Das gruseligste Flugzeug des Ersten Weltkriegs: Fokker E. I. Eindecker
Land: Deutschland
Erstflug: 1915
Normales Abfluggewicht: 660 kg
Spannweite: 8,5 m
Motoren: 1 PD (Kolbenmotor) Oberursel U.0, 80 PS
Höchstgeschwindigkeit: 132 km/h
Servicedecke: 3000 m
Praktische Reichweite: 200 km
Das Flugzeug erhielt den Spitznamen Fokker-Geißel ("bestrafende" Fokker). Das Flugzeug war als Jagdflugzeug so effektiv, dass die Briten ihren Piloten verbot, allein über die Front zu fliegen, da andere Flugzeuge im Zweikampf gegen eine mit einem 7,92-mm-Maschinengewehr LMG 08 bewaffnete Fokker einfach keine Chance hatten. / 15 Spandau. Eine der 1916 erbeuteten Fokker E. I (Eindecker bedeutet Eindecker) ist heute im London Science Museum ausgestellt.
Erstes in Serie produziertes Kampfflugzeug mit Senkrechtstart und -landung: Hawker Siddeley Harrier
Land: Großbritannien
Erstflug: 1967
Maximales Abfluggewicht: 11500 kg
Spannweite: 7,7 m
Triebwerke: 1 Turbojet-Triebwerk Rolls Royce Pegasus Mk.103 Schub 8750 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 1185 km/h
Versorgungsdecke: 15.000 m
Maximale Reichweite: 1900 km
Der weltweit erste leichte vertikale Start- und Landeangriff / Jäger. Seit 1967 wurden 257 Flugzeuge verschiedener Modifikationen gebaut, darunter 110 in den USA von McDonnell Douglas in Lizenz hergestellte AV-8A-Flugzeuge, die bei der britischen Luftwaffe, der spanischen und thailändischen Marine und dem United States Marine Corps im Einsatz waren. Das Flugzeug konnte während des Falklandkrieges kämpfen, als 20 Harriers, basierend auf den britischen Flugzeugträgern Hermes und Invincible, 21 argentinische Flugzeuge abschossen.
Schnellstes Flugzeug: Lockheed SR-71 Blackbird
Land: USA
Erstflug: 1964
Maximales Abfluggewicht: 77 t
Spannweite: 17 m
Motoren: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Höchstgeschwindigkeit: 3500 km/h
Servicedecke: 26.000 m²
Praktische Reichweite: 5200 km (Unterschall)
Strategisches Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug der US Air Force. Das erste Flugzeug der Welt, das mit Technologien zur Reduzierung der Radarsignatur entwickelt wurde. Bei seiner Konstruktion wurden Titanlegierungen verwendet, da die Haut aufgrund der hohen Fluggeschwindigkeit auf 400–500 ° C erhitzt wurde. Insgesamt wurden 32 Fahrzeuge gebaut (12 im Betrieb verloren). 1976 stellte die SR-71 den offiziellen absoluten Geschwindigkeitsrekord unter den bemannten Flugzeugen auf - 3529,56 km / h, der bis heute nicht gebrochen wurde. Das Flugzeug führte 1968 Aufklärungsflüge über Vietnam und Nordkorea durch, während des Kalten Krieges über das Territorium der UdSSR und Kuba, und 1973 wurde es während des arabisch-israelischen Krieges zur Erkundung des Territoriums von Ägypten, Syrien und Jordanien eingesetzt. Das Flugzeug war mit elektronischen und fotografischen Aufklärungsgeräten und seitlich gerichtetem Radar "bewaffnet". Neben der US Air Force und der CIA wurde die SR-71 von der NASA als fliegendes Labor im Rahmen der Programme AST (Advanced Supersonic Technology) und SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research) betrieben.
Das erste mehrmotorige Flugzeug: "Russian Vityaz"
Land Russland
Erstflug: 1913
Normales Abfluggewicht: 4000 kg
Spannweite: oben - 27 m, unten - 20 m
Motoren: 4 Kolben Argus, 4x100 PS
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Servicedecke: 600 m
Praktische Reichweite: 170 km
Das weltweit erste mehrmotorige Flugzeug, das den Grundstein für die Entstehung der schweren Luftfahrt legte. Das Flugzeug wurde von dem herausragenden Flugzeugkonstrukteur Igor Sikorsky entworfen. Das Gerät machte seinen Erstflug im Mai 1913 und bereits im August desselben Jahres wurde ein Weltrekord für die Flugdauer aufgestellt - 1 Stunde 54 Minuten. Sein direkter Nachfolger war ein weiteres herausragendes Beispiel der Luftfahrttechnik des 20. Jahrhunderts - das Flugzeug Ilya Muromets.
Erstes Turbojet-Kampfflugzeug: Messerschmitt Me-262
Land: Deutschland
Erstflug: 1942
Normales Abfluggewicht: 6400 kg
Spannweite: 12,5 m
Triebwerke: 2 Turbojet-Triebwerke Junkers Jumo 004B-1, Schub 2x900 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 850 km/h (in der Höhe)
Servicedecke: 11.000 m
Praktische Reichweite: 1040 km
Angetrieben von Junkers Jumo 004 Turbojets war dieses Flugzeug, das 1942 seinen Erstflug absolvierte, konventionellen Jagdflugzeugen in Bezug auf Geschwindigkeit und Steigrate so überlegen, dass die gängige Definition von "Wunderwaffe" gut dazu passte. Obwohl das Flugzeug ursprünglich als Kampfjet konzipiert war, forderte Hitler, es in einen Bomber umzuwandeln, der aufgrund seiner Geschwindigkeit und Höhe für feindliche Jäger unverwundbar ist. Das Kommando der Luftwaffe hielt diese Entscheidung jedoch für falsch. Infolgedessen war das Flugzeug 1944 weder als Jäger noch als Bomber einsatzbereit. Die ersten Opfer der Me-262 im Sommer 1944 waren die Mosquito und Spitfire, deren Geschwindigkeit und Höhe nicht mehr als zuverlässiger Schutz gegen Düsenjäger dienen konnten. Im Herbst desselben Jahres zeigte die Me-262 ihre Fähigkeiten als Düsenbomber und zerstörte die Brücken bei Nimwegen und Remagen sowie den englischen Flugplatz bei Endhoven. Und obwohl die Erfolge der Me-262 im Allgemeinen eher bescheiden waren, zeigten sie deutlich, in welche Richtung sich die militärische Luftfahrt in Zukunft entwickeln würde.
Höchstgelegener Jäger: Abfangjäger MiG-25
Land: UdSSR
Erstflug: 1964
Maximales Abfluggewicht: 41 t
Spannweite: 14 m
Motoren: 2 TRDF R-15B-300
Höchstgeschwindigkeit: 3000 km/h (in der Höhe)
Servicedecke: 24700 m
Praktische Reichweite: 1730 km (Unterschall)
Er ist der weltweit erste Serienjäger, der eine Geschwindigkeit von 3000 km/h erreicht. 1961 wurde A. I. Mikoyan begann mit der Entwicklung eines Flugzeugs, das den vielversprechenden strategischen Überschallbomber North American XB-70 Valkyrie abfangen kann. Das Flugzeug mit dem Werkscode E-155 absolvierte im März 1964 seinen Erstflug und begann 1969 mit der Massenproduktion. Das Flugzeug mit dem Namen E-266 wurde Rekordhalter für die Anzahl der darauf aufgestellten Weltrekorde: Geschwindigkeit auf verschiedenen gesperrten Strecken (100/500/1000 km) und auf der Grundlage von 15/25 km, Steigrate und Absolut Flughöhe (22. Juli 1977 erreichte AV Fedotov mit diesem Flugzeug eine Höhe von 37.800 m). Einige dieser Rekorde wurden bis heute nicht gebrochen. Da das Flugzeug eine hohe Geschwindigkeit entwickelte und die Haut auf fast 300 ° C erhitzt wurde, wurden Edelstähle, Titan und hitzebeständige Aluminiumlegierungen als Hauptstrukturmaterialien gewählt. Bis Anfang der 1990er Jahre bildete die MiG-25 in der Abfangjägerversion die Basis der Luftverteidigung der UdSSR-Luftwaffe. Das Flugzeug wurde in der Abfangjägerversion sowie in Aufklärungs- und Aufklärungsschlagversionen hergestellt. Jetzt sind bei Russland mehrere Dutzend Aufklärungsbomber MiG-25RB im Einsatz.
Langlebigster Bomber: Boeing B-52 Stratofortress
Land: USA
Erstflug: 1952 (B-52A)
Maximales Abfluggewicht: 220 t
(für Modifikation B-52H)
Spannweite: 56 m
Triebwerke: 8 Turbojet-Triebwerke Pratt & Whitney TF33-P-3/103, Schub 8x7600 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 1000 km/h
Versorgungsdecke: 15.000 m
Maximale Flugreichweite: 16200 km
Der massivste schwere Bomber der Geschichte und außerdem der Rekordhalter für aktive Langlebigkeit unter allen Kampfflugzeugen. Von 1952 bis 1962 wurden fast 750 Flugzeuge mit acht Modifikationen produziert, aber die B-52H-Variante ist immer noch bei der US Air Force im Einsatz. 75 von ihnen werden bis 2040 dienen, wodurch dieser Bomber zum ältesten Flugzeug der Geschichte wird (er gilt auch als Reichweitenrekordhalter). Die B-52 wurde als Träger von Atomwaffen entwickelt und der ständige Kampfeinsatz dieser Bomber wurde erst 1991 beendet. Das Flugzeug nahm aktiv am Vietnamkrieg sowie an allen regionalen Kriegen und jüngsten Konflikten teil.
Das massivste Düsenflugzeug: MiG-15-Kampfflugzeug
Land: UdSSR
Erstflug: 1947
Normales Abfluggewicht: 4800 kg
Spannweite: 10 m
Triebwerke: 1 Turbojet-Triebwerk RD-45F, Schub 2270 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 1030 km/h
Servicedecke: 15200 m
Praktische Reichweite: 1300 km
Flugzeuge mit dem Fabriknamen I-310 wurden von britischen Rolls-Royce Nene-Triebwerken angetrieben. Das Design dieses Triebwerks wurde als Grundlage für die Veröffentlichung des ersten sowjetischen Turbojet-Triebwerks VK-1 (RD-45) verwendet, das zur Ausrüstung von Flugzeugen namens MiG-15 verwendet wurde. Diese Kämpfer wurden zum wahren Star des Koreakrieges, sie kämpften auch in China und im Nahen Osten. Dieser Jäger wurde zum massivsten Flugzeug in der Geschichte der Jet-Luftfahrt - unter Berücksichtigung der Lizenzproduktion in anderen Ländern wurden mehr als 15.000 Flugzeuge produziert, die in 40 Ländern eingesetzt wurden. Die letzten MiG-15 wurden 2005 von der albanischen Luftwaffe außer Dienst gestellt.
Das heimlichste Kampfflugzeug: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Land: USA
Erstflug: 1981
Normales Abfluggewicht: 23.600 kg
Spannweite: 13,3 m
Triebwerke: 2 Turbojet-Triebwerke General Electric
F404-GE-F1D2, Schub 2x4670 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 970 km/h
Servicedecke: 13.700 m²
Gefechtsradius: 920 km
Der weltweit einzige leichte Tarnkappenbomber wurde von 1982 bis 1991 in Serie gebaut, insgesamt wurden 59 Flugzeuge gebaut. Entwickelt, um das Luftverteidigungssystem des Feindes verdeckt zu durchdringen und hochpräzise Schläge gegen wichtige Bodenziele zu liefern, für die es Lenkbomben und Lenkflugkörper tragen kann (maximale Kampflast - 2670 kg). Er nahm an Feindseligkeiten in Panama teil, sowohl an Kriegen im Irak als auch an Operationen gegen Jugoslawien. 2008 außer Dienst gestellt. Informationen über die Effizienz des Flugzeugs sind widersprüchlich, aber seine bloße Existenz ist ein klares Beispiel für das Können der Flugzeugkonstrukteure, die eine so exotische Maschine zum Fliegen bringen konnten.
Erster fünfter Serienkämpfer: Lockheed Martin F-22 Raptor
Land: USA
Erstflug: 1990
Normales Abfluggewicht: 38 t
Spannweite: 13,6 m
Triebwerke: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, Schub 2x15600 kgf
Höchstgeschwindigkeit: 2410 km/h
Servicedecke: 1800 m
Aktionsradius im Kampf: 760 km
Der weltweit erste und bisher einzige serienmäßige Multifunktionsjäger der fünften Generation, der alle Merkmale dieses Flugzeugtyps umsetzt: Stealth (Stealth-Technologie), Super-Manövrierfähigkeit, Überschall-Reiseflug, hoher Automatisierungsgrad, Steuerung, Navigation, Ziel Erkennung und Waffengebrauch. Die Hauptwaffen sind in Innenfächern untergebracht. Der Erstflug des Vorserienfahrzeugs fand im September 1997 statt. Es war geplant, 384 Flugzeuge für die US Air Force zu kaufen, aber aufgrund der Krise und der hohen Maschinenkosten (dies ist das teuerste Jagdflugzeug der Geschichte, der Einstandspreis beträgt etwa 150 Millionen US-Dollar) wurde das Programm auf 188 reduziert Kopien.
