Die kombinierte mobile Offshore-Basis ist größer als die Stadt. Für die Befreiungssoldaten wird es ein Zuhause in einer feindlichen Umgebung.
Anfang des Jahres, in Vorbereitung auf den Krieg mit dem Irak, begannen amerikanische Diplomaten, ihre Verbündeten in den an den Irak angrenzenden Ländern davon zu überzeugen, einen einfachen Dienst zu leisten - ihr Territorium als Sprungbrett für Angriffe auf irakische Militäreinrichtungen und Waffenfabriken zu nutzen. Und mit jeder Ablehnung wurde deutlicher, dass Amerika tatsächlich weniger Freunde hatte als erwartet. Es wurde auch klar, dass man sich bei zukünftigen Anti-Terror-Streiks besser nicht auf Diplomaten verlassen sollte. So erhielt die Mitte der 1990er Jahre geborene Idee auf unerwartete Weise einen zweiten Wind. Wenn amerikanische Truppen nicht auf Freunde zählen können, müssen sie sich auf Technologie verlassen, die die Form eines Kriegsschiffs angenommen hat – einer mobilen Offshore-Militärbasis.
Die heutige Sicht der Dinge ist wie folgt. Die Joint Mobile Offshore Base (JMOB) wird ein Komplex modularer selbstfahrender Plattformen mit einer Größe von jeweils ca. 300 x 150 Metern und einer Höhe von ca. 35 Metern sein, die mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km²) den Ozean überqueren könnten / h). Es ist nicht sehr schnell, aber in einem Monat kann die gesamte Struktur überall auf der Welt zusammengebaut werden.
Sie hätten sich in neutralen Gewässern getroffen – außerhalb der Reichweite feindlicher Waffen und Radargeräte. Bei ihrer Ankunft würden sie ungefähr wie in der Abbildung gezeigt angeschlossen werden. Das Ergebnis wäre eine riesige schwimmende Festung.
Der Hauptvorteil einer solchen Plattform wäre ihre Fähigkeit, sich an jede Art und jedes Stadium von Konflikten anzupassen. In der Luftausbildungsphase sollte es zunächst ein Fliegerhorst sein und als Landebahn für schwere Bomber (zB B52) dienen, die heute nur noch auf Bodenstützpunkten eingesetzt werden können. Anschließend, während der Invasionsphase, würde sich das JMOB anpassen, um zivile Transportflugzeuge mit Reservisten aufzunehmen. Von dort aus hätten die Truppen mit Hilfe von Luftkissenfahrzeugen und Sturmbooten das Ufer erreicht, die von den Etagen unterhalb der Start- und Landebahn abgefahren wären. Nach der Schlacht konnte die Kaserne für die Soldaten als Konzentrationsort für Kriegsgefangene dienen.
JMOB-Module
Jede der Plattformen (Militärbauer nennen sie Module) wird anscheinend ein Halb-U-Boot darstellen. Auf der Reise zu ihrem Ziel werden sie segeln. Aber wenn sie den Ort erreichen, nehmen sie Ballast mit, um einen größeren Widerstand gegen Wellen zu gewährleisten. Während ihres Baus werden die modernen Erfahrungen beim Bau von Supertankern für supergroße Containerladungen von Nutzen sein. Amerikanische Schiffbauer werden diese Aufgabe bewältigen. „Selbst im Golf von Mexiko kann man alles sammeln“, sagt Bat Laplante, JMOB-Projektmanager.
Ein Sprecher des Bureau of Naval Development (ONR) sagte, die modulare Struktur der Anlage würde es einer Vielzahl von Flugzeugen ermöglichen, zu starten und zu landen. Das Bureau wurde aufgefordert, den taktischen Nutzen des JMOB-Projekts für die Navy und das Marine Corps zu beurteilen. Einige ONR-Berichte behaupten, dass die Flugzeuge Harrier und F35 sogar von einer einzigen Plattform aus "operieren" könnten. Fünf hintereinander angeordnete Module ermöglichen jedem modernen Flugzeug das Starten und Landen. Und das alles nur von oben. Und in sich trägt die Struktur eine Nutzlast.
In einem neuen Krieg hängt viel mit der Logistik zusammen. Deshalb ist JMOB bei Militärstrategen so beliebt. Heutige Prognosen zeigen, dass auf einer 5-Modul-Plattform 3, 5 Tausend Fahrzeuge, 5 Tausend Frachtcontainer und 150 Flugzeuge untergebracht werden können. Die Gesamtbaufläche wird 0,5 Millionen Quadratmeter betragen. Davon werden mehr als die Hälfte (325 Tausend qm) mit klimatisierter Luft versorgt. Das Militär wird dort 300 Tausend Tonnen Ausrüstung, 340 Millionen Liter Treibstoff und mehr als 200 Millionen Liter Trinkwasser lagern können. Laut ONR-Schätzungen wird die Struktur eine Armee von 3.000 Bajonetten aufnehmen.
Neues Design
Dennis Wright ist Vizepräsident von Kellogg Brown & Root. Sein Unternehmen verfügt über einzigartige Erfahrungen im Bau von Tiefseebohrplattformen. Er glaubt, dass die vorgeschlagene Struktur die größte Errungenschaft des Baugedankens auf See sein wird.
Das ONR-Programm gibt Aufschluss über die Struktur der Struktur. Die Basis wird nicht nur massiv, sondern auch so stabil sein, dass sie selbst während eines Sturms der Kategorie 6 Frachtflugzeuge vom Typ C-17 aufnehmen kann, wobei die Kategorien von 0 (völlige Windstille) bis 12 (Hurrikan) reichen. Kategorie 6 zeichnet sich durch Windgeschwindigkeiten von 25 Knoten (46 km/h) und Wellen von 5 m aus.
Erfahrung im Bau von Containerschiffen und fein ausgerichteten Tiefseebohrplattformen hat dazu beigetragen, die meisten technischen Probleme zu lösen. „Die Technologie hat sich in kommerziellen Projekten bewährt“, sagt Wright.
Die Verbindung der Plattformen erfordert jedoch viel Arbeit. Und auch danach bleibt das Problem - was tun bei einem Hurrikan und einfach nur sehr schlechtem Wetter?
Da die amerikanische Armee bei jedem Wetter kämpfen kann, muss auch die Plattform einhalten: Eingriffe in ihre Funktion sind ausgeschlossen, die Landung und Ausschiffung von Truppen muss auch bei Stürmen der Kategorie 3 gewährleistet sein. Außerdem muss jedes Strukturelement für 40. ausgelegt sein Jahre.
Bisher wurden keine Probleme beim Ausführen des Modells auf einem Computer registriert, sowie ein reales Modell um das 16-fache reduziert.
Und obwohl die US-Marine das Projekt noch nicht genehmigt hat, sagten uns gut informierte Quellen, dass im nächsten Jahrzehnt etwa 1 Milliarde US-Dollar für die ersten Blöcke des zukünftigen Designs ausgegeben werden.