Der Panzerabwehrkomplex Falanga wurde der Führung der Streitkräfte am 28. August 1959 vorgeführt, woraufhin das Militär noch vor Abschluss der staatlichen Tests beschloss, 1.000 ATGMs und 25 Trägerraketen auf Basis der Kampffahrzeuge BRDM-1 zu kaufen. Die Werkstests des neuen ATGM begannen am 15. Oktober 1959. Die ersten 5 Raketenstarts endeten erfolglos, die Mängel ihres Fernsteuerungssystems waren betroffen. In Zukunft verliefen die Tests viel sicherer, von den 27 durchgeführten Starts trafen 80% der Raketen Ziele. Als Ergebnis, nachdem alle identifizierten Mängel des 2K8 ATGM "Phalanx" am 30. August 1960 beseitigt wurden, wurde es in Dienst gestellt.
ATGM "Phalanx" sorgte für die Zerstörung von gepanzerten Zielen in einer Entfernung von bis zu 2.500 Metern, die minimale Schussreichweite betrug 500 Meter. Die Rakete lieferte eine Panzerdurchdringung in Höhe von 560 mm (in einem Winkel von 90 Grad). Das Startgewicht der komplexen Rakete betrug 28,5 kg und das Gewicht des auf Basis des BRDM-1 erstellten Kampffahrzeugs 2P32 6.050 kg. Der Komplex konnte in 30 Sekunden von einer Reiseposition in eine Kampfposition gebracht werden, aber mit der Vorbereitung der Ausrüstung zum Abschuss von Raketen dauerte es 2 bis 3 Minuten.
Das allgemeine Layout der 3M11-Panzerabwehrrakete wurde unter Berücksichtigung der durch die Platzierung auf der BRDM-1-Basis auferlegten Längenbeschränkungen erstellt und hatte eine stumpfe Verkleidung. Die Verwendung des Funkkanals zur Raketensteuerung erforderte von den Entwicklern, Ausrüstung im Heckbereich zu platzieren, was in Übereinstimmung mit den damaligen Realitäten ziemlich umständlich war. Aus diesem Grund wurde das Raketenantriebssystem nach einem Schema mit 2 schrägen Düsen hergestellt und bestand aus einem Start- und Stützmotor. Die Elevons an der Hinterkante der Tragflächen dienten als Kontrollen.
Um die pneumatischen Lenkmechanismen anzutreiben, wurde an Bord der Rakete ein Luftdruckspeicher platziert - ein spezieller Zylinder mit Druckluft. Druckluft wurde auch dem Turbinengenerator zugeführt, der die Raketenausrüstung mit Strom versorgte. Dank dieser Lösung mussten keine temperaturempfindlichen Batterien oder Batterien auf die Rakete gelegt werden. Die Falanga-Raketen auf dem Werfer wurden in einem X-förmigen Muster platziert, und nach dem Start machte die Rakete, die sich um 45 Grad drehte, ihren Flug mit einer kreuzförmigen Anordnung ihrer Flügel. Zur besseren Kompensation der Schwerkraft in der horizontalen Ebene haben die Konstrukteure gleichzeitig einen speziellen kleinen Destabilisator vorgesehen, dank dem die aerodynamische Konfiguration der Rakete im Pitchkanal zwischen "schwanzlos" und "Ente" lag. Tracer wurden auf einem horizontalen Paar Raketenkonsolen montiert.
Da die Flügelkonsolen klappbar waren, waren die Abmessungen der Rakete in Transportstellung recht klein und betrugen nur 270 mal 270 mm. Das Öffnen der Konsolen und ihre Vorbereitung für den Kampfeinsatz erfolgte manuell, wonach die Flügelspannweite der Rakete 680 mm erreichte. Der Raketenkörperdurchmesser betrug 140 mm, die Länge 1147 mm. Startgewicht 28,5 kg.
Bereits 4 Jahre nach Abschluss der Arbeiten erblickte die erste Modernisierung der Anlage das Licht. Die neue 9M17-Rakete des Falanga-M-Komplexes erhielt einen kleinen Pulverkreisel mit einer Drehung, die durch die Verbrennung der Pulverladung erfolgte. Durch den Einsatz eines Gyroskops konnte die Zeit zur Vorbereitung der Rakete für den Start verkürzt werden. Anstelle eines Antriebssystems aus 2 Motoren (Starten und Halten) wurde ein leichterer Einkammer-Dual-Mode-Motor verwendet, dessen Kraftstoffvorrat verdoppelt wurde. Infolge der Modernisierung wurde die Reichweite der Rakete auf 4000 Meter erhöht, die Durchschnittsgeschwindigkeit von 150 auf 230 m / s erhöht und das Startgewicht der Rakete auf 31 kg erhöht.
Nach weiteren 4 Jahren trat die Armee in den Komplex "Falanga-P" ("Flöte") ein, der über eine halbautomatische Raketenlenkung zum Ziel verfügt. Beim Start musste der Bediener das Ziel nur im Fadenkreuz des Visiers halten, während die Führungsbefehle automatisch von Hubschraubern oder Bodengeräten generiert und ausgegeben wurden, die die Position der Rakete entlang ihres Trackers verfolgten. Die minimale Schussreichweite wurde auf 450 Meter reduziert. Für die halbautomatische Modifikation des Komplexes wurde eine neue bodengestützte Trägerrakete entwickelt - das auf Basis des BRDM-2 erstellte Kampffahrzeug 9P137.
Panzerabwehrrakete 3M11 "Phalanx"
Es ist auch erwähnenswert, dass das Auftreten von Lenkflugkörperwaffen in Hubschraubern in unserem Land mit dem Phalanx-Komplex in Verbindung steht. Die ersten Tests in diesem Bereich begannen 1961, als 4 3M11-Raketen auf MI-1MU installiert wurden. Aber zu diesem Zeitpunkt konnte das Militär das Potenzial und die Aussichten eines solchen ATGM-Einsatzes noch nicht einschätzen. Anschließend wurden Tests mit 9M17-Raketen durchgeführt, aber trotz des positiven Ergebnisses wurde der Hubschrauberkomplex nie in Betrieb genommen.
Das Schicksal des Komplexes unter der Abkürzung K-4V, der auf Mi-4AV-Hubschraubern installiert werden sollte, wurde erfolgreicher. Jeder Hubschrauber trug 4 Panzerabwehrraketen vom Typ Falanga-M, die 1967 in Dienst gestellt wurden. 185 zuvor gebaute Mi-4A-Hubschrauber wurden speziell für diesen Komplex umgerüstet. Nun, 1973 wurde dieser Komplex auf Basis des Mi-8TV und später auf Basis des ersten echten Kampfhubschraubers Mi-24 erfolgreich getestet. Jeder von ihnen trug auch 4 Falanga-M-Raketen.
BRDM-1
Die Arbeiten an der Entwicklung eines gepanzerten Aufklärungsfahrzeugs (BRDM-1) begannen Ende 1954 im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung des führenden Konstrukteurs des Unternehmens V. K. Rubzow. Ursprünglich war geplant, ein BRDM als schwimmende Version des bekannten BTR-40 in der Truppe zu schaffen (nicht von ungefähr erhielt das Fahrzeug sogar den BTR-40P-Index). Im Laufe der Arbeiten kamen die Konstrukteure jedoch zu dem Schluss, dass man sich nicht nur auf den Umbau einer bestehenden Maschine beschränken kann. Im Laufe der Designarbeiten entstand eine neue Maschine, die nicht nur in der UdSSR, sondern auch in der Welt keine Analoga hatte.
Die Forderungen des Militärs, Gräben und Gräben zu überwinden, führten zur Schaffung eines einzigartigen Fahrgestells, das aus einem vierrädrigen Hauptpropeller und 4 zusätzlichen Rädern bestand, die sich im mittleren Teil des Fahrzeugs befanden und Gräben überwinden sollten. Die 4 zentralen Räder wurden bei Bedarf abgesenkt und über ein speziell entwickeltes Getriebe in Bewegung gesetzt. Dadurch verwandelte sich der BRDM leicht von einem vierrädrigen Fahrzeug in ein achträdriges Fahrzeug, das Gräben und Hindernisse mit einer Breite von bis zu 1,22 Metern überwinden konnte. Die Haupträder des BRDM-1 verfügten über ein zentrales Pumpsystem, das bereits an den Modellen BTR-40 und BTR-152 getestet wurde.
Für die Möglichkeit, Wasserhindernisse zu erzwingen, sollte das Auto mit einem traditionellen Propeller ausgestattet werden, aber später, während der Diskussionen, entschieden sich die Konstrukteure für eine Wasserkanone, die bereits für den leichten Amphibienpanzer PT-76 entwickelt wurde. Ein solcher Wasserwerfer war "zäher" und kompakter. Darüber hinaus konnte damit Wasser aus der Karosserie eines gepanzerten Fahrzeugs abgepumpt und seine Manövrierfähigkeit auf dem Wasser erhöht werden - der Wenderadius auf der Wasseroberfläche betrug nur 1,5 Meter.
Kampffahrzeug ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" in Prunkfarbe
Der BRDM-1 hatte einen abgedichteten Tragkörper, der aus gewalzten Panzerplatten verschiedener Dicken - 6, 8 und 12 mm - geschweißt war. An den Rumpf wurde ein gepanzertes Steuerhaus geschweißt, das mit zwei Inspektionsluken mit eingelegten kugelsicheren Glasblöcken ausgestattet war. Im Heck des Fahrzeugs befand sich eine zweiflügelige Luke. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug 5.600 kg, die Höchstgeschwindigkeit betrug 80 km/h. Das Auto konnte 5 Personen (2 Besatzungsmitglieder + 3 Fallschirmjäger) befördern.
Auf Basis des BRDM-1 wurde das Kampffahrzeug 2P32 entwickelt. Seine Hauptbewaffnung waren die Panzerabwehrraketen 3M11 Phalanx. Dieser selbstfahrende ATGM-Komplex verfügte über 4 Führungen und konnte bis zu 2 Raketenstarts pro Minute durchführen. Die Munition des Fahrzeugs bestand aus 8 Panzerabwehrraketen sowie einem tragbaren Panzerabwehr-Granatwerfer RPG-7.
Flugzeugversion "Phalanx-PV"
Das luftgestützte Panzerabwehr-Raketensystem Falanga-PV wird verwendet, um feindliche gepanzerte Fahrzeuge mit manueller Steuerung zu zerstören, sofern eine direkte optische Sicht auf das Ziel besteht, oder in einem halbautomatischen Modus. Der Komplex wurde im Design Bureau of Precision Engineering (Chefdesigner AE Nudelman) auf der Grundlage des Falanga-M-Komplexes erstellt. ATGM "Falanga-PV" wurde 1969 von der Armee übernommen, und seit 1973 gingen Mi-24D-Kampfhubschrauber mit 4 ATGM 9M17P in Serie. In Zukunft wurde diese Rakete zur Hauptwaffe für viele andere Hubschraubertypen, auf denen bereits der Falanga-M-Komplex installiert war. Die Trägerraketen der Hubschrauber Mi-4AV und Mi-8TV konnten bis zu 4 solcher Raketen gleichzeitig aufnehmen.
Der Komplex wurde im Mechanischen Werk Kovrov hergestellt und für den Export verkauft. Es wird angenommen, dass er noch bei den Armeen Afghanistans, Kubas, Ägyptens, Libyens, Syriens, Jemens, Vietnams, Bulgariens, Ungarns und der Tschechischen Republik im Einsatz ist. Im Westen wurde dieser Komplex AT-2C "Swatter-C" (russische Fliegenklatsche) genannt.
ATGM "Falanga-PV"
Die 9M17P-Rakete wird nach einem normalen aerodynamischen Design hergestellt und ähnelt fast vollständig der Falanga-M-Komplexrakete. Der Hauptunterschied zwischen den Raketen liegt in der Verwendung eines neuen Funkbefehlssystems mit halbautomatischer Steuerung, das mit der Ausrüstung "Raduga-F" gekoppelt und auf einem Hubschrauberträger der Raketen installiert wurde. Die Rakete wurde mit der 3-Punkt-Methode auf das Ziel gerichtet. Die Kontrollen waren aerodynamische Ruder.
Derzeit bietet der Raketenentwickler seine tiefgreifende Modernisierung auf dem Markt an, die die beste Panzerdurchdringung aufweist. Die neue Durchschlagsstufe garantiert die Niederlage moderner feindlicher KPz, einschließlich solcher mit dynamischem Schutz. Im Zuge der Modernisierung wurde der Einsatzbereich des Flugkörpers durch den Einsatz verschiedener Gefechtsköpfe (Volumen-Detonations-, Splitter- und sonstige Gefechtsköpfe) deutlich erweitert.
Auf der Flugschau MAKS in Schukowski im August 1999 wurden neue Versionen der Rakete vorgestellt. Die modifizierte Version der Rakete konnte auf allen im Dienst befindlichen Trägerraketen verwendet werden: auf Mi-24-Hubschraubern und 9P137-Trägerraketen im manuellen und halbautomatischen Lenkmodus, wenn sie von PU 9P124-Installationen gestartet wurden - nur im manuellen Steuermodus.
Die aktualisierten Versionen des 9M17P behielten alle Betriebs- und Kampfeigenschaften der vorherigen Modifikationen bei und unterschieden sich nur in den verwendeten Gefechtsköpfen:
Rocket 9M17P Modifikation 1 ist mit einem Sprengkopf mit erhöhter Effizienz ausgestattet, um einen Panzerschutz von bis zu 400 mm Dicke (in einem Winkel von 60 Grad von der Normalen) zu überwinden. Der neue Raketensprengkopf entspricht einem kumulierten Sprengkopf mit einem Gewicht von 4,1 kg.
Die Raketenmodifikation 2 9M17P ist mit einem verbesserten Gefechtskopf mit einem Gesamtgewicht von 7,5 kg ausgestattet, mit der Möglichkeit, einen Panzerschutz mit einer Dicke von mehr als 400 mm (in einem Winkel von 60 Grad von der Norm) garantiert zu überwinden.
