Als der Kalte Krieg endete, verfügte Japan über ein wissenschaftliches und technisches Potenzial, das es ermöglichte, eigenständig recht moderne Flugabwehr-Raketensysteme für kurze und mittlere Reichweite zu entwickeln. Derzeit sind die japanischen Selbstverteidigungskräfte hauptsächlich mit in Japan entwickelten Luftverteidigungssystemen ausgestattet. Ausnahme sind die amerikanischen Patriot-Langstreckensysteme, die jedoch aus politischen Gründen und aus Zeitspargründen gekauft wurden. Im Notfall könnten die führenden japanischen Konzerne aus den Bereichen Elektronik, Flugzeuge und Raketen selbst ein Luftverteidigungssystem dieser Klasse bauen.
Aufgrund der Tatsache, dass die japanische Gesetzgebung den Verkauf von Waffen im Ausland nicht erlaubt, wurden in Japan hergestellte Flugabwehrsysteme nicht an ausländische Käufer geliefert. Für den Fall, dass gesetzliche Beschränkungen aufgehoben werden, können japanische Kurz- und Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme auf dem Weltwaffenmarkt zu einem intensiven Wettbewerb mit anderen Anbietern solcher Waren führen.
MANPADS-Tour 91
1979, als die Frage der Lieferung von FIM-92A Stinger MANPADS nach Japan noch nicht geklärt war, initiierte die japanische Regierung einen Wettbewerb zur Schaffung eines eigenen tragbaren Flugabwehrkomplexes. 1980 stellten Kawasaki Heavy Industries und Toshiba Electric ihre Projekte der militärisch-technischen Kommission der Selbstverteidigungskräfte vor. Daher wurde dem Toshiba-Projekt der Vorzug gegeben. Aber im Zusammenhang mit einer positiven Entscheidung über die Lieferung amerikanischer "Stigers" nach Japan wurde die Entwicklung eines eigenen MANPADS offiziell um 7 Jahre verschoben. In all den Jahren hat Toshiba jedoch proaktiv Forschung betrieben. 1988 begannen praktische Tests von Prototypen, und 1990 wurden mehrere Kopien von MANPADS in militärische Tests überführt.
1991 wurde das japanische Tour 91 MANPADS offiziell in Dienst gestellt. Um die Arbeit zu beschleunigen und die Entwicklungskosten zu senken, wurden einige kleinere Teile vom Stinger ausgeliehen, aber im Allgemeinen ist die japanische Tour 91 trotz der äußerlichen Ähnlichkeit mit den amerikanischen MANPADS ein origineller, unabhängig erstellter Komplex. Bei den japanischen Selbstverteidigungskräften trägt das Tour 91 MANPADS die militärische Bezeichnung SAM-2.
1993 wurden drei Kampfabwehreinheiten, die insgesamt 39 tragbare Systeme erhielten, für vollständig kampfbereit erklärt.
Die Masse des gebrauchsfertigen Komplexes beträgt 17 kg. Die Länge des Werfers beträgt 1470 mm. Der Raketendurchmesser beträgt 80 mm. Die Masse der Rakete beträgt 9 kg. Gewicht der Abschussröhre - 2,5 kg. Die Masse des Werfers mit Radarabfragegerät und Visier beträgt 5,5 kg. Die maximale Fluggeschwindigkeit der Rakete beträgt 650 m / s. Die maximale Schussreichweite beträgt 5 km.
Die Rakete trifft bei den Truppen ein, die mit einem Einweg-Glasfaser-Abschussrohr ausgestattet sind, auf dem abnehmbare Ausrüstung montiert ist: ein Radar-Interrogator des "Freund-oder-Feind"-Systems, ein Werfer mit einer Kältemittelflasche und einem Visier.
Der gekühlte Zielsuchkopf Ture 91 verfügte im Gegensatz zu den FIM-92A Stinger MANPADS, die in den Selbstverteidigungskräften verwendet wurden, von Anfang an über ein kombiniertes Leitsystem: Infrarot und Fotokontrast.
Seit 2007 wird der Typ 91 Kai MANPADS (militärische Bezeichnung SAM-2В) mit verbessertem Zielsuchkopf und optoelektronischem Visier in Serie produziert. Die neue Modifikation ist besser vor thermischen Störungen geschützt und kann bei schlechten Sichtverhältnissen eingesetzt werden, zudem wird die minimale Ausfallhöhe reduziert.
Im Zeitraum von 1991 bis 2010 erhielten die Selbstverteidigungskräfte 356 Sets abnehmbarer Ausrüstung für die MANPADS Tour 91 und Tour 91 Kai. Etwa 1000 Einheiten Flugabwehrraketen wurden geliefert.
Ture 93 mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem
Noch bevor das Ture 91 MANPADS angenommen wurde, wurde seine selbstfahrende Version entwickelt. Die Serienproduktion des als Tour 93 (militärische Bezeichnung SAM-3) bekannten Komplexes begann 1993. Bis 2009 wurden 113 selbstfahrende Komplexe Ture 93 gebaut, Hersteller der Hardware und der Raketen war Toshiba Electric.
Als Basis diente das Chassis des Toyota Mega Cruiser. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 125 km/h. Die Gangreserve beträgt 440 km. Obwohl die Tour 93 konzeptionell ähnlich ist und äußerlich stark dem amerikanischen Selbstfahrkomplex AN / TWQ-1 Avenger ähnelt, verfügt das japanische Luftverteidigungssystem nicht über ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr.
Die drehbare Plattform beherbergt jeweils zwei Container für vier Raketen des Typs 91. Dazwischen befindet sich ein Block mit Sicht- und Suchausrüstung.
Um ein Luftziel auf dem Tura 93-Luftverteidigungssystem zu suchen und zu erfassen, werden eine Wärmebildkamera und eine Fernsehkamera verwendet, die auch bei schlechten Lichtverhältnissen eingesetzt werden können.
Nach der Erfassung des Ziels wird es zur Verfolgung genommen, die Entfernung wird mit einem Laser-Entfernungsmesser gemessen. Die Suche und das Schießen auf das Ziel werden vom Bediener vom Cockpit aus durchgeführt. Zur Besatzung gehören: Kommandant, Operator und Fahrer.
Verbessertes Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem Ture 81 Kai
1995 begannen die Tests des von Toshiba Electric entwickelten modernisierten Luftverteidigungssystems Tour 81 Kai. Im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, die Schussreichweite zu erhöhen, wurde das Radar des Gefechtsstands erheblich modernisiert. Nach den in der japanischen Presse verfügbaren Materialien zu urteilen, erreicht die Erfassungsreichweite des Radars dank der verbesserten Energieeffizienz 50 km. Um Luftziele ohne Radar zu erkennen, wurde ein passives Wärmebildvisier in Kombination mit einer Breitformat-Videokamera in die Ausrüstung des Kampfkontrollpunkts und der selbstfahrenden Trägerraketen eingeführt. Das Fehlen von demaskierender Radarstrahlung ermöglicht es, die Geheimhaltung von Handlungen zu erhöhen und die Verwundbarkeit des Komplexes zu reduzieren.
Zusätzlich zu den aktualisierten elektronischen Einheiten des Rechenkomplexes, den Kommunikationseinrichtungen und dem Informationsdisplay wurden neue Ture 81S-Raketen mit einem kombinierten Anti-Jamming-Sucher (IR + Fotokontrast) in die SPU-Munition eingeführt. Die Masse der Rakete stieg auf 105 kg. Sprengkopfgewicht - 9 kg. Länge - 2710 mm. Durch den Einsatz eines neuen, energieintensiveren Kerosins mit einer Brenndauer von 5,5 s hat sich die Höchstgeschwindigkeit von 780 auf 800 m/s erhöht. Schussreichweite - bis zu 9000 m Höhenreichweite - 3000 m.
Eine weitere bedeutende Innovation war der Flugkörper mit aktiver Radarführung. Die Masse dieser Rakete beträgt 115 kg. Länge - 2850 mm. Schussbereich - 13000 m Höhe Reichweite - 3500 m.
Die Verwendung von zwei Raketentypen mit unterschiedlichen Zielsuchköpfen ermöglichte es, die taktische Flexibilität des modernisierten Selbstfahrkomplexes zu erweitern, die Störfestigkeit zu erhöhen und die Reichweite zu erhöhen. Der Serienbau des Luftverteidigungssystems Ture 81 Kai wurde 2014 abgeschlossen.
Derzeit sind in den Bodenselbstverteidigungskräften acht separate Flak-Bataillone und vier Brigaden mit Komplexen der Ture 81-Familie bewaffnet. In den Luftselbstverteidigungskräften sind sie mit vier Flugabwehrgruppen im Einsatz, die Luftwaffenstützpunkte abdecken.
SAM MIM-23 Falke
Seit der ersten Hälfte der 1970er Jahre schützten in Friedenszeiten verschiedenartige Tiefflugabwehrsysteme "Hawk" vor Luftangriffen von großen japanischen Militärstützpunkten, und in einer bedrohten Zeit und in Kriegszeiten mussten sie Konzentrationsorte von Truppen abdecken, Hauptsitz, Lager und strategisch wichtige Objekte … Weitere Details zu den japanischen Luftverteidigungssystemen "Hawk" werden hier beschrieben.
Bis 2018 waren drei Flugabwehr-Raketendivisionen, die mit Modifikationskomplexen vom Typ Hawk III (in Japan hergestellt) ausgestattet waren, an stationären Positionen im zentralen Teil Japans ständig in Alarmbereitschaft.
Derzeit sind alle Hawk-Komplexe in den zentralen und südlichen Teilen Japans in Lagerstätten konzentriert und nicht in Alarmbereitschaft.
Drei Hawk-Typ-III-Batterien, die in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Chitose auf der Insel Hokkaido stationiert waren, blieben in Alarmbereitschaft. Die Raketenwerfer des Flugabwehr-Raketensystems Hawk in der Umgebung werden durch schnell abnehmbare kuppelförmige Unterstände geschützt, die vor widrigen meteorologischen Faktoren schützen.
Es ist zu erwarten, dass die Flugabwehrsysteme vom Typ Hawk Typ III, die sich in Hokkaido in Reserve befinden und in Alarmbereitschaft sind, bald durch moderne japanische Komplexe ersetzt werden.
Mittelstrecken-Luftverteidigungsraketensystem Typ 03
1990 begann Mitsubishi Electronics zusammen mit dem TRDI (Technical Research and Development Institute) der japanischen Verteidigungsbehörde, ein Luftverteidigungssystem zu entwickeln, das die Komplexe der Hawk-Familie ersetzen sollte. Es wurde davon ausgegangen, dass vom Zeitpunkt der Arbeitsaufnahme bis zur Inbetriebnahme nicht mehr als 10 Jahre vergehen. Die Schwierigkeiten bei der Feinabstimmung des Komplexes erforderten jedoch zusätzliche Tests, die von 2001 bis 2003 auf dem amerikanischen Testgelände White Sands (New Mexico) durchgeführt wurden. Offiziell wurde das neue Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem mit der Bezeichnung Typ 03 (militärische Bezeichnung SAM-4) im 2005-Jahr in Dienst gestellt.
Die Flugabwehrraketenbatterie umfasst drei Trägerraketen, Transportladefahrzeuge, einen Feuerkontrollpunkt, einen Kommunikationspunkt, ein Multifunktionsradar und ein mobiles Dieselkraftwerk.
Die selbstfahrende Trägerrakete, Multifunktionsradar, Dieselgenerator und TZM, die als Teil des Luftverteidigungssystems Typ 03 verwendet werden, befinden sich auf einem vierachsigen allradgetriebenen Kato Works-Chassis. Auf dem Geländewagen Toyota Mega Cruiser sind einheitliche Containermodule der Gefechtsstands- und Kommunikationsfahrzeuge verbaut.
Multifunktionsradar mit AFAR ist in der Lage, bis zu 100 Luftziele zu verfolgen und 12 von ihnen gleichzeitig zu beschießen. Auf den Displays der Feuerleitstelle werden Informationen über die Luftlage, den technischen Zustand der komplexen Elemente und das Vorhandensein abschussbereiter Raketen angezeigt. Der Komplex ist mit Geräten für die Verbindung mit dem automatisierten japanischen Luftverteidigungskontrollsystem JADGE ausgestattet, das es ermöglicht, Ziele schnell zwischen verschiedenen Batterien zu verteilen.
Die Munitionsladung jedes Werfers beträgt 6 Raketen, die sich im TPK befinden. In der Schussposition wird die SPU mit vier hydraulischen Hebern nivelliert, das TPK-Paket wird vertikal eingebaut.
Um Luftziele zu besiegen, verwendet das Flugabwehr-Raketensystem Typ 03 ein Raketenabwehrsystem mit einem aktiven Radarzielsuchkopf, das von der AAM-4-Luft-Luft-Rakete übernommen wurde. Die Masse der Flugabwehrrakete beträgt 570 kg, die Länge 4900 mm und der Körperdurchmesser 310 mm. Sprengkopfgewicht - 73 kg. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 850 m/s. Der Schießstand beträgt 50 km. Höhenreichweite - 10 km.
Das Vorhandensein eines Schubvektorsteuerungssystems und die entwickelten aerodynamischen Steuerflächen an der Vorder- und Rückseite verleihen dem Raketenabwehrsystem eine hohe Manövrierfähigkeit.
Die Rakete wird vertikal gestartet und dann auf das Ziel gerichtet. In der Anfangsphase der Flugbahn wird die Rakete von einem Trägheitskontrollsystem gemäß den vor dem Start geladenen Daten gesteuert. Über die Datenleitung werden Korrekturbefehle im mittleren Segment der Trajektorie übertragen, bis das Ziel vom Sucher erfasst wird.
Im Jahr 2003, noch vor der offiziellen Inbetriebnahme, wurde die erste Batterie des Typs 03 an das Air Defense Training Center der Ground Self-Defense Forces geliefert, das sich auf dem Stützpunkt Shimoshizu in der Stadt Chiba (ca).
2007 erreichte die 2. Flakgruppe der Ostarmee die erforderliche Kampfbereitschaft. Die Flugabwehrraketenbatterie dieser Einheit ist auch in der Shimoshizu-Basis in Alarmbereitschaft. Zuvor war an dieser Position eine Flugabwehrbatterie des Flugabwehr-Raketensystems "Hawk" stationiert.
Im Jahr 2008 begann die Aufrüstung des Luftverteidigungssystems Hawk auf dem Typ 03 der 8.
Im Jahr 2014 begannen die Bodenselbstverteidigungskräfte mit der Erprobung des modernisierten Typ 03 Kai-Komplexes. Im Sommer 2015 wurden auf dem Trainingsgelände von White Sands in den USA 10 Raketen abgefeuert. Die wirklichen Merkmale des modernisierten Komplexes werden nicht offenbart. Es ist bekannt, dass dank des Einsatzes eines leistungsstärkeren Radars und neuer Raketen die Schussreichweite 70 km überstieg und es möglich wurde, ballistische Ziele zu bekämpfen. So erhielt der Typ 03 Kai Raketenabwehrfähigkeiten. Pläne für den Massenkauf der modernisierten Komplexe wurden jedoch noch nicht veröffentlicht. Laut in Open Source veröffentlichten Informationen wurden ab 2020 16 Flugabwehrsysteme des Typs 03 aller Modifikationen freigegeben.
Typ 11 mobiles Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem
Im Jahr 2005 begann Toshiba Electric mit der Entwicklung eines mobilen Kurzstrecken-Luftverteidigungssystems, das die in die Jahre gekommenen Ture 81-Komplexe ersetzen sollte. Dank der bestehenden Entwicklungen wurde bereits 2011 ein Prototyp zum Testen vorgestellt. Nach einer Feinabstimmung wurde der Komplex 2014 unter der Bezeichnung Typ 11 in Betrieb genommen.
Im Gegensatz zum Flugabwehrsystem Typ 81 verwendet der neue Komplex nur Raketen mit aktiver Radarlenkung. Der übrige Aufbau der Feuerbatterie des Luftverteidigungssystems Typ 11 ähnelt dem des Typs 81. Das Luftverteidigungssystem umfasst einen mit einem Radar mit AFAR ausgestatteten Kommandoposten und zwei selbstfahrende Trägerraketen mit vier Raketen.
Im Gegensatz zum Luftverteidigungssystem vom Typ 81 befinden sich bei selbstfahrenden Trägerraketen des Typs 11 Flugabwehrraketen in versiegelten Transport- und Abschussbehältern, was sie vor negativen Umwelteinflüssen schützt und den Einsatz von Transport- und Ladefahrzeugen ermöglicht.
Genau wie beim Typ 81 verfügt die Selbstfahrlafette über ein Fernvisier, das es ermöglicht, bei Bedarf auf visuell beobachtete Ziele unabhängig vom Kommandostand zu schießen.
Offiziell wurden die Eigenschaften des Luftverteidigungssystems Typ 11 nicht bekannt gegeben. Berücksichtigt man jedoch die äußere Ähnlichkeit des SAM mit der aktiven Radarführung, die im Luftverteidigungssystem Ture 81 Kai verwendet wird, kann davon ausgegangen werden, dass ihre Eigenschaften sehr ähnlich sind. In das Luftverteidigungssystem Typ 11 wurde jedoch ein neuer Gefechtsstand mit einem leistungsstärkeren Radar und modernen Mitteln zur Informationsverarbeitung und Kommunikation eingeführt.
Ursprünglich befand sich das Flugabwehr-Raketensystem auf dem Chassis eines dreiachsigen Allrad-Lkw. Diese Modifikation wird von den Bodenselbstverteidigungskräften verwendet. Im Auftrag der Air Self-Defense Forces entstand eine Version mit einer SPU auf dem Chassis eines Toyota Mega Cruiser, die hauptsächlich für die Luftverteidigung von Fliegerhorsten, stationären Radarposten und regionalen Luftverteidigungskommandoposten bestimmt ist.
Ab 2020 verfügten die Bodenselbstverteidigungskräfte über 12 Luftverteidigungssysteme des Typs 11, die mit 3 Flugabwehrbataillonen in der Nordost-, Mittel- und Westarmee ausgestattet sind.
In der Air Self-Defense Force sind sechs Luftverteidigungssysteme des Typs 11 mit drei Flugabwehrgruppen im Einsatz, die die Luftwaffenstützpunkte Nittakhara, Tsuiki und Naha abdecken.
Luftzielerkennungsradare, die in Verbindung mit japanischen Kurzstrecken-Luftverteidigungssystemen verwendet werden
Wenn man über japanische Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme spricht, die in der militärischen Luftverteidigung und zum Schutz von Flugplätzen eingesetzt werden, wäre es falsch, mobile Radare nicht zu erwähnen.
Obwohl die Kommandoposten der japanischen Flugabwehrsysteme Typ 11 und Tour 81 sowie der Tour 87 ZSU über eigene Radare verfügen, gibt es Flugabwehr-Raketenbrigaden und -divisionen (bei den Bodentruppen) und Flugabwehrgruppen (bei der Luftwaffe) zugewiesene Kontrollunternehmen, die mit Kommunikation und Radar auf einem Autochassis ausgestattet sind. Dieselben Radare geben eine vorläufige Zielbestimmung für die Berechnungen des Ture 91 MANPADS, der Ture 93 mobilen Luftverteidigungssysteme und des Ture 87 ZSU.
1971 wurde das Zwei-Koordinaten-Radar Ture 71, auch bekannt als JTPS-P5, in Dienst gestellt. Diese von Mitsubishi Electric entwickelte Station war in Containern mit einem Gewicht von 2.400 bis 2.600 kg auf zwei Lastwagen untergebracht und ähnelte in ihrer Leistung dem amerikanischen mobilen Radar AN / TPS-43. Bei Bedarf könnten die Elemente der Station, vom Frachtchassis demontiert, von CH-47J-Hubschraubern transportiert werden.
Eine Station mit einer Pulsleistung von 60 kW, die im Dezimeter-Frequenzbereich arbeitet, könnte große Ziele in mittlerer Höhe in einer Entfernung von mehr als 250 km erkennen. Bei einer Entfernung von 90 km betrug die Genauigkeit der Ausgabe von Koordinaten 150 m.
In der ersten Phase wurden JTPS-P5-Radare den Flugabwehr-Artillerieeinheiten und seit 1980 Flugabwehr-Raketenbrigaden und Divisionen der Tour 81 zugeteilt. Derzeit wurden alle JTPS-P5-Radare aus dem Dienst der Kampfabwehr entfernt Einheiten und werden verwendet, um Flüge in der Nähe von Flugplätzen zu kontrollieren.
Aufgrund der Tatsache, dass die Station JTPS-P5 nicht effektiv auf Luftziele in geringer Höhe arbeiten konnte, wurde 1979 das Zwei-Koordinaten-Radar Ture 79 (JTPS-P9) in Dienst gestellt. Wie das Vorgängermodell wurde es von Mitsubishi Electric entwickelt.
Die Hauptelemente des JTPS-P9-Radars befanden sich auf dem Chassis eines allradgetriebenen Zweiachsers, der Motor-Generator, der für eine autonome Stromversorgung sorgt, befindet sich in einem gezogenen Anhänger. In Arbeitsstellung wird die Radarantenne von einem einziehbaren Teleskopmast angehoben.
Das JTPS-P9-Radar arbeitet im Frequenzbereich von 0,5–0,7 GHz. In einer Entfernung von 56 km kann ein in 30 m Höhe fliegendes Luftziel mit einem RCS von 1 m2 erfasst werden, die maximale Erfassungsreichweite beträgt 120 km.
Wie das JTPS-P5-Radar gehörten die JTPS-P9-Stationen zu den Radarunternehmen, die den Flugabwehr-Artillerie- und Flugabwehr-Raketeneinheiten angegliedert waren. Im Gegensatz zum JTPS-P5 wird das JTPS-P9-Radar jedoch immer noch aktiv von den japanischen Bodenselbstverteidigungskräften verwendet.
1988 ging das erste Drei-Koordinaten-Radar JTPS-P14 mit einem phasengesteuerten Antennenarray in den Probebetrieb. Hersteller ist traditionell Mitsubishi Electric.
Trotz der Tatsache, dass die Station lange Zeit übernommen wurde, wurden die genauen Eigenschaften des JTPS-P14-Radars nicht bekannt gegeben. Es ist bekannt, dass die Masse des Containers mit Ausrüstung und Antenne etwa 4000 kg beträgt. Das Radar arbeitet im Dezimeter-Frequenzbereich, die Erfassungsreichweite beträgt bis zu 320 km.
Bei Bedarf kann der Container mit dem Radar vom Frachtchassis demontiert und von einem schweren Transporthubschrauber CH-47J zeitnah in einen für Radfahrzeuge unzugänglichen Bereich gebracht werden. Es ist bekannt, dass einige der bestehenden JTPS-P14-Radare auf den Hügeln in der Nähe japanischer Luftwaffenstützpunkte installiert sind.
Derzeit stellt Mitsubishi Electric das mobile Zwei-Koordinaten-Radar JTPS-P18 her, das die Niedrighöhenstation JTPS-P9 ersetzen soll.
Alle Elemente dieses Radars befinden sich am Chassis des Geländewagens Toyota Mega Cruiser. Wie bei der vorherigen Radargeneration JTPS-P9 kann die Antenne des im Zentimeterfrequenzbereich arbeitenden Radars JTPS-P18 durch einen speziellen einziehbaren Mast angehoben werden. Die Eigenschaften des JTPS-P18-Radars sind nicht bekannt, aber wir müssen davon ausgehen, dass sie zumindest nicht schlechter sind als die des alten JTPS-P9-Radars.
Das neueste japanische Radar, das in der militärischen Luftverteidigung eingesetzt wird, ist das JTPS-P25. Diese Station wurde 2014 von Mitsubishi Electric offiziell eingeführt und soll den JTPS-P14 ersetzen. Die Lieferungen an die Truppen begannen 2019.
Das JTPS-P25-Radar verwendet das ursprüngliche Schema mit vier festen aktiven phasengesteuerten Antennenarrays. Alle Elemente der Station befinden sich auf einem Frachtchassis, vereint mit dem Flugabwehr-Raketensystem Typ 03. Das Gewicht der Station beträgt etwa 25 Tonnen.
Der Hauptzweck des JTPS-P25-Radars besteht darin, Luftziele in mittleren und großen Höhen zu erkennen. Es wird angegeben, dass diese Station, die im Zentimeterfrequenzbereich arbeitet, verbesserte Fähigkeiten bei der Arbeit mit Zielen mit einem niedrigen RCS hat. Die Erfassungsreichweite von hochgelegenen Zielen beträgt etwa 300 km.
Langstrecken-Luftabwehr-Raketensystem Patriot PAC-2 / PAC-3
In der Zeit von 1990 bis 1996 wurde in Japan das Luftverteidigungssystem Patriot PAC-2 eingesetzt, das das veraltete Einkanal-Flugabwehrraketensystem Nike-J mit großer Reichweite ersetzte.
Im Jahr 2004 wurde mit den Vereinigten Staaten eine Vereinbarung über die Lieferung von drei Patriot PAC-3-Luftverteidigungssystemen getroffen, aber im Zusammenhang mit den nordkoreanischen Tests von ballistischen Raketen wurden anschließend 3 weitere Komplexe gekauft.
Die Stationierung des ersten Patriot PAC-3-Luftverteidigungssystems, das zur 1. Raketengruppe gehört (einschließlich 4 PAC-2- und PAC-3-Batterien), fand 2007 auf dem Luftwaffenstützpunkt Iruma statt. Bis 2009 wurden zwei weitere PAC-3-Batterien auf den Stützpunkten Kasuga und Gifu eingesetzt.
Im Jahr 2010 wurde ein Modernisierungsprogramm gestartet, bei dem ein Teil des Luftverteidigungssystems Patriot PAC-2 auf das PAC-3-Niveau gebracht wurde. Seit 2014 wird der Patriot PAC-3 sukzessive zum PAC-3 MSE aufgerüstet.
Nach Informationen aus japanischen Quellen sind die sechs Raketengruppen mit 24 Flugabwehrraketenbatterien PAC-2 / PAC-3 bewaffnet, darunter 120 Trägerraketen.
Es werden jedoch nicht mehr als 20 Batterien (10 PAC-2 und 10 PAC-3) dauerhaft auf den Schießständen eingesetzt. Zwei Luftverteidigungssysteme werden repariert und modernisiert, zwei befinden sich im Air Defense Training Center auf dem Stützpunkt Hamamatsu (eines ist regelmäßig im Einsatz).
Die öffentlich zugänglichen Satellitenbilder zeigen, dass ein erheblicher Teil des Patriot-Luftverteidigungssystems mit einer verkürzten Zusammensetzung im Kampfdienst ist. Anstelle der staatlich vorgeschriebenen 5 Werfer gibt es 3-4 Werfer an Schusspositionen.
Anscheinend ist die ungewöhnliche Anzahl von Trägerraketen in Positionen darauf zurückzuführen, dass das Luftverteidigungskommando der Luftverteidigungskräfte es vorzieht, die Ressource teurer Flugabwehrraketen zu schonen und in Lagerhäusern aufzubewahren.
Die vorgestellten Diagramme zeigen, dass sich der Hauptteil der japanischen Mittel- und Langstrecken-Luftverteidigungssysteme im zentralen Teil Japans (12 Patriot-Luftverteidigungssysteme und 4 - Typ 03) und auf der Insel Okinawa (6 - Patriot und 2.) befindet - Typ 03).
Auf der Insel Hokkaido decken drei Batterien des Flugabwehr-Raketensystems Patriot und die letzten drei in den Reihen des Flugabwehr-Raketensystems Hawk verbleibenden Batterien den nördlichsten japanischen Luftwaffenstützpunkt Chitose ab.
Man kann sagen, dass Japan für ein Land mit relativ kleiner Fläche über ein sehr entwickeltes und sehr effektives Luftverteidigungssystem verfügt. Es wird von einem der besten automatisierten Kontrollsysteme der Welt betrieben und verlässt sich auf zahlreiche Radarstationen, die rund um die Uhr in Betrieb sind und ein Radarfeld mit mehreren Überlappungen bereitstellen. Das Abfangen von Luftzielen bei langen Anflügen wird einer ziemlich soliden Flotte moderner Jäger anvertraut, und die Nahlinien werden durch Mittel- und Langstrecken-Luftverteidigungssysteme geschützt.
Unter Berücksichtigung des abgedeckten Territoriums nimmt Japan in Bezug auf die Dichte der Platzierung moderner Luftverteidigungssysteme einen der ersten Plätze der Welt ein. In dieser Hinsicht können sich nur Israel und Südkorea mit dem Land der aufgehenden Sonne messen.
