Auf der Paris Air Show 2015 in Le Bourget demonstriert die Russian Aircraft Corporation MiG den neuesten Mehrzweckjäger MiG-35 - nach der NATO-Klassifizierung Fulcrum-F, was "Drehpunkt" bedeutet.
Wie der "Schüler" den "Lehrer" übertraf
Der neue Jäger MiG-35 ist eine modernisierte Version der sowjetischen MiG-29. Das Flugzeug MiG-35 sieht seinem Vorgängermodell sehr ähnlich, ist aber ein grundlegend neues, völlig anderes Flugzeug. Es ist in der Lage, 300 km weiter zu fliegen, es verfügt über mehr Automatisierung, was die Arbeit des Piloten erheblich erleichtert, und schließlich werden seine Feuerkraft und Kampfreserve erheblich erhöht.
Der neue Mehrzweckjäger wird jeden Kampfeinsatz besser meistern als andere Maschinen. Genau das denkt der geehrte Testpilot der UdSSR, Held der Russischen Föderation Anatoly Kvohur:
"Die Aufgabe der MiG-35 ist die Zerstörung von Punktherden von Feindseligkeiten, Luftverteidigungsanlagen oder das "Abarbeiten" in großen Verwaltungszentren, Verteidigungsunternehmen, strategischen Einrichtungen wie Atomkraftwerken.
Autonomes Kampfsystem
Das maximale Startgewicht der MiG-35 im Vergleich zur MiG-29 stieg um 30% und erreichte 23,5 Tonnen. Tatsächlich wechselte er von der Leichtgewichtsklasse in die Mittelklasse.
Der MiG-35-Jäger kann zu Recht als autonomes Kampfsystem bezeichnet werden. Aufgrund der Systeme von Radar- und Infrarotvorhängen hat das Flugzeug eine hohe "Überlebensfähigkeit" im Kampf - das heißt, es ist praktisch unmöglich, es zu sehen und folglich abzuschießen. Die MiG-35 steigt auf eine Höhe von 17 Kilometern auf, wodurch sie ein fast 10 Kilometer darüber liegendes Ziel leicht zerstören kann.
Die MiG-35 ist mit einem modernen Verteidigungskomplex ausgestattet, der einen Überraschungsangriff des Feindes minimiert. Es erkennt sowohl Flugzeuge als auch Raketen. "Thirty-fifth" ist unprätentiös in Bezug auf die Qualität und Länge der Start- und Landebahn. Um in die Luft zu steigen, braucht es nur 260 Meter festen und ebenen Untergrund. Der Jäger ist in der Lage, nachts und bei widrigen Wetterbedingungen auf nicht ausgerüsteten Flugplätzen zu landen.
Es könnte nicht sicherer sein
Alle Maschinensteuerungen sind dupliziert. So erhielt das neue Flugzeug beispielsweise statt der zwei Generatoren, die auf der MiG-29 installiert waren, vier gleichzeitig. Sie können alle Bordsysteme vor dem Anlassen des Motors überprüfen und so am Boden Kraftstoff sparen. Diese Funktion übernimmt ein spezielles Startersystem. Die luftgestützte Installation zur Erzeugung von Sauerstoff aus der Luft verleiht dem autonomen Kampfsystem MiG-35 einen besonderen Chic.
Und auch das Bordradarsystem (BRLS) ermöglicht es dem Piloten, feindliche Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 120 km zu finden und zu begleiten. Die MiG-35 kann gleichzeitig vier Ziele gleichzeitig beschießen und dabei bis zu zehn nicht aus den Augen verlieren. In Bezug auf den Integrationsgrad der technologischen Lösungen an Bord der fünften Generation von Jägern ist die MiG-35 unter europäischen Flugzeugen unübertroffen.
Bewaffnet bis an die Zähne"
Die MiG-35 kann Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen als Anbaugeräte verwenden. Das Flugzeug ist sowohl mit Lenkbomben als auch mit ungelenkten Raketen bewaffnet. Um Bodenziele und feindliche Jäger zu besiegen, ist das Flugzeug mit einer automatischen Kanone GSh-301 (150 Schuss Munition) bewaffnet. Mit einem Leergewicht von 11 Tonnen kann das Flugzeug auf 2300 km/h beschleunigen. Gleichzeitig kann er 4,5 Tonnen Waffen mit an Bord nehmen und bis zu 5.500 Tonnen mitfliegen.
Das "Highlight" des Flugzeugs ist die neueste Zhuk-AE-Radarradarstation der neuen Generation, die mit einem aktiven Phased-Antennen-Array ausgestattet ist. Die Fähigkeiten des Radars ermöglichen es Ihnen, sich bewegende Ziele zu identifizieren und deren Typ anhand von sekundären Zeichen zu erkennen sowie die Anzahl der Ziele in einer Gruppe zu bestimmen. Die moderne Optronik der MiG-35 bietet Luftkampf bei Tag und Nacht innerhalb und außerhalb der Sichtweite, was westlichen Jägern der fünften Generation entspricht.
Um die Überlebensfähigkeit des Fahrzeugs in der Luft zu erhöhen, wurde auf einen ausgebauten Verteidigungskomplex mit elektronischen und optoelektronischen Systemen gesetzt. In Kämpfen, die über die visuelle Erkennung hinausgehen, besteht der effektivste Weg, einen gegen Sie gerichteten Angriff zu unterbrechen, darin, die Erkennungs- und Zielsysteme des Feindes effektiv zu stören. Aber zuerst muss sein Angriff entdeckt werden. Und in dieser Hinsicht sucht die MiG-35 ihresgleichen. Die beiden optoelektronischen Systeme des Flugzeugs – Verfolgung abgeschossener Raketen und Erkennung von Laserstrahlung – nehmen dem Feind den Überraschungsfaktor und geben dem Jagdflieger genügend Zeit, einem Angriff auszuweichen oder vorhandene Gegenmaßnahmen zu ergreifen.
"Herz" und "graue Substanz" MiG-35
Die neue MiG ist mit RD-33MK-Motoren ausgestattet. Es ist auch möglich, den Jäger mit einem Triebwerk mit variablem Schubvektor auszustatten. Die Treibstoffversorgung erfolgt aus fünf Tanks, die sich im Rumpf des Flugzeugs sowie in zwei Flügelfächern befinden. Ihre gesamte Standardkapazität beträgt 4300 Liter Kraftstoff. Das Flugzeug verwendet das automatische Kontrollsystem SAU-451. Dies geschah, um den Piloten zu entlasten. Die Geschwindigkeiten von Kampfflugzeugen sind derart, dass die Reaktion einer Person nicht immer ausreicht, um auf eine plötzliche Bedrohung angemessen zu reagieren. Während des Fluges werden alle für den Piloten notwendigen Informationen direkt auf dem Glas der Cockpitabdeckung angezeigt. Dazu werden drei "Displays" gleichzeitig verwendet. Dieses Konzept ermöglicht es dem Piloten, Luftkämpfe zu führen, ohne von der Instrumentensteuerung abgelenkt zu werden. Drei Automatisierungssysteme sind gleichzeitig für Navigation, Routing und Führung zum Ziel verantwortlich. Einer von ihnen, Shchel-3UM, ist eines der besten Zielsysteme der Welt.
Flugzeugstruktur
Die Maschine ist nach dem Schema mit einer niedrigen Flügelposition und relativ weit voneinander entfernt mit Motoren gebaut. Der Körper verwendet Titan, Aluminiumlegierungen, Titan und Verbundwerkstoffe. Die Kielhaut besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Das Flugzeug verwendet den bewährten Schleudersitz K-36DM.
Das Cockpit der MiG-35 selbst unterscheidet sich nicht wesentlich vom Cockpit der MiG-29K des Schiffes. In der MiG-35D-Version sind im zweiten Cockpit vier Multifunktionsanzeigen platziert, von denen einer die grundlegenden Informationen aus dem Cockpit des ersten Piloten dupliziert. Übrigens wird in der einsitzigen Version des MiG-35-Flugzeugs ein zusätzlicher Kraftstofftank anstelle der zweiten Kabine platziert.
Bereit zur Einberufung
Der Generaldirektor des MiG-Konzerns, Sergei Korotkov, ist sich sicher, dass der neue Kämpfer bereit ist, in die russische Armee eingezogen zu werden:
"Der Kauf der MiG-35 ist im Rüstungsprogramm vorgesehen, und wir haben keinen Zweifel, dass dieser Jäger in naher Zukunft bei der russischen Luftwaffe in Dienst gestellt wird."
Das Verteidigungsministerium stellte klar, dass die ersten Flugzeuge bereits 2016 in die Truppe eintreten können. „Bis zum Abschluss der Entwicklung und Erprobung des Flugzeugs ist ein Kauf nicht möglich. Vorläufig sind Käufe ab 2016 möglich“, so der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, Generaloberst Viktor Bondarev.
Die militärische Abnahme von Ausrüstung durch das russische Verteidigungsministerium ist eine Art „Gütezeichen“. Die NATO hat den neuen Mehrzweckjäger MiG-35 bereits auf den Namen Fulcrum-F getauft, was "Drehpunkt" bedeutet. Nun, ein weiterer "Drehpunkt" der russischen Luftwaffe wird nicht schaden. Darüber hinaus beträgt die Lebensdauer der MiG-35 laut Hersteller 40 Jahre.
