Mitte der fünfziger Jahre stellte die sowjetische Rüstungsindustrie vorübergehend die Entwicklung neuer selbstfahrender Artillerieanlagen ein. Die Gründe für diese Entscheidung waren mit zahlreichen technischen Problemen der jüngsten Projekte sowie mit einer Änderung des Konzepts der Entwicklung der Bodentruppen verbunden. Trotzdem änderte sich buchstäblich einige Jahre später die Meinung des Kommandos, wodurch ein neues Projekt zur Entwicklung eines vielversprechenden ACS gestartet wurde. Dieses Modell des Panzerfahrzeugs wurde unter den Namen "Object 120" und "Battering ram" bekannt.
Mitte der fünfziger Jahre arbeiteten sowjetische Wissenschaftler und Ingenieure daran, Panzer und andere Kampffahrzeuge mit Raketenwaffen auszustatten. Die Raketensysteme hatten ein sehr hohes Potenzial und galten daher ab einer gewissen Zeit als Mittel, um die bestehenden Artillerie-Panzerabwehrsysteme vollständig zu ersetzen. Dennoch zeichneten sich solche Projekte durch ihre hohe Komplexität aus, wodurch sich ihre Entwicklung verzögern konnte. In dieser Hinsicht wurde als Hilfe für Raketenpanzer beschlossen, eine neue Artillerie-Selbstfahrkanone mit einer Waffe mit erhöhter Leistung zu entwickeln.
"Objekt 120" im Kubinka Museum. Foto Wikimedia Commons
Im Mai 1957 erließ der Ministerrat der UdSSR zwei Dekrete, wonach die Rüstungsindustrie mehrere neue Arten von Ausrüstung herstellen sollte. Es ist merkwürdig, dass das Dekret über die Entwicklung eines gepanzerten Fahrzeugs mit Artilleriewaffen einige Wochen früher erlassen wurde als ein ähnliches Dokument, das die Schaffung eines Raketenpanzers vorschreibt. Neue Forschungsarbeiten auf dem Gebiet der selbstfahrenden Artillerie erhielten den Code "Taran".
OKB-3 von Swerdlowsk Uralmashzavod wurde zum Hauptentwickler des vielversprechenden ACS ernannt. Die Arbeiten sollten von G. S. Efimov. Der Aufbau der Artillerieeinheit wurde dem Werk Perm Nr. 172 anvertraut. Diese Unternehmen verfügten bereits über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von selbstfahrender Artillerie und verschiedenen Waffen, die es ermöglichten, alle zugewiesenen Aufgaben erfolgreich zu lösen.
Das Projekt einer vielversprechenden selbstfahrenden Waffe erhielt die Arbeitsbezeichnung "Objekt 120", die parallel zum Namen des Themas verwendet wurde. Darüber hinaus wird das Fahrzeug in einigen Quellen als SU-152 bezeichnet, ein solcher Name kann jedoch zu Verwirrung führen, da das gleichnamige Modell bereits produziert wurde und während des Großen Vaterländischen Krieges im Einsatz war.
Bis Ende 1957 wurden die notwendigen Forschungen durchgeführt, um das optimale Kaliber der Waffe für die "Taran" auszuwählen. Unter Berücksichtigung der aktuellen Fortschritte im Bereich Panzerpanzerung und Waffen wurde entschieden, dass Systeme mit einem Kaliber von 130 und 152 mm die größten Aussichten haben. Entwickelt wurden zwei Projekte der Kanonen M-68 (130 mm) und M-69 (152 mm). In naher Zukunft war geplant, Prototypen solcher Systeme herzustellen und ihre realen Fähigkeiten unter den Bedingungen des Testgeländes zu bestimmen.
SPG-Layout. Foto Russianarms.ru
1958 stellte das Werk Nr. 172 Versuchsfässer her, mit deren Hilfe eine neue Verifizierungsstufe geplant werden sollte. Vergleichstests haben gezeigt, dass sich die Geschütze trotz der erheblichen Kaliberunterschiede in einigen Indikatoren gegenseitig übertreffen und in anderen verlieren. Die 152-mm-Kanone verwendete also ein schwereres panzerbrechendes Projektil, beschleunigte es jedoch auf niedrigere Geschwindigkeiten. Das M-68 wiederum war dem schwereren System in Bezug auf die Panzerdurchdringung bei Null-Auftreffwinkeln voraus, während es bei einer Vergrößerung des Winkels eine geringere Leistung aufwies. Im Allgemeinen waren die beiden Geschütze aus technischer Sicht gleichwertig.
Der wichtigste Vorteil der 152-mm-Kanone M-69 war die vorgeschlagene Munitionsreichweite. Im Gegensatz zum System mit kleinerem Kaliber konnte es HEAT-Granaten verwenden. Hohe Leistung, Verstärkung einiger Eigenschaften und das Vorhandensein eines kumulativen Schusses führten dazu, dass die M-69 für den Einsatz am "Objekt 120" empfohlen wurde. So entschied man sich am Ende für das Kaliber 152 mm.
Parallel zur Wahl der Waffe wurde auch über die Chassis-Frage entschieden. Seit den späten vierziger Jahren arbeitet Uralmashzavod an drei vielversprechenden selbstfahrenden Geschützen, die auf der Grundlage eines einheitlichen Chassis gebaut wurden. Letztere basierte auf einer Reihe origineller Ideen und verwendete einige neue Lösungen für die Haustechnik. Dennoch wirkte sich die Neuheit negativ auf den Projektverlauf aus, weshalb das Fahrwerk auch nach mehrjähriger Feinabstimmung noch einige gravierende Mängel aufwies. Zum Zeitpunkt des Beginns der Forschung und Entwicklung "Taran" waren zwei der drei Projekte abgeschlossen, und die Entwicklung der selbstfahrenden Waffe SU-100P ging noch weiter, aber um ein neues Chassis zu schaffen. Es war die modifizierte Version des bestehenden gepanzerten Fahrzeugs, die für das neue Projekt vorgeschlagen wurde.
Die vorgeschlagene 152-mm-Kanone zeichnete sich durch ihre Größe aus und stellte entsprechende Anforderungen an den Kampfraum. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, nicht das SU-100P-Chassis, sondern seine modifizierte Version zu verwenden, die auf den Grundideen des geschlossenen SU-152P-Projekts basiert. In diesem Fall wurde das Größenproblem gelöst, indem der Rumpf verlängert und ein Paar Straßenräder hinzugefügt wurde. So sollte das neue „Object 120“auf einem modifizierten und verbesserten Siebenrad-Chassis basieren.
"Ram"-Projektionen. Abbildung Russianarms.ru
Der Rumpf behielt die allgemeine Architektur und das Layout bei, aber jetzt wurden einige Verstärkungen des Panzerschutzes und eine gewisse Änderung der Form der Einheiten angeboten. Um das Schutzniveau zu erhöhen, wurde die Dicke der Frontplatten auf 30 mm erhöht. Andere Elemente des Körpers waren 8 mm dick. Die Panzerplatten wurden durch Schweißen verbunden. Nietverbindungen wurden bei dem neuen Projekt nicht verwendet. Im vorderen Teil des Rumpfes befanden sich noch die Getriebeeinheiten, dahinter befanden sich der Steuerraum (links) und der Motorraum. Der hintere Teil des Rumpfes war dem Kampfraum mit einem vollwertigen Drehturm zugeordnet.
Trotz einiger Designänderungen war die Karosserie des „Object 120“äußerlich der bestehenden Entwicklung ähnlich. Die Frontalprojektion wurde durch mehrere geneigte Bleche geschützt, die in unterschiedlichen Winkeln zur Vertikalen angebracht waren. Der vordere Teil des Rumpfes hatte ein schräges Dach, das mit Luken für den Fahrer und für den Zugang zum Motorraum ausgestattet war. Hinter dem Motorraum befand sich ein horizontales Dach mit einem Schultergurt zur Montage des Turms. Der Rumpf behielt senkrechte Seiten, auf denen jedoch Kästen für Eigentum erschienen. Ein interessantes Merkmal des aktualisierten Rumpfes war die Leiste oben am Heck.
Die Bewaffnung des neuen Selbstfahrgeschützes sollte in einem voll drehbaren Turm untergebracht werden, der Besatzung und Munition vor allen Bedrohungen schützen sollte. Es wurde die Verwendung eines Gussturms mit relativ komplexer Form vorgeschlagen. Die vorderen und mittleren Teile des Turms hatten eine fast halbkugelförmige Form. An der Rückseite der Haupteinheit wurde eine große Futternische angebracht, die für die Unterbringung der Verpackung notwendig war. Auf dem Dach des Turms, an seiner linken Seite, befand sich eine Kommandantenkuppel. Es gab auch Luken und Öffnungen für Sichtgeräte oder Visiergeräte.
Die selbstfahrende Waffe "Taran" behielt das im Rahmen des SU-100P-Projekts entwickelte Kraftwerk und Getriebe bei. Der Motorraum beherbergte einen 400 PS starken B-105-Dieselmotor. Der Motor war mit einem mechanischen Getriebe gekoppelt. Es umfasste eine Trockenreibungshauptkupplung, ein Zweiwegegetriebe und eine Lenkung sowie zwei einstufige Achsantriebe. Aufgrund seiner geringen Größe wurden alle Getriebeeinheiten im Motorraum und an der Vorderseite des Rumpfes platziert.
Selbstfahrender Vorschub: Sie können Änderungen am Grundfahrwerk in Betracht ziehen. Foto Russianarms.ru
Das Chassis basierte auf den Entwicklungen des SU-152P-Projekts, wurde jedoch gleichzeitig unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit der Weiterentwicklung des einheitlichen Chassis modifiziert. Auf jeder Seite wurden mit Hilfe einer einzelnen Drehstabfederung sieben doppelt gummierte Laufräder platziert. Die vorderen und hinteren Rollenpaare wurden mit hydraulischen Stoßdämpfern verstärkt. Vorne am Rumpf befanden sich Antriebsräder, im Heck - Führungen. Über den Laufrollen wurden Stützrollen installiert: Vier solcher Teile befanden sich in ungleichen Abständen zueinander. Charakteristisch für das „Object 120“wie auch für seine Vorgänger war die Verwendung einer Gummi-Metall-Scharnierschiene. Dies war jedoch Ende der fünfziger Jahre keine Innovation mehr, da es der Industrie gelang, die Produktion mehrerer Gerätemodelle mit solchen Ketten zu meistern.
Die Hauptwaffe der "Taran" sollte die 152-mm-Gewehrkanone M-69 sein. Diese Waffe hatte eine Lauflänge von 59,5 Kaliber mit einer geschlitzten Mündungsbremse und einem Auswerfer. Es wurde ein halbautomatisches Keiltor verwendet. Die Geschützhalterung war mit hydropneumatischen Rückstoßvorrichtungen ausgestattet, die es ermöglichten, eine Rückstoßlänge von nur 300 mm zu erreichen. Die horizontale Führung erfolgte durch Drehen des gesamten Turms mit mechanischen Antrieben. Für die vertikale Führung war die Hydraulik zuständig. Es bestand die Möglichkeit, Ziele in jede Richtung mit vertikalen Führungswinkeln von -5° bis +15° zu schießen. Der Arbeitsplatz des Schützen verfügte über ein TSh-22-Tagesvisier und ein Nachtperiskopsystem, das beleuchtet werden musste. Der Suchscheinwerfer wurde neben der Geschützblende platziert.
Die M-69-Kanone verwendete eine separate Hülsenladung und konnte verschiedene Munitionsarten verwenden. Hochexplosive Splittergeschosse mit einem Gewicht von 43,5 kg, die mit Treibladungen von 10, 7 und 3,5 kg verwendet wurden, sollten Arbeitskräfte und Befestigungen besiegen. Es wurde vorgeschlagen, gepanzerte Fahrzeuge mit Hilfe von kumulativen und unterkalibrigen Granaten zu bekämpfen. Letztere hatte eine Masse von 11,5 kg und wurde mit einer 9,8 kg Treibladung befeuert. Bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 1720 m / s könnte eine solche Munition in einer Entfernung von 3500 m bis zu 295 mm Panzerung durchdringen. Aus 1000 m bei einem Auftreffwinkel von 60° wurden 179 mm durchbohrt. Die selbstfahrende Waffe "Object 120" nahm nur 22 separate Ladeschüsse an Bord. Munition wurde in der hinteren Verstauung des Turms transportiert. Um die Arbeit der Besatzung zu vereinfachen, wurde ein mechanischer Stampfer verwendet, und nach dem Schuss kehrte die Waffe automatisch in den Ladewinkel zurück.
Eine zusätzliche Waffe der neuen Selbstfahrlafette könnte das schwere Maschinengewehr KPV sein. Diese Waffe könnte auf dem Turm einer der Luken im Turmdach platziert werden. Außerdem konnte die Besatzung zur Selbstverteidigung Kleinwaffen und Handgranaten einsetzen.
Rekonstruktion des Erscheinungsbildes von "Objekt 120". Abbildung Dogswar.ru
Die Besatzung sollte aus vier Personen bestehen. Vor dem Rumpf, im Kontrollraum, befand sich ein Fahrer. Sein Arbeitsplatz behielt alle Mittel aus früheren Projekten. Man musste durch ein Schiebedach in den Kontrollraum gelangen. Für das Fahren in einer Kampfsituation hatte der Fahrer ein Paar Periskope. Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze befanden sich im Turm. Der Sitz des Kommandanten befand sich rechts vom Geschütz, der des Richtschützen links. Der Lader war hinter ihnen. Der Zugang zum Kampfraum wurde durch ein Paar Dachluken ermöglicht. Der Besatzung stand eine Sprech- und Funkstation R-113 zur Verfügung.
Die selbstfahrende Artillerieeinheit des neuen Typs erwies sich als ziemlich groß. Die Länge entlang des Rumpfes erreichte 6, 9 m, die Länge mit der Waffe nach vorne - etwa 10 m. Die Breite betrug 3,1 m, die Höhe etwas mehr als 2,8 m Das Kampfgewicht wurde mit 27 Tonnen bestimmt. Mit solchen Parametern konnte das Taran-Panzerfahrzeug Geschwindigkeiten von mehr als 60 km / h erreichen und 280 km bei einer Betankung überwinden. Eine ausreichend hohe Geländegängigkeit wurde vorausgesetzt. Wasserhindernisse mussten durch Furten überwunden werden.
Die Entwicklung des Projekts Object 120 / Taran wurde 1959 abgeschlossen, woraufhin Uralmashzavod mit der Montage eines Prototyps begann. Gleich zu Beginn des nächsten Jahres stellten die Büchsenmacher aus Perm zwei experimentelle M-69-Geschütze her und schickten sie nach Swerdlowsk. Nach der Montage der Geschütze war der Prototyp bereit zum Testen. In naher Zukunft war geplant, das gepanzerte Fahrzeug auf dem Werksgelände zu überprüfen, was für die spätere Verfeinerung und Verbesserung der Technik erforderlich war.
Es ist bekannt, dass der erfahrene "Taran" wiederholt zum Deponiepfad ging und eine beträchtliche Strecke entlang ging. Außerdem wurden im Rahmen von Werkstests mehrere Schüsse auf Ziele abgefeuert. Anhand dieser Überprüfungen konnte der Umfang der weiteren Arbeiten bestimmt und mit der Verbesserung des bestehenden Designs begonnen werden.
Selbstfahrlafette (grün markiert) in der Museumshalle. Es ist möglich, die Proportionen der Waffe ohne Mündungsbremse abzuschätzen. Foto Strangernn.livejournal.com
Dennoch dauerte die Verfeinerung der Versuchstechnik nicht allzu lange. Bereits am 30. Mai 1960 beschloss der Ministerrat der UdSSR, die Forschungsarbeiten "Taran" einzustellen. Begründet wurde diese Entscheidung mit den skizzierten Fortschritten im Artillerie- und Raketenbereich. In den frühen sechziger Jahren wurden fortschrittlichere Panzerabwehr-Raketensysteme entwickelt, und außerdem erschienen Ideen und Lösungen, die es ermöglichten, Glattrohrgeschütze mit hoher Leistung zu entwickeln. Auf der Grundlage neuer Technologien wurde beispielsweise bald die 125-mm-Panzerkanone 2A26 geschaffen, die gegenüber der bestehenden M-69 gewisse Vorteile hatte. Die Weiterentwicklung des Produkts 2A26 führte zur Entstehung von Systemen der 2A46-Familie, die noch immer im Einsatz sind. Es gibt auch eine Version, nach der die Ablehnung des Taran-Projekts mit dem Druck von Anhängern von Raketenwaffen verbunden war. Zuvor gelang ihnen die Absage von drei ACS-Projekten, auch das neue Projekt könnte ihr „Opfer“werden.
So oder so wurde Ende des Frühjahrs 1960 die Arbeit am Thema "Ram" eingestellt. Es wurden keine neuen Prototypen gebaut oder getestet. Ein einzigartiges und interessantes Auto blieb in einem einzigen Exemplar erhalten. Der nicht mehr benötigte Prototyp der selbstfahrenden Geschütze Object 120 wurde später in das Panzermuseum in Kubinka überführt, wo er sich bis heute befindet. Der Einsatz einer langläufigen Waffe führte zu interessanten Konsequenzen. Auch nach Demontage der großen Mündungsbremse passt die Selbstfahrwaffe nicht sehr gut in die bestehende Ausstellungshalle: Die Mündung des „gekürzten“Laufs erreicht die gegenüberliegende Ausrüstung.
Im Jahr 1957 wurden zwei Projekte mit vielversprechender Panzerabwehrausrüstung gestartet, von denen eines den Bau einer Artillerie-Selbstfahrkanone und das zweite einen Raketenpanzer beinhaltete. Als Ergebnis wurde das Objekt 120 ständig mit dem Objekt 150 / IT-1 verglichen. Jede der beiden Proben übertraf den Konkurrenten in einigen Eigenschaften, während sie ihm in anderen unterlegen war. Dennoch galt der Raketenpanzer am Ende als perfekter und erfolgreicher, wodurch er in Dienst gestellt und in Kleinserie produziert wurde. Das Taran-Projekt wiederum wurde geschlossen.
Die Entwicklungen am „Objekt 120“sind jedoch nicht verschwunden. Einige Jahre nach Abschluss dieses Projekts begannen die Arbeiten an neuen selbstfahrenden Artillerieanlagen für verschiedene Zwecke. Bei der Erstellung haben wir auf aktivste Weise bereits bekannte und bewährte Lösungen aus geschlossenen Projekten verwendet. So konnten ACS "Object 120" / "Battering ram" und frühere Entwicklungen, die einst aufgegeben wurden, immer noch die Weiterentwicklung der heimischen Artillerie unterstützen.
