Die japanische Regierung beschloss, ihre Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten bei der militärischen Luftfahrt zu verringern. Derzeit werden fast alle japanischen Kampfflugzeuge in Amerika hergestellt oder in Japan mit geringfügigen japanischen Ergänzungen zusammengebaut.
Tokio konnte Washington nicht überreden, ihm den F-22-Jäger der 5.
Der japanische Militärflugzeugbau wurde nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg eingefroren. Japanische Transportflugzeuge, einschließlich Hubschrauber, wurden ebenfalls überwiegend in den USA entworfen und von japanischen Unternehmen gebaut. Für den Kauf von Militärausrüstung erforderte Tokio die Gründung von Joint Ventures, die den "Quellcode" gemäß den Anforderungen des japanischen Militärs fertigstellen. Bei einem solchen Schema fallen die Endkosten der erworbenen Militärausrüstung höher aus, als wenn sie fertig in den USA gekauft würden, aber dank Joint Ventures erhält die japanische Regierung ihre eigene Wirtschaft: also zusätzliche Arbeitsplätze, ein stabiler Zufluss von Investitionen in die Wirtschaft und die Finanzierung der Unternehmenstätigkeit gewährleistet sind.
Im Jahr 2004 beschloss Tokio, seinen Tarnkappenjäger ATD-X Shinshin der 5. Generation zu bauen. Das Projekt erhielt den Status eines Technologiedemonstrators, eine Abnahme des Fertigflugzeugs war zunächst nicht vorgesehen. Genau auf diese Weise wollte Japan seine Fähigkeit unter Beweis stellen, hochtechnologische Militärausrüstung herzustellen. Aber nach dem Scheitern der Verhandlungen über den Kauf von American Predators begann Tokio über den Bau eines vollwertigen Kämpfers nachzudenken, der in Dienst gestellt werden könnte.
Was ist über das Projekt bekannt
- Das Flugzeug wird von Mitsubishi entwickelt. Im April 2010 kündigte die Regierung eine Ausschreibung für die Lieferung von Strahltriebwerken für den ATD-X an. Ob der Wettbewerb endete und wer als Sieger gekürt wurde, ist noch unbekannt. Jet-Triebwerke müssen gemäß den Anforderungen im Nicht-Nachverbrennungsmodus einen Schub von 44-89 Kilonewton haben. Die Kraftwerke sollen modifiziert werden, um auf ihnen ein System der allseitigen Schubvektorsteuerung zu installieren, das übrigens nicht mit Hilfe einer beweglichen Düse, sondern mit Hilfe von drei breiten Platten realisiert werden soll. Diese Technologie wurde erstmals 1990 in den USA im Flugzeug Rockwell X-31 implementiert. Das japanische Unternehmen zeigte das größte Interesse an den Motoren General Electric F404, Snecma M88-2 und Volvo Aero RM12. Solche Kraftwerke werden auf der Boeing F / A-18 Super Hornet, Dassualt Rafale bzw. Saab JAS 39 Gripen eingesetzt. Importierte Triebwerke werden speziell zum Testen von Prototypen verwendet, während Serienjäger XF5-1-Triebwerke erhalten, die von der japanischen Firma Ishikawajima-Harima Heavy Industries entwickelt wurden.
- Es ist geplant, Stealth-Technologien zu verwenden, einschließlich streuender geometrischer Formen, radioabsorbierender Materialien und weit verbreiteter Verwendung von Verbundwerkstoffen.
- Japanische Designer wollen die Technologie eines faseroptischen Fernsteuerungssystems mit mehrfacher Duplizierung von Datenaustauschkanälen einführen. Eine solche Lösung ermöglicht es, die Kontrolle über das Flugzeug im Falle einer Beschädigung eines der Subsysteme sowie unter Bedingungen der elektronischen Unterdrückung aufrechtzuerhalten.
- Es ist möglich, dass die ATD-X plant, die selbstreparierende Flugsteuerungstechnologie (SRFCC, Self Repairing Flight Control Capability) zu implementieren. Dies bedeutet, dass der Bordcomputer des Flugzeugs automatisch den erlittenen Schaden ermittelt und den Betrieb des Flugsteuerungssystems neu konfiguriert, indem er redundante operative Subsysteme in die Schaltung einbezieht. Es ist geplant, dass der Computer auch den Grad der Beschädigung verschiedener Elemente der Flugzeugstruktur – Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Tragflächen – bestimmt und die Funktion der verbleibenden intakten Elemente anpasst, um die Steuerbarkeit des Jägers fast vollständig wiederherzustellen. Es ist zwar nicht bekannt, wie die japanischen Designer dies schaffen werden.
- Es ist geplant, ein Multi-Mode-Radar mit einem aktiven Phased-Array eines breiten Spektrums, elektronischen Gegenmaßnahmensystemen, Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung sowie einem einheitlichen Informationsaustauschsystem zu liefern. Es gibt Gerüchte über Mikrowellenwaffen.
Es gibt Informationen, dass der erste Test des japanischen Kämpfers im Jahr 2014 stattfinden wird. Wenn die Japaner bis zu diesem Zeitpunkt Zeit haben, einen Prototypen zu erstellen, ist mit der Inbetriebnahme frühestens 2018-2020 zu rechnen.
Neben der Zurückhaltung der USA beim Verkauf von Tokyo Predator gibt es noch andere Gründe für die Entwicklung des japanischen Jägers der 5. Generation. Dies ist eine Steigerung der Macht Chinas, einschließlich der Erprobung eines Prototypenflugzeugs der 5. Generation und der Entwicklung des leichten Jagdflugzeugs KF-X der Generation "4+" durch Südkorea zusammen mit Indonesien.
