Es ist allgemein bekannt, dass drei Modifikationen der amerikanischen Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse mit Abstand die erfolgreichsten und großformatigsten Arten von Überwasserschiffen in der modernen Geschichte der Seestreitkräfte der Welt sind. Auch wenn das Leitschiff DDG-51 USS "Arleigh Burke" der "Flight I"-Version erst vor 28 Jahren (19 während dieser Zeit starten und übernehmen 62 Schiffe der US Navy in den Varianten "Flug I" (DDG 51-71), "Flug II" (DDG 72-78), "Flug IIA" (DDG 79-113). Und das Ende der Serie ist noch weit genug entfernt. Insbesondere die Flight IIA-Serie wird nur auf dem DDG-123-Zerstörer fortgesetzt und enden, wonach an einer noch neueren Version des Arley Burkes - Flight III - gearbeitet wird. Hier werden wir auf ein völlig neues Überwasserschiff stoßen, das nur strukturell den bisherigen "Flights" ähnelt.
Das Hauptereignis der letzten Monate kann als die Wiederaufnahme des Baus der Zerstörer Arleigh Burke Flight IIA angesehen werden. Die Entscheidung, Produktionsanlagen auf zwei Werften gleichzeitig (Bath Iron Works sowie Ingalls Shipbuilding) wieder in Betrieb zu nehmen, wurzelt tief in einer möglichen Schwächung des Kampfpotentials der US Navy vor dem Hintergrund der Massenproduktion chinesischer Mehrzweckzerstörer des Typs 052D. vielversprechende EM URO Typ 055, russische Fregatten pr. 22350 / 22350M und tiefgreifende Modernisierung des schweren Atomraketenkreuzers pr. 1144.2M "Admiral Nachimow".
Dies ist nicht verwunderlich, denn die Hilfskomponente "Aegis" in Form von 22 Raketenkreuzern der Ticonderoga-Klasse ist nicht ewig, und bis 2026 wird die Hälfte der Schiffe (11 Einheiten) außer Dienst gestellt. In dieser Situation hätte die US Navy 73 "Aegis"-Luftverteidigungsschiffe der Hauptklassen verlassen, was für eine souveräne Überlegenheit gegenüber dem von Hunderten von Überschall-Anti-Schiffs-Raketen des 3M54E1 repräsentierten Anti-Schiff-Potenzial nicht ganz ausreicht." Kaliber-PL / NK", 3M55 "Onyx"-Typen, 3M45 "Granit", 3M80 "Mosquito" (X-41) und X-35U "Uranus" im Einsatz auf allen Überwasserschiffen mit Universal-Vertikalwerfern 3S14 UKSK, SM-225A (Mehrzweck-Nuklear-U-Boot-Kreuzer des Projekts 949A "Antey"), SM-233A (Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov"), SM-255 (schwere nukleare RRC pr. 1144), KT-152M (EM pr. 956, RK pr. 1241.1 "Molniya-M" und BOD pr. 1155.1 "Udaloy-II"). Noch dunkler, diese Anzahl von "Arley Burkes" und "Ticonderogs" (mit den Fehlern, die der Radararchitektur des Aegis BIUS innewohnen) würde vor dem Hintergrund der YJ-18-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen aussehen, die in Massenproduktion hergestellt wurden in China seit mehr als 2 - 3 Jahren. … Darüber hinaus wurde die Serie der unauffälligen Zerstörer URO "Zamvolt" auf nur 3 Schiffe reduziert und ihre individuellen Flugabwehr- und Raketenabwehrqualitäten bleiben auf einem extrem niedrigen Niveau, was eine Zielbestimmung durch Radar oder optisch-elektronische Mittel von Drittanbietern erfordert.
"Blindheit" des Kampfinformations- und Kontrollsystems "Zamvoltov" TSCEI auf einem Zentimeter-Multifunktions-X-Band-Radar AN / SPY-3, das über 3 Antennenarrays mit einer deutlich kleineren Öffnung als die AN / SPY-1A / D-Leinwände verfügt, Zerstörer -"Eisen" nur zur hochwirksamen Bekämpfung von Luftangriffen in geringer Höhe sowie gegen Objekte in großer Höhe, jedoch auf eine viel kürzere Reichweite als "Arleigh Burke" und "Ticonderoga". Für die volle Nutzung des gesamten Waffenspektrums der universell eingebauten Mk 57-Trägerraketen (nach "Bearbeitung" können die Zellen an die Verwendung der SM-3-Raketenabwehr und SM-6-Raketen angepasst werden) können die BIUS-Betreiber dieser Schiffe verlassen sich ausschließlich auf die Zielbezeichnung von AWACS und Schiffen mit SPY-Radaren -1.
Es ist nur logisch, dass die Amerikaner für die Fortsetzung der Serienproduktion von stark verbesserten Modifikationen der "Arley Burke" "zu Händen und Füßen greifen". So wird es beispielsweise durch die Fertigstellung der Zerstörerserie der sogenannten „Stufe III“(„Flug IIA“) möglich sein, die Stilllegung von 11 Ticonderoga-Flugabwehr-Raketenkreuzern zu kompensieren und damit die heutige Überlegenheit gegenüber den russischen und chinesischen Flotten zusammen., in Bezug auf Flugabwehrfähigkeiten und die Fähigkeit, einen massiven Raketenangriff mit strategischen seegestützten Marschflugkörpern RGM-109E "Tomahawk Block IV" durchzuführen. Die Nachteile des Aegis-Systems in Verbindung mit einem Zielkanal des AN / SPG-62-Tracking- und Beleuchtungsradars (3 RPNs beim Arley Burke EM und 4 Einheiten beim Ticonderogs) werden durch die Einführung von Ultra-Long-Range bereits teilweise kompensiert Flugabwehrlenkflugkörper RIM-174 ERAM. Durch die Ausrüstung von Raketen mit modernisierten Versionen mit großer Apertur des ARGSN URVB AIM-120C-7 kann der Abschussprozess unter Umgehung des SPG-62 nur basierend auf den vom Dezimeter AN / SPY-1D (V) oder in der Luft übertragenen Koordinaten durchgeführt werden Radargeräte über den Funkkanal „Link-16“.
Das Programm, die Zerstörer Arleigh Burke auf das Niveau von „Stage 4“(„Flug III“) aufzurüsten, ist bereits eine viel vielversprechendere und ehrgeizigere Aktion als „Flug IIA“. Es wurde entwickelt, um nicht nur die numerische, sondern auch die technologische Überlegenheit gegenüber den Schiffen unserer und chinesischen Flotten zu gewährleisten. Der Hauptarbeitsbereich von "Flight 3" wird den Spezialisten der Firma "Raytheon" übertragen, die sich auf die Entwicklung und Produktion von Flugabwehrraketen, Trägerraketen, Luftkampfraketen, taktischen und strategischen Raketen spezialisiert hat sowie Radarsysteme für verschiedene Zwecke und Basis.
Der Hauptteil der Zerstörer "Arleigh Burke Flight III" wird eine grundlegend andere Konfiguration der Radarausrüstung sein. Sein Herzstück wird das fortschrittliche Dualband-Multifunktionsradar AN / SPY-6 AMDR sein. Die neue Idee von Raytheon wird durch eine aufgerüstete 4-seitige S-Band-Antenne nach AMDR-S (mit einer Frequenz von 4-6 GHz) auf Basis des AN / SPY-1D (V) Radars sowie einer vollständig neuer 3-seitiger Antennenpfosten X-Band AMDR-X (mit einer Frequenz von 8-12 GHz). Vier Leinwände aktiver phasengesteuerter Antennenarrays des Dezimeterbereichs des AN / SPY-1D-Typs bilden das alte X-förmige Richtdiagramm, das eine 360-Grad-Ansicht mit einer Reserveüberlappung von "Keulen" ermöglicht. Das bedeutet, dass bei Ausfall einer der Leinwände deren Sichtfeld teilweise durch benachbarte Antennenarrays kompensiert wird. Der Dezimeter-Antennenpfosten ist zum Erkennen und Verfolgen von Objekten sowie zum Anvisieren von Flugkörpern mit aktivem Radarsucher konzipiert.
Der zweite Antennenmast AMDR-X befindet sich auf einem zusätzlichen Aufbau (ca. 7-10 Meter über dem S-Band). Seine Antennenarrays bilden die sogenannte "reverse" Y-förmige räumliche Abtastzone, in der die vordere Halbkugel von einem auf der Vorderseite des zusätzlichen Aufbaus befindlichen Antennenblech bearbeitet wird und die seitlichen und hinteren Halbkugeln - von 2 hinteren Blättern mit einer 40-Grad-Wölbung von der Längsachse des Schiffes. Dieses 3-Wege-Multifunktionsradar basiert auf einem aktiven Phased-Array mit Galliumnitrid (GaN), das die Strahlungsleistung erheblich erhöht und das Signal-Rausch-Verhältnis verbessert. Galliumnitrid-Transceiver-Module können bei Temperaturen von 300 bis 400 ° C betrieben werden (Schmelztemperatur beträgt etwa 2500 ° C, während Galliumarsenid-Module eine kritische Betriebstemperatur von etwa 180 ° C und einen Schmelzpunkt von 1240 ° C haben CW-Radare AN / SPG-62, jede AMDR-X-Antenne ist mehrkanalig und kann gleichzeitig Hunderte von Luftzielspuren verbinden und mehr als 10 Ziele erfassen.
Zum ersten Mal in der Geschichte der Existenz und Modernisierung von Schiffen mit der Kampfinformation und Kontrolle "Aegis" an Bord, einer vollwertigen Fähigkeit zum gleichzeitigen Abfangen von 22 oder mehr Luftzielen mit Mittelstrecken-Raketenabfangvorrichtungen RIM-162 ESSM ausgestattet mit semiaktivem Radarsucher erreicht werden. Denken Sie daran, dass die US-"Aegis" in den bestehenden Versionen in der Lage sind, gleichzeitig auf 3 oder 4 Luftziele zu schießen, abhängig von der Anzahl der Einkanal-"Suchscheinwerfer" AN / SPG-62, während die Zahl 18 die Anzahl der gleichzeitig korrigierten ist AN / SPY-1A / D (V) Flugabwehr-Lenkflugkörper, die auf die Verteilung an eines der "freigegebenen" AN / SPG-62-RPNs warten. AN / SPY-6 AMDR beseitigt dieses Problem vollständig, und dies ist ein weiteres Ärgernis für unsere Anti-Schiffs-Raketen. Tatsache ist, dass neben dem hohen Durchsatz und der Feuerleistung des AMDR ein viermal größeres Arsenal an kleinen RIM-162 ESSMs hinzugefügt wird.
Diese Raketen haben einen Durchmesser von 254 mm, so dass sie in der Anzahl von 4 Einheiten in speziellen vereinheitlichten Containern Mk 25 platziert werden können, die in einer bestimmten Anzahl von Zellen der universellen VPU Mk 41 installiert sind. Also in 29 freier Transport und Start Zellen, der Bogen UVPU Mk 41 kann 116 ESSM-Abfangraketen + 61 RIM-174 ERAM-Raketen aufnehmen. Nur die Flugabwehr-"Ausrüstung" schwerer Nuklearraketenkreuzer der Projekte 1144.2 "Peter der Große" und 1144.2M "Admiral Nachimow" kann ein solches Arsenal übertreffen. Letzteres hat Priorität, denn dank der Einführung des neuen Polyment-Redut-Komplexes mit supermanövrierfähigem Flugabwehrlenker 9M96DM mit einem Durchmesser von 240 mm kann die Munition an den Stellen des alten drehbaren PU B-204A erhöht werden genau 4 mal (von 94 auf 376 Raketen)! Denken Sie daran, dass die Munitionsladung der Flugabwehrraketen 5V55RM und 48N6E2 S-300F "Fort" und S-300FM "Fort-M" im TARK Pr. 1144.2 48 bzw. 46 Einheiten beträgt. Gleichzeitig ist die Situation bei den Abfangraketen 9M96DM, die keine Entsprechung zu den in Russland entwickelten Abfangraketen haben, bis heute nicht klar definiert. Es gibt keine Informationen über die regelmäßigen erfolgreichen Tests von Raketen der 9M96E2-Familie sowohl von den Seiten der Korvetten des Projekts 20380 und der Fregatte des Projekts 22350 "Admiral Gorshkov" als auch von den Trägerraketen des S-400 "Triumph". Flugabwehr-Raketensystem, und die Zeit steht nicht still und die Zahl der Flugabwehrraketen wie RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" nimmt exponentiell zu. Welche Bedrohung für das Potenzial unserer Marine könnte in dieser Rakete liegen?
Um das Abfangen von hochentwickelten Luftangriffswaffen bei Flugabwehrmanövern mit Überladungen von etwa 18 - 20 Einheiten zu gewährleisten, sind die RIM-162 ESSM mit einem Gasstrahl-Schubvektor-Ablenksystem ausgestattet, das durch 4 hitzebeständige Rotationsflugzeuge in der Raketendüsenkanal. Dieses Zusatzsteuergerät ermöglicht es der Rakete, mit einer Überlastung von 50 - 60 Einheiten zu manövrieren. (jedoch nur im Moment des Ausbrennens einer Zweimoden-Feststoffladung). Während dieser Zeit ist RIM-162 durchaus in der Lage, solche Anti-Schiffs-Raketen wie Onyx mit einer Wahrscheinlichkeit von 30-40% und so schwere Anti-Schiff-Raketen wie P-1000 Vulkan und P-700 Granit mit einer Wahrscheinlichkeit von 80% abzufangen.
Viele wenden sich vielleicht dem jongoistischen Patriotismus zu und beginnen sich für die Quellen zu interessieren, aus denen diese Informationen extrahiert wurden. Ein technisch versierter Mensch wird jedoch verstehen können, dass sowohl "Vulkane" als auch "Granite" neben einer starken kinetischen Energie auch eine große Masse haben, die ein Manövrieren mit Überlastungen von mehr als 15 Einheiten nicht zulässt. Folglich reicht es aus, um die ESSM-Raketenabwehrrakete abzufangen, eine Überladung von 40 - 45 Einheiten zu erreichen. Aus diesem Grund erleben wir heute einen Übergang von den oben genannten Anti-Schiffs-Raketen zu kompakteren und "flinkeren" "Onyxen", die auch eine anderthalb Größenordnung weniger Radarsignatur aufweisen können. Abgesehen davon, dass technologisch unsere neuen Fregatten pr. 22350, der modernisierte Kreuzer "Admiral Nakhimov" sowie die verbesserten Mehrzweck-Atom-U-Boote pr.949A "Antey" (trotz der um ein Vielfaches größeren Munitionsladung von Flugabwehrraketen und Anti-Schiffswaffen) sollte die führenden amerikanischen Zerstörer "Arleigh Burke Flight III" merklich überflügeln, die Serienzahl unserer Kriegsschiffe wird 7-8 mal betragen untere. Vor dem Hintergrund erheblicher Verzögerungen bei der Feinabstimmung des Raketenabwehrsystems 9M96DM deutet dies nur darauf hin, dass der vorübergehende Schlüssel zur Lösung des Problems in der Umstellung der meisten U-Boote und dieselelektrischen U-Boote auf die Überschall-Anti-Schiffs-Raketen 3M54E1 liegt. Kaliber-NK" und 3M55 "Onyx" mit frühester Intensivierung der Arbeiten am "Zirkon", um weiterhin auf dem Wellenberg zu bleiben.
