Am 19. April 2010 kündigte die US Navy die Erteilung eines "Request for Information" an - ein Vorschlag an die Luftfahrtindustrie, sich an dem Programm zur Schaffung eines unbemannten trägergestützten Aufklärungs- und Angriffssystems UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance.) zu beteiligen und Streiksystem). Es wird davon ausgegangen, dass das experimentelle System vier bis sechs UAVs umfasst, die 11-14 Stunden ohne Betankung in der Luft fliegen können. In diesem Fall wird die Ziellast der Fahrzeuge aus Aufklärungs- und Zielsensoren und Flugzeugwaffen bestehen. Es ist erforderlich, dass UAVs in der Lage sind, Waffen autonom einzusetzen, aber der Betreiber muss dennoch den ersten Angriff auf das Ziel autorisieren.
Voraussichtlich bis Ende 2018 soll das UCLASS-System in einer Vorserienkonfiguration für den experimentellen Einsatz an Bord eines Flugzeugträgers bereit sein Langstrecken.
Die relativ schnelle Umsetzung des UCLASS-Programms sollte durch die Präsenz bereits bewährter Technologien in den Vereinigten Staaten erleichtert werden, die im Rahmen von Versuchs- und Demonstrationsprogrammen der Marine in den letzten 10 Jahren entwickelt wurden. Die Anforderungen der Marine basieren weitgehend auf den Eigenschaften des trägerbasierten Kampf-UAV Northrop Grumman X-47B, das im Rahmen des UCAS-D-Demonstrationsprogramms entwickelt wurde. Das X-47V-Gerät hat, wenn es vom Cockpit aus betrieben wird, eine Ziellast von 2040 kg, während seine praktische Reichweite 3880 km beträgt, was etwas weniger ist als die von den UCLASS-Anforderungen vorgesehene.
Neben Northrop Grumman, das die Weiterentwicklung des UAV X-47V anbietet, wurde die Anfrage an Boeing gerichtet, das den Demonstrator der unbemannten Deckfahrzeugtechnologie Phantom Ray gebaut hat, und an General Atomics, das das Avenger UAV-Projekt betreibt.
