Es ist kein Geheimnis, dass jedes Gerät früher oder später größere Reparaturen benötigt. Kampf auch. Dafür gibt es spezialisierte Abteilungen und sogar eigene Unternehmen. Einen besonderen Platz unter ihnen nimmt das JSC "140. Reparaturwerk" ein, das dem Staatlichen militärisch-industriellen Komitee der Republik Belarus untersteht.
Heute ist es das einzige Unternehmen in Weißrussland, in dem fast die gesamte Palette von gepanzerten Fahrzeugen, Motoren und anderen Komponenten und Baugruppen überholt und tiefgreifend modernisiert wird. Hier restaurieren und verbessern sie Kampffahrzeuge, entwickeln und fertigen grundlegend neue wettbewerbsfähige Gerätemodelle, die auf dem Markt gefragt sind.
Im Unternehmen Borisov, das jetzt von Reserveoberst Alexander Churyakov geleitet wird, wurde eine leistungsstarke moderne Produktionsbasis geschaffen, die mit einzigartigen technologischen und diagnostischen Geräten ausgestattet ist. In die Produktion wurden fortschrittliche Technologien und neueste Ansätze eingeführt, die es dem Arbeitskollektiv ermöglichen, nicht nur eine Vielzahl von Mustern gepanzerter Fahrzeuge zu restaurieren, die ihre Ressourcen bereits weitgehend erschöpft haben, sondern auch ihre tiefgreifende Modernisierung durchzuführen.
Was bedeutet es, einen Panzer, Schützenpanzer oder Schützenpanzer zu überholen? Die Reparatur ist ein sehr schwieriger und zeitaufwändiger Prozess. Er kann nur mit hochqualifizierten Spezialisten umgehen, die in ihre Arbeit verliebt sind.
Bevor mit der Restaurierung der Geräte begonnen wird, wenden die Fabrikarbeiter ihre eigene bewährte Technologie an: Zerlegen eines fast "toten" Autos bis auf einen Bolzen, Fehlersuche und Reparatur aller Komponenten und Baugruppen, Herstellung neuer Teile im Werk, um verschlissene zu ersetzen Einsen. Und erst danach, fast bei Null, werden die Kampfeigenschaften wieder zusammengebaut und getestet. Aber das Wichtigste zuerst…
Ich gehe in die Werkstatt zum Zerlegen und Reparieren von Gehäusen, Komponenten und Baugruppen. Von hier aus beginnt die Restaurierung veralteter Kampffahrzeuge.
Sofort beeindruckt von der Fülle an militärischer Ausrüstung. Manche Autos ohne Radlaufverkleidungen und -ketten, andere ohne Turm und Rollen – alle hatten keineswegs einen Kampfauftritt … Aber es gibt nichts, worüber man sich wundern könnte. Dies ist ein typisches Bild für die Anfangsphase einer technischen Reparatur.
- Der Arbeitsablauf ist seit Jahrzehnten ausgearbeitet, - der Leiter der Werkstatt Valentin Kuznetsov befriedigt meine Neugier. - Nachdem ein Kampffahrzeug im Werk angekommen ist, das einer Kapitalbehandlung bedarf, werden zunächst alle Einheiten und Baugruppen daraus entfernt, nach einer gründlichen Reinigung werden sie zur Demontage und Reparatur in Hilfsbereiche geschickt. Derselbe Körper des Tanks oder BMP, "nachdem er eine Dusche genommen hat" (Waschlösung) unter hohem Druck, wird in speziellen Kammern gestrahlt, wodurch Farbe und Öl entfernt werden.
Darüber hinaus beginnt in einem separaten technologischen Bereich über dem Rumpf, der mit einer Grundierung bedeckt ist, ein weiteres Team von Mechanikern zu zaubern. Sie müssen begradigen, kochen, wechseln und gleichzeitig die grundlegenden Parameter von Verbindungen und Befestigungselementen überprüfen. Der Großteil des „korpusniks“-Teams sind erfahrene Handwerker. Die Reparatur militärischer Ausrüstung ist für sie also eine vertraute Sache und, wie es die Reparateure selbst ausdrücken, einfach.
Im Allgemeinen gibt es keinen solchen Mechanismus, der nicht von den goldenen Händen der Handwerker des 140. Reparaturwerks restauriert werden könnte. Alles unterliegt ihnen: Sie haben die Reparatur von mehr als 70 Arten von Dieselmotoren, Artilleriewaffen, Getrieben … eigene Weise komplexe Einheiten. Unter den Handwerkern gibt es heute viele Fachleute, die ihr eigenes persönliches Stigma haben. Und damit haben sie sich das Recht verdient, Produkte ohne Vorlage an die Abteilung Qualitätskontrolle (Technische Kontrolle) zu übergeben und zu 100 Prozent für deren Qualität verantwortlich zu sein.
Eine der komplexesten und verantwortungsvollsten Werkstätten ist die Montage. Hier findet nach dem Lackieren der reparierten Rümpfe die komplette Montage der Maschinen aus den restaurierten Aggregaten und Mechanismen statt. Eine klare Arbeitsteilung an den Standorten ermöglicht es Ihnen, unnötigen Aufwand zu vermeiden und die Kontrolle über die Qualität und den Ablauf der Vorgänge zu stärken.
- Bei der Montage sollte es keine Kleinigkeiten geben, - sagte der Leiter dieser Werkstatt Gennady Filanovich. - Schließlich kann schon ein Fehler das ganze Team teuer zu stehen kommen. Um alle Fehler auf null zu reduzieren, rekrutieren wir qualifizierte Fachkräfte - mindestens die vierte Klasse. In regelmäßigen Abständen wird der Reparaturdienst der Werkstatt mit jungen Fachkräften aufgefüllt, an die wir ihre Fähigkeiten und Erfahrungen weitergeben …
Die bereits montierte Ausrüstung wird in die von Oleg Volkov geleitete Werkstatt geliefert, um die Funktion aller Systeme zu überprüfen und einem stationären Test mit einer langjährig bewährten Technologie zu unterziehen. Und voraus - ein Probelauf und Schießen von Waffen am Schießstand, Waschen und Ausbessern, Auslieferung der fertigen Fahrzeuge an den Kunden.
Allein im vergangenen Jahr hat das Unternehmen mehr als zweihundert gepanzerte Fahrzeuge verschiedener Modifikationen überholt und modernisiert. Die meisten davon sind Exportaufträge. Darüber hinaus kehrte keines der Kampffahrzeuge, die einen zweiten Wind gefunden hatten, nicht zur Revision zurück. Und das ist das Verdienst des gesamten Arbeitskollektivs des 140. Reparaturwerks. Hier wissen sie den stolzen Titel Panzermechaniker mit anständiger Arbeit und der Qualität ihrer Produkte zu bestätigen.
Restaurierung von Kriegsgerät
Und noch eine Tatsache, die Respekt verdient. In diesem Unternehmen, das für das Können der Borisov-Panzermechaniker berühmt ist, wurde die Kriegsausrüstung für die Truppenparade zu Ehren des 70. Jahrestages des Großen Sieges restauriert. In kurzer Zeit wurden in den Werkstätten die Panzer T-34-85, IS-2, IS-3, die selbstfahrende Artillerieeinheit SU-100, einer Generalüberholung (bis zum vollen Betriebszustand) unterzogen.
Für die Mitarbeiter des Unternehmens, dessen Arbeitsbiographie bereits 1943 begann, war es Ehrensache, Kampffahrzeuge der Frontjahre zu restaurieren. Nachdem sie die Straßen des Krieges passiert hatten, kehrten die Mechaniker der damaligen 7.. Übrigens wurde das Team des Militärunternehmens im siegreichen 1945 für selbstlose Arbeit mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.
Es erwies sich als nicht einfach, der Technik der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges ein zweites oder gar ein drittes Leben zu geben. Laut dem stellvertretenden Direktor der Produktionsstätte, Alexander Trandafilov, bestand die Schwierigkeit bei der Restaurierung seltener Kampffahrzeuge vor allem im Fehlen von Originalersatzteilen und der erforderlichen technischen Dokumentation.
Nach einer gründlichen Fehlersuche und Fehlersuche war es notwendig, die ausgefallenen Komponenten und Baugruppen an jedem Muster von militärischer Ausrüstung vollständig zu ersetzen oder wiederherzustellen. Und auch ein Konzept für die Fertigung individueller Mechanismen nach Zeichnungen zu entwickeln, die die Techniker des Werks im Internet gefunden haben. Auch an der Restaurierung des Fahrwerks musste ich viel basteln, die Steuertriebe anpassen, die Motoren auf normale Betriebsparameter bringen. Einige Teile für die überlebenden Komponenten und Baugruppen wurden nach den im Werksarchiv aufbewahrten Zeichnungen und technischen Beschreibungen von Grund auf neu angefertigt … Aber diese Routinearbeit war, wie es heißt, die Kerze wert: dank der gemeinsamen Anstrengungen von Designern, Technologen und Schlosser war es möglich, die seltenen Geräte in ihrer "nativen", originalen Ausführung zu restaurieren. Es ist symbolisch, dass die Ausrüstung aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, die im 140.
Modernisierung ist ein vielversprechendes und profitables Geschäft
Erfreulich ist, dass sich die Borisov-Mechaniker nicht nur mit der Restaurierung von gepanzerten Fahrzeugen befassen und zur Stärkung der nationalen Sicherheit beitragen, sondern auch die mittlere und tiefe Modernisierung mit weitreichender Reichweite ernsthaft meistern - für Exportlieferungen. Ein wahrhaft moderner Ansatz. Heute haben es selbst die reichsten Länder keine Eile, veraltete Modelle von militärischer Ausrüstung auf Rädern und Ketten zu zerstören und versuchen, ihnen höhere Kampfqualitäten und operative Fähigkeiten zu verleihen, die den Anforderungen des modernen Kampfes vollständig entsprechen. Eine dieser vielversprechenden Richtungen in seiner Produktionstätigkeit wählte er das 140. Reparaturwerk, nachdem er den Markt und die Bedürfnisse potenzieller Kunden bei der Modernisierung der von ihnen geforderten Kampffahrzeuge sorgfältig studiert hatte.
- Der Sinn der Modernisierung besteht darin, dass die neu geschaffene Ausrüstung nicht nur höhere Kampf- und Einsatzeigenschaften hat, sondern auch gefragt ist, - sagte der Direktor des Werks Alexander Churyakov im Gespräch. - Wenn wir über die Perspektiven für die Entwicklung des Unternehmens nachdenken, übernehmen wir jede Arbeit, die unserem Profil entspricht, wir kämpfen für jeden Kunden. Der Käufer muss wie die Märkte gewonnen werden – und vor allem durch die hohe Qualität und Wettbewerbsfähigkeit seiner Produkte.
Um dieses vielversprechende Thema ernsthaft in Angriff zu nehmen, begannen die Werksarbeiter mit der Serienmodernisierung der T-72B "Vityaz" -Panzer. Ihre Neuentwicklung verfügt über ein modernes Feuerleitsystem mit Mehrkanalvisier, eine automatische Zielverfolgung sowie einen grundlegend neuen Visier- und Beobachtungskomplex für den Panzerkommandanten, mit dem Sie Tag und Nacht aus einer Kanone und einer Koaxialmaschine feuern können Pistole im "Doppel"-Modus. Das Kampffahrzeug ist mit einer geschlossenen Flugabwehr-Maschinengewehranlage ausgestattet - Sie können nicht nur Luft-, sondern auch Bodenziele aus dem Kampfraum des Panzers in einer Entfernung von bis zu 1.600 Metern effektiver bekämpfen. Die tiefgreifende Modernisierung des Kampffahrzeugs ermöglichte es, den Schutz des Kampffahrzeugs gegen Panzerabwehrwaffen und Minen mit Magnetzündern sowie seine Tarnung und viele andere Kampf- und Einsatzfähigkeiten erheblich zu verbessern.
- Mit der Einführung einer neuen Technologie zur Modernisierung des Panzers T-72 hat sich sein Kampfpotential um das Eineinhalbfache erhöht. Damit kann das Kampffahrzeug seit mehr als einem Dutzend Jahren erfolgreich Aufgaben erfüllen, ist Alexander Ivanovich Churyakov überzeugt.
Das gleiche gilt für andere Arten von gepanzerten Fahrzeugen sowjetischer Produktion, die noch über ausreichende Ressourcen verfügen. Bis heute hat das Unternehmen im Interesse des Kunden beispielsweise die Überholung und tiefgreifende Modernisierung eines Panzeraufklärungs- und Patrouillenfahrzeugs auf das Niveau des BRDM-2MB erfolgreich gemeistert. Die Neuentwicklung unterscheidet sich vom veralteten Modell vor allem durch die Änderung des Getriebes. Anstelle eines Benzinmotors ist ein Dieselaggregat aus dem Minsker Motorenwerk sowie ein synchronisiertes Fünfganggetriebe mit Overdrive verbaut. Dadurch konnte nicht nur die Motorleistung gesteigert, die Mobilität und Geländegängigkeit des Fahrzeugs gesteigert, sondern auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Reichweite erhöht werden. Auch die Kampfeigenschaften des Fahrzeugs wurden durch die Installation eines automatisierten ferngesteuerten Beobachtungs- und Schusskomplexes aus inländischer Produktion erheblich verbessert.
Der ausländische Kunde war auch sehr interessiert an dem tief modernisierten BTR-70MB1 im Unternehmen - mit dem Austausch von zwei Benzinmotoren durch einen Dieselantrieb, ein Fünfganggetriebe sowie andere weiterentwickelte Aggregate und Systeme. Dank der konstruktiven und kreativen Herangehensweise der Fabrikarbeiter an das heutige Geschäft steht die BTR-70 der BTR-80 in Bezug auf Rumpfdesign (das Design der seitlichen Landeluken wurde geändert), Getriebe und Chassis sowie in den Kampf- und Einsatzfähigkeiten.
Auch an der Verbesserung anderer militärischer Ausrüstung arbeiten die Werksmitarbeiter erfolgreich. Wie der stellvertretende Direktor des Produktionswerks Alexander Trandafilov feststellte, hat das Unternehmen heute die Reparatur und Vorverkaufsvorbereitung des SAU-2S7 "Pion", die Modernisierung des BTR-60 auf das Niveau des BTR-60MB1 gemeistert. sowie Automobilausrüstung (ZIL-131, GAZ-66), Wartungsfahrzeuge mit dem Einbau eines Haushaltsdieselmotors. Es besteht kein Zweifel, dass die Muster der modernisierten Radfahrzeuge nicht nur eine unbefristete Aufenthaltserlaubnis in der belarussischen Armee erhalten, sondern auch auf dem ausländischen Markt gefragt sein werden. Die Strategie des Werks und ein solider Geschäftsansatz sind durchaus berechtigt: Schließlich ist es viel billiger, fortschrittlichere Maschinen auf der Grundlage veralteter Modelle zu bauen, als neue für fabelhaftes Geld mit gleichwertigen Kampfeigenschaften zu kaufen, außerdem haben sie es noch nicht in der Praxis getestet.
… Und neue Produktmuster
Nachdem die Borisov-Mechaniker bei der Modernisierung von gepanzerten Fahrzeugen einen ernsthaften Schritt nach vorne gemacht haben, arbeiten sie weiterhin an der Erstellung grundlegend neuer Produktmuster. Nach dem Besuch des Unternehmens im letzten Jahr stellte der Präsident der Republik Belarus Alexander Lukaschenko den Fabrikarbeitern eine Aufgabe: ein modernes mobiles Fahrzeug zu schaffen, das nicht nur in unserem Land, in der belarussischen Armee, sondern auch im Ausland gefragt sein würde.
Gesagt, getan. Die Entwicklung eines grundlegend neuen gepanzerten Fahrzeugs auf Rädern wurde von einem Erfinderteam unter der Leitung der Chefkonstrukteurin des Werks Olga Petrova durchgeführt. Von der Idee bis zur Erstellung eines funktionierenden Modells vergingen nur vier Monate – und die Ergebnisse liegen auf der Hand. Das von den Machern konzipierte Cayman-Fahrzeug soll als mobiles gepanzertes Fahrzeug (MBTS) für Aufklärungs- und Sabotageoperationen, Patrouillen- und Konvoisbegleitung sowie für friedenserhaltende und polizeiliche Einsätze sowie zur Durchführung von Einsätzen in Notsituationen eingesetzt werden.
Als Basis für die Neuentwicklung wurde die BRDM-Karosserie genommen, die übrigens durch den Einbau von Schacht-(Seiten-)Türen von unten bis zum Dach ziemlich verändert wurde. (Äußerlich blieb nur der Bugteil des gepanzerten Fahrzeugs der Sowjetzeit, das vielen bereits bekannt war, erkennbar.) Ein inländischer Dieselmotor D-245 mit elektronischer Kraftstoffversorgungssteuerung und ein fünfstufiges verstärktes Schaltgetriebe wurden eingebaut den Motorraum des Produkts. Die Designer entlehnten die unabhängige Drehstabfederung, Achsen und Radreduzierer vom BTR-60.
Ein gepanzertes Fahrzeug, dessen Gesamtmasse nicht mehr als sieben Tonnen beträgt (mit sechs Besatzungsmitgliedern und Waffen), entwickelt auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 110 Stundenkilometern. Die Gangreserve beträgt bis zu 1.000 Kilometer … Übrigens kann MBTS "Cayman" (Caiman, was aus dem Spanischen als Alligator, Krokodil übersetzt wird) problemlos Wasserhindernisse flott überwinden. Dafür haben Spezialisten von Grund auf einen grundlegend neuen Motor mit zwei seitlichen Propellern entwickelt, der von einem Nebenantrieb angetrieben wird. Anstelle eines Turms auf dem Dach des Autos wird je nach Ausführung der Aufgaben ein drehbarer Schultergurt für die Installation der PKS und AGS oder eines anderen Kampfmoduls installiert.
Laut Leonid Moshkovsky, stellvertretender Direktor des Werks für Handelsfragen, wird die geschaffene Maschine in Bezug auf ihre taktischen, technischen und operativen Fähigkeiten nicht nur in der belarussischen Armee gefragt sein, sondern auch im Ausland Käufer finden.
„Von den heute auf dem Markt befindlichen Analoga wird dieses Produkt in jeder Hinsicht sehr wettbewerbsfähig sein, auch in Bezug auf den Preis“, betonte Leonid Valerievich. - Werkslauftests haben gezeigt: Der Cayman steht in puncto Leistungsmerkmale dem russischen Tiger in nichts nach. Und unser mobiles Fahrzeug wird praktisch auf der Basis von inländischen Komponenten hergestellt, was sich erheblich auf die Kosten des Autos auswirkt.
Nachdem sich der Leiter unserer Militärabteilung, Generalleutnant Andrei Ravkov, persönlich mit dem Prototyp der neuen Generation und seinen Einsatzmöglichkeiten vertraut gemacht hatte, gab er grünes Licht für die Durchführung der Armeetests, die das gepanzerte Fahrzeug auf der Grundlage einer der Militäreinheiten.
Nicht beim Erreichten bleiben die Werksmitarbeiter stehen, sondern arbeiten heute an neuen vielversprechenden Entwicklungen für potenzielle Kunden. Kein Wunder: Die Handwerker von Borisov sind nicht mit ihrer Arbeitsfähigkeit und einem kreativen Geschäftsansatz beschäftigt. Die größte Einzigartigkeit dieses inländischen Rüstungsindustrieunternehmens liegt meiner Meinung nach genau darin.
