Minenlegerprojekt "632"
Mitte des letzten Jahrhunderts bestellten die Matrosen der Sowjetunion ein spezielles Schiff - eine Unterwasserminenschicht. TsKB-18 wurde mit der Arbeit an dem Projekt beauftragt, und 1956 begannen die Arbeiten an der Konstruktion eines Unterwasserminenlegers.
Aufgrund der hohen Arbeitsbelastung von TsKB-18 bei der Konstruktion von Raketen-U-Booten wird das Projekt des U-Boots, das zu etwa 40 Prozent fertig ist, an das TsKB-16-Team übertragen.
Basierend auf den Anforderungen des Projekts sollte das U-Boot einen Dieselmotor haben und spezielle Waffen von ca. 90 PLT-6 Minen aufnehmen, die speziell für U-Boote ausgelegt sind, es sollte auch die Möglichkeit bestehen, den Minenleger schnell in ein Transport-U-Boot umzuwandeln für Transport von Menschen und Transport von Öl, Treibstoff und Wasser. Die Lagerung von Spezialwaffen erfolgte mit revolutionärer Technologie, der Ortung von Minen zwischen den Fächern.
Bis Ende 1958 wurde das Projekt des Unterwasserminenlegers "632" von der Staatskommission angenommen, das Projekt wurde jedoch nicht in den siebenjährigen Schiffbauplan aufgenommen, der im Dezember 1958 begann, sondern das U-Boot des Projekts "648 " war inklusive. Alle Arbeiten nach der Genehmigung des Siebenjahresplans für das Minenschichtprojekt wurden eingestellt und schließlich eingestellt. Einer der Hauptgründe für die Nichtumsetzung des Projekts sind die hohen Batteriekosten und die Tatsache, dass das U-Boot des Projekts "648" alle vom Projekt "632" gelösten Aufgaben erfüllen und darüber hinaus andere Aufgaben des Unterwassertransports ausführen konnte.
1 - Fach zum Platzieren von Torpedowaffen; 2 - Fach zum Einlegen von Batterien; 3 - Personalabteil; 4 - CPU; 5 - Fach zum Platzieren von Minenwaffen; 6 - Regale zum Lagern von Minen;
7 - Dieselraum; 8 - Rohr zum Aufnehmen und Abladen von Minen; 9 - Elektromaschinenraum; 10 - Achterfach
Hauptmerkmale:
- Verdrängung von 3,2 Tausend Tonnen;
- Länge 85 Meter;
- Breite 10 Meter;
- Eintauchtiefe bis 300 Meter;
- Segelautonomie 80 Tage;
- die Besatzung des U-Bootes beträgt 90 Personen;
- Durchschnittsgeschwindigkeit 15 Knoten;
- die Reisedauer beträgt einen Monat;
Rüstung:
- Minen etwa 90 Stück;
- Minengeräte 4 Einheiten;
- 4 TA-Kaliber 533 mm;
- 4 TA Kaliber 400 mm.
Transport:
- Personen bis 100 Personen;
- Munition, Fracht, Lebensmittel bis 120 Tonnen;
- Kraftstoff bis 130 Tonnen.
Unterwasser-Tauchraketenboot "Dolphin"
Die Idee, ein so einzigartiges Projekt zu schaffen, wurde vom Ersten Sekretär des ZK der KPdSU, Nikita Chruschtschow, vorgelegt. Während seines Aufenthalts in Sewastopol und der Inspektion des Marinestützpunkts bemerkte Chruschtschow in der Nähe stehende Raketenboote und U-Boote und äußerte die Idee, eine untergetauchte U-Boot-Flotte zu schaffen, wenn der Feind Atomwaffen einsetzte. Gerade weil der Erste Sekretär die Idee selbst hatte, wurde das von den Anforderungen her so unvereinbare Projekt beharrlich weiterentwickelt.
Das Projekt, das die Nummer "1231" erhielt, wurde beauftragt, TsKB-19 zu entwickeln, für die Entwicklung und den Bau von Prototypen wurde er in das Leningrader Marinewerk versetzt. Dies diente dazu, TsKB-19 und Leningrad TsKB-5 später in TsKB "Almaz" zu verschmelzen.
Die Entwicklung eines einzigartigen Schiffes wurde mit großen Schwierigkeiten durchgeführt. Es ist erwähnenswert, dass die Hauptentwicklungen vom Bootsbüro durchgeführt wurden, das das Design von U-Booten unterwegs studieren musste. Ein Überwasserschiff und ein U-Boot zusammenzubinden war schwierig, und die Konstrukteure mussten Wunder an Einfallsreichtum und Vereinfachung zeigen.
Gemäß der vom Marinedepartement der Sowjetunion erhaltenen Leistungsbeschreibung sollte das Projekt "1231" verwendet werden, um schnelle Raketenangriffe gegen feindliche Überwasserfahrzeuge in der Nähe der wichtigsten feindlichen Stützpunkte durchzuführen. Die Raketenschiffe sollten in einem bestimmten Gebiet ankommen und darin versenkt werden und auf die Annäherung feindlicher Überwasserkräfte warten. Bei ausreichender Annäherung des Feindes gingen die auftauchenden Raketenschiffe in die Reichweite eines Raketenangriffs, wonach sie mit hoher Geschwindigkeit in einer untergetauchten oder aufgetauchten Position abreisten.
Die Arbeiten am Design des ungewöhnlichen Schiffes begannen Anfang 1959 und endeten mit dem Abgang von Nikita Chruschtschow von führenden politischen Positionen im Jahr 1964. Niemand kann heute mit Sicherheit sagen, wie die Arbeiten am Bau einer Tauchrakete verlaufen wären, wenn Nikita Chruschtschow nicht den Posten des Ersten Sekretärs des Zentralkomitees der Partei verlassen hätte.
Hauptmerkmale:
- Oberflächengeschwindigkeit 38 Knoten;
- Unterwassergeschwindigkeit 4 Knoten;
- die Besatzung des Schiffes beträgt 12 Personen;
- vier Marschflugkörper des P-25-Komplexes;
- ungefähre Kosten im Jahr 1960 - 40 Millionen Rubel;
Landungstransportboot des Projekts "717"
Bis 1962 gelingt der amerikanischen U-Boot-Flotte der Durchbruch beim Bau von Atom-U-Booten. Die Sowjetunion versucht dringend, aufzuholen und ihren Hauptkonkurrenten im Nuklearschiffbau zu überholen.
Um den Status eines Führers zu erlangen, begann die Sowjetunion mit der Entwicklung großer U-Boote für verschiedene Zwecke. 1967 erhielt das Konstruktionsbüro Malakhit von der Marineabteilung einen technischen Auftrag für die Konstruktion eines U-Bootes zum Transport von Truppen von bis zu 1000 Personen und einem Dutzend Einheiten gepanzerter Fahrzeuge zur Durchführung von Kampfeinsätzen.
Design Bureau "Malakhit" hatte bereits Erfahrung in der Entwicklung von großen U-Booten des Projekts 664 und des Projekts 748.
Wäre das Atomschiff gebaut worden, wäre es das größte U-Boot der Geschichte geworden. Eine Verdrängung von 18 Tausend Tonnen, eine Höhe eines fünfstöckigen Gebäudes, eine Länge von 2 Fußballfeldern - ein echter Gigant der Unterwasserwelt sollte ein Regiment von Marinesoldaten und verschiedene Waffen und Fracht zu den vorgesehenen Landeplätzen transportieren Brückenköpfe auf feindlichem Territorium erobern.
Gemäß dem Projekt bestand der Rumpf des U-Bootes aus 2 Zylindern. Das zentrale Abteil beherbergte das Personal der Boots- und Landeeinheiten mit mehr als tausend Personen. An den Seiten des Bootes in den Abteilen wurden Bodenminen in einer Menge von bis zu 400 Einheiten platziert, deren Platzierung nach Berechnungen die gesamte Zusammensetzung der US-amerikanischen Sechsten Flotte in Norfolk sperren könnte. Bis 1969 waren die Arbeiten am Design des Bootes des Projekts "717" abgeschlossen.
Aber zu dieser Zeit brauchte die Sowjetunion dringend U-Boote mit ballistischen Raketen, um die militärische Parität mit den Vereinigten Staaten zu erreichen, alle Kräfte des Central Design Bureau und der Werften wurden für die Entwicklung und den Bau von Atom-U-Booten mit Atomwaffen entsandt. Alle Arbeiten am Seeleviathan wurden eingestellt und schließlich eingestellt.
Die Hauptmerkmale des Projekts "717":
- Breite 23 Meter;
- Eintauchtiefe bis 300 Meter;
- Geschwindigkeit von 18 Knoten;
- Dauer des autonomen Segelns 2,5 Monate;
Rüstung:
- sechs Torpedorohre;
- 18 U-Boot-Abwehrraketen;
- Artilleriegeschütze 2 Installationen;
Transport:
- Marineregiment mit 4 BTR-60;
- ein Bataillon von Marinesoldaten mit 20 gepanzerten Fahrzeugen.
Projekt "667M" - Atom-U-Boot "Andromeda"
In den frühen 1980er Jahren begannen die Vereinigten Staaten, Atom-U-Boote mit Tomahawk-Raketen auf den Markt zu bringen, die ein Ziel in einer Entfernung von 2,5 Tausend Kilometern treffen konnten. In der Sowjetunion im Konstruktionsbüro im. Chelomey, im Streben nach einer dringenden Entwicklung des Komplexes "Meteorite-M". Der Marschflugkörper des ZM25-Komplexes übertraf das amerikanische Analogon Tomahawk in der Geschwindigkeitsleistung und hatte den Zweck, feindliche Bodenziele und Ziele zu zerstören.
Für dieses Raketensystem begannen die Konstruktionsarbeiten für die Umrüstung des U-Bootes Projekt 667A, das Ende 1970 von der Marine der UdSSR in Auftrag gegeben wurde. Die Arbeiten wurden von 82 bis 85 im Werk Severodvinsk durchgeführt. Das Raketenfach wurde komplett ersetzt, das neue Fach beherbergte 12 Raketen des Meteorite-M-Komplexes.
Das U-Boot erhält eine neue Bezeichnung "667M", Nummer "K-420", die Amerikaner nannten es "Yankee-Sidecar". Ende 1983 ist es Teil der Nordflotte, 30 Tage später beginnen die Kampftests des Raketenkomplexes. Die Raketen trafen das Ziel nicht nur genau, sondern übertrafen auch alle angegebenen Indikatoren, es gab keine Pannen und Notfälle.
1989, nach dem Umbau, wurde das Projekt geschlossen. Die Raketen werden abgefeuert und das U-Boot wird als Torpedo-U-Boot verwendet. 1993 wurde das Boot langfristig eingelagert.
Die Hauptmerkmale von "Andromeda":
- Verdrängung von 7,7 Tausend Tonnen;
- Länge 130 Meter;
- Breite 12 Meter;
- Tiefgang 8,7 Meter;
- Eintauchtiefe 320 Meter;
- Geschwindigkeit 27 Knoten;
- Besatzung von 120 Personen;
Rüstung:
- RC "Meteorite-M", Munition für 12 Raketen;
- TA-Kaliber 533 mm;
- Kontrollsystem des RK "Andromeda".
U-Boot-Schiffe und Tanker
In den 80er Jahren wurde die Idee von Unterwasserkähnen und Tankern relevant. Bei der Konfrontation zwischen dem Irak und dem Iran wurden in nur 2 Jahren etwa 300 verschiedene Ölschiffe und Transporter zerstört.
Westliche Länder und die Sowjetunion sind gezwungen, Fahrzeuge zu bewachen, und daher wird in der UdSSR im Malakhit Design Bureau ein Projekt eines Atom-U-Boots für Transportzwecke umgesetzt.
Anfang 1990 waren die Projekte von Tankern und Lastkähnen mit einer Ladekapazität von bis zu 30 Tausend Tonnen vollständig fertig. Aber aufgrund der Änderung des politischen Systems, des Zusammenbruchs der UdSSR in separate Staaten, wurden die Projekte der Unterwasser-Supertransporte nie umgesetzt.
Wegen der verschärften Fälle des maritimen Terrorismus begannen sie heute, auf die Idee der schweren Unterwasser-Lkw zurückzukommen.
U-Boot-Transporte werden in der Lage sein, mehr Fracht in Tiefen von bis zu 100 Metern bei Geschwindigkeiten von bis zu 19 Knoten zu liefern. Das Team solcher Transportarbeiter wird etwa 35 Personen umfassen.
