Das deutsche Panzerunterstützungsfahrzeug Wisent 2 Leopard von FFG kann in weniger als 24 Stunden vom ursprünglichen ARV zu einem spezialisierteren CEV-Kampftechnikfahrzeug umgebaut werden.
Schwere gepanzerte Technikfahrzeuge haben sich in den letzten zehn Jahren auf dem asymmetrischen Schlachtfeld bewährt, und jetzt kommt eine neue Generation von Spezialfahrzeugen in Dienst
Bis vor kurzem basierten Combat Engineer Vehicles (CEVs), oder wie sie auch Armored Engineering Vehicles AEV (Armored Engineer Vehicles) genannt werden, hauptsächlich auf dem Chassis von Kampfpanzern (MBT).
Aus finanzieller Sicht ist es offensichtlich sinnvoll, von veralteten Plattformen zu profitieren und sie für weniger anfällige Engineering-Aufgaben umzubauen, wobei der Schwerpunkt auf Rumpf, Kraftwerk und Chassis liegt. Solche veralteten Fahrzeuge verfügen jedoch oft nicht über ausreichende Mobilität, um mit moderneren wendigen Einheiten zu arbeiten, und es besteht heute die Tendenz, CEVs mit dem gleichen Mobilitäts- und Schutzniveau wie moderne MBTs zu entwickeln, um die Möglichkeit der Zusammenarbeit nebeneinander zu gewährleisten Seite im vorderen Bereich.
Einige von ihnen sind neue, spezialisierte Fahrzeuge, wie zum Beispiel das Abwehrfahrzeug Trojan von BAE Systems Global Combat Systems, einem Mitglied der Engineering-Panzer-Familie der British Engineering Forces. Trojaner-Fahrzeuge verwenden Fahrwerkskomponenten des Challenger 2 MBT und haben eine ähnliche Mobilität und Einheitlichkeit, sind aber meist hochspezialisierte Fahrzeuge.
Die meisten der jüngsten CEV-Projekte basieren jedoch nicht auf veralteten, sondern auf überzähligen MBAs, die für neue Aufgaben überarbeitet wurden. Dies ist natürlich eine kostengünstigere Lösung im Vergleich zur Entwicklung komplett neuer CEVs, da deren Entwicklung und Inbetriebnahme Jahre dauern wird.
Beispiele für neu gestaltete CEVs sind der Wisent 2 (FFG) von Flensburger Fahrzeugbau, das Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) von Patria Land Systems und der Kodiak von Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defence, die alle auf überzähligen Leopard 2-Panzern basieren Das Angriffsfahrzeug Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), basierend auf dem M1A1-Chassis (andere Bezeichnung Shredder), hat sich erfolgreich etabliert; die US-Armee hat sich dem Programm nun angeschlossen. Die Marines bestellten 45 Systeme und die Armee bestellte später 187 weitere Systeme.
Alle diese Fahrzeuge wurden neu gestaltet und mit Geräten zum Überwinden von Hindernissen, zur Vorbereitung von Schusspositionen und zur Durchführung verschiedener mobilitätseinschränkender Missionen ergänzt. Daher sind sie in der Regel mit einem Frontplanierschild, einer hydraulischen Winde und einer Universalkraneinheit ausgestattet. Einige Fahrzeuge, wie Trojan und ABV, die in Afghanistan eingesetzt werden, können auch mit Minenpflügen oder -walzen ausgestattet sein, die oft in Verbindung mit einem reaktiven Minenräumungssystem verwendet werden. Für hochgefährliche Einsätze sind einige CEVs mit einer Fernbedienung ausgestattet, um die Besatzung des Fahrzeugs nicht zu gefährden.
Die meisten dieser neueren CEVs haben jedoch einen höheren Minen- und RPG-Schutz als ihre Vorgänger, und einige haben auch explosionsgeschützte Sitze. Trotzdem wurde in allen Projekten die Tödlichkeit der "Nützlichkeit" geopfert, die Geschütztürme ersetzten Kampfmodule oder Geschütztürme mit 7, 62-mm- oder 12, 7-mm-Maschinengewehren oder Granatwerfern. Passive Nachtsichtgeräte sind heute Standard bei den meisten CEVs, ebenso wie Anti-Ballistic-Raketen-Abwehr- und Klimaanlagen, die in einer Einheit integriert sind, wodurch die Fahrzeuge weltweit eingesetzt werden können. Wie zu erwarten ist, unterscheiden sich die Ausrüstung und die Aufgaben von Land zu Land.
HMBV von Patria Land Systems ausgerüstet mit FWMP-Frontminenpflug von Pearson Engineering; auf dem Foto ist er in einer erhöhten Position
Leopard-basierte Maschinen
Der MBT Leopard 2 hat sich in den letzten Jahren als einer der beliebtesten und am weitesten verbreiteten Panzer etabliert, nicht zuletzt dank des Überschusses in europäischen Lagerhäusern, der nach und nach in die Armeen vieler Länder „überschwappte“. Trotzdem gibt es noch eine große Anzahl auf Lager, und diese Maschinen werden derzeit zu verschiedenen Engineering- und anderen Begleitfahrzeugen aufgerüstet.
Bemerkenswert in der Technik ist das Wisent 2-Begleitfahrzeug, das 2010 von der deutschen Firma FFG gezeigt wurde. Eines der bemerkenswerten Konstruktionsmerkmale ist, dass das Fahrzeug innerhalb von 24 Stunden von einer Schrankenkonfiguration zu einem ARV und zurück umgebaut werden kann.
Die Wisent 2 wurde durch die Demontage eines Teils des Leopard-2-Rumpfs und den Einbau eines neuen, vollständig geschweißten Aufbaus aus Panzerstahl vor der linken Seite erhalten, der Platz für eine Besatzung von zwei oder drei Personen bietet.
In der CEV-Konfiguration ist vorne ein hydraulisches Planierschild mit einer Breite von 3,54 Metern oder 4,04 Metern installiert, außerdem sind zwei Winden und eine Krananlage mit einer Tragfähigkeit von 32 Tonnen verbaut. Das Fahrzeug ist mit zusätzlichem Minen- und Ballistikschutz ausgestattet, ein Hilfsaggregat ist verbaut. Bei Reparaturarbeiten im Feld (z. B. Austausch des Motors) kann das Leopard 2 MBT-Aggregat auf der Heckplattform platziert werden.
Bei der Umrüstung auf eine AEV-Konfiguration wird der Kran durch einen hydraulischen Scherenausleger mit Schaufel ersetzt, der durch eine Schnecke oder ein Betonschneidgerät ersetzt werden kann. Das Planierschild kann durch für technische Aufgaben optimierte Ausrüstung ersetzt werden: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) oder Track Width Mine Plow (TWMP) und Gangmarkierungssystem. Alternativ kann an der Maschine eine Walzenminenkehrmaschine installiert werden.
Natürlich hat Wisent im Markt für CEV-Fahrzeuge auf Basis von MBT Leopard 2 noch keine gute Position. Das Joint Venture Kodiak von Rheinmetall Landsysteme und RUAG Defence erhielt Aufträge aus den Niederlanden (10), Schweden (6) und dem ersten Kunden Schweiz (12).
Der Kodiak unterscheidet sich vom Wisent dadurch, dass er den gleichen Fahrersitz wie im MBT beibehält und einen neuen zweiteiligen, vollverschweißten Panzeraufbau im vorderen Teil des Chassis für die beiden anderen Besatzungsmitglieder installiert.
Der Mannschaftsraum bei Kodiak wird durch einen hydraulischen Knickarmkran unterteilt, der normalerweise mit einer Schaufel ausgestattet ist, die durch einen Greifer oder Hydraulikhammer ersetzt werden kann. Wie die meisten seiner Konkurrenten verfügt der Kodiak über einen hydraulisch angetriebenen Öffner / Bulldozer, der schnell durch einen Vertikutierer oder eine vielseitige Kombination aus FWMP und Pearsons Markierungssystem ersetzt werden kann. Die Maschine ist außerdem mit zwei 9-Tonnen-Rotzler-Hydraulikwinden ausgestattet.
Am Fahrzeug kann ein Satz verstärkter Panzerung angebracht werden; typische Bewaffnung ist eine ferngesteuerte Waffenstation mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr M2 HB sowie einer Gruppe von 76-mm-Granaten.
Die finnische Armee ist der Hauptbetreiber des Leopard 2; es verfügt über eine Flotte von 124 Leopard 2A4-KPz aus dem Überschuss der Bundeswehr und ist derzeit mit zwei spezialisierten Unterstützungsfahrzeugen auf Basis des Leopard 2 im Einsatz: dem HMBV und dem gepanzerten Brückenleger Armored Vehicle-Launched Bridge.
Die HMBV-Variante wurde von Patria Land Systems entwickelt, sechs Fahrzeuge wurden 2008 an die finnische Armee ausgeliefert. Kommandant und Mechaniker sitzen in einem neuen geschützten Aufbau, der anstelle des Turms installiert wurde, in der Wanne ist Platz für ein weiteres Besatzungsmitglied, der Fahrersitz bleibt jedoch gleich, vorne links. Das Situationsbewusstsein der Besatzung unter der Panzerung wird durch eine Reihe nach vorne gerichteter Kameras und passiver Nachtsichtgeräte ergänzt.
Die Maschine verfügt über einen kompletten Satz Minenräumgeräte von Pearson Engineering, einschließlich des FWMP oder Surface Mine Plow, die vorne montiert und vom Fahrer bedient werden. Diese Pflüge können durch ein Combat Dozer Blade ersetzt werden, um Hindernisse auf dem Schlachtfeld zu beseitigen oder um Schusspositionen und Brückenbaubereiche auszurüsten. Das Gangmarkierungssystem von Pearson sitzt am Heck des Autos und richtet Markierungsfahnen für die folgenden Autos ein.
Um die Überlebensfähigkeit der Besatzung beim Sprengen des Fahrzeugs zu erhöhen, wird ein zusätzlicher Boden eingebaut und ungewöhnlicherweise werden alle Besatzungssitze hauptsächlich am Dach und nicht am Boden befestigt.
Traditionen schreiben vor, dass die Bewaffnung des Fahrzeugs der Selbstverteidigung dient; ein russisches 12,7-mm-Maschinengewehr rechts vom Aufbau sowie insgesamt 16 elektrisch abgefeuerte 76-mm-Granatwerfer.
Auf der Achterplattform über dem Triebwerk sind große Container für transportables technisches Zusatzgerät installiert. Patria sagt, dass das HMBV aufgerüstet werden kann, um neue Zaun- und Selbstverteidigungssysteme wie einen magnetischen Signalduplikator, Minenwalzen und eine ferngesteuerte Waffenstation zu installieren.
Israel
Die israelische Kampferfahrung lehrte nicht nur harte Lektionen, sondern trug auch dazu bei, klare Anforderungen an spezialisierte technische Fahrzeuge zu formen; die meisten MBTs müssen mit einem Planierschild oder Minenwalzen ausgestattet sein. Diese Lehren wurden auch von Panzerbesatzungen berücksichtigt, die im Irak und in Afghanistan kämpften und sie regelmäßig als Behelfsfahrzeuge zum Überwinden von Hindernissen und Durchbrüchen einsetzten.
Dadurch kann der MBT Merkava der israelischen Armee auch zum Ausheben und zur Hindernisbeseitigung eingesetzt werden. Sein spezialisierter Engineering-Park basiert jedoch auf einem modifizierten Centurion MBT, bei dem der Turm durch einen erhöhten Überbau ersetzt wurde, um das Innenvolumen zu erhöhen und acht Engineering-Spezialisten aufzunehmen.
Bei dieser Maschine, genannt Puma, kann entweder ein Pflug- oder Walzenminensystem vor dem Rumpf installiert werden. Einige Fahrzeuge waren mit dem Teppich-Mineringsystem von Rafael Advanced Defense Systems ausgestattet, dies ist jedoch keine Standardkomponente. Der Teppichwerfer ist im Heck installiert und fasst 20 Raketen, die eine Ladung eines Luft-Kraftstoff-Gemischs tragen.
Puma CEV mit angehobenem Dach und Rollenminensystem vorne und Teppichbodensystem
Erwähnenswert ist der berühmte D9-Bulldozer der amerikanischen Firma Caterpillar. Die Israelis stellten es fertig und die neue Modifikation erhielt die Bezeichnung D9R. Der industrielle Raupentraktor D9R (so seine friedliche Inkarnation) ist der modernste gepanzerte Bulldozer im Dienst der israelischen Armee. Dieser 71,5 Tonnen schwere Dozer wird von einem 474 PS starken Motor angetrieben. Die Besatzung besteht aus zwei Personen - dem Fahrer und dem Kommandanten.
Israelischer Bulldozer D9
Diese Bulldozer wurden neben Aushub- und Bauarbeiten auch bei anderen schmutzigen und sehr gefährlichen Arbeiten eingesetzt - der Minenräumung von hochexplosiven Minen und IEDs (Improvised Explosive Device). Bulldozer haben sich bei dieser Aufgabe als sehr gut erwiesen - ihre Panzerung macht sie gegenüber Sprengstoffen fast unverwundbar (ein Bulldozer überlebte die Explosion einer 500 kg TNT-Äquivalentladung). Für gefährlichere Arbeiten erhielten die israelischen Streitkräfte ferngesteuerte Bulldozer (D9N) namens Raam HaShachar (Dawn Donner). Israelische gepanzerte Bulldozer waren so effektiv, dass das US Marine Corps mehrere Panzersätze für seine D9 kaufte und sie im Irak einsetzte.
Russisches Militärtechnikfahrzeug IMR-2M mit angehobenem Schild, einem Teleskopausleger in eingefahrener Position und einem vor dem Fahrzeug installierten Pflugminensystem KMT-8
Das Bild zeigt ein türkisches AEV-Fahrzeug auf Basis eines M48 mit angehobenem Schnorchelrohr zur Überwindung von Wasserhindernissen und einem angehobenen Kranausleger mit einer Schaufel auf der rechten Seite des Chassis
Russland
Die russische Armee hat schon immer großen Wert auf alle Aspekte der Ausrüstung der technischen Truppen gelegt, und deshalb hat die Industrie mehrere Generationen von CEV-Maschinen (der lokale Name für IMR ist ein technisches Sperrfahrzeug) auf Basis modifizierter MBT-Rümpfe entwickelt.
Der erste IMR basierte auf dem Chassis der T-54 / T-55-Panzer, aber das neueste T-90-Chassis wird für die Modelle IMR-2 und IMR-3 verwendet. IMR-3M wird in Uralvagonzavod hergestellt. Es ist eine ziemlich perfekte technische Sperrmaschine für die Arbeit auf Böden der Kategorien I-IV. IMR ist druckbeaufschlagt und mit Unterwasserantriebssystemen ausgestattet (in einer Tiefe von 5 Metern).
IMR-2- und IMR-3-Fahrzeuge werden in der Regel von einer zweiköpfigen Besatzung gewartet; Sie können mit einer Vielzahl von Sonderausstattungen ausgestattet werden, wie z. B. einem Frontplanierschild, das je nach Betriebsanforderung in gerader, V-förmiger oder abgewinkelter Konfiguration verwendet werden kann. Die Deponie kann eingefahren werden, ihren Platz nimmt ein Minenpflug ein, der in Verbindung mit elektromagnetischen Antrieben arbeitet. Die Maschine verfügt außerdem über einen Teleskopausleger, der mit einer Vielzahl von Geräten wie einer Schaufel oder einem Greifer zum Bewegen von Bäumen und anderen Gegenständen ausgestattet werden kann.
Die russische Industrie hat auch andere spezialisierte technische Unterstützungsfahrzeuge entwickelt, darunter das einzigartige amphibische technische Aufklärungsfahrzeug IRM und Fahrzeuge auf Basis des MT-LB. Die universelle Straßen-Erdbewegungsmaschine Muromteplovoz ist eine speziellere Maschine mit einem hydraulischen Planierschild vorne und einem auf dem Dach montierten hydraulischen Baggerausleger.
Die Basismodelle MBT T-72 und T-90 verfügen serienmäßig über ein frontmontiertes Selbsträumschild und können mit einer Vielzahl von Planierschilden und Pflugsystemen ausgestattet werden.
Truthahn
Die Übernahme des M60-Panzers und in jüngerer Zeit des ehemaligen deutschen KPz Leopard 2A4 durch die Türkei war der Grund für die Veröffentlichung veralteter M48-Panzer, die für spezielle Aufgaben umgerüstet werden können.
Zwölf davon wurden auf die M48 AEV-Konfiguration umgebaut, diese Arbeiten wurden im 2. Hauptreparaturwerk in Keizeri durchgeführt, wo der zusätzliche Rumpf ballistisch getestet wurde.
Für die AEV-Variante wird die M48-Basiskarosserie genommen, ein 750 PS starker MTU M837 Ea 500 Dieselmotor, gepaart mit einem CD 850-6A Quergetriebe. An der Maschine sind zwei hydraulisch angetriebene Winden mit einer Gesamtzugkraft von 70 Tonnen, ein Planierschild und ein hydraulischer Teleskopausleger rechts vom Fahrer angebracht. Der Ausleger ist um 195 Grad drehbar und hat eine Tragfähigkeit von 7 Tonnen. Der Ausleger kann mit einer Schaufel oder einem Bohrgerät ausgestattet werden; wenn sie nicht benötigt werden, werden sie im Achterfach mitgeführt.
Im Wesentlichen ist das AEV dem M9 Armored Combat Earthmover der US-Armee sehr ähnlich, der von BAE Systems US Combat Systems hergestellt wird. Es wird jedoch eine Besatzung von zwei statt einem und mehr modernen Subsystemen haben, da einige der ursprünglichen Subsysteme nicht mehr in Produktion sind.
Vergleichseigenschaften von CEV-Maschinen
ABV-Fahrzeug des American Marine Corps. Gezeigt mit dem FWMP-Pflug von Pearson Engineering und dem neuen oberen Aufbau mit reaktiver Panzerung
Terrier AET von BAE Systems mit offener hydraulischer MP-Schaufel / Schild und Baggerausleger
Das Clearingfahrzeug der British Engineering Forces Trojan ist in Afghanistan stationiert. Die Maschine ist mit einem FWMP-Pflug von Pearson Engineering und einem Satz Faschinen im Heck ausgestattet.
Vereinigte Staaten von Amerika
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) diente einen langen Dienst in der US-Armee; Es sollte durch einen verbesserten Grizzly ersetzt werden, aber diese Pläne wurden vor 11 Jahren abgesagt.
Stattdessen trat die Armee dem Marine Corps ABV-Programm bei und im Mai 2009 übergab das Werk Anniston die ersten beiden Fahrzeuge zum Testen. In dieser Situation trat ein gewisses Symmetrieelement auf, da das Marine Corps ABV auf dem M1A1 MBT der Armee basiert.
Wie zu erwarten, verfügt das ABV über Verankerungspunkte an der Vorderseite des Rumpfes zur Befestigung verschiedener Ausrüstungen von Pearson Engineering, und im Heck des Fahrzeugs sind zwei Minenräumungswerfer und ein Flaggenmarkierungssystem installiert. Es sollte ABV mit einem Fernsteuerungssystem ausstatten, aber die Serienmaschinen waren nicht mit einem solchen System ausgestattet.
Die ersten serienmäßigen ABV-Fahrzeuge wurden Mitte 2008 an das Marine Corps ausgeliefert, bisher wurden 45 Einheiten vom Anniston Army Depot Werk für insgesamt 52 Fahrzeuge ausgeliefert. Davon waren 11 mit einem Cobham-Mikroklima-Kühlsystem ausgestattet. Es ist eine Weste, die unter der Körperpanzerung der Besatzung getragen wird; Das System hat sich so gut bewährt, dass von Anniston Army Depot erwartet wird, solche Systeme für seine gesamte Flotte herzustellen.
ABV-Fahrzeuge werden in Afghanistan als Teil des Marine Corps eingesetzt, das übliche Verhältnis liegt bei fünf Fahrzeugen pro Pionierbataillon. Bei entsprechender Finanzierung beträgt der Ausgangsbedarf der amerikanischen Armee 187 Fahrzeuge.
Aufgerüstete Maschine EBG Nexter Systems der französischen Armee mit einem im Heck installierten reaktiven Minenräumsystem Rafael Carpet
Frankreich
Anstatt seine KPz aus dem Verkehr zu ziehen, wendet sich Frankreich gegen den Trend zum Einsatz neuer Maschinen, da es immer noch spezialisierte Versionen des AMX-30 im Einsatz hat, darunter das CEV EBG (Engin Blinde du Genie Armed Engineering Vehicle). EBG-Fahrzeuge verfügen nicht über ausreichende Mobilität, um mit dem Leclerc-Panzer zu arbeiten, der den AMX-30 ersetzte. Selbst nach der neuesten Modernisierung und dem Erhalt eines Reservierungskits mit reaktiver Panzerung hat das EBG-Auto kein vergleichbares Schutzniveau.
Die ersten EBG-Fahrzeuge wurden 1993 ausgeliefert, aber seitdem wurden 54 Fahrzeuge von Nexter Systems aufgerüstet, davon 12 für die Minenräumung aus der Ferne (Bezeichnung AMX-30 B2 DT). Einige Fahrzeuge wurden auch mit dem reaktiven Minenräumsystem Rafael Carpet ausgestattet und erhielten die EBG VAL-Kennzeichnung.
Die EBG wird schließlich durch eine neue MAC-Maschine (Module d'Appui au Contact) ersetzt, die über die gleichen Fähigkeiten wie die Terrier-Maschine von BAE Systems verfügt. Über das Schicksal von MAC ist derzeit nichts bekannt.
Inzwischen ist die einzige Version des Leclerc-KPz, die in Dienst gestellt wurde, der ARV, von dem 20 nach Frankreich und 46 in die Vereinigten Arabischen Emirate geliefert wurden. Eine Weiterentwicklung des Leclerc ARV war die AEV-Variante, die entwickelt und getestet wurde, aber nicht in Betrieb genommen wurde.
Das Leclerc AEV kann mit dem K2D-Entminungsset ausgestattet werden, das ein Frontschleppnetz von Pearson Engineering FWMP und zwei Container mit reaktiven Entminungssystemen umfasst.
Vereinigtes Königreich
Um die Leistungsfähigkeit zu testen, beginnt schließlich das lang erwartete britische CEV-Modernisierungsprogramm. Drei aufgerüstete trojanische Räumfahrzeuge mit verbesserter Panzerung wurden Anfang 2010 beim 28. Ingenieurregiment in Afghanistan in Dienst gestellt. Der Terrier Armored Engineer Tractor (AET) soll nach Angaben von Vertretern der Engineering Forces den ehrwürdigen Engineering-Traktor ablösen, der inzwischen außer Dienst gestellt wurde.
Trojan seinerseits ersetzte das Chieftain-Engineering-Fahrzeug; 33 neue Serienfahrzeuge und zwei Prototypen wurden Ende 2009 an die Truppe übergeben.
Dieses Fahrzeug verwendet die Fahrwerks- und Antriebskomponenten des MBT Challenger 2, das Fahrzeug verfügt über ein hohes Schutzniveau, das es ermöglicht, an vorderster Front zu arbeiten. Die von Pearson Engineering entworfene Frontausrüstung umfasst FWMP, TWMP, Planierschild und ein neues 100-bar-Achtermarkierungssystem.
Anders als das ABV-Fahrzeug des Marine Corps hat Trojan kein eigenes Minenräumungssystem, kann aber einen Python-betriebenen Anhänger von BAE Systems Global Combat Systems ziehen. Das typische Funktionsschema des Trojan-Separators ist wie folgt: Er stoppt außerhalb des Minenfeldes und das Python-System feuert Ladungen über dieses Minenfeld ab, die lineare Ladung fällt auf den Boden und detoniert dann aus der Ferne, während Überdruck erzeugt wird, der die Detonation einleitet von irgendwelchen Minen.
Der Trojan Splitter setzt dann sein FWMP- oder TWMP-System ein und dringt in das Minenfeld ein, um alle verbleibenden Anti-Panzer-Minen zu räumen. Während Sie sich vorwärts bewegen, werden Markierungen angebracht, um den Weg für die folgenden Fahrzeuge zu markieren.
Die Maschine ist außerdem mit einem an der vorderen rechten Seite montierten hydraulischen Baggerausleger ausgestattet, der mit verschiedenen Anbaugeräten wie einer Schaufel oder einem Erdbohrer / Hammer ausgestattet werden kann. Der Ausleger kann zum schnellen Entladen der Faschinen verwendet werden.
Zur Standardausstattung gehören Klimatisierung und Schutz vor Massenvernichtungswaffen für die Teilnahme an weltweiten Einsätzen sowie ein Kampfmodul zur Selbstverteidigung mit Fernbedienung (nicht serienmäßig).
Das Trojan-Fahrzeug und seine Variante für den Brückenbau durchliefen die letzte Abnahmephase im Werk von BAE Systems Global Combat Systems in Newcastle upon Tyne, wonach sie zur endgültigen Restaurierung und Auslieferung an die technischen Einheiten an die Verteidigungsversorgungsgruppe in Bovington geschickt wurden.
Das neueste spezialisierte Ingenieurfahrzeug ist der Terrier, der von BAE Systems für das britische Armeekorps der Ingenieure entwickelt wurde. Die Produktion begann im Januar 2010 und die ersten Systeme wurden im Juni 2013 in Betrieb genommen. Mit einer Masse von 30 Tonnen kann Terrier von C-17- und A400M-Flugzeugen transportiert werden.
Die zweiköpfige Besatzung ist durch eine Doppelhülle vor Minen geschützt. Der Grundschutz gegen Handfeuerwaffenbeschuss und Projektilsplitter kann durch zusätzliche Panzerung verbessert werden. Terrier ist insofern einzigartig, als er aus einer Entfernung von bis zu einem Kilometer ferngesteuert werden kann. Ein BAE-Sprecher sagte: „Terrier verkörpert die Erfahrungen des britischen Ingenieurkorps für. Es ist das fortschrittlichste technische System der britischen Armee. Die Übernahme des Terriers verläuft planmäßig und alle 60 Fahrzeuge sollen 2014 ausgeliefert werden.“Der Terrier könnte ein hervorragender Kandidat sein, um den vielseitigen technischen Traktor der US-Armee und des Marine Corps zu ersetzen.
Derzeit läuft die Produktion in Newcastle upon Tyne; Sobald alle Terrier AETs in Dienst gestellt sind, werden die Fähigkeiten der Royal Engineers stark verbessert.
Zur Standardausrüstung gehört ein Front-Universal-Dozer/-Schaufel, der durch eine Gabel, einen Aufreißer oder einen Entminer von Pearson Engineering ersetzt werden kann.
Auf der rechten Seite des Rumpfes ist ein einziehbarer Ausleger installiert, der mit einer Hydraulikschaufel, einem Erdbohrer oder einem Hebehaken ausgestattet werden kann.
Der Terrier kann einen Techniktrailer oder ein Python-Minenräumsystem ziehen.
Für den weltweiten Einsatz ist der Terrier AET mit einem System ausgestattet, das Klimaanlage und Schutz vor Massenvernichtungswaffen sowie eine vollständige Nachtsichtausrüstung umfasst. Die Bewaffnung umfasst 7,62-mm-Maschinengewehre und Rauchgranatenwerfer. Außerdem ist die Maschine für die Installation eines Fernsteuerungssystems vorbereitet (was nicht Standard ist).
