Der Panzer war und bleibt anscheinend lange Zeit eine moderne Waffe, da er scheinbar widersprüchliche Eigenschaften für die Kampfarbeit wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz seiner Besatzung vereinen kann. Der Panzer wird ständig verbessert, und die gesammelten Erfahrungen und neuen Technologien bestimmen das Auftreten von Kampfeigenschaften und das Erreichen eines technischen Niveaus, das noch vor kurzem ein Mythos oder ein Wunschtraum schien. Daher müssen wir immer wieder auf das Thema „vielversprechender Panzer“zurückkommen.
In absehbarer Zeit gibt es keine Alternative zum Panzer als Kampffahrzeug, das zum Hauptkampffahrzeug der Bodentruppen werden kann. Ein vielversprechender Panzer wird in der Tat ein Kampfsystem mit erhöhten intellektuellen Fähigkeiten sein, ein Mittel zur Aufklärung und Analyse der erhaltenen Daten, die Wahl der Prioritäten auf dem Schlachtfeld sowie eine mächtige Waffe, die feindliche gepanzerte Objekte erfolgreich zerstören kann Interaktion mit anderen Waffensystemen.
Gleichzeitig setzen die wichtigsten Panzerbaumächte angesichts der wirtschaftlichen Machbarkeit nun auf die Modernisierung der gepanzerten Militärausrüstung, die es ermöglicht, aktualisierte Kampfeigenschaften zu erreichen. Das Problem ist, dass ein solcher Weg kurz ist, der Vorrat für Modernisierungen schnell zur Neige geht. Daher bedarf es eines qualitativen Durchbruchs, grundlegend neuer Lösungen, um den Anforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht zu werden.
Bekanntlich glänzt die Wiege des Panzerbaus - Großbritannien - noch nicht mit Initiativen im Design vielversprechender Panzer. In Deutschland wird viel über die gepanzerte NGP-Plattform gesprochen, aber bisher wurden keine Prototypen gesehen, und die Modernisierung der Leoparden kommt den Anhängern von Guderian vermutlich recht gut entgegen.
Wie immer ist das Pentagon aktiv: Prototypen erscheinen, Informationen über die fantastischen Fähigkeiten des FCS-Kampfsystems gelangen in die Presse. Es geht um die Schaffung eines Komplexes von Geräten zur Erkennung und Lenkung von hochpräzisen Waffen unter Verwendung von Daten von Radar- und optischen Aufklärungssatelliten, unbemannten Luftfahrzeugen mit Infrarotkameras. Es wird argumentiert, dass ein vielversprechender Panzer die Weltraumnavigation und viel "Schnickschnack" des XXI. Jahrhunderts erhalten wird - die neueste Optoelektronik, die mit Nanotechnologie hergestellt wird.
Die Mobilität eines solchen Panzers wird durch ein komplexes Kraftwerk (mit einem Gasturbinenmotor und einem Elektrogenerator) gewährleistet, und das Antriebsrad des Fahrgestells wird zu einem Elektrorad. In diesem Fall wird die Geschwindigkeit von 100 km / h Realität. Das hohe Leistungsgewicht ermöglicht die Verwendung einer elektromagnetischen Kanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 7 km / s (dies ist fast die erste Weltraumgeschwindigkeit). Der Einsatz einer konventionellen Kanone erhöhter Leistung zum Treffen von Zielen auf maximale Entfernungen ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht ausgeschlossen.
Das Layout des vielversprechenden Fahrzeugs ist so konzipiert, dass sich die Besatzung im Panzerkorps befindet und das Schießen mit Fernsteuerungsgeräten erfolgen soll.
Nach einigen Berichten kann die Masse eines Panzers der neuen Generation etwa 40 Tonnen betragen, Gesamthöhe - 1,6-2 m, Breite - 3,4 m Die Besatzung besteht aus zwei Personen. Auf dem Helmvisier wird das reale Bild des Gefechts angezeigt und eine Rundumbeobachtung (Tag und Nacht) mit Fernseher und Wärmebildkameras durchgeführt. Natürlich verfügt das Auto über ein Freund-Feind-Identifikationssystem.
Es wird nicht überflüssig sein, an die Arbeit von General Dynamics Land Systems zur Verbesserung des Designs des Abrams-Panzers im Rahmen des Programms Block III zu erinnern. In einer der Varianten dieses bereits geschlossenen Programms sollte ein unbewohnter Turm installiert werden, der mit einer ferngesteuerten Waffe ausgestattet war - einer glatten 140-mm-Kanone mit automatischem Laden (ATACS-Programm). Die Mündungsenergie ihres Projektils sollte zweimal höher sein als die der Standard-120-mm-M-256-Kanone, die auf den Panzern M1A1 und M1A2 installiert ist. Bietet ein integriertes Kraftwerkssystem (ALPS), hydropneumatische Federung, leichtes Gleis. Die Besatzung (3 Personen) ist im Rumpf untergebracht; Munitionsversorgungsmechanismus (Lockheed Martin) - in einer Nische. Schuss - separates Laden (ähnlich unserem Schema); Feuerrate - bis zu 12 Schüsse / min.
Fairerweise muss gesagt werden, dass ein Panzer der neuen Generation nach Ansicht vieler Experten noch in weiter Ferne liegt. Ein deutsches Universalmodell, das ein wenig an einen vielversprechenden russischen Panzer erinnert - der sogenannte "T-95" (entwickelt vom Panzerdesignbüro Nischni Tagil), auf dessen offizielle Präsentation wir lange gewartet haben, könnte ein Wirklichkeit.
Leider ist die Erwartung an neue Modelle von heimischen gepanzerten Fahrzeugen wirklich zu lang. Aber im Moment stellte sich nur der "T-95" als einziger vielversprechender Panzer heraus, der in die Testphase gebracht wurde (man kann nur meinen Kollegen von der UKBTM meinen aufrichtigen Respekt aussprechen).
Wenden wir uns der Geschichte des Problems zu. In den späten 1950er Jahren. der herausragende Designer des Kharkov Designbüros, Alexander Aleksandrovich Morozov, schuf den T-64, ein Fahrzeug der neuen Generation, das zum Prototyp aller sowjetischen Panzer wurde, die später in Leningrad, Nischni Tagil und Kharkov entwickelt wurden. Aber im Laufe der Zeit änderten sich die Anforderungen an die Muster von gepanzerten Fahrzeugen.
In den frühen 1980er Jahren. in Charkow begannen die Arbeiten zum Thema "Hammer", das die Entwicklung eines vielversprechenden Panzers bestimmte. Die technische Aufgabe beinhaltete die Schaffung einer Kettenbasis, auf deren Grundlage selbstfahrende Geschützhalterungen, Flugabwehr-Raketensysteme, Technik, Krankenwagen und andere Fahrzeuge gebaut werden konnten. Ähnliche Studien wurden in anderen Tankdesignbüros des Landes durchgeführt.
Die Einwohner von Charkiw haben damals kein Wunder vollbracht. Das von ihnen geschaffene "Objekt 477" erwies sich als schwierig und erfolglos: Die Besatzung war erneut zwischen den Granaten "eingesperrt", und der Autolader zeichnete sich durch seine großen Abmessungen aus. Ohne auf die Details der Konstruktion dieser Maschine einzugehen, können wir feststellen, dass der Fehler offensichtlich geworden ist.
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre. entwickelten ihren neuen Panzer Omsk: Offenbar nannten sie ihn nach westlicher Manier "Schwarzer Adler", ohne zu erklären, warum der Adler und warum schwarz. Vielleicht um Gegner einzuschüchtern?
Tatsächlich war es aber der klassische Leningrader T-80, der in Omsk in Massenproduktion hergestellt wurde, mit einem überdimensionalen Turm, der mit einem Tarnnetz vor faulen Journalisten verborgen war. Der Turm wurde als "Know-how" aufgrund einer Kanone präsentiert, die anscheinend von größerem Kaliber war und hinter dem Turm der hinteren Nische ausgeführt wurde, ähnlich wie bei der "westlichen", wo, wie in den Medien erwähnt, Munition vorhanden ist, von der Besatzung getrennt, und ein neues automatisches Ladesystem. Aber es ging nicht über die seltsame Vorführung von "Black Eagle" hinaus. Es scheint, dass dieses Auto heute völlig in Vergessenheit geraten ist.
Bevor ich über die Leningrader Entwicklungen zum Thema eines vielversprechenden Panzers spreche, möchte ich Sie auf den Titel des Artikels aufmerksam machen: Er wurde nicht zufällig geboren. Nikolai Fedorovich Shashmurin, einer der Ältesten der KB der Panzer des Kirov-Werks (der hier von 1932 bis 1976 arbeitete), beendete 1969 die Arbeit an einer Dissertation (basierend auf der Gesamtheit der Arbeiten), die sich der Entwicklung des häuslichen Panzerbaus widmete. Bald verteidigte er es an der Armored Academy und wurde verdientermaßen ein Kandidat der technischen Wissenschaften. Das Leitmotiv dieses großartigen Werkes; dem er sein ganzes Leben widmete, war das Konzept der Entwicklung des häuslichen Tankbaus in Form der Entwicklung eines "Tank of Limiting Parameters" (CCI). Dies war eine Reaktion auf die Weigerung der politischen Linie von NS Chruschtschow, schwere Panzer herzustellen und zu entwickeln, die seit der Vorkriegszeit von der KB des Kirow-Werks und N. F. Schaschmurin.
Die Quintessenz seiner Idee basiert auf zwei grundlegenden Thesen:
Erstens ist es notwendig, zwei Arten von Panzern gleichzeitig zu entwickeln und zu koexistieren - den Hauptpanzer (auch bekannt als Masse und niedrige Kosten) und einen Panzer mit Grenzparametern (CCI) (kleinräumig, mit qualitativ unterschiedlichen taktischen und technischen Eigenschaften)..
zweitens sollte die IHK ständig die neuesten Errungenschaften und Entwicklungen von wissenschaftlichen Organisationen vorstellen, die, wenn sie geprüft und bewertet werden, auf den Haupttank übertragen werden können.
Dieses Konzept hat seine Befürworter und Gegner. Es ist sogar umstritten, dass heute - da es nirgendwo auf der Welt eine Großserienfertigung gibt - die Fahrzeuge der Panzer produzierenden Länder im Prinzip die Industrie- und Handelskammer sind. Das ist es, was N. F. Shashmurin in seiner Arbeit "Über die Entwicklung des häuslichen Panzerbaus (basierend auf den Arbeiten des Kirov-Werks)":
„Bestehende Vorstellungen über den gleichen Panzertyp bedeutet, dass der moderne Hauptpanzer angeblich das Ergebnis einer Verschmelzung alter mittlerer und schwerer Panzer mit dem vorherrschenden Einfluss mittlerer Panzer ist, verdünnt mit dem Konzept der Möglichkeit, einen Panzer in mittleres Gewicht mit den Parametern eines schweren, ausgeführt mit ungewöhnlichen Layouttechniken (zB Objekte 282, 286, 287, 288, 775 usw.) sind zumindest eine Täuschung. Es gibt mehr als genug Gründe für die Behauptung, dass der akzeptable Wert der Gewichtscharakteristik eines schweren Panzers in Kombination mit den vorhandenen wissenschaftlichen und technischen Möglichkeiten auf der Grundlage objektiver Betriebsbedingungen (Straßen, Brücken, Eisenbahntransport, Liefermethoden usw.) die Die Schaffung individueller Systeme und Baugruppen, die es ermöglichen, durch neue Gestaltungsmittel die ultimative Entwicklung der Kampfeigenschaften zu erreichen, ermöglicht es, die gewünschte Lösung für einen Panzer mit limitierenden Parametern zu finden. Wir werden uns darauf einigen, den ehemaligen schweren Panzer so zu nennen, und in Zukunft wird dieser spezielle Panzertyp als Grundlage für die Lösung des Problems dienen - die Schaffung eines Universalpanzers “.
Bereits in diesen Jahren schloss Nikolai Fedorovich die Produktion eines "Panzers mit maximalen Parametern" in kleinem Maßstab für den internen Bedarf des Landes (in Anbetracht einer günstigen politischen Situation) nicht aus. Und das war die Zeit, als drei Werke der UdSSR die Panzer T-64, T-72 und T-80 in Betrieb nahmen.
Beachten Sie, dass sich der Panzer in seiner fast 100-jährigen Geschichte zu einem hochgeschützten Komplex effektiver Waffen entwickelt hat, der sowohl lange Märsche als auch schnelle Würfe ermöglichte. Wie haben sich die wichtigsten Indikatoren zum Beispiel am Beispiel der inländischen Autos entwickelt?
In der ewigen Konfrontation "Muschel-Rüstung" wird der Schutz immer mehr verbessert und erwirbt die Qualitäten "Aktivität", Mehrschichtigkeit, "Selbstverteidigung" usw. Gleichzeitig wird das Projektil immer "smarter", treffsicherer und kraftvoller, bekommt einen immer "langeren Arm". Im Laufe der Jahre der Entwicklung des heimischen Panzerbaus hat sich das Kaliber einer Panzerkanone um mehr als das 3,5-fache erhöht, obwohl es natürlich nicht nur um das Kaliber geht. Gleichzeitig wuchs auch die „Sicherheit“. Es genügt zu sagen, dass die Masse des Panzers um mehr als das 6,5-fache zugenommen hat - obwohl die Gesamtmasse des Panzers nicht auf das Gewicht seiner Panzerung zurückzuführen ist, beträgt sie immer noch etwa 50% der Masse moderner Panzer.
Der Mobilitätsindikator, der vor allem vom Motor bestimmt wird, ist etwas aus den "drei Säulen" des Panzerbaus herausgeschlagen. Seine Leistung stieg um das 37-fache (von 33,5 auf 1250 PS für den T-80U). Aber keine Eile – der wichtigste Indikator für Mobilität ist die spezifische Leistung, d.h. Leistung bezogen auf das Gewicht der Maschine. Laut diesem Indikator gibt es nur einen Anstieg um das Sechsfache. Wir müssen zugeben, dass alle drei Komponenten: Feuer, Manöver, Verteidigung Hand in Hand gingen.
Folgt man den Trends zum Beispiel bei Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit von Panzern ausländischer Panzerbauer, wird deutlich, dass der Fortschritt nicht aufzuhalten ist und die Prioritäten hier vergleichbar mit der Luftfahrt sind, wo das Motto "höher, weiter, schneller" ist immer noch eine gemeinsame Wahrheit *.
Wie also endet der CCI als vielversprechender Panzer der nächsten Generation?
Die Antwort, so scheint es, liegt an der Oberfläche. Sie können sich Beispiele aus derselben Luftfahrt leihen – der Rüstungsindustrie, die am stärksten auf Veränderungen reagiert. Nämlich: Nehmen Sie eine stärkere Waffe und einen stärkeren Motor, eine "stärkere" Panzerung. Hinzu kommt: bessere Kommunikation, weniger Kosten und, wie man sagt, weiter. Aber alles stellt sich als komplizierter heraus.
In diesem Zusammenhang erinnere ich mich an die aufschlussreichen und interessanten Gespräche im April 2001 mit einem echten Experten auf seinem Gebiet, einem Tankeroberst des Sicherheitsrats. Roshchin, der damals in der Redaktion der Zeitschrift des russischen Verteidigungsministeriums "Army Collection" arbeitete. Er kam in unser Konstruktionsbüro und lernte vielversprechende Entwicklungen kennen. Das dringlichste Problem vorher und damals für uns war das Problem des Schutzes der Besatzung. Dies fiel auch mit der Spezialisierung der Organisation zusammen - dem Schöpfer schwerer Panzer. Schließlich war der herausragende Designer Zh. Ya. Kotin nicht umsonst der Hauptentwickler der KV- und IS-Panzer, die in den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges, schweren Artillerie-Selbstfahrlafetten und in der zweiten Hälfte verherrlicht wurden der 1950er Jahre. - der stärkste T-10-Panzer und seine Modifikationen. Eine Besonderheit der Panzerschule Kotino war die Entwicklung grundlegend neuer technischer Lösungen, die nicht nur mit einem starken Konstruktionsteam verbunden war, sondern auch mit dem Standort des Konstruktionsbüros im Kirov-Werk in Leningrad - dem Zentrum für Wissenschaft und Technik Gedanke **. Es überrascht nicht, dass solche Entwicklungen schon immer von anderen Panzerdesignteams im Land nachgefragt wurden.
Dann bezeugte Sergei Borisovich, der unsere Arbeit voll unterstützte, dass es ohne die Verstärkung des reservierten Volumens im Tank unmöglich ist, eine hohe Sicherheit für die Besatzung zu erreichen. Die Tendenz zur Reduzierung der Besatzung, neue Qualitäten der Waffen und Mobilitätskontrolle eröffneten Perspektiven für den Aufenthalt in einem kompakten, gut geschützten Rumpf mit einem Fahrzeuggewicht von etwa 50 Tonnen der Größenordnung. Dies sollte durch den zusätzlichen Schutz durch die Anordnung des Motors vor der Besatzung (Layout mit Frontmotorraum, kurz MTO) erleichtert werden.
Moderne technische Sichtgeräte, automatische Zielverfolgungsgeräte, ein automatischer Lademechanismus, neue Feuerleitsysteme sowie Informations- und Kontrollsysteme können die Anzahl der Besatzungsmitglieder beispielsweise auf zwei Personen reduzieren – einen Fahrer und einen Kommandanten. Gleichzeitig wurde es möglich, das klassische Layout des Panzers mit einem bemannten Turm aufzugeben und die Waffen auf einer kleinen Plattform zu platzieren.
Bereits Ende der 1990er Jahre. Ähnliche Ausarbeitungen des Layouts eines Panzers mit einer zweiköpfigen Besatzung und einem frontmontierten MTO wurden vom Chefkonstrukteur erwogen, im NTS des Konstruktionsbüros diskutiert und in Prototypen und Modellen getestet.
Die Besatzung schaffte es (fast "wie ein Flugzeug"), in eine separat geformte, abgedichtete Kapsel mit Instrumenten und Displays zur Darstellung der Außenlage, zur Zielsuche und zur automatischen Verfolgung ohne direkten Sichtkontakt untergebracht zu werden. Ein hoher Schutz der Besatzung wird nicht nur durch die geringe Größe der Kapsel, ihre differenzierte Panzerhülle, sondern auch durch die Abdichtung und spezielle Lebenserhaltung erreicht.
Diese Abbildung (Längsschnitt) zeigt ein solches hochgeschütztes Fahrzeug mit einer zweiköpfigen Besatzung. Seine Hauptelemente sind ein gepanzerter Körper mit Elementen des dynamischen Schutzes, eine Motor-Getriebe-Einheit, ein Kettenfahrwerk, ein Kontrollraum, ein Waffenraum, eine Artilleriekanone, ein Munitionssatz, ein Feuerleitsystem, Tag- und Nachtsichtgeräte, ein Informations- und Kontrollsystem für Panzer, Vorrichtungen, die elektronischen Aufklärungsmitteln entgegenwirken, Mittel zum aktiven Schutz usw.
MTO (2) befindet sich im Bug des Rumpfes (1), der mit einer zusätzlichen Buchungseinheit (3) ausgestattet ist. Charakteristisch für diese Buchungsart ist die leichte Entfernbarkeit der Zusatzeinheit, der einfache Austausch im Schadensfall und damit die Vereinfachung der Reparaturarbeiten.
Direkt hinter dem MTO befindet sich eine separat ausgebildete, allseitig gepanzerte und abgedichtete Kapsel (5) zur Aufnahme des Kommandanten und des Fahrers mit allen notwendigen Anzeigegeräten auf den Displays, deren Sensorik an den Außenteilen des Rumpf und Geschützplattform. Es ist sehr wichtig, dass sich die Kapsel im Bereich des Massenschwerpunkts des Panzers befindet, was der Besatzung die angenehmsten Arbeitsbedingungen gewährleistet.
Die Vorderwand (4) der Kapsel, die gleichzeitig die Rückwand des MTO ist, geht fließend in das stark gepanzerte Dach der Kapsel über, in dem sich die Luke für die Besatzung befindet. Hinter den Besatzungssitzen ist ein Volumen vorgesehen, in dem die Lebenserhaltungsmittel (6) für den kontinuierlichen Kampfeinsatz der Besatzung ausgelegt sind, ohne das Fahrzeug drei Tage lang zu verlassen.
Das Artilleriegeschütz (9) ist auf einer voll drehbaren Plattform (8) montiert. Um das Raumvolumen, in dem sich der Lademechanismus (10) befindet, zu reduzieren, wurde eine Waffe mit einer schwenkbaren Ladekammer verwendet. In diesem Fall befindet sich das Munitionslager (11) auf dem Drehteller des Lademechanismus und besteht aus zwei kreissymmetrischen Reihen vertikaler Kassetten der inneren und äußeren Reihen (13). Durch einen Hebelmechanismus (12) wird die Munition angehoben und gedreht, um in die Laufkammer eingelegt zu werden.
Die Rückwand (7) der Kapsel bildet die Vorderwand des Raumes unter der Geschützplattform und hat eine Luke für die Besatzung zum Zugang zum Lademechanismus und zum Munitionsmagazin. Die Rückwand der Kapsel ist unter Einhaltung der Forderung nach Zerstörungsfreiheit bei einer Notfall-Munitionsexplosion besonders stark ausgeführt. Gleichzeitig wird die Rückwand (24) des Raumes, in dem sich das Munitionslager befindet, mit der Berechnung ihrer Zerstörung in solchen Situationen gemacht. Es gibt auch eine weitere Luke für die Wartung des Munitionsmechanismus mit dem Bedienfeld der Exekutivorgane (15).
Der Kasemattenteil des Laufs ist mit einem abgedichteten Gehäuse mit einer Munitionsladeluke (23) ausgestattet. Fahrwerk (22) - mit Drehstabfederung (mit nachträglicher Modernisierung - mit einstellbarer Federung).
Das Design und die technischen Lösungen der Hauptsysteme und -einheiten dieses Panzers haben weltweit keine Entsprechungen, wie eine Reihe von Urheberrechtszertifikaten und Patenten für Erfindungen belegen (zum Beispiel das Patent für die Erfindung Nr. 2138004 mit der Priorität vom 14.10. 98). Darüber hinaus wurden in der Presse kurze Informationen über ihn veröffentlicht (z. B. Ptichkin S. Secret Armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, Nr. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Ein Einzelbasischassis für gepanzerte Kettenfahrzeuge. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Der entscheidende Einfluss neuer und modernisierter Systeme, langfristiger und groß angelegter Bemühungen zur Verbesserung der Kampf- und Einsatzeigenschaften ermöglicht es uns, den "Panzer der Grenzparameter" sowohl als qualitativ neues Modell als auch als Variante des Panzers der nächsten Generation zu betrachten. Es ist in der Lage, mit modernisierten und neu konstruierten ausländischen Panzern effektiv umzugehen und sie in allen grundlegenden Eigenschaften - Feuerkraft, Schutz und Mobilität - zu übertreffen.
In Bezug auf die Feuerkraft wird dies erreicht:
- die Installation einer Kanone mit erhöhter Leistung - mit einem Kaliber von 140-152 mm (mit anschließender Modernisierung für verschiedene vielversprechende Munition);
-
eine Erhöhung der transportierten Munitionsmenge - bis zu 40 Stück.;
- höhere Schussgenauigkeit (mit einer Wahrscheinlichkeit von 0,9) beim Abfeuern von Artilleriegranaten mit direktem Feuer auf eine Entfernung von bis zu 4 km;
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Erhöhung der Reichweite der Suche und Zielerkennung bei Nacht (bis zu 3,5 km);
- die Fähigkeit, Boden- und Luftziele nicht nur bei Tag und Nacht, sondern auch bei schlechten Wetterbedingungen und dem Einsatz verschiedener Störungen zu bekämpfen;
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Verkürzung der Zeit und Vereinfachung des Ladens von Munition;
- die Einführung von Tankinformations- und Kontrollsystemen (TIUS), mit all den inhärenten neuen Eigenschaften der Erhöhung von Genauigkeit, Komfort und
- Verkürzung der Zeit für alle Operationen während der Kampfarbeit.
Ein hohes Maß an Sicherheit und Überlebensfähigkeit wird gewährleistet durch:
- die Verwendung eines Komplexes neuer technischer Entwicklungen und die Implementierung vielversprechender Technologien zur Verbesserung der Panzerung und
- dynamischer Schutz, optoelektronische Unterdrückungsmittel, aktiver und elektromagnetischer Schutz;
-
Erhöhung des Minenschutzes sowie spezielle Maßnahmen zum Schutz der Besatzungsmitglieder vor Granatsplittern;
- Explosionssicherheit durch eigene Munition und Brandschutz, der 50-mal schneller ist als die Geschwindigkeit bestehender Proben;
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Maßnahmen zur Verringerung der Sichtbarkeit im optischen, Radar- und thermischen Bereich;
- Besatzungsunterkunft in gut gepanzerten von allen Seiten (einschließlich - und vor allem - im oberen Teil), druckbeaufschlagt, mit 72
- ein einstündiger komfortabler Aufenthalt der Besatzung isoliert von der Umgebung.
Die Überlegenheit in Bezug auf die Mobilität wird durch den Einsatz eines Gasturbinentriebwerks mit einer Leistung von 1400-1500 PS und später - 1800-2000 PS gewährleistet:
- Höchstgeschwindigkeit 85-90 km/h und mehr auf der Autobahn. Reichweite über 500 km;
- Reduzierung des Zeit- und Arbeitsaufwands für Wartung und Reparatur durch den Einsatz von CIUS (Basisinformationsmanagementsystem).
Bei einem Maschinengewicht von 50 Tonnen kann die Leistungsdichte weiter auf 40 l/s pro Tonne gesteigert werden.
Die hier angewandten neuen technischen Lösungen (auf jeden Fall die meisten) waren das Ergebnis früherer Studien, Studien und Analysen, die bei OJSC "Spetsmash" unter der Leitung von General Designer NS. durchgeführt wurden Popov und später - Generaldirektor V. I. Kosischkurt.
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre. wurde entwickelt, hergestellt, hat eine Vielzahl von Tests bestanden, um die Konstruktion des Unterwagenmodells eines Semi-Support-Chassis mit einem frontmontierten MTO - "Object 299" - zu belegen und auszuwählen.
1988 wurde ein Roboterkomplex basierend auf dem T-80-Panzer aus zwei Fahrzeugen erstellt: ferngesteuert und gesteuert (unbemannt). Der Komplex sorgt für die Übertragung von Videobildern von Fernsehkameras von der angetriebenen Maschine zur führenden und die Übertragung von Steuerbefehlen des Bewegungssystems.
Besonders hervorzuheben sind die Beispiele eines effektiven Systems zur Anzeige von Videoinformationen, das für das Fernsehsuchsystem des blickgeschützten Fahrzeugs "Ladoga" eingeführt wurde. Es verfügt über einen Komplex von Schutzeigenschaften, die es ihm ermöglichen, unter extremsten Bedingungen erfolgreich zu arbeiten, das Personal zuverlässig vor allen bekannten Faktoren von Massenvernichtungswaffen zu schützen und lange Zeit autonom zu arbeiten. Bei der Gestaltung in den späten 1970er Jahren. die aufgabe bestand darin, zu jeder jahres- und tageszeit eine schnelle und komfortable bewegung im gelände zu ermöglichen, blockaden, schwieriges gelände, hohe schneebedeckung zu überwinden.
An die Kommunikationsmittel wurden strenge Anforderungen gestellt – sowohl im Auto als auch mit der Außenwelt. All dies sollte getan werden, um eine maximale Vereinheitlichung mit anderen zuvor produzierten Maschinen zu gewährleisten.
Als Basis für den Ladoga wurde das ausgereifte Raupenfahrwerk des T-80-Panzers gewählt. Darauf wurde ein gepanzerter Körper montiert, in dem ein Salon mit bequemen Stühlen und individueller Beleuchtung, Klimaanlagen und Lebenserhaltungssystemen, Funkkommunikation, Beobachtungsgeräten und Messungen verschiedener Parameter der äußeren Umgebung platziert wurden. Ein Analogon eines solchen autonomen Unterstützungssystems wurde in der Raumfahrt verwendet, wodurch normale Arbeitsbedingungen in einer vollständig abgedichteten Kabine geschaffen werden konnten.
Als Kraftwerk wurde das Gasturbinentriebwerk GTD-1250 verwendet, das die einzigartige Eigenschaft hat, den angesammelten Staub "abzuschütteln" und auszuwerfen, was bei der Arbeit unter radioaktiven Bedingungen sehr wichtig ist.
In den frühen 1980er Jahren. "Ladoga" hat die gesamte Palette der Bench- und Sea Trials erfolgreich bestanden. Doch der Haupttest erwartete sie im Frühjahr 1986 im Kernkraftwerk Tschernobyl. Vom 3. Mai bis 28. September 1986 legte "Ladoga" mehr als 4.720 km zurück, Überwindung von Gebieten mit einem Hintergrund von bis zu 1.600 Röntgen / h, Betreten des ChNPP-Maschinenraums, Aufklärung in der Nähe des Bahnhofs, Aufklärung in ein riesiges angrenzendes Gebiet, Videoaufnahmen der gefährlichsten Orte und andere Arbeiten im Bereich der Stadt Pripyat und im Kernkraftwerk.
Wenn wir nun, viele Jahre später, die fünf Monate harter Arbeit von Ladoga in diesen tragischen Tagen für das Land objektiv bewerten, können wir sagen, dass wir ein in seiner Größenordnung einzigartiges Experiment durchgeführt haben, das die Aktualität der Entwicklung einer solchen winddichten Maschine bewies. Ich denke, wir werden uns nicht täuschen, wenn wir behaupten, dass es weltweit keine solche Praxis gibt, wenn die Eigenschaften und Fähigkeiten der Technologie unter völlig realen Bedingungen getestet wurden. Auch die Spezialisten-Entwickler dieser einzigartigen Maschine haben viel Erfahrung gesammelt.
Es ist notwendig, über eine weitere experimentelle Arbeit der Panzerbauer des Leningrader Konstruktionsbüros und der Wissenschaftler von VNIITransMash vor fünfzehn Jahren zu sprechen, die in direktem Zusammenhang mit dem Thema eines vielversprechenden Panzers steht. Im Zuge der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten am T-80-Chassis, das dann Ende der 1980er Jahre im Werk in Serie produziert wurde. ein neuer Turm wurde für die Installation einer Hochleistungskanone (Kaliber 152 mm) entworfen. Das Auto erhielt den Code "Objekt 292".
Schießtests am Schießstand zeigten eine hohe Stabilität und Zuverlässigkeit aller Waffenkomponenten. Trotz der vorherigen Länge des Geschütz-Rollbacks wurden die erforderlichen Beschleunigungs- und Belastungsstandards an den Arbeitsplätzen der Besatzung beibehalten und überstiegen nicht die erforderlichen Beschleunigungs- und Arbeitsbelastungsstandards und daher die Idee, eine Kanone mit erhöhter Leistung zu installieren Der T-80-Panzer erwies sich als lebenswichtig. Der Mangel an Finanzierung bremste jedoch weitere Arbeiten in diese Richtung. Aber unschätzbare Erfahrungen gingen nicht verloren, intellektuelle Entwicklungen und Erkenntnisse blieben. Es besteht kein Zweifel, dass diese Designgrundlagen gefragt sein werden.
Und schließlich der Motor. Wir müssen noch einmal auf dieses Thema zurückkommen – welchen Motor braucht ein moderner Panzer? Bemerkenswert ist, dass das Gasturbinentriebwerk in diesem Jahr zum 35. Mal von den Truppen eingesetzt wurde und sich als zuverlässiges, hocheffizientes Triebwerk etabliert hat. In dieser Zeit stieg seine Leistung von 1000 auf 1250 PS. (wir werden noch einmal daran erinnern - in den gleichen Abmessungen) und im erzwungenen Kurzzeitmodus - bis zu 1400 PS. Außerdem in den 1990er Jahren. FSUE „Pflanze benannt nach V. Ya. Klimov “produzierte 15 Motoren mit einer Leistung von 1500 PS und sorgte damit für einen guten Start, und das erfolgreiche Bestehen der Tests sorgte für eine zuverlässige Zukunft. Dann ergab sich eine echte Chance, die Motorleistung auf 1800 PS zu steigern. und mehr.
Ist es Mythos oder Realität, einen „Tank der Grenzparameter“zu entwickeln? Angesichts der vorhandenen Grundlagen, des intellektuellen Potenzials, der Technologie- und Produktionsbasis des Unternehmens Uralvagonzavod (wo OJSC Spetsmash beigetreten ist) können wir zuversichtlich sagen, dass dies möglich ist.
Wenn ich über die Zukunft des inländischen Panzerbaus, sein Potenzial und seine Fähigkeiten spreche, kann ich mich nur an die jüngste Erklärung des Oberbefehlshabers der Bodentruppen Alexander Postnikov erinnern, der anbietet, Panzer im Ausland zu kaufen. Ich stimme der diesbezüglichen Meinung von Vadim Kazyulin, Direktor des Programms für konventionelle Waffen des Zentrums für politische Studien Russlands, in der Zeitung Vzglyad (15.03.2011 # 475780) voll und ganz zu:
„Die Aufgabe des Militärs ist es, das Land nicht nur in Kriegs-, sondern auch in Friedenszeiten zu schützen. Und mit solchen Aussagen tötet er tatsächlich die russische Rüstungsindustrie. … Eine starke Armee muss einen starken Rücken haben. Und wie soll er kämpfen, wenn das Heck in Frankreich ist!“
Und wie können Sie sich nicht erinnern, wie der Generaldesigner Nikolai Sergeevich Popov zu diesem Thema richtig und genau gesprochen hat, als er der Zeitung "St. Petersburg Wedomosti" am 1. April 1993 ein Interview gab:
„Vorrangige Aufgabe ist es, … wissenschaftlich-technisches Gestaltungspotential zu erhalten … Russland wird unter allen Umständen eine Großmacht bleiben. Dies ist von ihr historisch vorgegeben. Ein Staat kann nicht ohne eine Armee existieren, die der Garant für Staatlichkeit ist. Und es gibt keine Armee ohne moderne Panzer. Gewinnen Sie mit dieser Sim”.
