Die schwedische Selbstfahrwaffe ist seit mehr als einem Dutzend Jahren der Beweis dafür, dass nicht nur weltweit führende Waffenhersteller einzigartige Ausrüstungsgegenstände herstellen können. Weder die UdSSR-Russland noch die Vereinigten Staaten haben solche Selbstfahrlafetten. Schwedische Designer haben in diesem Bereich der Herstellung militärischer Ausrüstung seit langem alle überholt. Eine selbstfahrende 155-mm-Kanone kann 14 Schuss Munition in weniger als einer Minute abfeuern, die Einsatzreichweite beträgt mehr als 25 Kilometer – und das sind die fernen 60er Jahre des letzten Jahrhunderts.
Die selbstfahrende Waffe wurde vom Bofors-Konzern entwickelt, der bereits zu dieser Zeit hochqualifiziert im Bereich der Schaffung von Artillerielösungen für Heer und Marine war. 1957 erklärt Schweden offiziell, dass es über alle Fähigkeiten verfügt, um in den nächsten sechs Jahren Atomwaffen herzustellen. Es ist wahrscheinlich, dass die damals in der Entwicklung befindlichen Waffen zu einem "Träger" von Atomwaffen werden könnten. ACS mit einer Reichweite von mehr als 25 Kilometern könnte diese Anforderungen durchaus erfüllen. Das erste Muster einer selbstfahrenden Haubitze stand 1960 zur Erprobung bereit. Die fünfjährige Erprobung und Modifikation der Waffe endet mit der Einführung des ACS in die Massenproduktion. 1966 wurde "Bandkenon 1A" bei der schwedischen Armee in Dienst gestellt. ACS "Bandkenon 1A" - die erste automatische selbstfahrende Haubitze der Welt, in Dienst gestellt. Nachteile - einer der langsamsten und schwersten seiner Klasse - erschwert die Tarnung und reduziert die Eigenschaften der taktischen Mobilität. Übrigens hat Schweden nach der Einführung der Bandkanon-1A-Selbstfahrlafetten Mitte 1968 offiziell die Herstellung von Atomwaffen aufgegeben.
Aufbau und Einrichtung des ACS "Bandkanon-1A"
Das Design des Turms und des Rumpfes ist verschweißt. Die Dicke der Platten beträgt 10-20 mm. Um eine Haubitze zu bauen, wurden das Kraftwerk und das Fahrgestell des Hauptpanzers "STRV-103" verwendet. Der Motorraum befindet sich im Bug des Rumpfes. Der Fahrersitz befindet sich mit Blick auf den Turm. Die laufende hydropneumatische Haubitze hat auf jeder Seite sechs Stützrollen. Die erste Rolle in der Reihe ist die Führungsrolle, die letzte Rolle ist die Leitrolle.
Der Haubitzenturm besteht aus 2 Teilen und befindet sich im Heck des Rumpfes. Zwischen den Turmteilen ist eine 155-mm-Kanone installiert. Die linke Seite des Turms ist der Standort des Funkers, des Operator-Schützen und des Kommandanten, die rechte Seite des Turms ist der Standort des Schützen und des Laders. Die horizontalen Winkel der Haubitze betragen ± 15 Grad, die vertikalen Winkel betragen 38 bis 2 Grad. Beim manuellen Schweben betragen die vertikalen Winkel 3-40 Grad. Die 155-mm-Kanone ist mit einer perforierten Mündungsbremse und einem nach unten öffnenden halbautomatischen Keilverschluss ausgestattet. Die Konstruktion des Turmteils macht es möglich, auf ein Werkzeug zum Entfernen von Gasen zu verzichten. Ein interessantes Merkmal der Haubitze ist der herausnehmbare Einsatzlauf. Neben der Kanone verfügt das ACS über ein 7,62 mm Flak-Maschinengewehr.
Wenn sich das ACS bewegt, wird der Waffenlauf mit einer Halterung in der Maschinennase fixiert. Die gebrauchsfertige Munitionsladung von 14 Munition befindet sich in einem gepanzerten Behälter im hinteren Teil des Rumpfes. Der gepanzerte Container hat 7 Fächer, in denen jeweils zwei Schalen untergebracht sind. Jedes Projektil geht zuerst zum Ladeschacht, wonach es vom Stampfer in die Waffe geladen wird. Der Stampfer mit dem Tablett arbeitet durch Federn, die wiederum das Zurückrollen des Laufs spannen. Daher wird die erste Munition manuell in die Waffe geladen. Der Rest der Munition wird automatisch zugeführt. Der Schütze kann den Feuermodus wählen - Einzel / Automatik. Haubitzenmunition wird mit einem Transportfahrzeug transportiert. Um die Munition zu stapeln, wird die Waffe auf den maximalen vertikalen Winkel angehoben. Die Deckel des Panzerbehälters werden gelöst, der Lift gleitet auf der Schiene nach unten, um die Munition zu verstauen. Nach dem Verlegen werden die Abdeckungen geschlossen und der Lift in seine ursprüngliche Position zurückgefahren, das Fass wird in seine normale Position abgesenkt. Der Nachladevorgang der Haubitze dauert nur 120 Sekunden. Das Gewicht eines hochexplosiven Projektils beträgt 48 Kilogramm, die effektive Reichweite beträgt 25,6 Kilometer. Das MTO ACS verwendet einen Rolls-Royce Dieselmotor mit einer Leistung von 240 PS. Bei Fahrten in unwegsamem Gelände enthalten sie eine zusätzliche Boeing-Gasturbine mit einer Leistung von 300 PS, was bei dem 53-Tonnen-Gewicht des Autos nicht verwunderlich ist. Daher fiel der Kraftstoffverbrauch enorm aus – fast 1.500 Liter Kraftstoff werden für 230 Kilometer verbraucht. Das große Gewicht des Autos beeinflusste die Geschwindigkeitseigenschaften des Autos - eine Höchstgeschwindigkeit von 28 km / h.
Modernisierung von ACS
88 wurde die selbstfahrende Haubitze modernisiert. Die Modernisierung hat sich auf den Dieselmotor und das Getriebe ausgewirkt - die Geschwindigkeit der Strecke hat sich leicht erhöht und der Kraftstoffverbrauch ist gesunken. Außerdem wurden das LMS und die Navigation des Fahrzeugs verbessert. Nach der Modernisierung erhielt das ACS den Namen "Bandkannon 1C".
Es war geplant, 70 Einheiten dieses ACS zu veröffentlichen. Es wurden jedoch insgesamt 26 Einheiten der Bandkannon 1A Selbstfahrhaubitze gebaut. Die aufgerüsteten Selbstfahrlafetten „Bandkannon 1C“waren bis 2003 bei der schwedischen Armee im Einsatz, danach wurde das Fahrzeug außer Dienst gestellt.
