Wie nach dem Krieg bekannt wurde, wurden die Heereschiffren der Wehrmacht, einfacher als die Seechiffren, als erste von den polnischen Kryptoanalytikern unter der Leitung von M. Rejewski gespalten. Bis 1939 hatten sie sogar Antienigma entwickelt, eine Maschine, die die Entschlüsselung abgefangener deutscher Funksprüche teilweise automatisieren konnte. Im Juni 1939 übergaben die Polen zwei solcher Maschinen an die Chefs der kryptanalytischen Dienste Englands und Frankreichs: Nach der Niederlage Polens wurde Rejewskis Gruppe nach Paris und dann nach London verlegt, wo sie von den arroganten und stolzen Briten abtransportiert wurde weitere Arbeit. Obwohl der britische Geheimdienst die Maschinen und alle Entwicklungen der ehemaligen Verbündeten erhalten hatte, war er jedoch nicht in der Lage, sofort mit der Entschlüsselung der Marinecodes zu beginnen, die komplexer und zuverlässiger waren als die Codes der Armee und der Luftfahrt. Um eine solche Entschlüsselung einzuleiten, war es erforderlich, eine "Enigma" vom Marinetyp mit allen Anweisungen abzufangen.
Dies geschah, und auch dann nur teilweise, am 23. Februar 1941, als der bewaffnete Trawler der Nazis "Krebs" in der Nähe der Lofoten gefangen genommen wurde. Bei der Inspektion des Schiffes achtete die Entermannschaft darauf, dass die Chiffriermaschine und die Chiffren über Bord geworfen wurden, so dass nur vereinzelte Rotoren in die Hände der Briten fielen. Dieser Fund veranlasste die Admiralität jedoch, eine Jagd nach dem "Enigma" eines Marinemodells zu organisieren.
Nach einer Reihe erfolgloser Versuche wurde diese Jagd von Erfolg gekrönt. Am 8. Mai 1941 gelang es der Eskorte des Konvois OV-318, das faschistische U-Boot U-110 zu erobern, an dem die Enigma mit allen geheimen Dokumenten gefunden wurde.
So war es … Im Morgengrauen des 9. Mai 1941 fanden zwei Boote U-110 und U-201, Teil des "Wolfsrudels", einen Haftbefehl für die Schiffe des Konvois OV-318. Der Angriff wurde von U-110 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Fritz-Julius Lemp durchgeführt. Als Ergebnis des Torpedoangriffs gelang es ihm, zwei Transporte mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 7,5 Tausend Tonnen auf den Boden zu bringen. Gleichzeitig verriet sich das U-Boot jedoch selbst. Die englische Korvette "Obreria" hat es mit Sonaren schnell gefunden. Zusammen mit den Zerstörern Broadway und Bulldog warf die Korvette mehrere Serien von Wasserbomben ab. Durch den erlittenen Schaden verlor das U-Boot an Stabilität und sank auf eine Tiefe von neunzig Metern. Um ein Zerquetschen des Bootes zu verhindern, gab Fritz-Julius Lemp den Befehl zum Notaufstieg. Sobald die Wellen das Steuerhaus des Schiffes verließen, sprang der Kapitänleutnant auf die Fahrbrücke. Was er sah, verhieß den Tauchern nichts Gutes. Zerstörer flogen direkt auf das U-Boot zu und erhöhten ihre Geschwindigkeit. Ihre Absicht, das Boot zu rammen, stand außer Zweifel. Lemp gab hastig den Befehl, die Königssteine zu öffnen und das Boot zu verlassen. Wie sich jedoch herausstellte, konnte der Chefmechaniker von Eichelborn dem Befehl zum Versenken des Bootes nicht mehr nachkommen. U-Boote sprangen hastig über Bord. Als letztes verließ das Boot, wie es sich für den Kommandanten gehört, Lemp, was nicht einmal darauf hindeutet, dass sein erster Befehl unerfüllt blieb. Als der Kapitän des Zerstörers "Bulldog" Baker-Cresswell sah, dass die Besatzung des U-Bootes das Schiff verließ, änderte er seine ursprünglichen Absichten und gab den Befehl, das Boot zu besteigen. Die Briten bildeten unter dem Kommando von Leutnant Balmy ein Boarding-Team aus zehn erfahrenen Matrosen. Als Lieutenant Commander und First Officer der Wache, Dietrich Leve, die Briten in Booten sah, die sich dem U-Boot näherten, wandte er sich hastig an U-110. Lemp schaffte es jedoch nicht, es zu erreichen. Einige Augenzeugen behaupteten, ihr Kapitän sei von englischen Matrosen erschossen worden, aber Leve war überzeugt, dass Fritz Julius sich einfach ertrinken ließ. Wie Sie sehen, war es Ehrensache der deutschen Offiziere der Kriegsmarine, das Geheimnis der "Enigma" zu wahren.
Foto von einem britischen Offizier während der Eroberung von U-110
Nachdem er sichergestellt hatte, dass das U-Boot flott war, forderte der Kommandant des Enterteams Mechaniker des Zerstörers auf, das U-110 zu besteigen. Als die Mechaniker eintrafen, hatte Lt. Balmi bereits eine Marineversion der Enigma entdeckt. Zusammen mit der Chiffriermaschine erhielten die Briten die Chiffren, die von April bis Juni 1941 gültig waren. Die Besichtigung des Schiffes durch Mechaniker ergab, dass der Untergang des Schiffes durch eine Beschädigung des Heckballasttanks nicht zu stoppen war. Ursprünglich wollte das Geleitschutzkommando das Boot an die Küste Islands schleppen. Aber dann, vernünftig zu urteilen, dass dies dem faschistischen Geheimdienst auf die Eroberung des geheimen Autos durch die Briten hinweisen könnte, wurde beschlossen, das Boot zu fluten. Zu demselben Zweck (die Tatsache der Eroberung des Bootes geheim zu halten) untersuchten die britischen Schiffe das Wassergebiet sorgfältig und fischten das gesamte Team des deutschen U-Bootes aus dem Meer.
Das erhaltene "Enegma" und die Materialien der Codes ermöglichten es den Briten, sofort mit dem Lesen der mit der Hydra-Chiffre verschlüsselten Radiogramme zu beginnen und sie bis Ende Juni zu lesen. Danach wurde der britische Geheimdienst im Zusammenhang mit dem Inkrafttreten der neuen Tabellen vorübergehend "geblendet", aber ein Anfang war bereits gemacht: die Regierungsschule für Ver- und Entschlüsselung, obwohl mit einigen Unterbrechungen der gesamte Krieg die Hydra-Chiffre lesen konnte. Darüber hinaus half die Lösung dieses Codes der Schule, die oft Bletchley Park genannt wurde (nach dem Namen des Landsitzes, auf dem sie sich befand), erfolgreich eine Reihe anderer Codes aufzuteilen: Neptun, Zuid, Medusa, Triton. 1942 fügten die Deutschen dem Enigma-Schema einen vierten Rotor hinzu, und die Jagd musste von vorne beginnen. Aber der Anfang war bereits gemacht, und die Entschlüsselung des geänderten Codes war nur eine Frage der Zeit.
Natürlich kostete der gesamte Prozess der Chiffrierspaltung viel Arbeit, Mühe und Kosten: Die Schule hatte etwa 10.000 Mitarbeiter, und ihre Ausstattung umfasste mehrere Dutzend Computer, die Prototypen moderner Großcomputer. Gleichzeitig wurden speziell für diesen Zweck Computer von dem berühmten Mathematiker E. Turing entwickelt. Aber diese Kosten wurden durch die erzielten Ergebnisse mehr als bezahlt.
Turing-Rechenmaschine
Um alle in Bletchley Park entschlüsselten Informationen zu analysieren, wurde im britischen Geheimdienstsystem das Operational Intelligence Center (ORC) geschaffen, das von N. Denning, dem späteren Vizeadmiral, geleitet wird. Einer der ehemaligen Mitarbeiter des Zentrums, P. Beasley, erinnerte sich: „Wir haben die genaue Anzahl der im Rudel operierenden U-Boote ermittelt. Wir kannten nicht nur den Inhalt der gesendeten Funksprüche, sondern vor allem auch den Inhalt der Befehle aus dem Hauptquartier in Lorient, mit denen Dennitz die Kommandanten der U-Boote systematisch aufgepumpt hat. Wir kannten die Aktionsmethoden von U-Booten, ihre durchschnittliche Geschwindigkeit, mit der sie zu Patrouillengebieten und zurück folgen konnten, wir kannten die Länge ihres Aufenthalts auf See, die Eigenschaften vieler Kommandanten, ihre bevorzugten Patrouillengebiete sowie die genaue Bedeutung von kurzen Funksignalen, um Informationen über den erfassten Zweck, Standort und Wetterbedingungen zu übermitteln. Wir konnten den ersten Kampfeinsatz jedes U-Bootes in jedem Gebiet verfolgen, wenn es der Nordsee folgte … Wir wussten immer, wann dieses oder jenes U-Boot zum Angriff aufbrach und wann es zurückkehrte, wenn es nicht auf See verweilte … Wir Hatte genaue Informationen über die Leistung der U-Boot-Flotte der Deutschen und den Standort jedes U-Bootes … wir wussten, welche Boote und wie lange in den Häfen lagen und wann sie auf die nächste Kreuzfahrt gehen mussten.
Bei der Entwicklung der Taktik des U-Boot-Krieges wägt Dennitz sorgfältig die Vor- und Nachteile der weit verbreiteten Nutzung von Radiosendungen ab. Die Hauptsache, die er fürchtete, war die Funkpeilung, die es dem Feind ermöglichte, den Standort des U-Bootes zu bestimmen. Aber er ließ keine Gedanken zu, die Radiogramme werden nicht nur aufgezeichnet, sondern auch vom Feind entziffert, und deshalb vertraute er den Funkwellen oft solche Informationen an, die den Alliierten halfen, die Boote zu zerstören.
So erfuhren die Briten im Frühjahr 1943, als sie den per Funk übermittelten Befehl von Dennitz abfangen, dass die aus der Luft angegriffenen U-Boote nicht versuchen sollten, in die Tiefe zu gehen, sondern den Bombern mit weitreichenden Flugabwehrgeschützen entgegenzutreten. Dementsprechend wurde den Piloten von U-Boot-Abwehrflugzeugen befohlen, sofort Unterstützung zu rufen und aus verschiedenen Richtungen anzugreifen.
Nach den mit Spannung erwarteten ausführlichen Berichten von U-Boot-Kommandanten über den ersten Kampfeinsatz neuer akustischer Torpedos ging das Kommando der faschistischen U-Boot-Flotte nicht davon aus, dass auch die Briten diese Informationen erhielten und nutzten sie sofort zur Entwicklung des Anti-Torpedo-Geräts Foxer. Besonders schwierig für die Briten waren die deutschen Boote, die nach eigenem Ermessen allein handelten und keinen umfangreichen Funkverkehr führten. Aber als ein solches Boot zum Stützpunkt zurückkehrte, schickte Dennitz Begleitschiffe, um sie zu treffen. Und paradoxerweise richteten diese Schiffe, die das Boot schützen sollten, mit ihren Funksprüchen den Feind darauf.
Schließlich, und das war das Wichtigste, begannen die Alliierten ab Mai 1942 erfolgreich Konvois aus der Patrouillenlinie der faschistischen Boote abzuziehen und damit einen starken Rückgang der Verluste einzuleiten.
Natürlich verschwiegen die Briten gewissenhaft ihre Bekanntschaft mit der Chiffre-Korrespondenz der Deutschen. Sie verbreiteten intensiv Gerüchte über die extreme Verästelung ihres Agentennetzes, über die außergewöhnlichen Leistungen der fotografischen Luftaufklärung und vor allem über die wundersamen Fähigkeiten der Radartechnik.
Und es sieht so aus, als ob Desinformation erfolgreich war. Als Dennits zwanzig Jahre nach dem Krieg gefragt wurde, ob er sich einmal von einem Feind bekämpft fühlte, als hätte er seine Gedanken gelesen, antwortete der betagte Großadmiral: "Nein, so etwas habe ich nicht bemerkt."
Verweise:
Bush H. U-Boot-Flotte des Dritten Reiches. Deutsche U-Boote in einem fast gewonnenen Krieg. 1939-1945
Dennitz K. Zehn Jahre und zwanzig Tage.
Ivanov S. U-Boot. Krieg unter Wasser // Krieg auf See. Nr. 7.
Smirnov G. Technologiegeschichte // Erfinder-Rationalisator. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers U-Boot-Krieg (1939-1942). "Jäger".
Biryuk V. Geheimoperationen des zwanzigsten Jahrhunderts.
