Die Trends im globalen U-Boot-Bau des 21. sowie eine hohe Informationsabdeckung der Besatzung. Diese Parameter besitzen fast alle modernen strategischen Raketen-U-Boote und Mehrzweck-Atom-U-Boote, die sogenannten SSGNs, die in den am weitesten entwickelten Ländern der Welt im Einsatz sind. In der russischen Flotte sind dies MAPLs des Projekts 885 "Ash", deren Geräuschpegel die Parameter des teuren amerikanischen "Sea Wolf" nicht überschreitet, und SSBNs des Projekts 955 "Borey" mit einem superleisen Wasserstrahlantrieb Einheit; in der US Navy - das geräuscharme MPSS "Sea Wolf", gefüllt mit 600 akustischen Rumpfsensoren zur Reduzierung des Geräuschpegels bei mittleren Geschwindigkeiten im Unterwassermodus, sowie ähnliche, aber billigere Mehrzweck-Atom-U-Boote der "Virginia"-Klasse, in der französischen Marine - die "Le Triompant", die über eines der technologisch fortschrittlichsten Kernkraftwerke verfügt, in denen Dampferzeuger nicht getrennt vom Kern des Druckwasserreaktors K-15 installiert, sondern mit diesem in einem einzigen integriert sind Modul (zusätzlich gibt es einen Standby-Einziehpropeller, der von Notdieselgeneratoren angetrieben wird). Die Konstruktion des Kraftwerks erwies sich als so kompakt wie möglich, um die Mobilität des U-Boots auch in Notsituationen zu erhalten.
China zeichnet sich derzeit noch nicht durch die eigenständige Entwicklung eines nuklearen U-Boot-Trägers für ballistische Interkontinentalraketen aus. Also Ende der 80er. SSBN des Projekts 092 "Xia" wurde fertiggestellt und angenommen, dessen Körper die wichtigsten Strukturelemente der veralteten amerikanischen SSBNs der Klasse "George Washington" wiederholte, und die Konfiguration des Kraftwerks, der Antriebseinheit und des Raketenbanketts mit Startsilos war ähnlich dem ersten Projekt der französischen SSBN der "Redutable"-Klasse … Das ist kein Zufall, denn nach dem militärischen Grenzkonflikt auf der Insel Damansky hat das Himmlische Imperium den Vektor der Zusammenarbeit um bis zu 20 Jahre stark nach Westen verschoben. Dann, Anfang der 90er Jahre, entwickelte sich das Projekt 094 „Jin“rasant. Dieses strategische Raketen-U-Boot wurde mit erheblicher technologischer Unterstützung von unserem Rubin Design Bureau entwickelt. Das erste U-Boot der Klasse, auch als Typ 09-IV bekannt, wurde 1999 bei der Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co. von CSIC unter der Baunummer 409 auf Kiel gelegt. Ltd. “und wurde 2004 ins Leben gerufen. Das Raketenbankett SSBN pr. 094 "Jin" ist ziemlich hoch und hat eine sehr ausgeprägte eckige ("Box") Form, ähnlich der Leistung in inländischen SSBNs, beginnend mit dem Projekt 667A "Navaga" und endend mit dem Projekt 667BDRM "Dolphin". Trotzdem ist der Geräuschpegel dieser U-Boote um ein Vielfaches höher als der der amerikanischen U-Boote der Los Angeles-Klasse. Heute lernen die Chinesen gerade, vielversprechende ultra-lärmarme U-Boote zu konstruieren. Das ambitionierteste Projekt ist der Typ 095 MAPL mit einem im Rumpf eingebauten Wasserstrahlpropeller, in den der Wasserstrom aus 2 schmalen Wassereinlässen am Heck des U-Bootes kommt.
Hoffen wir, dass dieses Konzept ein Durchbruch für den chinesischen U-Boot-Bau ist, aber vorerst betrachten wir ein sehr interessantes britisches Projekt eines Atom-U-Bootes mit Interkontinentalraketen an Bord der nächsten Generation, das bereits den Spitznamen "British Loaf" erhalten hat. in den Medien.
Auf der Website des britischen Verteidigungsministeriums wurde am 1. Oktober 2016 das erste Bild eines vielversprechenden Atom-U-Boots der 5. Ein Bild des neuen U-Bootes ist der Ankündigung des britischen Verteidigungsministers Michael Fallon beigefügt, einen Vertrag im Wert von 1.300 Mio BAE Systems, bekannt in Westeuropa. In den nächsten Jahren findet die sogenannte Projektphase "Delivery Phase-1" statt, in der die taktische und technische Zuordnung für ein neues U-Boot erstellt und klar ausgearbeitet wird, alle Kosten für den Betrieb der 4 Boards geplant für den Bau werden bewertet, und die Sequenzersatz-SSBNs der vorherigen Generation "Vanguard".
Das Bild der führenden MAPL der Nachfolger-Klasse, das eine gute Installation ist, kann bereits die langfristigen Pläne des Verteidigungsministeriums und der britischen Marine hinsichtlich der Strategie im globalen Operationsgebiet verraten. Die aktuelle Klasse von Atom-U-Booten "Vanguard" kann als das wichtigste Instrument der militärpolitischen Abschreckung auf den europäischen und nordatlantischen Operationsgebieten angesehen werden. Vier Produktions-U-Boote (S.28 Vanguard, S.29 Victorious, S.30 Vigilant und S.31 Vengeance) tragen insgesamt 58 Trident-2D5 Interkontinentalraketen, obwohl es 64 Minen (16 auf jedem U-Boot) gibt. Dies geschah aus wirtschaftlichen Gründen (nur eine SSBN auf Patrouille). Aber angesichts der sich jedes Jahr verschlechternden Beziehungen im Rahmen von "Russland-NATO" sowie der unvorhersehbaren Folgen des Migrantenstroms aus dem Nahen Osten für die EU (man weiß nie, was im kontinentalen Teil des Alten Welt nach einem Dutzend Jahren) kann Großbritannien seine Atom-U-Boot-Komponente komplett mit 64 Tridents ausrüsten. Die neuen U-Boote haben 12 Silos für SLBMs, und daher muss für den vollen Einsatz aller 64 Raketen mindestens ein U-Boot der Vanguard-Klasse in Betrieb bleiben.
Das Erscheinungsbild der "Nachfolger"-Klasse ist ziemlich beeindruckend: die große Breite des Rumpfes, das Steuerhaus mit fehlenden Antennen-Mast-Geräten, dem Aussehen nach zu urteilen, nach den Gesetzen der reduzierten Radarsignatur, und auch absolut nicht auffälliges Raketenbankett, auffallen. Anscheinend wird die Verdrängung des Nachfolgers die Verdrängung der Vanguards deutlich übersteigen und etwa 20.000 Tonnen betragen, was auf die Anpassung des internen Volumens für große Arsenale von Torpedos und strategischen Marschflugkörpern "Tomahawk" hinweisen kann, die von einem standardmäßigen 533-mm-Torpedo gestartet wurden Rohre. Dieses U-Boot-Projekt bildet eine allgemeine Vorstellung vom Erscheinungsbild der britischen Flotte des 21. mit einer großen Anzahl von TFRs.
Das Nachfolgetriebwerk wird nächste Woche in einer der Anlagen von BAE Systems in Barrow-in-Fernöss in Betrieb genommen, wo die erste Stahlzeremonie für den Leitkernreaktor des Projekts stattfindet. Michael Fallon selbst wird daran teilnehmen. Die Hauptphasen des Baus von U-Booten der Serie werden Anfang der 1920er Jahre stattfinden, und wir werden frühestens 2025 über ihre Details erfahren.
