Heute besteht die Basis des türkischen Luftverteidigungssystems aus in Amerika hergestellten Komplexen. Dies sind zunächst die ehrwürdigen Komplexe MIM-14 Nike-Hercules und MIM-23 Hawk. Die ersten Modelle dieser Komplexe wurden Ende der 50er - Anfang der 60er Jahre in Betrieb genommen. Auch im Arsenal der türkischen Armee gibt es britische Rapier-Kurzstreckenkomplexe.
Das modernste, leistungsstärkste und perfekteste Luftverteidigungssystem in der Türkei ist das russische S-400-System, dessen Kauf durch ein NATO-Land zu einem echten Skandal und den darauffolgenden Sanktionen aus Washington wurde. Der Wunsch, seinen Himmel zuverlässig zu schützen, stellte sich heraus, dass Ankara den Auftrag für die F-35-Jagdbomber der fünften Generation verlor.
Gleichzeitig arbeitet die Türkei aktiv an der Entwicklung eines eigenen militärisch-industriellen Komplexes. Der türkische militärisch-industrielle Komplex zeigt bereits Erfolge im Bereich unbemannter Flugzeuge, gepanzerter Radfahrzeuge und intelligenter Munition. Die Türkei baut auch ihre eigenen Flugabwehr-Raketensysteme. Als Teil des ehrgeizigen HISAR-Projekts erwartet das türkische Militär eine vollwertige Linie von Luftverteidigungssystemen für kurze, mittlere und lange Reichweite.
Die Arbeit in diese Richtung ist leicht zu erklären. Die Türkei steht vor der Aufgabe, die eigenen Luftverteidigungskräfte von den amerikanischen MIM-14 Nike-Hercules- und MIM-23 Hawk-Komplexen zu Modellen aufzurüsten, die den Herausforderungen der heutigen Zeit gerecht werden. Gleichzeitig versucht das Land, eigene Waffensysteme zu entwickeln, um nicht von außenpolitischen Risiken abhängig zu sein.
Was ist über das HISAR-Programm bekannt
Das HISAR-Programm (übersetzt "Festung") begann 2007, als das Ministerium für Verteidigungsindustrie des Landes offizielle Anfragen zur Lieferung von kleinen und mittleren Luftverteidigungssystemen an nationale und internationale Unternehmen schickte. 18 Unternehmen kamen dieser Aufforderung nach, 2015 wurde schließlich das türkische Unternehmen Aselsan bevorzugt, das als Generalunternehmer für die Arbeiten ausgewählt wurde. Heute nimmt dieses Unternehmen eine führende Position in der türkischen Rüstungsindustrie ein.
Ein weiteres bekanntes türkisches Unternehmen, Roketsan, ist für die Entwicklung von Flugabwehr-Lenkflugkörpern für den Komplex verantwortlich, deren Hauptspezialisierung die Konstruktion, Entwicklung und Produktion von Flugkörpern verschiedener Arten und Zwecke ist. Das Unternehmen ist seit 1988 auf dem Markt. Wie Aselsan hat auch diese Firma viel Erfahrung in ihrem Forschungsbereich gesammelt.
Gleichzeitig begannen 2013 die ersten Raketentests des HISAR-A-Kurzstreckenkomplexes und des Hisar-O-Mittelstreckenkomplexes 2014. Tests des letzteren Komplexes werden heute fortgesetzt. So veröffentlichten die Medien Anfang März 2021 Nachrichten über die nächsten erfolgreichen Tests des Hisar-O-Komplexes. Es wird berichtet, dass der Komplex die nächsten Tests erfolgreich bestanden hat und das Luftziel beim ersten Versuch zerstört. Darüber schrieb insbesondere die türkische Ausgabe der Daily Sabah.
Es ist bekannt, dass mindestens 314,9 Millionen Euro für das Entwicklungsprogramm des HISAR-A-Komplexes und weitere 241,4 Millionen Euro für die Entwicklung des Hisar-O-Komplexes bereitgestellt wurden. Am 12. Oktober 2019 hat der HISAR-A-Komplex alle Testphasen bestanden. Und wurde vom türkischen Verteidigungsministerium für die Serienproduktion empfohlen, die 2020 begann.
Ebenfalls im Rahmen des HISAR-Programms ist vorgesehen, einen Langstreckenkomplex unter der Bezeichnung HISAR-U zu schaffen, der später in Siper umbenannt wurde. Die Entwicklung dieses Projekts geht offensichtlich härter als andere. Gleichzeitig sollte die angegebene Reichweite seiner Raketen 100 km überschreiten.
Offengelegte technische Fähigkeiten von HISAR-Komplexen
Die Entwickler des türkischen Luftverteidigungssystems HISAR sagen, dass das System in der Lage ist, alle Arten moderner Luftziele von Hubschraubern und Flugzeugen bis hin zu Marschflugkörpern und feindlichen unbemannten Luftfahrzeugen zu treffen. Die Vernichtung von Luftzielen ist bei allen Wetterbedingungen rund um die Uhr gewährleistet. Die Komplexe sind in der Lage, Ziele in niedrigen und mittleren Höhen und Entfernungen zu treffen und bieten zonen- oder punktuelle Luftverteidigung, einschließlich der Luftverteidigung wichtiger Objekte.
Die Komplexe HISAR-A und HISAR-B können für operative Zwecke zur Abdeckung von Konzentrations- und Truppenstationen, zum Schutz von Militärstützpunkten und Seehäfen sowie strategischer Industrie- und Infrastruktureinrichtungen eingesetzt werden.
Eine Besonderheit des gesamten HISAR-Projekts ist die Modularität des Designs und die Möglichkeit, verschiedene Fahrgestelle zu verwenden: Rad- und Raupenfahrwerke.
Zu den Krepost-Luftverteidigungssystemen gehören neben den Trägerraketen und Raketen selbst auch Gefechtsstände sowie Fahrzeuge mit Radar. Aus den von Roketsan veröffentlichten Informationen ist bekannt, dass Flugabwehrlenkraketen des HISAR-Komplexes die Fähigkeit haben, vertikal, Stoß- und Näherungszünder, ein Schubvektorsteuerungssystem und zweistufige Raketentriebwerke abzufeuern.
Auf dem Marschabschnitt der Flugbahn wird ein Funkbefehlssystem zum Leiten des Raketenabwehrsystems zum Ziel verwendet, im letzten Abschnitt ein Infrarot-Leitsystem. Die Raketen sind so weit wie möglich vereinheitlicht und haben einen einzigen Gefechtskopf und Zünder sowie Feststoffraketenantriebe des gleichen Typs.
HISAR-Raketen sind mit einem hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf ausgestattet. HISAR-A-Raketen sorgen für eine effektive Zerstörung von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 15 Kilometern, der HISAR-B-Komplex - bis zu 25 Kilometer. Gleichzeitig sind die HISAR-A-Komplexe in einer vollständig autonomen Version verfügbar, wenn sich die Trägerrakete, die Feuerleitzentrale und das dreidimensionale Zielsuchradar auf demselben Chassis befinden.
Sie können beispielsweise auf dem in der Türkei entworfenen gepanzerten Kettenfahrwerk FNSS ACV-30 platziert werden. Dieses Kampffahrzeug kann dem Komplex eine Geschwindigkeit von bis zu 65 km / h auf der Autobahn sowie die Fähigkeit zur Überwindung von Steigungen mit einer Steigung von 60% und die Möglichkeit bieten, sich entlang einer Steigung mit einer Steilheit von 30% seitlich zu bewegen.
Nach Angaben des türkischen Unternehmens Roketsan sind die Raketen des HISAR-A-Komplexes in der Lage, alle Arten von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 15 km und in einer Höhe von bis zu 5 km effektiv zu treffen. Die Erkennungs- und Verfolgungsreichweite eines Jagdflugzeugtyps beträgt für diesen Komplex 25 km. Darüber hinaus trägt jeder HISAR-A SAM-Träger mindestens 4 schussbereite Raketen.
Die Fähigkeiten des HISAR-B-Komplexes scheinen besser zu sein. Der Komplex ermöglicht es Ihnen, Luftziele in einer Entfernung von bis zu 25 km und in einer Höhe von bis zu 10 km zu bekämpfen. In Bezug auf die Zielreichweite übertrifft der Komplex moderne Exportversionen der russischen Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme Tor-M2 des Divisionslink.
Es gibt 18 schussbereite Raketen in der Batterie, 54 im Bataillon (je 6 auf einem Werfer auf einem geländegängigen Radfahrgestell). Die Erkennungs- und Verfolgungsreichweite eines Jagdziels für das Luftverteidigungssystem HISAR-B beträgt 40-60 km, die Anzahl der gleichzeitig verfolgten Ziele beträgt mehr als 60.
Anlagen des HISAR-B-Komplexes können als Teil von Batterien von drei Trägerraketen oder als Teil einer Division - von drei Batterien aus - betrieben werden. Als Basis für die Trägerrakete wählte das türkische Militär das Chassis des Mercedes-Benz 2733 Lkw mit 6x6 Achsfolge. Auf dem gleichen Radstand wurde auch das Transport-Ladefahrzeug des HISAR-B-Komplexes gebaut. Jedes der Fahrzeuge trägt 6 geladene Container mit Raketen.
Ursprünglich war geplant, die Tests der HISAR-B-Komplexe bis 2018 vollständig abzuschließen. Aus den neuesten Nachrichten aus türkischen Publikationen geht jedoch hervor, dass Teststarts noch im Gange sind. Über die Einführung von Mittelstrecken-Luftverteidigungssystemen in die Massenproduktion ist bisher nichts bekannt.
Gleichzeitig gibt es fast keine Informationen über den HISAR-U (Siper)-Komplex. Bekannt ist nur, dass es höchstwahrscheinlich auf dem Fahrgestell des MAN Türkiye 8x8 Trucks basieren wird und in der Lage sein wird, Luftziele im Bereich von 30 bis 100+ km zu treffen.
