In der Nacht vom 27. auf den 28. Oktober 1981 ereignete sich in schwedischen Hoheitsgewässern ein Vorfall mit noch wirklich unschätzbaren Folgen: neben dem Marinestützpunkt Karlskrona der schwedischen Marine, als einige neue schwedische Torpedos getestet wurden (lt Zumindest Schweden), in einem Gebiet mit einem extrem schwierigen Fahrwasser, in das laut Schweden ein versehentliches Einsteigen unmöglich ist, lief das sowjetische dieselelektrische U-Boot S-363 des Projekts 613 auf Grund.
Die Geschichte dieses Vorfalls wurde sowohl in der Presse als auch in den Memoiren der U-Boot-Veteranen ausreichend hervorgehoben. Es gibt keinen Grund, darüber zu diskutieren - Russland behauptet immer noch, dies sei das Ergebnis eines Navigationsfehlers, diejenigen, die in diesen Jahren in der Ostseeflotte gedient haben, neigen zu derselben Ansicht und erwähnen auch die Nachlässigkeit der Besatzung (dort ist jedoch kein zuverlässiger Beweis dafür), während die Schweden aufrichtig davon überzeugt sind, dass es sich um eine sowjetische Aufklärungsoperation handelte und dass das Boot mindestens zwei Torpedos mit einem Atomsprengkopf an Bord hatte.
Aber was danach geschah, ist viel interessanter. Und danach gab es viele Dinge, und das meiste von diesem "vielen" ist in unserem Land leider völlig unbekannt und nicht realisiert.
Schweden dominiert einerseits geographisch die Ostsee und ist andererseits nicht Teil des NATO-Blocks. Diese Neutralität, muss ich sagen, ist sehr "westlich" - so war das schwedische U-Boot "Gottland" mehrere Jahre in den USA stationiert, wo die Amerikaner ihre PLO daran gefeilt haben. Aber der Grad der "pro-westlichen" schwedischen Politik ist heute viel höher als noch Ende der siebziger Jahre. Und die Gründe dafür hängen eng mit dem Vorfall mit der C-363 zusammen.
Seit den sechziger Jahren registrierten paranoiaverdächtige Schweden (zum Beispiel für sie die Norm des systematischen Abbaus ihrer Hoheitsgewässer - nur für den Fall) sechs Vorfälle, die sie als Vorfälle mit U-Booten bezeichneten, nacheinander in den Jahren 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 und 1980er Jahre. Fünf Vorfälle in 18 Jahren. Gleichzeitig war der Vorfall im Jahr 1966 eine mehrtägige Verfolgungsjagd, bei der Wasserbomben gegen ein ausländisches U-Boot eingesetzt wurden. Zu entdecken war jedoch nichts möglich. Der Fall der Spionage durch ein sowjetisches U-Boot an der Grenze schwedischer Hoheitsgewässer mit anschließendem Eindringen in diese, das die Schweden erschreckte, steht abseits - dies war ein seltener Fall, wenn ein U-Boot identifiziert wurde. Und dann - S-363.
Es ist nicht genau bekannt, wessen U-Boote die Schweden zuvor entdeckt hatten, und einige Tatsachen der Entdeckung können allgemein in Frage gestellt werden. Aber nach der S-363 schienen die Schweden durchgebrochen zu sein.
Nach der S-363 stieg die Zahl ausländischer U-Boote in schwedischen Hoheitsgewässern stark an, und es tauchten Hinweise auf unverschämte Specials auf. Operationen ausländischer Marinen. Angesichts der S-363 machten die Schweden die gesamte Verantwortung der UdSSR zu und trieben immer mehr in die Arme der NATO.
Hier ist eine Liste von Vorfällen in den achtziger Jahren:
