Aus offensichtlichen Gründen gibt es noch sehr wenige Daten über das in Entwicklung befindliche Flugabwehr-Raketensystem S-500. Dies ist durchaus verständlich, denn die Entwicklung ist noch im Gange, die meisten Details sind geheim und ein Teil der Konstruktionsarbeit ist noch nicht abgeschlossen. Dennoch sind einige Aspekte des Projekts bereits bekannt, was uns erlaubt, eigene Annahmen und Schlussfolgerungen zu treffen. Versuchen wir, alle Informationen über den S-500 zu sammeln, die in offenen Quellen erschienen sind.
Die ersten Erwähnungen der Entwicklung eines neuen Flugabwehr-Raketensystems der 5. Generation stammen aus den Jahren 2002 und 2003. Dann wurde bekannt, dass NPO Almaz eine Vorabschätzung der erforderlichen Parameter eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems durchgeführt hatte. Natürlich gelangten die Details damals nicht an die Öffentlichkeit, was die Experten jedoch nicht daran hinderte, ihre Vermutungen zu diesem Thema aufzubauen. Die aktive Arbeit am Projekt des zukünftigen S-500-Komplexes begann 2003. Dann begannen sie bei "Almaz" das Erscheinungsbild eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems "sauber" auszuarbeiten. Etwa ein Jahr später begannen die Ingenieure desselben Forschungs- und Produktionsverbundes mit der Vorplanung eines neuen Komplexes.
Irgendwann zur gleichen Zeit wurden zwei Forschungsprojekte mit den Codes "Herr" und "Autokrat" gestartet. Die erste Etappe dieser Arbeiten wurde 2005 abgeschlossen. Das nächste Jahr 2006 wurde für andere Studien, Tests usw. ausgegeben, deren Details aus offensichtlichen Gründen noch geheim sind. Aber einige der Verwaltungsentscheidungen in diesem Jahr sind öffentlich bekannt geworden. So erschien im Jahr 2006 der Vorschlag der Militärisch-Industriellen Kommission unter der Regierung Russlands, der NPO Almaz den Status des Hauptentwicklers eines vielversprechenden Luftverteidigungssystems zu verleihen. Ende Februar 2007 wurde dieser Vorschlag in der entsprechenden Resolution des militärisch-industriellen Komplexes verankert.
Bereits in neuem Status führte die NPO Almaz, 2008 umbenannt in GSKB des Almaz-Antey-Konzerns, in den beiden Folgejahren alle notwendigen Forschungen zum Thema Vlastin-TP fort. Ende 2008 erschienen die ersten Berichte in der Presse, nun über die Entwicklung des S-500-Komplexes, und Anfang 2009 wurde dies offiziell bekannt gegeben. Gleichzeitig erhielt der C-500-Index die offizielle Bestätigung. Es ist bemerkenswert, dass 2009 sehr reich an Nachrichten über ein vielversprechendes Flugabwehr-Raketensystem war. So tauchten Mitte dieses Jahres die Informationen auf, dass die für die S-500 entwickelte Flugabwehrrakete 40N6 bereits zum Test bereit war. Zudem begannen nach unbestätigten Angaben noch im selben Jahr Tests, die jedoch weder offiziell bestätigt noch dementiert wurden.
Der 77P6-Träger auf dem BAZ-69096-Chassis des S-500-Luftverteidigungssystems (bearbeitete Zeichnung eines Posters mit gepanzerten Fahrzeugen in Bronnitsy, 10.06.2011, Reproduktion - Muxel, https://fotki.yandex.ru/users /mx118, Von damals bis heute drehten sich die meisten Nachrichten nicht um die technischen Details des S-500-Komplexes, sondern um Produktionspläne und dergleichen. Insbesondere im Jahr 2011 wurde wiederholt gesagt, dass in naher Zukunft mit dem Bau von zwei Werken begonnen wird, in denen der Almaz-Antey-Konzern neue Luftverteidigungssysteme bauen wird. Der Abschluss des Baus der Anlagen ist für 2015 geplant, woraus entsprechende Rückschlüsse auf den Zeitpunkt des Einsatzes der Großproduktion der S-500-Komplexe gezogen werden können. Dennoch erlauben die Produktionsstätten des Almaz-Antey-Konzerns, früher mit der Herstellung neuer Luftverteidigungssysteme zu beginnen. Gleichzeitig sind die bestehenden Unternehmen derzeit so mit der Produktion von S-400-Komplexen beschäftigt, dass sie vor dem Start neuer Anlagen wahrscheinlich keine Zeit haben, etwas anderes als Prototypen der S-500 zu produzieren. Am wahrscheinlichsten ist daher folgender Verlauf: Almaz-Antey produziert vor Abschluss des Baus neuer Anlagen eine Versuchscharge von S-500-Flugabwehr-Raketensystemen und führt deren Tests durch. Tests und Feinabstimmungen dauern bis 2015, wenn die Anlagen in Betrieb genommen werden, danach wird dort die Produktion neuer Komplexe etabliert.
Vor dem Hintergrund des Baus neuer Werke und der heutigen Pläne zur Aufnahme der Massenproduktion erscheinen die früher vorgelegten Pläne durchaus interessant. So wurde gleich zu Beginn der Arbeiten am S-500 der Beginn der Tests oft als 2010 bezeichnet. Wie die Praxis gezeigt hat, waren diese Schätzungen leicht falsch. Tatsächlich wurden 2010 die Layouts aller Systeme erstellt und der Großteil der Entwurfsarbeiten abgeschlossen. Dennoch kündigte der Oberbefehlshaber der Weltraumstreitkräfte, General O. Ostapenko, im Januar 2011 den Beginn der Erprobung einiger Elemente eines vielversprechenden Systems und den Beginn der Produktion von Prototypen an. Wenn also alle Testarbeiten ohne Probleme verlaufen, wird der S-500-Komplex etwa 2014-15 fertig sein. Wenn es fertig ist, wird es in Betrieb genommen.
Was die Pläne für die Massenproduktion betrifft, so ist aus offenen Quellen der Plan für 10 Divisionen bekannt, die bis 2020 produziert werden. Wahrscheinlich wird die Produktion nach dieser Zeit fortgesetzt und der neue S-500 wird für einige Zeit neben dem S-400 dienen. Ein kleiner Kommentar zum S-400: Mehrere Quellen erwähnen, dass die ersten Chargen der S-500-Komplexe unter weitgehender Nutzung des Materials und der Entwicklungen des S-400-Komplexes hergestellt werden können. Es ist nicht bekannt, inwieweit dies zutrifft, aber es gibt einige Gründe zu der Annahme, dass der Almaz-Antey-Konzern mit den derzeitigen Produktionskapazitäten wahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, vollwertige S-500 gleichzeitig mit den bereits bestellten S-500 zu produzieren. 400s. Trotzdem abwarten und sehen.
Einige Mittel des S-500-Flugabwehrraketensystems - von oben nach unten: Trägerrakete 77P6, Radar 96L6-1, Radar 77T6, Radar 76T6, Kommandoposten 55K6MA oder 85Zh6-2 (verarbeitet von MilitaryRussia. Ru Zeichnung von einem Plakat, das zeigt gepanzerte Fahrzeuge in Bronnitsy, 10.06.2011, Reproduktion - Muxel, https://fotki.yandex.ru/users/mx118, Es bleibt über die verfügbaren Informationen über die Zusammensetzung und die Fähigkeiten des vielversprechenden Komplexes zu berichten. Aus den Aussagen der Militärführung des Landes geht hervor, dass die S-500, die den mit dem S-400-Komplex begonnenen Trend fortsetzt, sowohl aerodynamische als auch ballistische Ziele bekämpfen wird. Dafür benötigt der Komplex unter anderem eine ordentliche Radarstation zum Aufspüren und Verfolgen von Zielen. So haben die Analysten des Portals Military Russia auf dieses "Post"-Radar "MARS" (Multifunktionale Adaptive Radar Station) getippt. Diese Station kann sowohl aerodynamische als auch ballistische Ziele erkennen und eignet sich für den Einsatz als Teil von Flugabwehr-Raketensystemen. Bei einer maximal möglichen Reichweite von 3000 km ist das MARS-Radar mit einer Wahrscheinlichkeit in der Größenordnung von 0,9-0,95 in der Lage, eine ballistische Rakete in einer Reichweite von mindestens 2000 Kilometern und ihren Gefechtskopf (effektive Streufläche von ca.) - in einer Entfernung von 1300-1400 km. Bei aerodynamischen Zielen sind die Erfassungsbereiche je nach RCS ungefähr gleich, obwohl sie in einigen Fällen viel größer sein können, bis zu über dreitausend Kilometern.
Es wird erwartet, dass die Zusammensetzung des S-500-Komplexes in etwa der Zusammensetzung seiner Vorgänger entsprechen wird: Fahrzeuge mit Trägerraketen, drei oder vier Fahrzeuge mit Radaren verschiedener Art und für verschiedene Zwecke, ein Kontrollfahrzeug, ein Transport-Ladefahrzeug, usw. Es wird erwartet, dass alle Fahrzeuge des Komplexes auf der Basis von speziellen mehrrädrigen Fahrgestellen hergestellt werden, die vom Brjansker Automobilwerk hergestellt werden. Am häufigsten werden im S-500 die Chassis der Modelle BAZ-69096 (10x10), BAZ-6909-022 (8x8) und BAZ-69092-012 (6x6) verwendet. Alle diese Chassis haben ein ähnliches Aussehen und ein etwas ähnliches Layout. Darüber hinaus eint sie alle, dass die beiden Vorderachsen lenkbar sind. Die Tragfähigkeit der aufgeführten Fahrgestelle reicht von 14 Tonnen (BAZ-69092-012) bis 33 Tonnen (BAZ-69096). Die Bryansk-Chassis haben sich bereits als gute Basis für Fahrzeuge für verschiedene Zwecke bewährt. Beispielsweise werden die S-400-Komplexe auf Basis von Maschinen mit dem BAZ-Index präzise montiert.
Ein Prototyp des BAZ-69096-Chassis bei einer Gerätedemonstration in Bronnitsy, 10.06.2011 (Foto - Muxel, https://fotki.yandex.ru/users/mx118, Die Zusammensetzung von Raketenwaffen, nämlich ihre spezifischen Typen und Eigenschaften, sind noch unbekannt. Daher gibt es in einigen Quellen und analytischen Artikeln eine Meinung über das mögliche Fehlen von Kurz- und Mittelstreckenraketen im S-500-Komplex. Das Fehlen von Informationen über solche Munition kann jedoch darauf hindeuten, dass der Kunde und der Entwickler beschlossen haben, diese nicht speziell für die S-500 zu erstellen, sondern von dem bereits in der Serie gelieferten S-400-Luftverteidigungssystem zu leihen. Für den Rest der Raketen für die S-500 gibt es noch keine offenen Informationen. Es gibt nur Annahmen unterschiedlicher Zuverlässigkeit. Hoffentlich kommen die Design- und Testarbeiten bald so weit, dass Sie Informationen über die Raketen mit der Öffentlichkeit teilen können.
Im Moment ist die neueste Nachricht über die Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems S-500 die Nachricht über seinen mutmaßlichen Namen. So gab es vor einiger Zeit Berichte, dass die S-500 "Prometheus" heißen wird. Es ist bemerkenswert, dass früher als verbale Bezeichnung für den S-500 "Triumphant-M", "Autocrat" und "Lord" vorgeschlagen wurden. Es ist leicht zu erkennen, dass die letzten beiden Optionen auf den Namen der Forschungsarbeiten zurückgehen, die der eigentlichen Entwicklung des Komplexes selbst vorausgingen. Vor kurzem wurde auch der Zeitpunkt des Abschlusses der Konstruktionsarbeiten an der S-500 bekannt. Es wird erwartet, dass sie in diesem Jahr enden, und vollständige Tests des Prototyps des S-500-Luftverteidigungssystems werden in der ersten Hälfte des Jahres 2013 oder etwas später beginnen.
