Vor kurzem veröffentlichte "VO" einen Artikel von S. Yuferev "Zweimal teurer als" Mistrals ". Zwei universelle amphibische Angriffsschiffe für die russische Marine“, bei denen der angesehene Autor zu dem Schluss kam, dass die geplante UDC unsere Flotte mehr kosten wird als die in Frankreich bestellten Mistrals. Zwar nicht zweimal, etwa 10 %, aber immerhin.
Versuchen wir, die vergleichenden Kosten von Mistrals und neuen inländischen UDCs zu verstehen.
Zwei Worte zur Inflation
Die Logik von S. Yuferev ist sehr einfach. Bei einem Auftragswert von 1,2 Milliarden Euro hat uns der Erwerb von Mistrals etwa 49 Milliarden Rubel gekostet, während die geschätzten Kosten eines Auftrags für den Bau von 2 UDCs am Schwarzen Meer Zaliv heute 100 Milliarden Rubel betragen. Das ist ein doppelter Unterschied! Zwar macht der Autor sofort einen recht berechtigten Vorbehalt gegenüber der Änderung des Wechselkurses des Rubels gegenüber dem Euro und stellt eine neue Berechnung an. Zum durchschnittlichen Wechselkurs für 2020 stellt sich heraus, dass unsere UDCs 1,317 Milliarden Euro kosten, was immer noch teurer ist als der Vertrag für die Lieferung französischer Schiffe.
Alles scheint richtig zu sein, aber leider hat der Autor einen sehr wichtigen Punkt übersehen. Tatsache ist, dass nicht nur der Rubel der Inflation unterworfen war, sondern auch der Euro.
Der Punkt ist, dass Inflation ein integraler Bestandteil einer Marktwirtschaft ist. Darüber hinaus gilt sein geringer Wert als bedingungsloser Segen, da er das Geld nicht "stagnieren" lässt und es "funktionieren" lässt. Die Logik hier ist ganz einfach: Wenn es überhaupt keine Inflation gibt, können Sie Geld in einen Strumpf legen und dort so lange aufbewahren, wie Sie möchten. Ihnen wird nichts passieren. Aber auch bei einer leichten Inflation geht die Kaufkraft des Geldes langsam verloren. Das heißt, mit dem Geld aus dem Strumpf können im Laufe der Zeit immer weniger Waren gekauft werden. Dies zwingt Sie nach der Logik der Marktwirtschaft, das Geld nicht im Strumpf zu halten, sondern es anzulegen oder zumindest in eine Bank zu legen, die das für Sie erledigt.
Der Euro unterliegt also der Inflation. Im Juni 2011 schloss die Russische Föderation mit Mistrals einen Deal, der 1,2 Milliarden Euro kostete. Aber was würde passieren, wenn die Russische Föderation jetzt versuchen würde, ein ähnliches Abkommen abzuschließen? Der Inflationsrechner zeigt, dass die Kaufkraft des Euro von Juni 2011 bis Dezember 2019 (leider ist es bis heute nicht festzustellen) deutlich zurückgegangen ist: Heute könnten 1000 Euro so viele Waren kaufen wie im Juni 2011 nur 900, 32 Euro. Hätten wir also im Dezember 2019 einen Deal über Mistral gemacht, dann hätten uns zwei französische UDCs 1.332,9 Millionen Euro gekostet. Und wenn wir diesen Deal jetzt abschließen, wird er noch teurer, denn für den Zeitraum von Dezember 2019 bis Mai 2020 hat die Euro-Inflation nicht stillgestanden.
Gleichzeitig wurde im Mai 2020 ein Vertrag über zwei UDCs des Inlandsbaus abgeschlossen, dh als der Euro 80 Rubel kostete. Zum Wechselkurs vom 27. Mai (77,79 Rubel / Euro) beträgt der Vertragswert 1285,5 Millionen Euro. Aber selbst wenn wir den Durchschnittskurs für 2020 nehmen, der für denselben 27. Mai 75, 95 Rubel / Euro betrug, dann in diesem Fall 100 Milliarden Rubel. wird sich auf 1316, 7 Millionen Euro belaufen. Tatsächlich sind UDCs noch billiger - Tatsache ist, dass der Bauauftrag keine 100 Milliarden Rubel gekostet hat. und in Höhe von "etwa 100 Milliarden Rubel".
Das heißt, in vergleichbaren Preisen sind UDCs aus inländischer Produktion für uns definitiv billiger als französische. Aber die Zahlen sind immer noch vergleichbar - der Unterschied, den wir berechnet haben, beruht auf Prozentsätzen, wenn nicht auf ihren Anteilen. Warum ist das so, da die inländischen Gehälter und Preise für Roh- und Hilfsstoffe überhaupt nicht französisch sind?
Die Größe ist wichtig
Der Mistral UDC hat eine Standardverdrängung von 16.500 Tonnen und eine volle Verdrängung von 21.300 Tonnen Leider ist die Verdrängung der inländischen UDCs unbekannt: Leider sind sie auf dem Fernsehmaterial von Zvezda TV nicht zu sehen.
Aber es ist unbestreitbar, dass unsere Schiffe viel schwerer sein werden als die französischen, und hier ist der Grund.
Es ist bekannt, dass unsere UDCs eine große Landekapazität haben - bis zu 1.000 Marines und bis zu 75 Einheiten. Ausrüstung gegen 900 und 60 bei der UDC "Mistral". Inoffizielle Quellen haben wiederholt mitgeteilt, dass die Standardverdrängung der für die Verlegung im Schwarzen Meer geplanten UDCs 25.000 Tonnen betragen wird. Vielleicht ist dies nicht der Fall: Die Zahl ähnelt verdächtig dem universellen Amphibienangriffsschiff Priboy, das vom Krylovsky State entwickelt wurde Wissenschaftliches Zentrum (KGNTs). Gleichzeitig ist bekannt, dass UDC nach dem Projekt eines anderen Entwicklers - Zelenodolsk Design Bureau - in Zaliv gebaut wird. Dennoch geht der Autor dieses Artikels davon aus, dass die Standardverdrängung unserer UDC tatsächlich 20.000 Tonnen deutlich übersteigen und sich 25.000 Tonnen nähern wird.
Erstens sind unsere UDCs, wie oben erwähnt, geräumiger. Zweitens wurden die Mistrals nach dem Kanon des zivilen Schiffbaus gebaut, zu dem unser Militär kaum gegangen wäre und die UDC von Grund auf neu entworfen hätte. Es ist davon auszugehen, dass der Unterwasserschutz auf heimischen Schiffen wesentlich stärker ist als auf der Mistral. Darauf deutet auch die größere Breite unseres Schiffes im Vergleich zu seinem französischen "Kollegen" hin. Drittens entwickelte die Mistral eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten, und es ist sehr fraglich, ob eine solche Geschwindigkeit unserer Marine in dem neuen Projekt entsprechen würde. Das gleiche "Surf" hatte 22 Knoten. Und eine hohe Geschwindigkeit, selbst bei größerer Breite, erfordert natürlich ein viel stärkeres Triebwerk. Viertens sei daran erinnert, dass der Priboy, der offenbar den Wünschen der Matrosen Rechnung trug, lediglich den Transport von bis zu 1.000 Fallschirmjägern und bis zu 75 Ausrüstungsgegenständen übernahm, gleichzeitig aber eine Standardverdrängung von 25.000 Tonnen hatte.
Schließlich zeigen die grobsten Berechnungen, dass wenn die Mistral mit einer Länge von 199 m, einer Rumpfbreite von 32 m und einer vollen Verdrängung von 21.300 Tonnen einen Tiefgang von 6, 3 m hat, dann ein Inlandsschiff mit seinen 204 m Länge, 38 m Breite und 7, 5 m Tiefgang werden bei mehr oder weniger ähnlichen Konturen und sogar einem geringeren Vollständigkeitskoeffizienten nicht weniger als 28-30 Tausend Tonnen haben! Was wiederum sehr nahe am Indikator des UDC "Priboy" liegt, der eine Gesamtverdrängung von 28.000 Tonnen hat.
Daher werden wir uns wahrscheinlich nicht irren, wenn wir annehmen, dass die zur Verlegung geplanten UDCs eine Standardverdrängung von 23-25 Tausend Tonnen und eine Gesamtverdrängung von 26-28 Tausend Tonnen haben mindestens 40% schwerer als die Mistrals!
Aber das ist nicht alles
Natürlich sollten wir, wie der angesehene S. Yuferev schreibt, die Zusammensetzung der Waffen und der Bordausrüstung nicht vergessen, die unser neuer UDC erhalten wird. Dieselbe "Surf" sollte mit drei ZRAK "Broadsword" und zwei "Pantsir-ME" ausgestattet werden. Der Autor weiß nicht, womit die neue UDC genau bewaffnet sein wird, aber das sollte berücksichtigt werden.
Der Auftrag für den Mistral beinhaltete die Ausrüstung mit Haushaltswaffen. Mit anderen Worten, die Kosten für diese Waffe und eine Reihe von Systemen (z. B. Kommunikationssysteme) waren in Höhe von 1,2 Milliarden Euro im Wert des im Juni 2011 abgeschlossenen Vertrages einfach nicht enthalten - sie sollte hergestellt und geliefert werden von inländischen Unternehmen. Aber im Fall der UDC, die am Schwarzen Meer gebaut wird, werden diese Kosten natürlich berücksichtigt: "Zaliv" wird Waffen beschaffen und auf Schiffen installieren, und dies wird natürlich vom RF-Ministerium der Verteidigung, was bedeutet, dass sie im Vertragspreis enthalten ist.
Es gibt noch einen wichtigen Aspekt. Die weltweite Praxis des Kriegsschiffbaus zeigt, dass das Leitschiff immer teurer ist als das Serienschiff. So wurde mit den Franzosen der Bau der Mistrals in Betrieb genommen, und die französischen UDCs, die für die russische Marine gebaut wurden, waren, obwohl sie einige Designunterschiede aufwiesen, tatsächlich Serienschiffe. In unserem Fall wird "Zaliv" einen Kopf und einen seriellen UDC bauen, was natürlich mehr kosten sollte.
Schlussfolgerungen
Es kann davon ausgegangen werden, dass durch den Abschluss eines Vertrages in Höhe von "rund 100 Milliarden Rubel". Für den Bau von zwei UDC erhält die russische Marine zwei Schiffe, fast eineinhalbmal schwerer, als sie in Frankreich bestellen könnte. Außerdem mit Waffen, die bereits im Vertragspreis enthalten sind, und nicht ohne, wie bei einer Bestellung im Ausland. Und es wird ungefähr gleich viel kosten und sogar etwas günstiger, obwohl die Schiffe nach einem neuen Projekt und nicht nach einer bewährten Serientechnologie gebaut werden.
