Um die Bedienung zahlreicher Geräte zu vereinfachen, ordnet das Heer den Zusammenbau der benötigten Muster auf Basis eines einheitlichen Fahrgestells an. Derzeit verfügen die Truppen über eine Flotte verschiedener Kampf- und Spezialfahrzeuge, die mit mehreren Hauptfahrgestellen mit Spezialrädern gebaut wurden. Ein bedeutender Teil dieser Ausrüstung, die sowohl längst an die Truppe übergeben als auch in Serienproduktion ist, wird auf dem Mehrzweckchassis BAZ-69092 gebaut.
Die Geschichte des Spezialfahrzeugs BAZ-69092 reicht bis in die frühen neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. Infolge des Zusammenbruchs der Sowjetunion blieben die wichtigsten Hersteller von Spezialfahrgestellen - die Automobilwerke Minsk und Kremenchug - außerhalb Russlands, was die Lieferung der erforderlichen Ausrüstung beeinträchtigen könnte. Um dieses Problem zu lösen, wurde vorgeschlagen, ein eigenes spezielles Radfahrwerk mit den erforderlichen Eigenschaften zu entwickeln. Das entsprechende Projekt startete 1992.
Ein Prototyp des BAZ-69092-Chassis. Foto Russian-sila.rf
Mit der Umsetzung der Entwicklungsarbeiten mit dem Voshchina-1-Code wurde das Automobilwerk Brjansk (BAZ), das bereits über einige Erfahrungen im Bau von Spezialradfahrzeugen verfügte, betraut. Die Planer der Anlage unter der Leitung von V. P. Trusov und Yu. A. Shpak löste die Aufgaben und schuf eine ganze Familie von Autos, die verschiedene Funktionen erfüllen können. Aufgrund der bekannten Probleme der neunziger Jahre verzögerte sich das Design, doch Ende des Jahrzehnts wurde die neue Technologie zur Erprobung gebracht.
Die Voshchina-1-Familie umfasste mehrere Gerätemodelle, die bestimmte Unterschiede aufwiesen und zur Lösung verschiedener Probleme entwickelt wurden. So wurden die vierachsigen Fahrzeuge BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 und BAZ-6306 geschaffen, die Fracht auf einer Plattform transportieren oder schleppen können. Darüber hinaus führte das ROC zum Erscheinen der sechsrädrigen Chassis BAZ-6402 und BAZ-69092. Anschließend wurden einige Familienmitglieder finalisiert und dem zivilen Markt vorgestellt.
Nach Durchführung aller notwendigen Tests und Feinabstimmungen wurde beschlossen, neue Chassis zur Lieferung anzunehmen und die Serienproduktion aufzunehmen. Die entsprechenden Aufträge erschienen Mitte des letzten Jahrzehnts. Anschließend meisterte das Automobilwerk Brjansk die Serienproduktion aller neuen Fahrgestelle. Solche Produkte werden an verschiedene Unternehmen der Verteidigungsindustrie geliefert, die sich mit dem Bau der einen oder anderen Ausrüstung befassen. Je nach Art der bestehenden Aufträge erhalten die Fahrgestelle, einschließlich des BAZ-69092, die eine oder andere Sonderausstattung, die sie zu einem Sonderfahrzeug aus dem bestellten Komplex macht.
Die Verwendung eines speziellen Chassis beim Bau von Luftverteidigungssystemen. Fotokonzern VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Die Ausstattung der Voshchina-1-Familie weist den maximal möglichen Vereinheitlichungsgrad auf und basiert auf den gleichen technischen Lösungen. Gleichzeitig führten die spezifischen Anforderungen an ihre einzelnen Vertreter zu spürbaren Unterschieden. Das betrachtete Sonderfahrgestell BAZ-69092 ist ein dreiachsiges Allradfahrzeug mit Frontlenkerkabine. Je nach Modifikation kann die Ladefläche mit der einen oder anderen Ausstattung ausgestattet werden.
Die Grundlage der Konstruktion von BAZ-69092 sowie anderen Sondermaschinen ist ein geschweißter Leiterrahmen, der Z-förmige Holme enthält. Im vorderen Teil des Rahmens ist eine Mannschaftskabine installiert, hinter der sich ein Volumen zum Einbau des Motors befindet. Die Rückseite des Rahmens dient als Basis für die Montage einer Ladeplattform oder anderer Zielgeräte. Die Auslegung des Unterwagens erfolgt unter Berücksichtigung der vorhandenen Belastungen. So befindet sich die Vorderachse unter dem Motorraum und die beiden Hinterachsen direkt unter der Mitte der Ladefläche.
Das dreisitzige Cockpit hat einen Rumpf, der nach einem Spanplattenschema gebaut ist. In seiner ursprünglichen Konfiguration besteht es aus Metall und hat keinen Schutz. Während des Baus bestimmter Modifikationen des Fahrgestells ist es möglich, zusätzliche Panzerplatten anzubringen, die einen Teil der Vorsprünge abdecken. Das Fahrerhaus hat eine Front- und Seitenverglasung entwickelt. Der Zugang zum Fahrerhaus erfolgt über Seitentüren. Die Verwendung der Filtereinheit FVUA-100A-24 ist vorgesehen. Außerdem kann die Maschine mit Anti-Strahlungs-Schirmen, Lichtblenden usw. ausgestattet werden.
Direkt hinter der Kabine, in einem Fach mit reduzierter Höhe, befindet sich ein Multi-Fuel-Turbo-Dieselmotor YaMZ-8491.10-032 mit einer Leistung von 450 PS. Über das YaMZ-2393-10-Getriebe und andere mechanische Getriebeeinheiten wird die Kraft auf alle sechs Räder verteilt. Es verwendet ein Zweigang-Verteilergetriebe mit zwei niedrigen Gängen und ein Differential mit Formschluss. Die zweite und dritte Achse sind mit Querachs-Sperrdifferenzialen ausgestattet.
Fahrgestell BAZ-69092-015. Foto Russianarms.ru
An den Tests nahm für eine gewisse Zeit ein Versuchsfahrgestell BAZ-69092-011 teil, das für die Erprobung eines alternativen Kraftwerks bestimmt war. Es war mit einem 450 PS starken TMZ-8424.10-032-Motor ausgestattet, der in der Stadt Tutaev gebaut wurde. Nach Abschluss der Tests wurde der einzige Prototyp der Maschine "011" an die Ryazan Automobile School übergeben. Das Projekt wurde genehmigt und weiterentwickelt. Einige der Fahrzeuge auf Basis des BAZ-69092-Chassis sind mit TMZ-Motoren ausgestattet.
Der dreiachsige Unterwagen des BAZ-69092-Fahrgestells verfügt über eine Einzelradaufhängung aller Räder. Als elastische Elemente kommen an jeder Achswelle zwei Torsionsstäbe und ein hydraulischer Stoßdämpfer zum Einsatz. Es wurden Räder mit Reifen vom Typ ID-370 mit den Dimensionen 1350x550-533R verwendet. Für die richtige Gewichtsverteilung der Maschine sind die Achsen in unterschiedlichen Abständen angeordnet: Der Abstand zwischen den beiden Hinterachsen, die die Ladefläche tragen, ist minimal. Im Pannenfall hat das Auto ein Reserverad. Es wird vorgeschlagen, es auf Halterungen hinter dem Fahrerhaus rechts vom Motor zu transportieren. Gleichzeitig verfügen einige Fahrzeuge auf Basis von BAZ-69092 aufgrund der Abmessungen der installierten Rümpfe nicht über solche Befestigungselemente.
Der Unterwagen ist mit einer pneumohydraulischen Bremsanlage ausgestattet. Die Vorderachse wird gelenkt. Aufgrund hoher Belastungen verfügt die Lenkung über einen hydraulischen Verstärker. Letzteren wird die Flüssigkeit von der Haupt- und Reservepumpe zugeführt.
BAZ-69092-015, Blick nach Steuerbord. Foto Russianarms.ru
Der hintere Teil des Rahmens ist für die Installation der einen oder anderen Ausrüstung vorgesehen. Verschiedene Modifikationen der Sondermaschine BAZ-69092 erhalten unterschiedliche Ausstattungen, die den Anforderungen des Kunden entsprechen. Dies kann eine Frachtplattform, ein geschlossenes Cockpit usw. sein, bis hin zu Trägerraketen für Raketenwaffen. Es gibt auch einen Heckkraftheber für die Handhabung der Nutzlast. Mit seiner Hilfe kann das Auto einen Anhänger mit zulässigem Gewicht ziehen.
Die eigene Länge des speziellen Radfahrgestells BAZ-69092 überschreitet nicht 11 m Breite - 2, 75 m, Höhe - nicht mehr als 2, 9 m Leergewicht beträgt innerhalb von 15,5 Tonnen Tragfähigkeit - 13 Tonnen, fällig zu dem das Gesamtgewicht der Maschine 28, 7 Tonnen nicht überschreiten sollte Mit Hilfe eines relativ leistungsstarken Motors kann das Auto auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h erreichen. Die Gangreserve beträgt 1000 km. Es ist möglich, einen 0,9 m breiten Graben zu überqueren, einen 30-Grad-Hang zu erklimmen oder eine bis zu 1,4 m tiefe Furt zu überwinden.
Der erste Prototyp der Maschine BAZ-69092, der zum Testen bestimmt war, erhielt eine relativ einfache Zielausrüstung. Für den Ballasttransport erhielt er einen Bordaufbau. In dieser Konfiguration bestätigte das Chassis die Konstruktionsmerkmale, die es ermöglichten, mehrere spezielle Modifikationen für verschiedene Zwecke zu entwickeln und in Serie zu bringen. Es sollte beachtet werden, dass alle diese Maschinen ihre eigenen Bezeichnungen haben, die eine eindeutige Identifizierung ermöglichen.
Die Fahrgestellmodifikationen BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 und BAZ-69092-017 sind für den Einbau der Ausrüstung der Radarstation 64L6 „Gamma-C1“bestimmt. Auf den Ladeflächen solcher Fahrzeuge werden große Aufbauten mit Sonderausstattungen, einschließlich Radarantennengeräten, installiert. Als Teil der Station vom Typ 64L6 und ihrer Modifikationen werden drei spezielle Chassis verwendet, die unterschiedliche Ausrüstung tragen.
Antennengerät des 64L6M-Radars montiert auf dem BAZ-69092-013-Chassis. Foto vom Autor
Spezielle Radfahrgestelle BAZ-69092 werden auch häufig beim Bau moderner Luftverteidigungssysteme eingesetzt. Diese Technik wird als Grundlage für selbstfahrende Trägerraketen, Transportladefahrzeuge und andere Mittel aus den S-300- und S-400-Komplexen verwendet. Gleichzeitig werden aufgrund der Abmessungen der verwendeten Produkte einige dieser Maschinen in der Konfiguration einer Zugmaschine mit Spezialanhängern eingesetzt.
In der Modifikation BAZ-69092-021 fungiert das Fahrgestell als LKW oder Zugmaschine. Diese Version des Projekts sieht den Einbau eines Seitenaufbaus mit Heckbeladung vor. Die Nutzlast kann durch eine an den Stützbögen befestigte Textilplane geschützt werden. In der Konfiguration eines Abschleppwagens kann die Maschine eine Last von bis zu 15 Tonnen transportieren oder ziehen.
Nach den verfügbaren Daten galt das BAZ-69092-Chassis zu einem bestimmten Zeitpunkt als vielversprechender Träger von Spezialausrüstung für die Ingenieurtruppen. Mit dieser Technik konnten Ingenieur- und Baufahrzeuge für verschiedene Zwecke gebaut werden. Keines dieser Projekte konnte jedoch eine vollständige Umsetzung erreichen. Alle neuen technischen Fahrzeuge auf Basis von Autofahrgestellen mit Rädern wurden anschließend mit Geräten anderer Fabriken gebaut.
BAZ-69092-021 während eines kürzlichen Laufs. Foto IA "Russische Waffen" /
Kommerziellen Organisationen wird ein spezielles BAZ-69095-Chassis angeboten, das eine zivile Version des BAZ-69092-Fahrzeugs ist. Dieses Muster wird für den Bau von Autokränen, Öl- und Gasmaschinen usw. vorgeschlagen. Der BAZ-69095 unterscheidet sich vom Basis-Militärfahrgestell durch einen weniger leistungsstarken Motor, eine leicht reduzierte Tragfähigkeit und eine vereinfachte Kabinenkonfiguration. Ein kommerzielles Modell benötigt aus offensichtlichen Gründen keine Schutzmaßnahmen gegen Massenvernichtungswaffen usw.
Mitte des letzten Jahrzehnts wurden spezielle Radfahrgestelle, die als Teil des Voshchina-1 ROC entwickelt wurden, zur Lieferung angenommen. Zusammen mit anderen Modellen gingen mehrere Modifikationen von BAZ-69092-Maschinen in die Serienproduktion. Diese Technik ist hauptsächlich für den Bau verschiedenster Sondermaschinen gedacht und erhält eine Vielzahl an Zusatzausstattungen.
Gemäß der ursprünglichen Leistungsbeschreibung musste sich das Fahrgestell BAZ-69092 nicht nur in der Tragfähigkeit, sondern auch in der hohen Mobilität in allen Landschaften unterscheiden. Durch den Einsatz eines relativ leistungsstarken Motors und eines gelungenen Fahrwerks sind alle Fahrzeuge der Familie in der Lage, sich mit voller Beladung auf unterschiedlichen Böden zu bewegen. Dies erhöht in gewissem Maße die Mobilität sowohl der Truppen als Ganzes als auch ihrer einzelnen Komplexe für verschiedene Zwecke.
Die hohe Geländegängigkeit und Mobilität des BAZ-69092-Chassis wurde kürzlich in der Praxis bestätigt. Im September 2017 organisierte die Hauptpanzerdirektion eine Reihe vielversprechender Muster von Militär- und Spezialausrüstung von Bronnitsy bei Moskau bis zum Berg Elbrus. Zusammen mit anderen Autos verschiedener Klassen nahm das Auto BAZ-69092-021 an dieser Veranstaltung teil. Vor dem Einfahren in die Route wurde in die Karosserie eines solchen Lastkraftwagens eine seinen maximalen Eigenschaften entsprechende Nutzlast gelegt.
Spezialfahrwerk für Bergstraßen. Foto IA "Russische Waffen" /
Die Armeeausrüstungskolonne fuhr entlang der Wolga und durchquerte anschließend die Wüstengebiete der Region Astrachan und Kalmückien. Dann machten sich die Besatzungen auf den Weg zum Fuß des Elbrus. Die Länge der Strecke (einfache Fahrt) überstieg 2200 km. Die Fahrzeuge waren mehr als zwei Wochen unterwegs. Während des Laufs wurden mehrere Stopps gemacht, um verschiedene Tests unter besonderen Bedingungen durchzuführen. Außerdem wurden einige der Haltestellen erzwungen.
Wie andere Beispiele moderner Haustechnik hat die Maschine BAZ-69092-021 die gestellten Aufgaben erfolgreich gemeistert. Das schwere Chassis erreichte den Endpunkt der Route und kehrte dann alleine nach Bronnitsy zurück. Während der Fahrt löste dieses Auto alle Aufgaben. Außerdem musste sie an einer „Rettungsaktion“teilnehmen. Während einer der Studien blieb ein Panzerwagen im Sand der Wüste stecken, und ein Spezialfahrzeug mit hoher Leistung übernahm die Rolle eines Schleppers.
Der Zweck der Entwicklungsarbeit von Voshchina-1 bestand darin, eine Familie von einheitlichen Spezialfahrgestellen mit Rädern zu schaffen, die ähnliche im Ausland hergestellte Geräte ersetzen können. Aus technischer Sicht wurden solche Aufgaben erfolgreich gelöst und eine beträchtliche Anzahl von Spezialgeräten auf inländischen Fahrgestellen in Betrieb genommen. Anzumerken ist, dass der Einsatz der Produktion einiger BAZ-Fahrzeuge nicht zu einer vollständigen Ablehnung importierter Muster führte. In diesem Fall konnte die Armee jedoch eine ausreichende Anzahl der erforderlichen Fahrzeuge mit den erforderlichen Eigenschaften und Fähigkeiten beschaffen.
