Während des Zweiten Weltkriegs wurden in der japanischen Kaiserlichen Marine spezielle große U-Boote für den Transport von Wasserflugzeugen gebaut. Die Wasserflugzeuge wurden gefaltet in einem speziellen Hangar im U-Boot gelagert.
Der Start erfolgte an der Oberfläche des U-Bootes; Nachdem das Flugzeug aus dem Hangar abgezogen und auf dem Deck im Bug des U-Bootes zum Start montiert wurde, wurden spezielle Katapultläufer mit Kurzstart gebaut, aus denen das Wasserflugzeug in den Himmel aufstieg. Nach Abschluss des Fluges spritzte das Wasserflugzeug ab und wurde zurück in den Hangar des U-Boots gebracht.
Japan-Projekte
Projekt J-1M - "I-5" (mit einem Aufklärungswasserflugzeug, Start vom Wasser);
Projekt J-2 - "I-6" (ein Aufklärungswasserflugzeug, Start von einem Katapult);
Projekt J-3 - "I-7", "I-8";
Projekt 29 Typ "B" - 20 Einheiten;
Typ "B-2" - 6 Einheiten;
Typ "B-3" - 3 Einheiten (die U-Boote hatten Hangars, aber sie trugen nie Flugzeuge - sie wurden zu "Kaiten" umgebaut, Torpedos, die von Selbstmordpiloten betrieben wurden);
Projekt A-1 - 3 Einheiten (ein Aufklärungswasserflugzeug, Start von einem Katapult);
Typ I-400 - 3 Einheiten (3 Aichi M6A Seiran Wasserflugzeuge);
Typ "AM" - 4 Einheiten (2 Seiran Wasserflugzeug-Bomber), 2 Einheiten nicht fertiggestellt.
Wasserflugzeug-Bomber-Torpedobomber Aichi M6A Seiran
Die Kreation begann 1942, der Erstflug fand im Dezember 1943 statt und wurde 1944 in Dienst gestellt. Der Chefdesigner des Autos ist Norio Ozaki. Insgesamt wurden 28 Einheiten gebaut.
Grundlegende Leistungsmerkmale:
Besatzung: 2 Personen;
Reisegeschwindigkeit: 300 km / h;
max. Geschwindigkeit am Boden: 430 km / h;
max. Geschwindigkeit in der Höhe: 475 (5200 m) km / h;
Flugreichweite: 1200 km;
Versorgungshöhe: 9900 m;
Länge: 11,64 m;
Höhe: 4,58 m;
Spannweite: 12, 3 m;
Flügelfläche: 27 m²;
Leer: 3300 kg;
Bordstein: 4040 kg;
Maximales Abfluggewicht: 4445 kg;
Motoren: Aichi AE1P Atsuta 32;
Schub (Leistung): 1400 PS;
Handfeuerwaffen und Kanonenbewaffnung: 1x13-mm-Maschinengewehr Typ 2;
Anzahl Aufhängepunkte: 3;
Schwebewaffen: 2x250 kg oder 1x800 kg oder 1x850 kg Torpedo;
Projekttyp I-400
Japanische U-Boote, die 1942-1943 als U-Boot-Flugzeugträger mit ultralanger Reichweite für Einsätze überall auf der Welt, auch vor der Küste der Vereinigten Staaten, konzipiert wurden. Die U-Boote des Typs I-400 waren die größten unter den während des Zweiten Weltkriegs gebauten und blieben es bis zum Aufkommen von Atom-U-Booten. Dem Projekt zufolge war der Bau von 16 U-Booten geplant, 1943 wurde der Plan auf 9 U-Boote reduziert. Sie begannen mit dem Bau von 6 U-Booten, die 1944-1945 gebaut wurden. nur drei. Sie hatten keine Zeit, die Schlacht zu besuchen, nach der Kapitulation wurden sie an die Vereinigten Staaten übergeben, 1946 wurden sie überflutet, da die UdSSR begann, Zugang zu ihnen zu verlangen.
Grundlegende Leistungsmerkmale
Geschwindigkeit (Oberfläche) - 18, 75 Knoten;
Geschwindigkeit (Unterwasser) - 6, 5 Knoten;
Maximale Eintauchtiefe - 100 m;
Navigationsautonomie - 90 Tage, 69.500 km bei 14 Knoten, 110 km unter Wasser;
Besatzung - laut verschiedenen Quellen 144 bis 195 Personen, darunter 21 Offiziere;
Oberflächenverdrängung - 3.530 t Standard, 5.223 t Voll;
Unterwasserverdrängung - 6 560 t;
Maximale Länge (bei Design-Wasserlinie) -122 m;
Körperbreite naib. - 12m;
Durchschnittlicher Tiefgang (an der Entwurfswasserlinie) - 7 m;
Kraftwerk - dieselelektrisch, 4 Diesel, 7.700 PS, 2 Elektromotoren, 2.400 PS, 2 Gelenkwellen;
Bewaffnung: Artillerie - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Typ 96, Torpedominenbewaffnung - 8 Bogen 533-mm TA, 20 Torpedos;
Luftfahrt - 3-4 Wasserflugzeuge (eines zerlegt) Aichi M6A Seiran.
Es gibt Informationen, dass japanische Flugzeugträger sich auf einen Vergeltungsschlag auf dem Territorium der Vereinigten Staaten vorbereiteten, nach der Atombombe Japans plante Tokio einen biologischen Angriff. Die U-Boote sollten an die Westküste der Vereinigten Staaten gehen ("Operation PX"), und dort sollten die Wasserflugzeug-Bomber amerikanische Städte angreifen und Container mit lebenden Ratten und Insekten abwerfen, die mit den Erregern der Beulenpest infiziert waren. Cholera, Dengue-Fieber, Typhus und andere tödliche Krankheiten.
Auch die Möglichkeit eines Angriffs auf den Panamakanal und ein Angriff amerikanischer Flugzeugträger auf dem Parkplatz des Ulithi-Atolls (wo die Invasionstruppen auf die japanischen Inseln konzentriert waren) wurden in Betracht gezogen.
US-Flugzeugträger geparkt bei Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock und CV-14 Ticonderoga, 8. Dezember 1944.
Am 15. August 1945 kapitulierte Japan, und am selben Tag wurde den U-Boot-Kommandanten befohlen, im Zusammenhang mit dem Ende des Krieges zum Stützpunkt zurückzukehren und alle Offensivwaffen als streng geheim zu vernichten. Der Kommandant des Flaggschiffs I-401, Kapitän I Rank Arizumi, erschoss sich selbst, und das Team schleuderte die Flugzeuge ohne Piloten aus, ohne die Motoren zu starten. Auf der I-400 machten sie es einfacher - sowohl Flugzeuge als auch Torpedos wurden einfach ins Wasser geschoben. Damit endete die Geschichte der größten U-Boote des Zweiten Weltkriegs, die die fortschrittlichsten Technologien der Zeit und Selbstmordpiloten kombinierten.
Alle "U-Boot-Flugzeugträger" wurden zu Studienzwecken an den US-Marinestützpunkt Pearl Harbor (Hawaii) geliefert und im Mai 1946 ins Meer zurückgezogen und von Torpedos torpediert, da sowjetische Wissenschaftler Zugang zu ihnen verlangten.
Dass japanische U-Boote tatsächlich das Territorium der Vereinigten Staaten angreifen konnten, beweist der Vorfall im September 1942. Als Flugzeuge mit japanischen Abzeichen mehrere Bomben auf bewohnte Gebiete des amerikanischen Bundesstaates Arizona abwarfen, löste dies eine Panikwelle in der Bevölkerung des Staates aus. Es war völlig unverständlich, woher die Bomber kamen, da die US-Marine nach Pearl Harbor japanischen Flugzeugträgern nie mehr erlaubte, sich amerikanischen Küsten in der Entfernung eines möglichen Angriffs zu nähern. Wie sich nach dem Krieg herausstellte, wurden die Bomber von japanischen U-Boot-Flugzeugträgern gestartet.
Bis Kriegsende konnten die Japaner das Programm "U-Boot-Flugzeugträger" geheim halten.
Hangar auf der I-400.
