Auf dem Dach des Rumpfes befanden sich fünf Türme. Der Hauptturm in zylindrischer Form mit einer entwickelten Hecknische, identisch mit dem Hauptturm des T-28-Panzers, befand sich in der Mitte auf einem Turmkasten in Form eines unregelmäßigen Sechsecks.
Im vorderen Teil des Turms befand sich auf den Drehzapfen eine 76-mm-Kanone, rechts davon befand sich ein Maschinengewehr in einer unabhängigen Kugelhalterung. Ein weiteres Maschinengewehr wurde im hinteren Teil des Turms installiert.
Die beiden mittleren zylindrischen Türme mit zwei Luken im Dach für den Zugang der Besatzung waren identisch mit dem Turm des leichten Panzers BT-5, jedoch ohne die Hecknische. Die Türme standen schräg von rechts nach vorne und von links nach hinten zum Hauptturm. Vor jedem Turm wurden eine 45-mm-Kanone und ein koaxiales Maschinengewehr installiert.
Zwei kleine zylindrische Maschinengewehrtürme waren im Design identisch mit den Maschinengewehrtürmen des mittleren Panzers T-28 und befanden sich schräg von links nach vorne und von rechts nach hinten. Vor jedem Turm war ein Maschinengewehr installiert.
Der Hauptturm war mit einer Trennwand vom restlichen Kampfraum abgegrenzt, der hintere und der vordere Turm waren paarweise miteinander verbunden.
Die Besatzung des Panzers bestand je nach Produktionsserie aus 9-11 Personen. Der Hauptturm beherbergte den Kommandanten-Schütze, den Maschinengewehrschützen und den Funker - Lader. In jedem mittleren Turm befanden sich zwei Personen - ein Schütze und ein MG-Schütze, in den MG-Türmen war ein MG-Schütze.
Der Rumpf und die Türme des Panzers wurden geschweißt und teilweise aus Panzerplatten genietet. Der Panzerschutz des Panzers schützte vor Kugeln und Granatsplittern sowie die Frontalprojektion des Panzers vor kleinkalibrigen Panzerabwehrgeschossen. Die Dicke der Panzerung der Stirn des Rumpfes beträgt 20-30 mm, der Turm und die Seiten des Rumpfes sind 20 mm, der Boden 10-20 mm und das Dach 10 mm. Bei der Herstellung von Tanks stieg die Buchung und das Gewicht des Tanks von 50 Tonnen erreichte 55 Tonnen.
Die Hauptbewaffnung des Panzers stellte die 76,2 mm Panzerkanone KT-28 L / 16,5 dar. Die horizontale Führung erfolgte durch Drehen des Turms mit manuellen oder elektrischen Antrieben. Die Kraft des panzerbrechenden Projektils war aufgrund seiner geringen Anfangsgeschwindigkeit sehr gering.
Die zusätzliche Artilleriebewaffnung bestand aus zwei 45 mm 20K L / 46 halbautomatischen Kanonen mit einer panzerbrechenden Geschossmündungsgeschwindigkeit von 760 m / s. Die Horizontführung erfolgte durch Drehen des Turms mit einem Drehschraubenmechanismus
Die Hilfsbewaffnung des Panzers bestand aus sechs 7,62-mm-DT-Maschinengewehren, die in den Geschütztürmen des Panzers installiert waren. Bei Panzern der neuesten Serie wurde auch ein Flugabwehrturm mit einem DT-Maschinengewehr auf der Luke des Schützen installiert.
Als Triebwerk wurde ein M-17-Flugmotor mit einer Leistung von 500 PS verwendet, der auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 28, 9 km / h und eine Reichweite von 80 km ermöglichte.
Der Unterwagen des Panzers auf jeder Seite bestand aus acht gummierten Laufrädern mit kleinem Durchmesser, sechs Tragrollen mit Gummireifen, Vorder- und Antriebshinterrädern. Die Federung war blockiert, zwei Rollen in einem Wagen mit zwei Schraubenfedern Federung. Das Fahrwerk war mit einem soliden 10 mm Panzerschirm bedeckt.
Der fünftürmige T-35-Panzer wurde wie der deutsche Nb. Fz. regelmäßig zu Propagandazwecken eingesetzt. Er nahm an Manövern und Paraden teil, viele Zeitungen schrieben über ihn und veröffentlichten seine Fotografien, und er symbolisierte die Macht der Panzertruppen der Sowjetunion.
Das Konzept der schweren Panzer mit mehreren Türmen in der Zwischenkriegszeit wurde auch in Frankreich und England versucht umzusetzen, erwies sich jedoch als Sackgasse und wurde im weltweiten Panzerbau nicht weiterentwickelt.
Der Vorfahre der "Panzermonster" kann als französischer schwerer Panzer Char 2C mit zwei Türmen angesehen werden, riesig groß, 69 Tonnen schwer, mit Anti-Kanonenpanzerung (30-45) mm dick, bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone und vier Maschinen Kanonen und hatte eine geringe Manövrierfähigkeit und Zuverlässigkeit. Insgesamt wurden 10 Panzer hergestellt und die Arbeiten an diesem eingestellt.
Erfolgreicher war das Projekt des britischen fünftürmigen schweren Panzers A1E1 "Independent" mit einem Gewicht von 32,5 Tonnen, einem Panzerschutz von 13 bis 28 mm Dicke, der mit einer 47-mm-Kanone und vier Maschinengewehren bewaffnet war. Dank einer rationelleren Anordnung des Panzers wurden eine Reihe von Mängeln des französischen Char 2C vermieden, ein Prototyp wurde hergestellt, aber aufgrund des fehlerhaften Konzepts von Panzern mit mehreren Türmen ging er auch nicht in Massenproduktion.
Schwerer Panzer KV-1
Der schwere Panzer KV-1 wurde 1939 im Kirow-Werk in Leningrad als Teil des Konzepts schwerer Panzer entwickelt, die benötigt werden, um in die feindliche Front einzubrechen und einen Durchbruch zu organisieren oder befestigte Gebiete zu überwinden.
Aufgrund der Tatsache, dass sich das Konzept des schweren Mehrturmpanzers T-35 als Sackgasse herausstellte und Versuche, fortschrittlichere Mehrturmpanzer wie den SMK und den T-100 zu entwickeln, ebenfalls erfolglos blieben, war es beschlossen, einen schweren Panzer mit klassischem Layout mit starker Anti-Kanonen-Panzerung zu entwickeln und eine Kanone zu bewaffnet, die feindliche Befestigungen und gepanzerte Fahrzeuge treffen kann.
Der erste Prototyp des Panzers wurde im August 1939 hergestellt und sofort an die sowjetisch-finnische Front geschickt, um am Durchbruch der Mannerheim-Linie teilzunehmen, wo er in einer echten Kampfsituation erfolgreich getestet wurde. Der Panzer konnte von keiner feindlichen Panzerabwehrkanone getroffen werden und wurde im Dezember 1939 in Dienst gestellt. Vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurden Panzer nur im Werk Kirov hergestellt; insgesamt wurden 432 KV-1-Panzer hergestellt. Mit Beginn des Krieges wurde die Produktion des Panzers im Traktorenwerk Tscheljabinsk organisiert.
Der KV-1-Panzer hatte eine klassische Konfiguration mit einem Gewicht von 43 Tonnen mit Kanonenabwehrpanzerung, einer leistungsstarken Kanone, einem Dieselmotor und einer einzelnen Drehstabfederung. Der Steuerraum befand sich im vorderen Teil des Rumpfes, der Kampfraum mit einem Turm in der Mitte und der Motor-Getriebe-Raum im Heck.
Die Besatzung des Panzers bestand aus 5 Personen, der Fahrer befand sich in der Mitte vor dem Rumpf, der Richtschütze-Funker befand sich zu seiner Linken, drei Besatzungsmitglieder befanden sich im Turm, der Richtschütze und der Lader befanden sich links die Geschütze, der Kommandant war rechts. Die Besatzung landete durch eine Luke im Turm über dem Kommandantenarbeitsplatz und eine Luke auf dem Rumpfdach über dem Funkerarbeitsplatz des Richtschützen.
Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollten Panzerplatten geschweißt. Die Panzerplatten der Fahrzeugfront wurden in rationalen Neigungswinkeln (unten / Mitte / oben - 25/70/30 Grad) eingebaut. Die Stärke der Panzerung der Stirn, der Seiten und des Turms beträgt 75 mm, der Boden und das Dach 30-40 mm. Die Panzerung des Panzers wurde durch die 37-mm- und 50-mm-Geschütze der Wehrmacht nicht beeinträchtigt, erst ab einem Kaliber von 88 mm und darüber konnte der Panzer getroffen werden.
Der Panzerturm wurde in drei Versionen hergestellt: gegossen, mit einer rechteckigen Nische geschweißt und mit einer abgerundeten Nische geschweißt. Die Geschützblende war zylindrisch aus gebogener, gerollter Panzerplatte mit einer Dicke von 90 mm, in der eine Waffe, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier installiert waren.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 76,2-mm-L-11-Kanone, die bald durch eine 76-mm-F-32-Kanone mit ähnlicher Ballistik ersetzt wurde, und im Herbst 1941 aus einem langläufigen ZIS-5 L / 41, 6 Kanonen installiert. Zusatzbewaffnung bestand aus drei DT-Maschinengewehren -29: koaxial mit einer Kanone, Kurs im Rumpf und Heck im Turm.
Als Triebwerk wurde ein V-2K-Dieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 500 Litern verwendet. Sek. und bietet eine Autobahngeschwindigkeit von 34 km / h und eine Reichweite von 150 km.
Der Unterwagen auf jeder Seite enthielt 6 gestanzte Giebelräder mit kleinem Durchmesser. Gegenüber jeder Straßenwalze wurden die Endlagen der Federungsausgleicher mit dem Panzerrumpf verschweißt. Die Aufhängung war ein einzelner Torsionsstab mit interner Stoßdämpfung. Der obere Gleiszweig wurde von drei kleinen gummierten Tragrollen getragen.
Der KV-1-Panzer war ein großer Durchbruch in der Entwicklung schwerer Panzer, die optimale Kombination aus Feuerkraft, Schutz und Mobilität ermöglichte es ihm, eine würdige Nische in der Klasse der schweren Panzer dieser Zeit einzunehmen, er wurde zur Grundlage für die Schaffung von schwere sowjetische Panzer der IS-Serie.
Schwerer Panzer KV-2
Grundlage für die Entwicklung des Panzers KV-2 waren die Erfahrungen aus dem Kampfeinsatz des Panzers KV-1 im Herbst 1939 im sowjetisch-finnischen Krieg beim Durchbruch der Mannerheim-Linie. Die Kanone des KV-1-Panzers war nicht stark genug, um gegen gut befestigte feindliche Festungen zu kämpfen. Es wurde beschlossen, einen Angriffspanzer auf Basis des KV-1 mit einer darauf installierten 152-mm-Haubitze zu entwickeln. Im Januar 1940 wurde der Panzer KV-2 entwickelt und im Februar in Dienst gestellt. Bis Juli 1941 im Werk Kirov in Serie produziert, wurden insgesamt 204 KV-2-Panzer hergestellt.
Der Panzer basierte auf der KV-1-Wanne und darauf wurde ein neuer Turm mit einer 152-mm-Haubitze installiert. Das Gewicht des Panzers erreichte 52 Tonnen. Die Besatzung bestand aus 6 Personen, im Turm wurde im Zusammenhang mit der Installation einer Haubitze mit separater Munitionsladung ein Hilfslader hinzugefügt. Die Landung der Besatzung im Turm erfolgte durch die Achtertür des Turms und eine Luke im Dach des Turms anstelle des Kommandanten.
Der Panzer zeichnete sich durch seinen riesigen Turm mit einer Tür im hinteren Teil des Turms aus, die Höhe des Panzers erreichte 3,25 m.
Der KV-2-Turm wurde in zwei Versionen hergestellt: der MT-1 und ein später "abgesenkter" Turm mit geringerem Gewicht. Der MT-1-Turm hatte geneigte Jochbeinpanzerplatten und der "abgesenkte" hatte vertikale. Beide Turmoptionen wurden aus 75 mm dicken gewalzten Panzerplatten geschweißt.
Eine 152-mm-Panzerhaubitze M-10T wurde im Turm auf Drehzapfen installiert, ähnlich wie beim KV-1, drei DT-29-Maschinengewehre wurden im KV-2 installiert.
Als Munition für die Haubitze wurden Beton- und panzerbrechende Granaten verwendet, für beide Granatentypen gab es zwei Arten von Ladungen. Die Verwendung einer Ladung, die nicht der Munitionsart entsprach, konnte zum Versagen der Waffe führen, daher war es den Besatzungen strengstens untersagt, ein Fahrzeug mit Granaten und Ladungen unterschiedlichen Typs zu beladen.
Das Schießen mit voller Ladung war strengstens untersagt, da sich der Turm aufgrund des hohen Rückstoßes und des Zurückrollens verklemmen und die Komponenten und Baugruppen der Motor-Getriebe-Einheit unter dem Stoß leiden könnten. Aus diesem Grund war das Schießen nur von der Stelle aus erlaubt, was die Verwundbarkeit des Panzers im Gefecht weiter erhöhte.
In der Anfangsphase des Krieges zerstörte der KV-2 leicht jeden feindlichen Panzer, während er gegen feindliche Panzerkanonen und Panzerabwehrartillerie unverwundbar war. Der KV-2 fand im Vergleich zum KV-1 in der Armee keine breite Anwendung, und mit Beginn des Krieges wurde seine Produktion eingestellt.
Mittlere Panzer A20 A30 A32
Der mittlere Panzer T-34 entstand nicht als Folge der Anforderungen an die Entwicklung eines mittleren Panzers, sondern entstand aus dem Versuch, die Familie der Hochgeschwindigkeitspanzer der BT-Serie zu verbessern und nahm von ihnen die erfolgreichsten Komponenten - das Christie-Fahrwerk und der Dieselmotor.
Ende 1937 stellte das Militär dem Kharkov-Werk Nr. 183 taktische und technische Anforderungen für die Konstruktion eines leichten Radkettenpanzers BT-20, wonach ein Hochgeschwindigkeits-Radfahrzeug entwickelt werden musste Panzer mit einem Gewicht von (13-14) Tonnen mit drei Paar Antriebsrädern mit Raupen- und Radweg, Panzerung (10-25) mm und einem Dieselmotor.
Es sei darauf hingewiesen, dass sich zu dieser Zeit im Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 183 eine schwierige Situation entwickelte. Chefkonstrukteur Firsov wurde seines Postens entlassen und wegen Sabotage wegen Mängeln an den BT-5-Panzern angeklagt, einige führende Spezialisten wurden ebenfalls entlassen und bald darauf erschossen. Im Konstruktionsbüro unter der Leitung von Firsov wurden bereits Studien zu einem grundlegend neuen Panzer durchgeführt und die Arbeiten in diese Richtung vom neu ernannten Chefdesigner Koshkin geleitet.
Das Projekt des BT-20-Panzers wurde entwickelt und im März 1938 dem ABTU der Roten Armee zur Prüfung vorgelegt. Bei der Betrachtung des Projekts war die Meinung des Militärs über die Art des Umzugsunternehmens geteilt. Einige bestanden auf einer Raupenversion, andere auf einer Raupenversion. Das Projekt des Panzers wurde genehmigt, die Eigenschaften des Panzers wurden festgelegt, die Anforderungen an die Sicherheit wurden erhöht, die Besatzung auf 4 Personen erhöht und das zulässige Gewicht des Panzers betrug bis zu 16,5 Tonnen Panzer von der leichten Klasse in die mittlere Klasse übergegangen. Auch der Zweck des Panzers hat sich geändert, nun war er für eigenständige Aktionen im Rahmen von Panzerverbänden und für Aktionen in taktischer Zusammenarbeit mit anderen Streitkräften vorgesehen.
Das Werk wurde beauftragt, zwei Versionen des Panzers zu entwickeln, zwei Raupenpanzer und einen Raupenpanzer herzustellen und diese zum Testen einzureichen. In kurzer Zeit wurden für zwei Versionen des Panzers Dokumentationen erstellt, deren Modelle erstellt und im Februar 1939 dem Verteidigungsausschuss zur Prüfung vorgelegt. Basierend auf den Ergebnissen der Überlegung wurde entschieden, beide Optionen in Metall zu fertigen, zu testen und dann zu entscheiden, welcher Tank in Produktion geht.
Im Mai 1939 wurde ein Muster des Raupenpanzers A20 mit synchronisiertem Rad- und Raupenfahrwerk hergestellt. Der Panzer hatte auf jeder Seite drei Antriebsrollen mit großem Durchmesser und eine Führungsrolle vorne, die Nase des Panzerrumpfes wurde geschnitten, um die Führungsrolle zu drehen. Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 47-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren, das Gewicht des Panzers stieg auf 18 Tonnen.
Im Juni 1939 wurde ein Muster der Kettenversion des Panzers hergestellt, dem der A32-Index zugewiesen wurde. Der Panzer zeichnete sich durch den Einbau einer 75-mm-Kanone aus, mit Ausnahme eines komplexen Radantriebs auf sechs Rollen, der durch die Panzerung des Panzerrumpfes verstärkt wurde, der Einbau von nicht vier, sondern fünf Rollen auf jeder Seite und a einfacheres, nicht verengtes Design der Tankrumpfnase. Das Gewicht des Panzers stieg auf 19 Tonnen.
Im Sommer 1939 bestanden die Panzer A20 und A32 Feldtests und zeigten gute Ergebnisse. Aufgrund der Testergebnisse wurde festgestellt, dass der A32-Panzer über eine Gewichtsreserve verfügt und es ratsam ist, ihn mit einer stärkeren Panzerung zu schützen. Fabrik Nr. 183 wurde angewiesen, die Möglichkeit zu prüfen, die Panzerung des Panzers auf bis zu 45 mm zu erhöhen. Dies lag daran, dass der Panzer vor der 37-mm-Panzerabwehrartillerie geschützt werden musste, die Ende der 30er Jahre ernsthaft entwickelt wurde. Die Untersuchung des Tankdesigns zeigte, dass dies möglich war, ohne die Mobilitätseigenschaften zu verschlechtern, während sein Gewicht auf 24 Tonnen anstieg.
Es wurde ein Modell eines solchen Panzers erstellt, der den A34-Index erhielt, der die Seeerprobungen erfolgreich bestanden hat. Es wurden zahlreiche Änderungen am Design des Panzers vorgenommen und es wurde beschlossen, zwei experimentelle A34-Panzer zu produzieren. Im Dezember 1939 wurde beschlossen, von zwei A20- und A34-Panzern nur den A34-Panzer mit Kanonenabwehrpanzerung zu übernehmen, der zum T-34-Panzer wurde, dessen Gewicht auf 26,5 Tonnen anstieg.
Anfang 1940 wurden zwei T-34-Panzer hergestellt. Sie bestanden die Tests erfolgreich und wurden im März aus eigener Kraft nach Moskau geschickt, um sie den Staatsoberhäuptern vorzuführen. Die Show war ein Erfolg und die Serienproduktion des T-34 begann im Werk, und im September begann der Panzer, in die Truppen einzudringen.
Mittlerer Panzer T-34
Nach dem Armeeeinsatz des T-34-Panzers waren die Bewertungen der Armee äußerst widersprüchlich, einige lobten, andere betonten die Unzuverlässigkeit der Komponenten und Systeme des Panzers, häufige Pannen, unbefriedigende Sicht und Unvollkommenheit der Beobachtungsgeräte, die Dichtigkeit der Kampfraum und die Unannehmlichkeiten bei der Verwendung des Munitionsstauraums.
Infolgedessen entwickelte ABTU eine ablehnende Haltung gegenüber dem Panzer und auf ihren Vorschlag hin wurde die Entscheidung getroffen, die Produktion des T-34 einzustellen und die Produktion des BT-7M wieder aufzunehmen. Die Werksleitung legte gegen diese Entscheidung Berufung ein und sicherte die Wiederaufnahme der Produktion des T-34. Viele Änderungen wurden an der Konstruktionsdokumentation vorgenommen und die Kontrolle über die Qualität der Panzer wurde verstärkt; bis Ende 1940 wurden nur 117 Panzer hergestellt.
Was die Haltung des Militärs zum T-34 betrifft, so musste ich mich plötzlich schon zu unserer Zeit damit auseinandersetzen. In den frühen 1980er Jahren stellte sich bei der Verteidigung meiner Dissertation als mein Gegner heraus, dass es sich um einen Mann aus der "Stalinistischen Garde" handelte, der während des Krieges Leiter der Rüstungsabteilung im Staatlichen Planungskomitee der UdSSR war. Wir trafen uns, er sah aus, als wäre er schon über siebzig, der Stern des Helden der sozialistischen Arbeit leuchtete auf seiner Brust. Als er erfuhr, dass ich von einem Panzerkonstruktionsbüro stammte, interessierte er sich nicht mehr für eine Dissertation, sondern für das, was im Konstruktionsbüro vor sich ging. Während des Gesprächs erzählte er mir, dass das Militär vor dem Krieg gegen drei Arten von Waffen war: den T-34-Panzer, den BM-13 Katyusha MLRS und das Il-2-Kampfflugzeug. In der ersten Phase des Krieges erwiesen sie sich als eine der Besten ihrer Klasse. Stalin vergaß nichts, gab den Befehl, alle zu finden, und sie wurden wegen Sabotage erschossen. Ob fair oder nicht, das ist schwer zu sagen, die Zeiten waren so. Hier ist eine so interessante Episode, ich weiß nicht, wie echt sie ist, aber sie wurde von einem Mann aus diesem System erzählt.
Unter Berücksichtigung der während des Panzereinsatzes im Januar 1941 eingegangenen Kommentare wurde ein Projekt eines modernisierten T-34M-Panzers vorgestellt. Tatsächlich handelte es sich um einen neuen Panzer mit einem anderen Rumpf und einem anderen Turm mit größerem Volumen, verbesserter Sicht aus dem Panzer, ersetzten Beobachtungs- und Zielgeräten, einem Chassis mit Drehstabfederung und Straßenrädern mit interner Stoßdämpfung und einer Reihe von andere Maßnahmen.
Im Mai 1941 wurde beschlossen, die Produktion des T-34 einzustellen und die Produktion des T-34M aufzunehmen. Anfang Juni wurde die Produktion des T-34 eingestellt und die Vorbereitungen für die Produktion eines neuen Panzers begonnen. Insgesamt wurden im ersten Halbjahr 1941 1.110 T-34-Panzer hergestellt. Mit Kriegsbeginn wurde die Produktion des T-34 sofort wieder aufgenommen und der T-34M musste vorerst vergessen werden.
Der T-34-Panzer des Modells von 1940 war ein mittlerer Panzer mit einem Gewicht von 26,5 Tonnen und einer Besatzung von 4 Personen, mit Anti-Kanonen-Panzerung, bewaffnet mit einer 76,2-mm-Kanone und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren. Das Layout des Panzers war klassisch, mit einem Kommandoraum vorne, einem Kampfraum mit einem Turm in der Mitte des Panzers und einem Motorgetrieberaum im Heck des Rumpfes.
Der Fahrer-Mechaniker befand sich links im Rumpf, rechts von ihm war der Platz des Funker-Schützen. Der Turm auf der linken Seite beherbergte den Kommandanten und den Lader auf der rechten Seite. In Bezug auf die Zusammensetzung der Panzerbesatzung wurde eine ungerechtfertigte Entscheidung getroffen, dem Kommandanten die Funktionen des Richtschützen zu übertragen, und er konnte seine Befehlsfunktionen praktisch nicht wahrnehmen. Außerdem hatte er neben der beengten Anordnung des Turms einen unbefriedigenden Satz an Visier- und Beobachtungsgeräten, die an seinem Arbeitsplatz äußerst schlecht installiert waren.
Der Panzerrumpf wurde aus gewalzten Panzerplatten geschweißt. Die unteren wurden vertikal installiert und die oberen mit rationalen Neigungswinkeln (Stirn oben / Stirn unten / oben an den Seiten / Heck - 60/53/40/45 Grad). Die Dicke der Stirn- und Seitenpanzerung beträgt 45 mm, das Heck 40 mm, der Boden 13-16 mm und das Dach 16-20 mm. Die Rumpfnase an der Kreuzung der oberen und unteren Frontpanzerung wurde abgerundet. Die obere und untere Frontplatte wurden mit Schleppern an einem quer verlaufenden Stahlträger befestigt. Die Fahrerluke befand sich auf der oberen Frontplatte, in der Luke waren Sichtgeräte installiert.
Der Turm wurde ebenfalls aus gewalzten Panzerplatten geschweißt, die Seiten- und Rückwände waren in einem Winkel von 30 Grad zur Vertikalen geneigt. Die Dicke der Panzerung der Stirn des Turms beträgt 45-52 mm, die Seiten und das Heck sind 45 mm. Bei einigen Panzern des Modells von 1940 wurde ein Gussturm installiert. Auf dem Dach des Turms befand sich eine große trapezförmige Luke.
Die Kommandofahrzeuge waren mit einer 71-TK-3 Funkstation mit einer Antenne an der Steuerbordseite vor dem Rumpf ausgestattet.
Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 76, 2-mm-Langlaufkanone L-11 L / 30, 5, die 1940 durch die fortschrittlichere 76, 2-mm-Kanone F-34 L / 41, 5 und zwei ersetzt wurde 7, 62-mm-Maschinengewehre DT. Ein Maschinengewehr war mit einer Kanone gepaart, das andere wurde auf einem Kugelgelenk im Körper platziert.
Als Triebwerk wurde ein V-2-34-Dieselmotor mit einer Leistung von 500 PS verwendet, der eine Straßengeschwindigkeit von 54 km / h und eine Reichweite von 380 km ermöglichte.
Das Chassis des Panzers wurde nach dem Christie-Schema hergestellt, auf jeder Seite befanden sich fünf Straßenräder mit großem Durchmesser mit einer unabhängigen Aufhängung jeder Rolle an vertikalen Schraubenfedern im Inneren des Rumpfes. Das Antriebsrad war hinten, die Lenkung vorne. Die Raupenketten waren denen des BT-7-Panzers ähnlich, jedoch mit einer größeren Breite von 550 mm.
In Bezug auf die Gesamteigenschaften Feuerkraft, Schutz und Mobilität übertraf der T-34 zu Beginn des Krieges alle ausländischen Panzer dieser Klasse, sein Einsatz in den ersten Gefechten war jedoch erfolglos, die meisten Panzer gingen schnell verloren.
Die Gründe für die geringe Effizienz und die hohen Verluste des T-34 in dieser Zeit wurden durch die schlechte Entwicklung neuer Panzer durch das Personal, schlechte Sicht aus dem Panzer und eine äußerst erfolglose Anordnung des Kampfraums, taktischer Analphabetismus von Panzern, ihre geringe Zuverlässigkeit, Mangel an Reparatur und Evakuierung bedeutet auf dem Schlachtfeld das überstürzte Einbringen von Panzern in die Schlacht ohne Koordination mit anderen Streitkräften, den Verlust von Befehl und Kontrolle über die Truppen und lange Märsche über weite Strecken. Im Laufe der Zeit wurde all dies beseitigt, und der T-34 konnte sich in den folgenden Phasen des Krieges mit Würde beweisen.
Die Entwicklung und Produktion von mittleren und schweren Panzern, die in den frühen 30er Jahren in der Sowjetunion begann, beruhte in der Anfangsphase darauf, ausländische Modelle zu kopieren und mittlere und schwere Panzer mit mehreren Türmen gemäß den damaligen Trends zu entwickeln. Auf der Suche nach einem akzeptablen Konzept für solche Panzer wurde ein langer Weg zurückgelegt, wodurch in den späten 30er Jahren der mittlere Panzer T-34 und der schwere Panzer KV-1 des klassischen Layouts entwickelt und in Serie gebracht wurden. die zu Beispielen für eine gelungene Kombination von Feuerkraft, Schutz und Mobilität wurden. Panzer dieser Klassen und bestimmten maßgeblich die Entwicklungsrichtung des sowjetischen und ausländischen Panzerbaus.
