Die Intensität des modernen Kampfeinsatzes, die hohe Arbeitsbelastung und die Erfahrung mit dem Einsatz des BMP-3 in den Golfstaaten erforderten eine Weiterentwicklung des Fahrzeugs im Hinblick auf die Verbesserung der ergonomischen Eigenschaften.
Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Betrieb von Schützenpanzern in Ländern mit heißem Klima sowie deren modernen Anforderungen an die Kampffähigkeiten haben russische Spezialisten ein umfassendes Programm zur Modernisierung des Schützenpanzers BMP-3 entwickelt. Es zielt in erster Linie darauf ab, die Kampfkraft zu erhöhen, den Komfort zu erhöhen und die Interaktion der Besatzung mit dem Fahrzeug selbst zu verbessern, einschließlich seiner Integration in das C4I-Steuerungssystem.
Die langjährige Praxis des Einsatzes des BMP-3 hat gezeigt, dass der Ausfall seiner Komponenten und Baugruppen in der Regel nicht auf Herstellungsfehler oder Konstruktionsfehler zurückzuführen ist, sondern in der Regel auf Verstöße gegen die Wartungsvorschriften und Bedienung der Maschine.
Zur Lösung dieses Problems sowie zur Einbindung des BMP-3 in das C4I-Steuerungssystem wird am Fahrzeug ein elektronischer Fahrer- und Bedienassistent installiert, der es der Besatzung ermöglicht, die Besatzung über die Funktionsweise der Fahrzeugsysteme im audiovisuellen Bereich zu informieren Modus. Es signalisiert insbesondere den Zustand der BMP-3-Chassissysteme, Probleme mit dem Ladesystem oder der Entfernungsmessereinheit, den Zustand der Stromversorgungskreise der Systeme, unsichere Waffenbetriebsarten usw. (insgesamt mehr als 100 Nachrichten). Nur eine Funktion - die automatische Kontrolle der Bereitschaft des Feuerleitsystems zum Abschuss eines Lenkflugkörpers - verhindert die in der Vergangenheit unvermeidlichen Verluste teurer ATGMs.
Mit Hilfe des integrierten Fahrerdisplays, das auf dem aufgerüsteten Fahrzeug installiert ist, kann die Besatzung Anweisungen zur Durchführung von Wartungsarbeiten, militärischen Reparaturen und anderen Einsatzdokumenten erhalten. Der Fahrermonitor zeigt ein Bild von Übersichtskameras sowie Karteninformationssystemen an. Das System ist mit einem nichtflüchtigen Speicher der Ereignisse vom Typ "Black Box" zur Analyse von erkannten Systemstörungen oder Fehlhandlungen der Besatzung ausgestattet.
Der Satz digitaler Bordausrüstung EPVO des modernisierten BMP-3 ermöglicht das Sammeln und Übertragen in digitaler Form für das C4I-Steuerungssystem in Echtzeit Informationen über Verbrauchsmaterialien (Munition, Treibstoff usw.) und den technischen Zustand des Fahrzeugs.
Die Intensität des modernen Kampfeinsatzes, die hohe Arbeitsbelastung und die Erfahrung mit dem Einsatz des BMP-3 in den Golfstaaten erforderten eine Weiterentwicklung des Fahrzeugs im Hinblick auf die Verbesserung der ergonomischen Eigenschaften. Um komfortable Lebensbedingungen für die Besatzung zu gewährleisten, ist die aufgerüstete BMP-3 mit einer elektrisch angetriebenen Turmklimaanlage und einer Klimaanlage mit kleinem Dieselmotor zur Trennung von Landekraft und Fahrer ausgestattet.
Das Klima-Aggregat arbeitet unabhängig von den Standardsystemen des Fahrzeugs und schafft komfortable Bedingungen für den Einsatz einer Kampfbesatzung bei einer Umgebungstemperatur von über + 50 ° C. Darüber hinaus sichert die vom Generator des Triebwerks bei ausgeschaltetem Hauptmotor erzeugte elektrische Leistung den Betrieb von Waffensystemen, Überwachungs- und Kommunikationsgeräten und lädt auch automatisch Akkus. Die Klimatisierung und Stromversorgung erfolgt sowohl unterwegs als auch auf dem Parkplatz. Auf Wasser sorgt das Triebwerk bei Ausfall des Hauptmotors für den Betrieb der Bilgenpumpen, wodurch das Fahrzeug lange schwimmfähig bleibt, die Funktion der Lebenserhaltungssysteme bis zum Eintreffen der Hilfe aufrechterhalten und ggf, Überwachung durchführen und auf den Feind schießen. Beim Langzeitparken und in der Verteidigung verringert das Aggregat die Sichtbarkeit des Fahrzeugs für feindliche Erkennungsgeräte, rettet die Lebensdauer des Hauptmotors und minimiert den Kraftstoffverbrauch.
Zur wirtschaftlichen und geräuscharmen Stromversorgung von Signal-, Kommunikations- und Überwachungseinrichtungen an der Maschine kann ein tragbares Diesel-Autonomes Aggregat mit einer Leistung von 2 kW verwendet werden, das außerhalb der Maschine im Abstand von bis zu 15m.
Neben den Menschen in extremen heißen Klimazonen leidet auch die Technologie. Somit ist eine beträchtliche Anzahl von Ausfällen des Dieselmotors mit seiner Überhitzung aufgrund der falschen Auswahl des Fahrmodus (Getriebes) durch den Fahrer verbunden. Beim Fahren auf sandigem Gelände bei einer Temperatur von + 50 ° C ist es erforderlich, hohe Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten und die Temperatur sorgfältig zu überwachen, deren Überschuss den Motor deaktiviert. Und obwohl dies allen Fahrermechanikern bewusst ist, lässt sich eine Überhitzung bei schwierigen Streckenbedingungen nicht immer vermeiden. Um dieses Problem zu lösen und die dynamische Leistung zu verbessern, ist beim BMP-3 ein automatischer Gangschalthebel APP-688 verbaut. Es wurde entwickelt, um die Gänge je nach Straßenzustand und Motorlast automatisch zu wechseln. Dadurch kann der Motor im Bereich maximaler Effizienz mit optimaler Kühlmitteltemperatur bei durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch betrieben werden. Tritt eine Überhitzung auf, optimiert der APP-688-Algorithmus die Bewegung des BMP-3 bei höheren Motordrehzahlen und verbessert dadurch die Motorkühlung.
Die Anwendung von APP-688 erhöht die Dynamik des Fahrzeugs deutlich. Die Beschleunigungszeit auf 60 km/h wird um durchschnittlich 16 % verkürzt, wodurch das Auto den 400 Meter langen Streckenabschnitt 8 % schneller passiert als im manuellen Modus. Darüber hinaus verbraucht das Auto im Automatikmodus pro gefahrenen Kilometer über unwegsames Gelände 7,5% weniger Kraftstoff als mit manueller Schaltung.
Es ist zu beachten, dass das Design des Getriebes, der APP-688- und BMP-3-Steuerungen dem Fahrer jederzeit das manuelle Wechseln der Gänge mit einem Hebel vor der Lenksäule ermöglicht.
In Bezug auf die Feuerkraft kann diese durch eine Aufrüstung des Feuerleitsystems erhöht werden. Daher ist der BMP-3 mit einem digitalen ballistischen Computer VBTs-88 ausgestattet, der sowohl mit vorhandener als auch mit allen neuen Arten russischer oder ausländischer Munition funktioniert. Leistungsstarker Prozessor ermöglicht die Berechnung von Zielwinkeln und seitlichem Vorlauf unter verschiedenen Aufnahmebedingungen. Bei Anschluss des Rechners an eine digitale Wetterstation werden die Zielkorrekturen automatisch unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen (Luft- und Ladungstemperatur, Luftdruck, Windgeschwindigkeit und -richtung) ermittelt.
Die oben genannten Konstruktionsänderungen können sowohl an neu bestellten Maschinen als auch an bereits in Betrieb befindlichen Maschinen direkt in den Konditionen der Werkstätten des Kunden durchgeführt werden.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass der Einsatz neuer Systeme beim BMP-3 sowie eines leistungsstärkeren UTD-32-Motors, eines neuen Panoramavisiers des Kommandanten, einer automatischen Zielverfolgung, Schutzausrüstung und anderer neuer Produkte ermöglicht das russische Infanterie-Kampffahrzeug, um allen ausländischen Gegenstücken überlegen zu sein.
