Am 18. Dezember 2015 stiegen die Überschalljäger MiG-21, die bei der bulgarischen Luftwaffe im Einsatz sind, zum letzten Mal in die Lüfte. Die letzten drei kampfbereiten Fahrzeuge dieses Typs waren auf dem 3. Flugplatz der bulgarischen Luftwaffe (bei Graf-Ignatiev) in Alarmbereitschaft, um den Luftraum des Landes zu schützen. Major Plamen Dzhurov (Brettnummer 114) und Cap. Alexander Staikow (Vorstandsnummer 243). Auf dem Zwilling MiG-21UM (Board Nummer 28) ging die Kappe in den Himmel. Peter Dimitrov und der Oberbefehlshaber der bulgarischen Luftwaffe, Generalmajor Rumen Radev. Vor den versammelten Veteranen, Journalisten und Bürgern erarbeitete der Flug des 21. einen Komplex taktischer Luftmanöver - Abfangen und typische Angriffe von Luftzielen. Major Dzhurov führte Kunstflug durch. Am Ende der Demonstration flogen die drei Flugzeuge in enger Formation über die versammelten Menschen. Die landenden MiGs wurden mit einem ehrenvollen Gruß von den gekreuzten Wasserpistolen zweier Löschfahrzeuge begrüßt.
Die technische Ausstattung der Maschinen endet am 31. Dezember 2015. Ab dem ersten Tag des neuen Jahres 2016 werden die MiG-21 in die Einsatzreserve der bulgarischen Luftwaffe überführt. Das Flugzeug wird in Flugbereitschaft gehalten. Bulgarien hat immer noch Piloten und ausgebildetes Ingenieurpersonal für sie. Aber aufgrund der erschöpften technischen Ressourcen sind regelmäßige Flüge mit diesen Maschinen nicht mehr zu erwarten.
50 Jahre MiG-21 im Dienste Bulgariens
12. November 1963 Kappe. Ivan Bedrozov war der erste bulgarische Pilot, der mit einer MiG-21F-13 den Himmel des Landes bewachte. Die ersten Flugzeuge dieses Typs (Produkt 74) in Bulgarien wurden vom 19. Jagdfliegerregiment (IAP), stationiert in Graf-Ignatiev, in Empfang genommen. Die Flugzeuge wurden im Moskauer Werk # 30 ("Znamya Truda") aus der 10. und 12. Produktionscharge zusammengebaut. Später wurden einige von ihnen zum 26. Aufklärungsfliegerregiment (brp) in der Stadt Tolbukhin (heute Dobrich) verlegt. Auf ihnen waren Aufklärungskameras "AFA-39" montiert, und die Maschinen erhielten die Bezeichnung MiG-21F-13R. Im Januar 1965 erhielten 12 MiG-21PF (ed. 76) das 2. Geschwader des 18. iap (Gabrovnitsa). 1988 ersetzten acht dieser Maschinen, bereits mit dem MiG-21PFR-Index, die erschöpfte MiG-21F-13R mit der 26. Sole in der Stadt Tolbukhin. 1965 erhielt die 15. IAP (Ravnets) 12 MiG-21PFM (ed. 94A) und 1977-1978. - 36 weitere solcher Flugzeuge. 1969-1970. 19. IAP (Graf-Ignatievo) erhielt 15 MiG-21M. Nachdem die neuen Autos von den bulgarischen Piloten getestet und gemeistert wurden, wurden einige von ihnen in die 21. iap (Uzundzhovo) überführt. 1969 erhielt die 26. Brigade (Tolbukhin) 6 MiG-21R (ed. 94R) - eine Aufklärungsversion der MiG-21PFM. Von August 1974 bis Oktober 1975 erhielt die 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. Esc. - Gabrovnitsa) 20 MiG-21MF. 1978 wurden sie dem 19. IAP (Graf-Ignatievo) und 1983-1984 überstellt. - 21. IAP (Uzundzhovo). Diese Flugzeuge bewachten den Himmel der Volksrepublik Bulgarien und die südeuropäischen Grenzen der Warschauer Pakt-Organisation (ATS) bis zum Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1991.
Die bulgarische Luftwaffe erhielt 1966 die erste Mongole (NATO-Bezeichnung für den MiG-21U-Zwilling). Ein Stück (ed. 66-400) wurde in drei Teile geteilt. Es wurde abwechselnd am 15., 18. und 19. IAP verwendet. 1969-1970. das Land erhielt 5 Paar MiG-21US (ed. 68A), hergestellt im Werk Nr. 31 in Tiflis. 1974-1982. Die bulgarische Luftwaffe erhielt 27 neue Zwillings-MiG-21UM (Ausgabe 69) und 1990 - 6 weitere Gebrauchtwagen aus der "zusätzlichen" Flugzeugflotte der UdSSR-Luftwaffe, die sich als über Nacht herausstellte.
Am 15. Dezember 1983 flogen 12 neue MiG-21bis nach Graf-Ignatievo. 1984 erhielt die 19. IAP 18 weitere Flugzeuge dieses Typs und 1985 die letzten fünf, die bis 2015 dienten. Insgesamt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts über die bulgarischen Luftwaffenstützpunkte in Graf-Ignatiev, Dobritsch (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa und Kamenets, 226 Stück verschiedener Modifikationen von MiG-21-Flugzeugen wurden übergeben. In Bulgarien hat sich das Flugzeug den Ruf einer "strengen" und anspruchsvollen Maschine erworben, die keine Freiheiten und Pilotenfehler duldet. Für 52 Betriebsjahre dieser Flugzeuge gab es 38 Unfälle damit im Land.
Am 12. November 2013 fand auf dem NATO-Luftwaffenstützpunkt in Bulgarien, der den Namen des russischen Grafen Nikolai Pawlowitsch Ignatiev trug, eines orthodoxen Panslawisten, Diplomaten, Ministers und Mitglieds des Staatsrates des Russischen Reiches, eine feierliche Zeremonie statt anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der MiG-21 in Bulgarien. Es wäre für den derzeitigen bulgarischen Verteidigungsminister Nikolai Nenchev einfacher, die Hälfte seines Blutes zu geben, als einen so wahrhaftigen Nationalfeiertag zu wiederholen. Zur Freude seiner Besitzer in Übersee befahl Nenchev, keine feierlichen Zeremonien abzuhalten und keine Bürger, Journalisten und sogar Veteranen zum letzten Flug der MiG-21 am Stützpunkt in Graf-Ignatiev zuzulassen. Nach dem Plan des ehemaligen Feldwebels des Baubataillons und des jetzigen Verteidigungsministers Bulgariens sollte dieser Flug wie jede andere alltägliche Aufgabe stattfinden.
Aber ist es möglich, dass ein Minister, selbst der unterwürfigste, korrupteste und wirbelloseste, sich dem gesamten slawischen und orthodoxen bulgarischen Volk widersetzen kann? Der Kampf des bulgarischen Volkes gegen die feindliche westeuropäische pro-atlantische Clique verläuft mit unterschiedlichem Erfolg. Anders als bei den vorgegebenen "Verhandlungen" für die Reparatur und Modernisierung der bulgarischen MiG-29 in Polen blieb diesmal der Sieg bei uns. Unsere Sache ist richtig, und am Ende werden wir definitiv gewinnen!
Offener Brief bulgarischer Journalisten an Verteidigungsminister Nikolai Nenchev (auf Bulgarisch):
MINISTER, SETZEN SIE DEN JOURNALISMUS JA, SCHIESSEN SIE DEN LETZTEN FLUG MIT DEM MIG-21 LEGEND FLUGZEUG
Der letzte Flug mit der MiG-21 am bulgarischen Himmel wurde an den Rand des Luftwaffenstützpunkts Dekemvri in Graf Ignatievo Shche durchgeführt.
Dalboko lacht, warum verteidigt man historisch die Luftwaffe, für die Armee, für die bulgarische Luftfahrtgemeinschaft und für das Abschlachten von Balgaria, der Vorsitzende des Verteidigungsministeriums hat Journalisten nicht zugelassen.
Sehr geehrter Herr Minister Nenchev, eine gewisse nicht politisierte istoriyata. Ja, Sie werden düster russisch fliegen, und Sie werden die Tatsache in Misskredit bringen, dass dies im Widerspruch zu Ihren politischen Überzeugungen steht, aber die Frage nach Fakten aus der Geschichte der nationalen balgarskata national sigurnost, die nicht gut genug ist, um sie auszulöschen Schutz der Generationen.
Wir kennen sowohl Journalisten als auch Fotojournalisten, und wir kennen 2 und 200. Bestrafen und heilen Sie die Kato Kuchet nicht bis zum Zaun des NATO-Bataillons oder eines Luftwaffenstützpunkts, und ja, wir schreiben in die Kamera.
Und so geht die Geschichte, aber der Geschmack ist noch bitterer – sowohl für Sie als auch für uns!
Alle Packs MiG-21 dienen 53 Jahre lang in der Balgarskata Aviation Veche!
Bereit zu fliegen!
Abheben
Das sind russische Flugzeuge
Feuerwerk aus Wasserwerfern
Abschiedsinschriften am Rumpf
Flugzeug des XX Jahrhunderts
