Noch ein Leih-Leasing. Panzer M4 "Sherman". Der ewige Rivale des T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 22:01

Heute bezeichnen viele "Experten" (hauptsächlich ausländische) und einige echte Experten den mittleren Panzer Sherman als das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs und stellen ihn vor den sowjetischen 34.

Das ist natürlich Geschmackssache, also absolut umstritten. Wir werden uns beim nächsten Mal streiten, welcher Panzer besser war, aber jetzt sage ich, dass sich diese beiden Panzer auf jeden Fall gelohnt haben und in Bezug auf Kampfkraft und Panzerungsschutz vergleichbar sind. Aber es gibt Grund zum Nachdenken.

Genau wie der T-34-Geschwister war der M4 der mittlere mittlere Panzer der amerikanischen Armee während des Zweiten Weltkriegs. Der Panzer erhielt seinen Namen (wie alle seine Landsleute) zu Ehren des amerikanischen Generals William Sherman.

Dies ist einer der drei massivsten Panzer der Geschichte. In nur drei Jahren (von 1942 bis 1945) produzierten die Amerikaner fast 50.000 (49.234) Panzer. Ein ehrenvoller dritter Platz nach dem T-34 und T-55.

Es ist klar, dass die Amerikaner so viele Panzer benutzten, wie sie sollten - sie teilten sich mit den Verbündeten. Vor allem nach dem Zweiten Weltkrieg. M4s waren während des Unabhängigkeitskrieges und des Sechstagekrieges bei der israelischen Armee im Einsatz. Während des indisch-pakistanischen Konflikts von 1965 wurden diese Kampffahrzeuge sowohl von Indien als auch von Pakistan eingesetzt.

Aber zurück zum Großen Vaterländischen Krieg.

Im Rahmen von Lend-Lease erhielt die UdSSR mehr als 4000 M4 Sherman-Panzer.

Unser Tankwagen ist "eingefahren". Der Panzer erhielt den Spitznamen "Emcha" (von der Bezeichnung M4) und liebte sie. Als Hauptvorteil des M4 wurde der Arbeitskomfort für die Besatzung angesehen. Die Bequemlichkeit der Besatzungen unterschied die M4 positiv von der T-34, was der Autor selbst zu schätzen wusste, da er sich in beiden Maschinen befand, wenn auch zu unterschiedlichen Zeiten. Es ist sehr schwierig, im T-34 zu navigieren, selbst wenn der Panzer gerade stillsteht. Unterwegs, unter Kampfbedingungen, ist dies etwas einfach Transzendentes.

Der M4 hatte ein sehr großes Kampfabteil. Ja, aufgrund der Höhe, aber selbst wenn wir es mit dem T-34 vergleichen (2743 mm beim M4 gegenüber 2405 mm beim T-34), ist es nicht sehr kritisch.

Natürlich war der Sherman sehr hochwertig verarbeitet. Was soll ich sagen, die Panzer wurden von ziemlich qualifizierten Männern in Detroit hergestellt. Wie alle amerikanischen Technologien verfügte der M4 über eine hervorragende Instrumentierung und einen hervorragenden Radiosender.

Im Allgemeinen war das Auto in Bezug auf die Bedingungen der Ostfront konkurrenzfähig. Daher gewann sie den Respekt der sowjetischen Tanker.

Aber der Sherman begann seinen Kampfweg in Nordafrika und beendete Rommels Teile, erst nachdem er im Kampf in Afrika getestet wurde, erreichte der M4 die Ostfront, dann landeten die Alliierten in der Normandie und Feindseligkeiten in ganz Europa. Natürlich musste ich auf den Inseln im Pazifischen Ozean kämpfen.

Zur Geschichte der Schöpfung. Die Entstehungsgeschichte des M4 ist gleichzeitig die Entstehungsgeschichte der amerikanischen Panzerstreitkräfte. Hier muss ich sagen, dass die Amerikaner sich dem Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht nur ohne Panzertruppen näherten, sie dachten sogar im Prinzip nicht daran, Panzer zu bauen!

Und das im Beisein einer einfach reizvollen (siehe Artikel über Autos) Automobilindustrie. Aber die Panzer wurden nicht gebraucht. Es wurde angenommen, dass während der Durchführung von Feindseligkeiten feindliche Panzer durch selbstfahrende Geschütze und Feldartilleriefeuer zerstört würden.

Selbstfahrende Installationen (Geschichten über sie stehen bevor) unter den Amerikanern wurden berühmt.

Aber Panzer wurden in den USA nicht berücksichtigt. Die Arbeit wurde ausgeführt, außerdem wurden die Panzer des amerikanischen Designers Christie zur Plattform für die Schaffung des englischen "Crusader" und des sowjetischen BT.

Aber der Zweite Weltkrieg begann und dann erkannten die Amerikaner, was die Deutschen mit ihren Panzerverbänden machten. Was die Wehrmacht in den Feldzügen 1939-1941 demonstrierte, hätte in der Tat jeden beeindruckt.

Zu Beginn des Krieges war die US-Armee nur mit einigen hundert leichten Panzern des Typs M2 bewaffnet, die, gelinde gesagt, noch immer Monster waren. Und sie waren nicht mit den Panzern der europäischen Mächte zu vergleichen.

Was die Amerikaner taten, als sie 1939 ins Wettrüsten einstiegen, ist eine technologische Meisterleistung. Ja, der Weg von M2 zu M4 war nicht einfach, voller Versuch und Irrtum, von denen der gruselige Freak M3 "Lee" der wichtigste war. Auch von diesem Panzer, den wir zu Recht "Massengrab" nennen, werden wir euch erzählen.

Und so ging 1942 der M4 in Serie. Die Modifikation des Tanks mit geschweißtem Rumpf erhielt die Bezeichnung M4 und mit einem Guss - M4A1.

Ursprünglich war geplant, den Panzer mit der neuen 76-mm-M3-Kanone auszustatten, aber die Waffe hatte keine Zeit für den Krieg, sodass die 75-mm-Kanone aus dem M3 "Li" geliefert werden musste.

Aber es gab auch Möglichkeiten.

Zum Beispiel "saubere" M4. Das Fahrzeug hatte eine geschweißte Karosserie, einen Vergasermotor und zwei Waffenoptionen. Die Gesamtzahl der Panzer dieser Modifikation beträgt 8389, von denen 6748 mit M3 und 1641 mit einer 105-mm-Haubitze bewaffnet waren.

M4A1. Es hatte eine Druckgusskarosserie und einen Continental R-975-Motor. Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge betrug 9677, von denen 6281 mit einer M3-Kanone bewaffnet waren, und 3396 Panzer erhielten eine neue 76-mm-M1-Kanone.

M4A2. Eine interessante Modifikation, bei der ein Triebwerk aus zwei General Motors 6046 Dieselmotoren in die geschweißte Karosserie gesteckt wurde Die Gesamtzahl der hergestellten Fahrzeuge dieser Modifikation beträgt 11.283 Stück, davon 8.053 mit einer M3-Kanone bewaffnet, 3.230 Fahrzeuge erhielten eine M1 Kanone. Im Grunde gingen diese Panzer übrigens an uns.

M4A3. Geschweißte Karosserie und Ford GAA Benzinmotor. Insgesamt 11 424 Einheiten, davon 5 015 mit einer M3-Kanone, 3 039 Einheiten (M4A3 (105)) waren mit einer 105-mm-Haubitze und 3 370 Einheiten (M4A3 (76) W) mit einer M1-Kanone bewaffnet.

M4A4. Geschweißte längliche Karosserie und Triebwerk, bestehend aus fünf (!!!) Automobil-Benzinmotoren. Insgesamt wurden 7.499 Fahrzeuge dieser Modifikation produziert. Alle waren mit einer M3-Kanone bewaffnet und unterschieden sich in einer etwas anderen Turmform, in der hinteren Nische befand sich eine Funkstation und auf der linken Seite des Turms befand sich eine Luke zum Abfeuern von persönlichen Waffen.

Neben den üblichen M4 mittleren Panzern gab es auch Spezialpanzer auf Basis dieses Fahrzeugs. Zum Beispiel der Sherman Firefly - Panzer der Modifikationen M4A1 und M4A4, bewaffnet mit einer englischen 17-Pfund-Panzerabwehrkanone (76, 2 mm) oder der Sherman Jumbo - ein Angriffspanzer mit verstärkter Panzerung und einem 75-mm-M3 Kanone.

Sehr interessante Fahrzeuge waren die sogenannten Raketenpanzer: der Sherman Calliope und der T40 Whizbang, ausgestattet mit Raketenwerfern.

Auf Basis des Sherman entstanden Minenräumfahrzeuge (Sherman Crab), Engineering (M4 Dozer) und Flammenwerfer-Panzer.

Strukturell ist der Sherman-Panzer nach einem für den deutschen Panzerbau dieser Jahre typischen Schema gebaut: Sein Getriebe- und Steuerraum befindet sich vorne im Rumpf und der Motorraum befindet sich hinten. Dazwischen befindet sich das Kampfabteil.

Die Konstrukteure mussten viel Kopfarbeit leisten und eine Kardanwelle in das Gehäuse einlegen, die vom Motor im Heck zum Getriebe vorne im Tank führte. Aus diesem Grund musste der Motor schräg, fast senkrecht, platziert werden, was die Höhe des Tanks leicht erhöhte.

An der Vorderseite des Rumpfes befand sich ein Steuerraum, in dem sich die Sitze des Fahrers und seines Assistenten / MG-Schützen hinter dem Getriebe befanden.

Der Kampfraum befand sich hinter dem Kontrollraum. Es beherbergte den Fahrzeugführer, den Richtschützen und den Lader. Dort befanden sich auch die Munitionsladung der Waffe, Feuerlöscher und Akkumulatoren. Der Turm beherbergte eine Waffe, Visiervorrichtungen, ein koaxiales Maschinengewehr und eine Funkstation.

Der Motorraum befand sich im Heck des Panzers, der durch eine spezielle Trennwand vom Gefecht getrennt war.

"Sherman" hatte einen gegossenen Turm mit einer kleinen Hecknische, die Dicke der Frontpanzerung betrug 76 mm, die Seiten und das Heck hatten eine Panzerung von 51 mm und die Geschützblende hatte eine Reserve von 89 mm.

Auf dem Dach des Turms befand sich eine zweiflügelige Kommandantenluke, mit der alle Besatzungsmitglieder im Kampfraum evakuiert wurden. Die Luke ist groß genug und bei Bedarf könnten sogar drei Personen sehr schnell das Auto verlassen.

Bei späteren Serien des Wagens wurde eine weitere Luke für den Lader hinzugefügt.

Anfangs befand sich die Hauptpanzermunition in den Kotflügeln, die außen zusätzlich gepanzert waren. 88-mm-deutsche Flugabwehrgeschütze durchbohrten jedoch die Regale und ließen die Munitionsladung explodieren. Und seit 1944 wurde es auf den Boden des Kampfraums verlegt und das sogenannte "Nassmunitionsregal" verwendet: Die Granaten wurden mit Wasser unter Zusatz von Ethylenglykol gefüllt.

Der Unterwagen des Panzers bestand aus sechs einzelnen Laufrädern auf jeder Seite, sie waren paarweise zu drei Drehgestellen zusammengefasst, die jeweils an zwei Federn aufgehängt waren. Außerdem gab es auf jeder Seite drei Tragrollen, ein vorderes Antriebsrad und Leiträder.

Wie die Shermans kämpften.

Die ersten Panzer begannen Mitte 1942 in die Truppen einzudringen, aber die amerikanischen Panzerbesatzungen schafften es nicht, die neue Technologie zu beherrschen. Churchill heulte, weil Rommel in Afrika regelmäßig Waren für die Briten kaufte. Daher ging die erste Partie "Shermans" genau an die Briten in Afrika.

So erhielten die "Shermans" ihre Feuertaufe in Ägypten, wo sie von einer gewaltigen Streitmacht von bis zu 318 Stück überführt wurden und fast sofort in die Schlacht zogen.

Noch ein Leih-Leasing. Panzer M4 "Sherman". Der ewige Rivale des T-34

Rommel schätzte es nicht, da der M4 für die Masse der deutschen Panzer zu hart war. Und "Akht-komma-aht" konnte nicht an allen Standorten präsent sein. Und in Wirklichkeit können wir sagen, dass die Shermans einen sehr großen Beitrag zum Sieg von El Alamein geleistet haben.

Amerikanische Panzerbesatzungen in "Shermans" traten erstmals bei der Landung in Tunesien in die Schlacht ein. Aufgrund der fehlenden Kampferfahrung in den ersten Gefechten gingen viele Fahrzeuge verloren, doch nachdem die Amerikaner gelernt hatten, konnten sie ihren M4 sehr effektiv einsetzen. Historiker weisen auf die hervorragende Anpassungsfähigkeit von "Shermans" gerade für den Einsatz in der Wüste hin.

Die Euphorie endete im Februar 1943, als der Sherman zum ersten Mal auf den Tiger traf. Es wurde sofort klar, dass der "Sherman" "Tiger" ein Reißzahn ist.

Aber es war absolut nirgendwo hin, also nahm der M4 als Hauptpanzer der US-Armee am Krieg teil.

Aber in der Normandie waren "Shermans" noch schlimmer. Die Deutschen setzten die Panthers aktiv gegen die Shermans ein, gegen die die M4 noch weniger Chancen hatte. Das zerklüftete Gelände Westeuropas erlaubte es den Shermans nicht, ihre besten Qualitäten zu demonstrieren: Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.

Die Shermans brannten, aber sie machten weiter ihren Job. Es gab keine Optionen. In den neunmonatigen Kämpfen nach der Landung verlor allein die 3. US-Panzerdivision 1.348 Fahrzeuge. Der Fairness halber stellen wir fest, dass sehr große Verluste von den "Faustpatrons" stammten.

Wie es an der Ostfront der Fall war.

Die ersten M4 trafen im November 1942 strategisch sehr pünktlich in der Sowjetunion ein. Wir wurden hauptsächlich mit der Diesel-Modifikation M4A2 beliefert. Warum Diesel einfach ist. Amerikanische Motoren verdauten unser heimisches Benzin nicht sehr gut, und der Vorrat an amerikanischem Treibstoff reichte kaum für Flugzeuge.

Die Shermans kämpften überall, vom Norden bis zum Kaukasus. Da jedoch 1944 der Höhepunkt der Auslieferungen erreicht wurde, fiel der Haupteinsatz der M4 auf die Schlachten der zweiten Kriegshälfte. Am stärksten wurden "Shermans" während der Operation Bagration eingesetzt.

Unsere Tanker liebten den Sherman. Er unterschied sich so auffallend von seinem Vorgänger, dem M3 „Li“, dass er wie ein Meisterwerk wirkte.

Der unbestrittene Vorteil der "Shermans" waren gute Sichtverhältnisse und ein starker Radiosender. Panzerung und Bewaffnung waren hoch genug für einen mittleren Panzer des Zweiten Weltkriegs.

Unabhängig davon ist zu beachten, dass die Waffe des amerikanischen Panzers eine Stabilisierung hatte, die die Schussgenauigkeit während der Fahrt erheblich erhöhte.

Aber es gab auch Nachteile. Der in Afrika bewährte Panzer war unter den Bedingungen des russischen Schlamms und des darauffolgenden Winters nicht sehr gut. Dies war die Gestaltung der Gleise, die nicht für den Einsatz unter solchen Bedingungen ausgelegt waren.

Eine schwache Traktion sowie ein sehr starker Motor führten zu häufigem Schlupf. Die Nachteile von "Sherman" würde ich nicht der hohen Silhouette zuschreiben, auf die viele Experten hinweisen, 30 Zentimeter - nicht Gott weiß was. Aber was auch auf dem Foto zu sehen ist, der "Sherman" war groß und schmal. Rechnet man dazu noch die nicht sehr gelungenen Tracks hinzu, die in der Summe oft zu einem Überschlag der Maschine führten.

Ein weiterer großer Vorteil des M4 war seine Zuverlässigkeit aufgrund seiner hohen Verarbeitungsqualität. Wenn man bedenkt, dass die US-Industrie bis 1939 überhaupt nicht an Panzer dachte, ist es wert anzuerkennen, dass die Schaffung eines solchen Panzers wie des M4 Sherman in so kurzer Zeit eine große Leistung der Amerikaner ist, die Respekt verdient.