Wegen der Ukraine-Krise diskutiert der Westen seit geraumer Zeit verschiedene Optionen für eine Verschärfung der Sanktionen gegen Russland. Bisher haben nur die USA Sanktionen verhängt, die sich nicht nur auf Sanktionslisten gegen Beamte und Chefs staatseigener Unternehmen beschränken. Offenbar wird der Boeing-Zwischenfall in Malaysia zum Ausgangspunkt für härtere Sanktionen sowohl der USA als auch der EU. Gegenwärtig macht der Westen, wenn auch indirekt, Russland für die Tragödie verantwortlich. Gleichzeitig wird die Rhetorik der Staats- und Regierungschefs europäischer Länder immer härter. Am 23. Juli wurde berichtet, dass sich auch Bundeskanzlerin Angela Merkel für härtere Sanktionen gegen Russland ausspricht.
Vor diesem Hintergrund wird in Russland weiter darüber gestritten, wie katastrophal restriktive Maßnahmen in bestimmten Wirtschaftssektoren für unser Land sein können und welche Folgen dies haben kann. Der Generaldirektor der United Rocket and Space Corporation (URSC) Igor Komarov, der mit Kommersant-Reportern zu diesem Thema sprach, stellte fest, dass Energomash-Produkte möglicherweise nicht mehr beansprucht werden, wenn die Vereinigten Staaten sich weigerten, russische RD-180-Raketenmotoren für Atlas-V-Raketen zu kaufen dem russischen Heimatmarkt.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Raketentriebwerk ursprünglich in unserem Land speziell für die amerikanischen Atlas-Raketen entwickelt wurde. Als die Amerikaner erkannten, dass es sehr teuer war, alle Weltraumaufgaben mit Shuttles zu lösen, beschlossen sie, billigere und einfachere Einwegraketen zu entwickeln, sagte der Exekutivdirektor der NPO Energomash, Vladimir Solntsev. Also haben sie für ihre neue Rakete Delta IV das Triebwerk unabhängig entwickelt, aber für die Atlas-Raketenfamilie bestellten sie ein Triebwerk in NPO Energomash, das nach dem Akademiker Glushko benannt wurde. Ein komplett neues Triebwerk, RD-180 mit einer Schubkraft von 400 Tonnen, wurde gemäß der herausgegebenen Leistungsbeschreibung bei einem russischen Unternehmen hergestellt. Dieser Motor kann zusammen mit russischen Waffen sicher den Mustern der High-Tech-Exporte Russlands zugeordnet werden.
Die endgültige Wahl zugunsten des russischen Raketentriebwerks für die erste Stufe der Atlas-V-Rakete fiel nach einem Wettbewerb. Der Gewinner war der RD-180, der die fortschrittlichsten technischen Eigenschaften aufwies. Die Triebwerke haben ihre hohe Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt, wie 46 erfolgreiche Starts der Atlas-V-Rakete belegen, der letzte am 22. Mai 2014. Energomash erhielt einst alle notwendigen Genehmigungen für die Interaktion mit amerikanischen Partnern bei der Entwicklung der Raketentechnologie.
Gleichzeitig hat vor nicht allzu langer Zeit ein amerikanisches Gericht den Erwerb dieser Raketentriebwerke eingeschränkt. Igor Komarov erklärte, von welchen Gründen sich das Gericht bei dieser Entscheidung leiten ließ. Dies liege seiner Meinung nach weniger an der außenpolitischen Lage in der Welt, der Position des Außenministeriums oder Sanktionen gegen russische Beamte, sondern an der Position des privaten amerikanischen Unternehmens SpaceX. In den letzten Jahren ist es diesem Unternehmen gelungen, bedeutende Erfolge im Weltraum zu erzielen. Ein privates Unternehmen hat die Lockheed Martin Corporation und die US-Luftwaffe verklagt und ihnen vorgeworfen, Triebwerke von der russischen Firma Energomash gekauft zu haben, und der Erlös aus dem Verkauf geht an Personen, die auf den Sanktionslisten des Außenministeriums stehen. Gleichzeitig erklärte der Chef der URKK, mit SpaceX sei der stellvertretende russische Ministerpräsident Dmitri Rogosin gemeint.
Innerhalb einer Woche mussten Anwälte vor Gericht beweisen, dass NPO Energomash ein staatliches Unternehmen ist und Gelder aus dem Verkauf seiner Produkte nicht von Einzelpersonen erhalten werden können. Infolgedessen wurden am 8. Mai 2014 die Beschränkungen für das russische Unternehmen vollständig aufgehoben. Danach bekundeten die amerikanischen Partner Interesse an einer weiteren Zusammenarbeit und dem Kauf russischer Motoren in der Zukunft. Gleichzeitig merkte Komarov an, dass es sich nicht lohnt, den politischen Faktor und seinen Einfluss aus diesen Beziehungen auszuschließen.
Laut Komarov sind aufgrund der unsicheren politischen Lage und möglicher Sanktionen einige Weltraumprojekte bedroht. Zum Beispiel der Kauf von Zenit-Raketen von Yuzhmash aus Dnepropetrovsk. Diese zweistufigen Trägerraketen der Mittelklasse werden in der Ukraine produziert, während 70 % der Raketenkomponenten in Russland bei NPO Energomash und RSC Energia produziert werden. Igor Komarov stellte fest, dass die Lieferungen des Unternehmens Yuzhmash im Rahmen zuvor abgeschlossener Verträge weiterhin ausgeführt werden, sodass die Beziehungen jetzt nicht unterbrochen werden. Komarov erklärte, dass der für die Umsetzung dieser russisch-ukrainischen Verträge verantwortliche Führer deren Umsetzung im Hinblick auf mögliche Risiken richtig einschätzen muss. Es ist notwendig, die Zukunft dieses Projekts zu beurteilen, um zu verstehen, wie unsere ukrainischen Partner ihre Verpflichtungen erfüllen können.
Im Rahmen möglicher Sanktionen ist das Management der URCS gezwungen, die Strategie der Zusammenarbeit nicht nur mit ukrainischen Unternehmen, sondern auch mit allen russischen ausländischen Partnern zu überarbeiten. Laut Komarov beteiligen sich heute nicht ein oder zwei Länder an der Zusammenarbeit - heute produziert kein einziger Staat vollständig alle notwendigen Produkte für die Herstellung von Raumfahrtprodukten. „Ich glaube, dass sich die Geographie der Lieferungen, die derzeit aus Amerika kommen, in den nächsten Jahren ändern wird. Und wenn die Sanktionen anhalten und zunehmen, wird sich die Geographie der Lieferungen gravierend ändern. Gleichzeitig ist nicht nur unser Land an einer stabilen und normalen Umsetzung bestehender Projekte interessiert“, sagte der Leiter des URCS. Laut Igor Komarov muss die Russische Föderation derzeit eine Strategie der Interaktion mit unseren Partnern entwickeln, die die Arbeit für die nächsten 15-20 Jahre bestimmen würde.
Zum Beispiel werden derzeit mehr als 70 % aller strahlungsbeständigen Elemente der elektronischen Komponentenbasis von Haushaltssatelliten in Amerika hergestellt. Nachdem Washington ein Verbot der Lieferung von Komponenten nach Russland erlassen hatte, hatte URCS sofort mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen. Igor Komarov glaubt, dass uns solche Verbote kurzfristig gewisse Probleme bereiten können, aber jetzt ändern wir eine Reihe von Elementen und lösen das Problem der Importsubstitution, um alle bereits begonnenen Projekte zu einem logischen Abschluss zu bringen. Gleichzeitig wird Russland langfristig keinen Grund mehr haben, sich zu entspannen und zu hoffen, dass unsere ausländischen Partner im Bereich der Weltraumforschung weiterhin bereit sind, uns mit ihren Produkten zu beliefern, und wir können die Notwendigkeit weiterhin ignorieren innovative und neue Schlüsseltechnologien in unserem Land zu entwickeln. Gleichzeitig gab Komarov nicht an, wo genau Russland derzeit die erforderlichen Mikroschaltungen kaufen wird.
Die politische Krise in der Ukraine, die im Osten des Landes zu ausgewachsenen Feindseligkeiten eskalierte, sowie die zunehmenden Spannungen zwischen Washington und Moskau bedrohen die russisch-amerikanische Zusammenarbeit im Weltraum, die auch während des Kalten Krieges nicht früher unterbrochen wurde. Gleichzeitig sind viele politische Entscheidungen heute mit den Interessen von Raumfahrtkonzernen aus den USA verbunden, vor allem mit kommerziellen Interessen. Insbesondere nachdem die Vereinigten Staaten die Lieferung von in den USA hergestellten Raumfahrzeugen an die Russische Föderation sowie von solchen, in denen in den USA hergestellte Komponenten verwendet werden, verboten, wurden einige europäische Projekte automatisch verboten. So ist beispielsweise der türkische Satellit Turksat 4B oder Astra 2G eine Telekommunikations-Raumsonde des luxemburgischen Unternehmens SAS.
Vor diesem Hintergrund zwang die Erklärung des russischen Vizepremierministers Dmitri Rogosin über die Möglichkeit, die Lieferung von RD-180-Raketentriebwerken für Militärstarts einzustellen, die amerikanischen Kongressabgeordneten, zusätzliche Mittel für die Herstellung eigener Raketentriebwerke zu senden. Darüber hinaus hat sich der Wettbewerb zwischen SpaceX und der United Launch Alliance (ULA) verschärft, die einen Exklusivvertrag mit dem Pentagon zum Start von Atlas-Raketen hat. Die Rivalität führte zu derselben Gerichtsentscheidung, die den Erwerb russischer RD-180-Motoren verbot, die jedoch zurückgezogen wurde.
Gleichzeitig veranlasste die geäußerte russische Drohung, die Lieferung von Amerikanern mit der Sojus-Sonde zur ISS zu verweigern, das private Unternehmen SpaceX höchstwahrscheinlich dazu, die Arbeiten an der bemannten wiederverwendbaren Raumsonde Dragon V2 zu beschleunigen, die bereits der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Es wird davon ausgegangen, dass dieses Gerät 2016 die Funktionen der Beförderung amerikanischer Astronauten in den Orbit übernehmen kann.
Derzeit ist die russische Sojus-Sonde das einzige verfügbare Mittel, um Astronauten zur ISS zu bringen. 2013 unterzeichneten die USA und Russland einen Vertrag über insgesamt 424 Millionen US-Dollar. Gemäß diesem Vertrag verpflichtet sich Roskosmos, bis Juni 2017 Teams von 6 Astronauten zur ISS und zurück zur Erde zu liefern. Der vorherige Vertrag, der 2011 unterzeichnet wurde, kostete die amerikanische Seite noch mehr – mehr als 753 Millionen US-Dollar. Gleichzeitig sind die Vereinigten Staaten einfach nicht bereit für ihre eigenen Mittel, um Astronauten zur ISS zu bringen.
Eine hochrangige Quelle der Zeitung "Kommersant" in der russischen Regierung schließt nicht aus, dass die NASA durch die Verhängung von Sanktionen gegen unser Land erwartet, die Zustimmung des Kongresses zur Aufstockung der Mittel der Agentur zu erhalten. Im Jahr 2015 sollten 848 Millionen US-Dollar für die Wiederaufnahme kommerzieller Starts bereitgestellt werden, aber nach der Ankündigung der Beendigung der Zusammenarbeit mit Russland erwartet die Agentur weitere 171 Millionen US-Dollar. Dies ist der Betrag, um den das Budget der US-Raumfahrtbehörde im Geschäftsjahr 2014 gekürzt wurde.
Ein Konkurrent der russischen Sojus, das neue wiederverwendbare Transportschiff Dragon V2, wurde kürzlich von SpaceX offiziell angekündigt. Die Neuheit wurde vom Firmenchef Elon Musk persönlich vorgestellt. Ihm zufolge wird das neue Schiff mit der Genauigkeit eines herkömmlichen Hubschraubers überall auf unserem Planeten landen können. Gleichzeitig kann seine Kapsel bis zu 7 Astronauten aufnehmen, das Gerät kann mehrere Tage im Orbit bleiben. Musk sagte auch, dass die darauf verwendeten SuperDraco-Triebwerke 7,2 Tonnen Schub liefern können.
Die Raumsonde Dragon V2 kann automatisch an die ISS andocken. Er braucht keinen Roboterarm, wie es beim ersten Dragon-Raumschiff der Fall war, das ohne ihn nicht andocken konnte. Davon abgesehen sind die Interna des Dragon V2 extrem einfach und nicht mit unnötiger Hardware überladen. An den Wänden des Geräts befinden sich Monitore mit großer Diagonale und einer klaren Oberfläche. Das Gerät ist eine Weiterentwicklung seines Vorgängers, der ab Oktober 2012 bereits 3 Flüge zur ISS absolviert hat. Zuvor hatte die NASA erwartet, dass das neue Modell 2017 oder 2018 fliegen wird, aber die Situation in der Welt könnte diese Bedingungen beschleunigen.
Gleichzeitig versichert das US-Außenministerium, die Zusammenarbeit mit Russland im Weltraumsektor, insbesondere beim ISS-Projekt, fortzusetzen. „Wir haben eine lange Geschichte der Zusammenarbeit im Weltraum. Und wir hoffen, dass es so weitergeht. Wir arbeiten jetzt in mehreren Bereichen weiter zusammen“, stellte Jen Psaki Mitte Mai fest.
