Das große Landungsschiff „Konstantin Olshansky“gehört zur Familie der Landungsschiffe des Projekts 775. Zu Beginn der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde dem Flottenkommando klar, dass die Landungsflotte der Union die an sie gestellten Anforderungen nicht mehr erfüllte. Daher wurden 1968 auf Anweisung des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR, Admiral Sergei Georgievich Gorshkov, taktische und technische Anforderungen für die Konstruktion eines neuen SDK (mittleres Landungsschiff) des Projekts 775 entwickelt. das Schiff wurde vom mittleren zum großen Landungsschiff umgeschult, blieb aber bis 1977 formell "mittel".
Der Entwurf selbst wurde im brüderlichen Polen durchgeführt. Der Chefkonstrukteur war der polnische Schiffbauer O. Vysotsky, der Chefbeobachter der UdSSR-Marine war Kapitän 1st Rank B. M. Molozhozhnikov (später ziviler Spezialist M. I. Rybnikov ersetzte ihn in dieser Beobachterposition) und Ingenieur L. V. Lugowin.
Auch der Bau der Schiffe, die heute praktisch den Kern der Amphibienflotte bilden, erfolgte im polnischen Danzig auf der Werft Stocznia Polnocna (übersetzt „Severnaya Verf“). Diese Werft wurde 1945 gegründet und baut seit den 50er Jahren hauptsächlich Kriegsschiffe für die Flotten Polens, der DDR, der UdSSR, Bulgariens und Jugoslawiens. Jetzt wurde die Werft von Remontowa S. A. gekauft und heißt Remontowa Shipbuilding. Übrigens wurden auf dieser polnischen Werft auch die Vorgänger von "Konstantin Olshansky", die Schiffe des Projekts 770, 771 und 773 gebaut.
Das erste Leitschiff des Projekts 775 der Serie SDK-47 wurde 1974 gebaut. Im Laufe des Baufortschritts wurden Verbesserungen am Projekt vorgenommen, sodass die erste ursprüngliche Serie von 12 Schiffen bis 1978 fertiggestellt wurde. Nach der NATO-Klassifizierung erhielten diese Landungsboote den polnischen Namen "Ropucha" ("Kröte").
Nach der Modifikation des 775-Projekts gingen die bis 1992 in Danzig gebauten Schiffe des 775-II-Projekts mit dem entsprechenden NATO-Namen Ropucha II in Serie. Diese Serie unterschied sich vom Vorfahren eines anderen Radars.
Es war auch geplant, das Projekt in Form der dritten Serie des 775-Projekts speziell für die T-80-Panzer zu entwickeln, aber tatsächlich waren dies bereits etwas andere Schiffe, so dass sie unter der Projektnummer 778 geführt wurden. der Zusammenbruch der Sowjetunion beendete sowohl das Projekt als auch die gesamte Serie. Das Leitschiff des 778. Projekts, das nach einigen Quellen zu Ehren von Vizeadmiral Ivan Ivanovich Gren benannt werden sollte, wurde sogar niedergelegt. Aber mit der gleichen Geschwindigkeit, mit der aus "Dekommunisierung" industrielle Degradation wurde, wurde das bereits gelegte Schiff bis 1993 in Metall geschnitten.
Alle in Danzig gebauten großen Landungsschiffe waren nur für die sowjetische Flotte bestimmt. Die einzige Ausnahme war ein BDK Nr. 139, das 1979 in die damals befreundete Demokratische Volksrepublik Jemen verlegt wurde, als unsere Seestreitkräfte mit Zugang zum Indischen Ozean und zum Golf von Aden stationiert waren, um die neu gewonnenen "Freunde" zu schützen.. Es stimmte, dass das "königliche" Geschenk wenig Sinn machte. 1986 brach ein blutiger Bürgerkrieg aus.
BDK der ersten und zweiten Serie des Projekts 775 sind mehrstöckige Flachbodenlandungsschiffe der Meereszone. Diese Schiffe zeichnen sich durch ein sich über die gesamte Länge erstreckendes Fracht-(Tank-)Deck aus, dank dem das Be- und Entladen von gepanzerten Fahrzeugen sowohl vom Heck als auch vom Bug aus erfolgen konnte. Ein ähnliches Design wird Ro-Ro genannt (oder Ro-Ro, im zivilen Schiffbau sind dies Fracht-Passagierschiffe, häufiger Fähren). Die Silhouette eines Schiffes mit Vorschiff und ausgebautem Heckaufbau ist mehr als erkennbar.
Diese Schiffe sind für den Transport von Amphibienkräften und deren Ausschiffung sowohl an ausgerüsteten als auch an nicht ausgerüsteten Küsten bestimmt. Der BDK ist auch in der Lage, der Landungstruppe Feuerunterstützung zu leisten. Das Schiff kann sowohl für die Evakuierung der Bevölkerung als auch für die Lieferung humanitärer Hilfsgüter eingesetzt werden. Übrigens mussten diese Schiffe die letzten Aktionen in der Praxis durchführen, aber dazu später mehr. In der Regel operieren BDKs als Teil einer schiffsgestützten Angriffsgruppe, es wurde jedoch davon ausgegangen, dass sie ihre Funktionen ohne Deckungsschiffe unabhängig ausführen können.
BDK 775 und 775 II sind für den Einsatz in einer der folgenden Lademöglichkeiten ausgelegt: entweder 150 Luftlandetruppen und 10 Kampfpanzer des Typs T-55 mit einer Besatzung von 40 Personen; oder 12 Amphibienpanzer PT-76 mit Besatzungen von 36 Personen; oder eine Einheit bestehend aus drei Kampfpanzern des Typs T-55 mit Besatzungen von 12 Personen, drei 120-mm-Mörsern mit Besatzungen, drei Kampffahrzeugen mit Besatzungen (Kommando- und Stabsfahrzeuge), vier ZIL-130-Fahrzeugen, vier GAZ- 66 Fahrzeuge und ein Passagier-SUV GAZ-69. Das Schiff bietet Platz für bis zu 190 Soldaten (nach anderen Quellen kann die Zahl unter Berücksichtigung des Laderaums auf 225 Personen erhöht werden). Das Schiff ist in der Lage, eine Fracht von 650 Tonnen über eine Entfernung von bis zu 4.700 Meilen zu transportieren.
Nach Aussage einiger "Besucher" des Schiffes ist die Innenausstattung mehr als bescheiden. Die Höhe der Decke (die die Innenseite der Decke der Wohnräume auskleidet) beträgt also nicht mehr als 2 Meter, und unter Berücksichtigung der Platzersparnis zwischen den Betten, die sich in drei Etagen befinden, ist der Fallschirmjäger immer verpackt, wie eine Patrone in einem Clip. Und ein solcher Transport kann viel länger als eine Woche dauern.
Der Tankraum hatte folgende Eigenschaften: Länge 95 m, Breite des Bugs 6,5 m, Breite des Hecks 4,5 m, Höhe entlang der Mittelebene 4 m.
Direkt BDK "Konstantin Olshansky" wurde unter dem Nummernschild BDK-56 geboren. Dieses Schiff ist übrigens eine Art älterer Bruder von zwei anderen Landungsschiffen, die derzeit auf dem Schwarzen Meer operieren - "Caesar Kunikov" und "Novocherkassk".
Die wichtigsten Leistungsmerkmale des großen Landungsbootes "Konstantin Olshansky":
Standardverdrängung - 2768 Tonnen, volle Verdrängung - 4012 Tonnen.
Länge 112,5 Meter, Breite 15,01 Meter, Tiefgang 4, 26 Meter.
Volle Geschwindigkeit - 18 Knoten (Kraftwerk - 2 Dieselmotoren "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, jeweils 9600 PS).
Reichweite 3500 Meilen bei 16 Knoten oder 6000 Meilen bei 12 Knoten;
Die Autonomie beträgt etwa 30 Tage.
Die Gesamtzahl der Besatzung beträgt 98 Personen.
Und nun zur Bewaffnung des BDK. Als Artilleriewaffen trägt "Konstantin Olshansky" zwei 57-mm-AK-725-Zwillingslafetten. Einer ist vor dem Steuerhaus installiert, der zweite am Heck. Artillerieanlagen, wie sie sagen, mit Geschichte. Sie wurden bereits in den 60er Jahren entwickelt und 1964 in Dienst gestellt. Die Produktion von Installationen wurde 1988 eingestellt, so dass die letzten drei Schiffe des 775.
Zur Feuerunterstützung des Landungstrupps war das Schiff mit zwei A-215 Grad-M-Mehrfachraketensystemen des Kalibers 122 mm ausgestattet. Das 40-läufige A-215-System ist in der Lage, unangenehme Überraschungen in Form von hochexplosiven Splitterraketen vom Typ 9M22U mit einer Reichweite von bis zu 20.000 Metern zu werfen.
Um die Sicherheit des BDK zu erhöhen, enthielt das obligatorische Set neben stationären Waffen auch Strela-3 MANPADS.
So wurde die BDK-56 1985 bei der Rotbanner-Schwarzmeerflotte der UdSSR in Dienst gestellt. 1991 erhielt das nummerierte Schiff seinen modernen Namen - "Konstantin Olshansky". Konstantin Fedorovich selbst, nach dem das Schiff benannt wurde, wurde 1915 in der Provinz Charkow geboren und war vor dem Krieg ein gewöhnlicher Automechaniker. Nachdem er in die Reihen der Roten Armee eingezogen wurde, landete er in der Schwarzmeerflotte. Olshansky nahm an der Verteidigung von Sewastopol und Jeisk teil, befreite Taganrog und Mariupol.
1944 eroberte Olshansky mit einer winzigen Abteilung von 68 Fallschirmjägern den Hafen von Nikolaev und verteidigte das Objekt zwei Tage lang, zog bedeutende Nazi-Truppen zusammen und erleichterte damit die Aufgabe der vorrückenden sowjetischen Truppen erheblich. Während der Operation vernichtete die Abteilung von Konstantin Fedorovich bis zu 700 Nazis. Abgesehen davon, dass die Pioniere der Abteilung den größten Teil der Hafeninfrastruktur bewahrten, die die Nazis sprengen wollten.
Olshansky starb in dieser Schlacht. Posthum wurde ihm der Titel Held der Sowjetunion verliehen. Konstantin Fedorovich wurde in einem Massengrab in Nikolaev im Park von 68 Fallschirmjägern begraben. Soweit ich weiß, haben die Hände der Kiewer Junta sie noch nicht erreicht.
Im selben Jahr 1991 trat jedoch angeblich das sogenannte Gesetz über die Unabhängigkeitserklärung der Ukraine in Kraft. Dies markierte die massive Zerstörung des Eigentums der sowjetischen Bevölkerung, in diesem Fall der Schwarzmeerflotte, von der Infrastruktur bis hin zu den Schiffen selbst. Die Idee selbst konnte nicht einmal in die gierigen Schädel eindringen, warum dieses oder jenes Schiff benötigt wird, welche Aufgaben es lösen wird usw. Übrigens wurde damals das rein doktrinäre "Fundament" der ukrainischen Flotte gelegt, das sie zu ihrem heutigen Zustand brachte. Mriyas über "Raumschiffe, die das Bolschoi-Theater befahren" haben die harte Realität ersetzt.
Die neuen Behörden der Ukraine beanspruchten alle Schiffe der Flotte, wie im bekannten Witz "a tse for ogirki". Daher sind Provokationen und offene Versuche der gewaltsamen Beschlagnahme für das große Landungsboot Konstantin Olshansky an der Tagesordnung.
