Die strategischen Tankflugzeuge A330MRTT sind multifunktionale Langstreckenflugzeuge. Neben den Funktionen eines Lufttankers sind sie in der Lage, Fracht mit einem Gewicht von bis zu 45-50 Tonnen (Proviant, militärische Ausrüstung, taktische elektronische Systeme und vieles mehr) an Bord zu nehmen. Die vom europäischen Airbus-Konzern auf Basis des Langstrecken-Passagierflugzeugs A330-200 entwickelte A330MRTT hat ähnliche Parameter wie der amerikanische KC-10A Extender. Wenn das Flugzeug 2 Stunden im Dienst in einer Entfernung von 1800 km von der Basis ist, können bis zu 65 Tonnen Treibstoff in Verbraucherflugzeuge umgeladen werden. Dies reicht aus, um einen Flug von 4 taktischen Kampfjägern F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (mit Außenbordtanks) oder 6, 7 "Rafale" / "Typhoon"-Jägern vollständig aufzutanken. Selbst ein A330MRTT kann die Patrouille von taktischen Jägern über einem Einsatzgebiet um das 2- bis 2,5-fache verlängern (ohne zur Basis zurückkehren zu müssen), wenn das Gebiet eine langfristige Deckung mehrerer Staffeln schwerer militärischer Transportflugzeuge durch feindliche Jäger erfordert und Unterstützung für die Aktionen von Bodenkampfflugzeugen gibt es viele Möglichkeiten … Das Foto zeigt einen seltenen Moment des Auftankens mit dem australischen A330MRTT (die RAF nannte das Flugzeug KC-30A) des französischen AWACS E-3F AWACS-Flugzeugs. Auf einen kleinen europäischen Kriegsschauplatz übertragen bedeutet dies eine kontinuierliche „totale“Überwachung eines Flugzeugs und eine raketengefährdende strategische Ausrichtung; so beobachten wir das Vorrücken neuer Stützpunkte ähnlicher Fahrzeugtypen zu mäßig entfernten Grenzen von unserem Staat, zum Beispiel zum Luftwaffenstützpunkt der bulgarischen Luftwaffe - sowohl die Reichweite ist gut als auch die Entfernung ist sicher
Die Rotationen der Staffeln und Luftgeschwader der NATO-Luftwaffe zwischen den Luftwaffenstützpunkten West- und Osteuropas werden nun bewusst regelmäßig. Die Verlegung gemischter Luftwaffeneinheiten erfolgt ausschließlich mit dem Ziel, eine mögliche Eskalation der Feindseligkeiten auf dem osteuropäischen Kriegsschauplatz im 21. Jahrhundert unter Beteiligung der OVKS und der NATO vorzubereiten. So wurde im vergangenen Jahr beschlossen, militärische Transportflugzeuge und NATO-Lufttanker auf Luftwaffenstützpunkte in Deutschland zu verlegen, während die strategischen Funk- und elektronischen Aufklärungsflugzeuge RC-135V / W "Rivet Joint" nur auf britischen Luftwaffenstützpunkten eingesetzt werden sollen ein von Russland relativ weit entfernter Abschnitt des europäischen Kriegsschauplatzes. Dies erklärt sich dadurch, dass militärisch-technische Zusammenarbeit und strategische Tanker am Himmel über Rumänien oder dem Schwarzen Meer möglicherweise viel früher und in größerer Zahl als Rivet Joints benötigt werden, vor allem um die Aktionen der taktischen Luftfahrt zu unterstützen. Und RC-135V/W patrouilliert bereits regelmäßig im Baltikum und im östlichen Teil der Balkanhalbinsel und sammelt wertvolle taktische Informationen über die Aktionen unserer Streitkräfte in den Grenzgebieten. Die neuesten Fahrzeuge sind für die NATO von großem Wert. Rivet Joints wurden in einer Serie von 32 Fahrzeugen veröffentlicht und sind Fahrzeuge, die in der Lage sind, befreundeten NATO-Truppen umfassende Informationen über die Arten und Betriebsarten feindlicher Radargeräte an Land, auf See und auf Flugzeugen zu liefern. AN / APR-46A (V) passive RER- und RTR-Stationen, die im Frequenzbereich von 250 bis 18000 MHz betrieben werden, können jede Strahlungsquelle (Radar oder Kommunikationsgerät) mit einer Genauigkeit von 5 Grad sein sowie den Betriebsmodus (Ziel) bestimmen Verfolgung der Passage oder Eroberung), dank derer es möglich ist, die Schritte des Feindes im Voraus zu bestimmen. Daher haben sie beschlossen, diese Flugzeuge weiter von unseren Grenzen weg zu verlegen. Aber das ist nicht der interessanteste Teil.
Laut der TASS-Veröffentlichung unter der Überschrift "Internationales Panorama" vom 4. Mai 2016 hat die bulgarische Regierung einen Gesetzentwurf ratifiziert, der die Stationierung von NATO-Betankungsflugzeugen auf bulgarischen Luftwaffenstützpunkten ermöglicht Krim. Etwas früher erschienen in ausländischen und dann in unseren Online-Medien Informationen über die Wiederaufnahme der Produktion des TACMS-Operational-Tactical-Raketen-Systems (ATACMS) von Lockheed Martin in Arkansas (in einer neuen Anlage in Camden) nach zwei Jahren Pause. Zuvor wurde der Komplex in der Texas City Skyline produziert. Die Verlagerung der Produktion wurde durchgeführt, um alle "Niederlassungen" für die Montage von NURS und UR in einem einzigen Komplex zu konzentrieren, um die Serie zu erleichtern und zu beschleunigen. Die Zahl der TACMS steigt also wieder an.
Beginnen wir mit letzterem. OTRK ATACMS sowie das mobile Mehrzweck-MLRS HIMARS mit operationell-taktischen ballistischen Raketen der MGM-140/164 Block I / IA-Familie sind für Washington von großer Bedeutung: Ihr Einsatz wurde an den meisten Hotspots der Welt aufgezeichnet (während des "Wüstensturms" ATACMS im Irak aktiv zur Zerstörung der strategisch wichtigen Ziele der Armee von Saddam Hussein eingesetzt wurde, werden heute HIMARS zur Feuerkontrolle von ISIS-Einrichtungen an der Kontaktlinie an die türkisch-syrische Grenze verlegt) und die Importeure der Komplex sind alle staatenfreundlichen Staaten Osteuropas und Westasiens. Dies gefährdet unsere Interessen sowohl im Baltikum als auch im südlichen ON.
Das Foto zeigt den Start einer der neuesten Versionen der taktischen ballistischen Rakete der ATACMS-Familie - MGM-164B Block IIA von der mobilen Trägerrakete M142 MLRS HIMARS. Wie alle Raketen von "Blöcken" mit der Endung "A" hat dieser OTBR eine maximale Reichweite des zu treffenden Ziels, die auf 300 km erhöht wurde, aber die "Ausrüstung" dieser Version ist viel fortschrittlicher. Es wird durch einen 268 kg schweren Sprengkopf dargestellt, der aus einer Kassette mit 6 selbstzielenden P3I BAT-Submunitionen besteht. Die von Northrop und Raytheon entwickelten SPBE-Daten sind eine ziemlich komplexe kleinformatige Präzisionswaffe, die strukturell dem taktischen Panzerabwehrprojektil MGM-157 des FOGM-Komplexes ähnelt. Homing Combat Elements P3I BAT sind nach einer normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem zylindrischen Körper und einem geraden Faltflügel und Schwanzflossen, die relativ zur Rollbewegung der Rakete verdreht sind (wie NURS MLRS), konstruiert. P3Is verfügen über ein einzigartiges kombiniertes IR- und Ultraschall-Akustik-Homing-System. Die Sensoren des ersten befinden sich nach dem Standardschema im Bug der Munition, letzteres - in den Spitzen dünner Stifte, die aus den Spitzen des Klappflügels herausragen. Dieses Prinzip ermöglicht es, bei der Niederlage von sich bewegenden und operierenden Artillerie- und Panzerfahrzeugen auf dem Schlachtfeld eine nahezu 100%ige Störfestigkeit zu erreichen. Der Einsatz von GPA- und Infrarotfallen kann den „smarten“P3I nicht täuschen, da der Bordcomputer einen Katalog zur akustischen Beschallung verschiedener militärischer Geräte im Ultraschallbereich enthält. Auch die Besonderheiten der Störgeräusche, die durch die aerodynamische Reibung der Sensorempfänger an den dichten Schichten der Troposphäre entstehen, haben der Einführung des akustischen Homing-Kanals keinen Abbruch getan, da der moderne Hochleistungs-Bordcomputer P3I die meisten komplexes Programm zur Verarbeitung solcher Geräusche. Der Infrarot-Akustiksucher P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") arbeitet gleichzeitig in zwei Zielvisierkanälen, was das Erkennen und Treffen von beweglichen Zielen auch unter schwierigsten meteorologischen Bedingungen (Nebel, Schnee, Sturmböen) ermöglicht. Über die Tatsache, dass die P3I SPBE enorme Schwierigkeiten hat, stationäre Bodeneinheiten mit zuvor abgeschalteten Triebwerken („schwarze Körper“) aufzuspüren, wird derweil nichts gesagt: Sie senden keine Schallwellen aus und können mit dem IKGSN nicht gesichtet werden. In diesem Fall könnte der effektivste Zielsuchkopf für "intelligente" Munition der Millimeterwellen-ARGSN sein, dessen Analoga in den taktischen Raketen MBDA "Brimstone" und AGM-114L "Longbow Hellfire" verwendet werden; aber amerikanische Hersteller melden diese Punkte nicht. Aus den aerodynamischen Eigenschaften dieser SPBE (straight wing) ist zu vermuten, dass ein direkter Anflug auf ein Bodenziel mit transsonischen Geschwindigkeiten (ca -C1, "Tor-M2E") sowie aktive Schutzkomplexe, die auf den gepanzerten Fahrzeugen selbst installiert sind. Die Länge des P3I beträgt 914 mm und der Durchmesser 140 mm, die Flügelspannweite liegt in der Größenordnung von oder mehr als 1 m, was es den optisch-elektronischen Zielkomplexen erleichtert, die oben genannten Luftverteidigungssysteme zu erkennen. Die MGM-164B-Rakete selbst ist nicht so schwer abzufangen: Aus offenen Quellen ist bekannt, dass ihre Fluggeschwindigkeit im mittleren Abschnitt der Flugbahn 1500 m / s (5400 km / h) nicht überschreitet, was unter die Geschwindigkeitsbegrenzungen fällt des Flugabwehr-Raketensystems S-300PM1, C. -400 und sogar S-300PS
Am 1. Juni 2012 teilte das finnische Verteidigungsministerium dem amerikanischen Kongress beispielsweise seinen Wunsch mit, eine große Charge von 70 MGM-140B (ATACMS Block IA) RTBs zu kaufen, um den Grad der technischen Vereinigung mit den Armeen der Vereinigten Staaten zu erhöhen und europäischen NATO-Mitgliedern. Dieser Vertrag wurde später gekündigt. Aber was hätte passieren können, wenn es vollständig umgesetzt worden wäre?
Die Version der Rakete (MGM-140B), die für die Übernahme durch die finnischen Streitkräfte vorbereitet wird, hat eine Reichweite von 300 km, einen 160-kg-Splittersprengkopf M-74 (für 300 Kampfelemente) sowie eine fortschrittliches Trägheitsleitsystem basierend auf Ringlasergyroskopen mit GPS-Fähigkeit -Korrekturen. Der kleine KVO (25 m) ermöglicht es, Gruppen von gepanzerten Fahrzeugen, Radargeräten, Trägerraketen und Radargeräten einzelner Flugabwehrraketenbataillone, Waffendepots sowie Treibstoffe und Schmierstoffe effektiv zu treffen.
Fast alle strategisch wichtigen Objekte der baltischen und nördlichen Flotten der russischen Marine in St. Petersburg, Kronstadt, Severomorsk und Murmansk würden in den Radius der Zerstörung von Komplexen mit ATACMS Block IA-Raketen der finnischen Streitkräfte fallen, die die meisten gefährdeten die nordwestliche "Faust" Russlands. Bei einer objektiven Analyse würde Finnland 35 ATACMS-OTBRs gleichmäßig auf die Ostseeflotte und die Nordflotte verteilen. Aber die 6. Leningrader Rotbannerarmee der Luftwaffe und Luftverteidigung (2. 300PS / PM1, S-300V, S-400 und der "Carapace", der sie bedeckt; ihr gesamter Zielkanal überschreitet 100 Ziele.
Nachdem Finnland im Jahr 2014 70 ATACMS aufgegeben hatte, forderte es bereits 2015 vom US-Kongress über DSCA 240 weitere hochpräzise Lenkflugkörper GMLRS mit einer Reichweite von 70 km und einer CEP von etwa 10 m. Trotz der Tatsache, dass die Reichweite von diese Raketen sind viel kürzer (der mit der M142 HIMARS-Trägerrakete nachgewiesene Rekord betrug 85 km) als die ATACMS-Familie, ihre Radarsignatur aufgrund des geringen Rumpfdurchmessers (227 mm) ist kleiner und eine M270A1-Trägerrakete kann 12 GMLRS-korrigierte Raketen aufnehmen, und der M142 mobiler Radwerfer 6 Raketen, der große Schwierigkeiten beim Abfangen selbst moderner Luftverteidigungssysteme des Typs S-300PM1 bereitet, zum Glück gibt die Reichweite des GMLRS den BF- und SF-Zielen keine Reichweite, wenn sie aus den Tiefen von Finnisches Territorium.
Die 240 hochpräzisen Lenkflugkörper GMLRS, die die finnischen Streitkräfte zur Ausrüstung von 22 bestehenden BM-PU M270 MLRS gekauft haben, stellen aufgrund der relativ geringen Reichweite (70 km) keine so große Bedrohung dar wie die heute aufgerüsteten ATACMS-Raketen, aber bereits Anfang 2015 hat eine eigens geschaffene gemeinsame Einheit Boeing und Saab mit der Arbeit an einer exotischen Version des MLRS-Mehrfachstartraketensystems namens GLSDB begonnen. Das neue System ist ein Mehrzweck-Langstrecken-Hybrid des Kraftwerks - Turbojet-Triebwerk der ungelenkten M26A1 / A2 MLRS-Rakete und der hochpräzisen Gleitbombe GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb). Die Bombe wird am Kopf des NURS unter einer hitzebeständigen Verkleidung (anstelle des Streusprengkopfes des Projektils) platziert. Der Feststoffraketen-Booster beschleunigt die GBU-39SDB auf eine Geschwindigkeit von 3,5-4M in einer Entfernung von 50-60 km von der Trägerrakete, der Gefechtskopf mit der Bombe wird abgetrennt und letztere setzt mit gefalteten Flügeln ihren Stratosphärenflug zum Ziel mit 3-Fly-Geschwindigkeit, langsames Abbremsen in einer Entfernung von 120-150 km (bei einer Geschwindigkeit von etwa 1,2 m öffnet sich der Flügel), und die GBU-39 SDB plant, das Ziel aus einer Höhe von 17-18 km zu erreichen. In diesem Flugmodus kann die Bombe bis zu 250 km und mit einem zusätzlichen Beschleuniger mehr als 300 km zurücklegen. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung des GBU-39 SDB beträgt nicht mehr als 7 m, wodurch das vielversprechende GLSDB-System zum gefährlichsten MLRS der Welt werden kann. Die GBU-39 SDB verfügt über viele Verbundstrukturelemente, die ihre RCS erheblich reduzieren, und der größte Teil des Fluges findet mit hoher Überschallgeschwindigkeit statt. Im Gegensatz zum ATACMS OTRK hat sich die Anzahl der M26A2-Granaten mit hochpräzisen Bomben überhaupt nicht verringert (12 Raketen auf dem M270 MLRS-Träger und 6 Raketen auf dem M142 HIMARS-Träger), da das Kaliber GBU-39 SDB mit Verkleidung praktisch dies tut unterscheidet sich nicht vom Standard 227-mm-Kaliber M26A2
Aber die Gefahr liegt in folgendem: Die ATACMS-Komplexe, die Finnland nicht gekauft hat, können von Rumänien und Polen sicher erworben werden. Letztere entwickelt auch das MLRS-System WR-300 "Homar" mit einer Reichweite von 300 km, das ein Analogon von HIMARS ist. Damit werden eigene Anpassungen an die Notwendigkeit vorgenommen, die Verteidigungsfähigkeit der Region Kaliningrad und der Republik Krim zu erhöhen. Außerdem sind 120 ATACMS OTBR bei der türkischen Armee im Einsatz: Die gesamte Südküste der Krim und Armeniens sind in Reichweite. Angesichts der Salve in voller Größe von 12 verfügbaren ATACMS-Trägerraketen bei gleichzeitigem Einsatz hochpräziser taktischer Langstrecken-Marschflugkörper wie JASSM-ER oder Taurus ist die bestehende Luftverteidigungsgruppe auf der Halbinsel und in Armenien noch nicht ganz bereit, sich abzuwehren einen Streik, und sollte mindestens ein paar zusätzliche S-300/400-Flugabwehr-Raketen-Regimenter verstärkt werden. Es ist kein Geheimnis, dass amerikanisches ATACMS in nur 10 Stunden von US-Militärtransportflugzeugen nach Litauen, Lettland und Estland verlegt werden kann. Wir haben immer die Antwort in Form von zusätzlichen "Triumphs" für die Verteidigung und "Iskanders" für einen Vergeltungsschlag, aber ein solches Szenario muss sorgfältig abgewogen werden, da sich die Machtverhältnisse schnell ändern können.
Nun zur Stationierung von NATO-Tankflugzeugen auf bulgarischen Luftwaffenstützpunkten. Warum genau Bulgarien war begierig darauf, die Lufttanker der Allianz auf seinem Territorium zu sehen?
Wie Rumänien betrachten Washington und Brüssel Bulgarien als strategisch wichtiges territoriales Anhängsel des Nordatlantischen Bündnisses für die Umsetzung aller bekannten Konzepte der Konfrontation mit Russland: Dies ist das europäische Raketenabwehrsystem, und der Dritte Offset und die BSU, die in der Konstruktion zum Ausdruck kommen von Elementen von Aegis Ashor, zu den bulgarischen und rumänischen Häfen der amerikanischen "Aegis"-Zerstörer und URO-Kreuzer, die jüngste Verlegung der amerikanischen Tarnkappenjäger F-22A "Raptor" nach Rumänien.
Die bulgarischen Luftwaffenstützpunkte, die für die NATO-Luftfahrt bereit sind, und insbesondere der Luftwaffenstützpunkt Bezmer, liegen außerhalb der Reichweite der auf der Krim stationierten russischen Raketensysteme Iskander-M und Iskander-K. Und die Lage in großer Entfernung von der Küste des Schwarzen Meeres ermöglicht es Ihnen, den Luftwaffenstützpunkt mit Hilfe zahlreicher Flugabwehr-Raketensysteme verschiedener Klassen aus absolut allen Anflugrichtungen abzudecken. Darüber hinaus verfügt Bulgarien im Gegensatz zu Rumänien über eine einzige operative Luftlinie mit der Türkei, die das Zusammenspiel der auf türkischen und bulgarischen Luftwaffenstützpunkten stationierten NATO-Luftstreitkräfte sowie bei Akrotiri Aviation (Zypern) und Souda (Kreta) erleichtert. Natürlich wird es nicht einfach sein, bulgarische Luftwaffenstützpunkte gegen Raketenangriffe von "Caliber" zu verteidigen, aber der taktische Vorteil liegt auf der Hand. Die zentralen und westlichen Teile Bulgariens sind die rückwärtige Zone der NATO in Osteuropa, die sich auf Kosten amerikanischer Flugzeuge, die auf italienischen Luftwaffenstützpunkten stationiert sind, sowie trägergestützter Flugzeuge, die von amerikanischen Flugzeugträgern im Mittelmeer operieren, verteidigen kann. Bulgarien sei ein sehr gewinnbringender Schachzug, der vom NATO-Kommando "hundertmal berechnet" wurde.
Die Verlegung von Lufttankern nach Bulgarien löst gleichzeitig zwei der wichtigsten Aufgaben der NATO:
- die Möglichkeit des Eingreifens taktischer Kampfflugzeuge der USA und der NATO innerhalb des Nahen Ostens und Zentralasiens ohne Nutzung von Flugplätzen auf der Arabischen Halbinsel für den Fall, dass ein groß angelegter iranisch-arabischer Konflikt ausbricht und saudische Luftwaffenstützpunkte durch Iraner zerstört werden ballistische Raketen;
- schneller Abgang und langfristiger Einsatz von NATO-Kampfflugzeugen am Himmel des Südkaukasus, die sich jederzeit in eine Zone bewaffneter Auseinandersetzungen zwischen den territorialen und geostrategischen Interessen von Aserbaidschan, der Türkei und Armenien, einem Mitglied der OVKS, verwandeln können. Hier ist sofort anzumerken, dass sich der georgische Luftwaffenstützpunkt Marneuli sofort in einen für die Stationierung von NATO-Flugzeugen ungeeigneten Ort verwandeln wird (das gesamte Territorium Georgiens wird nicht nur von Iskander, sondern auch von alten Tochki-U, Smerch und Kh -59MK2 taktische Flugkörper "Gadfly").
Alle strategischen Lufttanker (von KC-135 bis KC-10A "Extender" und A330 MRTT) können von bulgarischen Flugplätzen aus eingesetzt werden, im Umkreis von 1800-2000 km kann ein Paar solcher Flugzeuge ein ganzes Strike-Eagle-Regiment betanken 24-30 Kämpfer einmal, so dass sie die zugewiesene Aufgabe im Nonstop-Modus und in sehr weiten Gebieten Osteuropas und Westasiens ausführen können. Das Flugzeug wird selbst in der krisenhaftesten Situation einsatzfähig sein, wenn der größte Teil der Bodeninfrastruktur der NATO-Luftwaffenstützpunkte durch unsere Marschflugkörper zerstört wird. Und all diese "Horizonte" öffnen sich für das Bündnis gerade dank der Nutzung der bulgarischen Luftwaffenstützpunkte. Die Wahl der NATO wird durch die für die westliche Welt "unzuverlässige" Nähe des NATO-Mitglieds Griechenland nicht beeinflusst, da selbst bei einem eskalierenden Modell der Konfrontationsentwicklung zwischen Russland und der NATO Griechenland gezwungen sein wird neutral zu bleiben, da das befreundete Russland nicht so nah ist, aber die Rechte "ihres geopolitischen Vorliebens werden wahrscheinlich nicht gelingen, wenn das von der NATO und den Vereinigten Staaten kontrollierte Mittelmeer im Südwesten liegt und die Türkei, die sehr aggressiv und aufgepumpt ist" mit modernen Waffen, liegt im Osten.
Es ist bekannt, dass das derzeitige Regime des bulgarischen Präsidenten Rosen Plevneliev Kiew bei seinen kriminellen Aktivitäten gegen die russische Bevölkerung der LPNR und der Regionen Cherson und Odessa nicht nur politisch, sondern auch logistisch uneingeschränkt unterstützt. So wurde im Februar 2016 bekannt, dass eine große Charge leichter Panzerfahrzeuge in Form von mehreren Dutzend Schützenpanzern, MT-LB, MLRS und anderer Ausrüstung auf das türkische Schiff "Leader Canakkale" verladen und an den Hafen geliefert wurde von Odessa, die später am Bahnhof Razdelnoe auf Bahnsteigen umgeladen und in die Region Cherson geschickt wurde. Dies bestätigte einmal mehr, dass Bulgarien sich zu einem der wichtigsten NATO-Reserveposten in Osteuropa entwickelt, der in naher Zukunft an vielen antirussischen Aktionen des Bündnisses beteiligt sein wird.
