Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm unsere Armee an Kriegen in mehr als 20 Ländern der Welt teil und verlor 18 Tausend Menschen. Die Namen der Helden sind immer noch ein Rätsel.
Allein durch den Nahen Osten kamen mehr als 30.000 sowjetische Soldaten. Menschen dienten laut Augenzeugen unter extrem schwierigen Bedingungen - manchmal einfach nur höllisch. Und sie kämpften und starben in absoluter Dunkelheit. Seit Ende der 90er Jahre ist die bloße Tatsache der Beteiligung unseres Militärs im Nahen Osten und in anderen Kriegen kein Geheimnis mehr. Manchmal interviewen Journalisten Veteranen, seltener veröffentlichen sie selbst ihre Memoiren - in Fachpublikationen. Aber das Land kennt seine Helden immer noch nicht.
Bitterer See
Allein durch den Nahen Osten kamen mehr als 30.000 sowjetische Soldaten. Menschen dienten laut Augenzeugen unter extrem schwierigen Bedingungen - manchmal einfach nur höllisch. Und sie kämpften und starben in absoluter Dunkelheit. Seit Ende der 90er Jahre ist die bloße Tatsache der Beteiligung unseres Militärs im Nahen Osten und in anderen Kriegen kein Geheimnis mehr. Manchmal interviewen Journalisten Veteranen, seltener veröffentlichen sie selbst ihre Memoiren - in Fachpublikationen. Aber das Land kennt seine Helden immer noch nicht.
… Vor kurzem ist auf einer der maßgeblichsten Militärseiten in Israel - www.waronline.org - eine Diskussion entbrannt. Die Teilnehmer versuchten, eine mysteriöse Episode von vor vierzig Jahren zu rekonstruieren: den Tod des Stratocruiser-Flugzeugs. Außer Vermutungen und Annahmen wurde nichts geäußert.
Was also geschah am 17. September 1971, an das sich Israel heute noch erinnert?
Der in den USA hergestellte Boeing-377 Stratocruiser (Stratospheric Cruiser) wurde von der israelischen Luftfahrt zur Aufklärung und elektronischen Kriegsführung eingesetzt. Der Scout wurde auf Basis des Militärtransportflugzeugs C-97 erstellt, das wiederum eine Version des berüchtigten Atombombers B-29 war.
Der 60-Tonnen-"Stratosphärenkreuzer" trat nicht in die Zone der Zerstörung von Flugabwehrwaffen Ägyptens ein. Trotzdem zerstörte eine Boden-Luft-Rakete ein Flugzeug, das in 9 km Höhe 23 km östlich des Suezkanals flog. Von den neun Besatzungsmitgliedern überlebte nur eines. Trümmer fielen im Bereich des Bolschoi-Gorki-Sees. Die Intrige war, dass der "Cruiser" von einem Ort aus abgefeuert wurde, an dem die Ägypter im Prinzip keine Raketenwerfer haben konnten.
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Die Tragödie hatte einen Hintergrund. Eine Woche vor dem Vorfall, am 11. September, schossen die Israelis einen ägyptischen Su-7B-Jagdbomber vom Boden ab. Die niedrig fliegende Suchoi wurde von der Infanterie abgeschossen: ein deutlicher Maschinengewehrschuss. Der Pilot wurde getötet.
Der Angriff auf den Stratocruiser war eigentlich Rache für die abgeschossene Suchoi. Die Flak-Schützen organisierten einen Hinterhalt: Sie drangen heimlich zum Kanal vor und setzten den S-75 Dvina-Komplex ein. Experten staunen noch immer über die Virtuosität des Entwurfs und der Ausführung: Man sollte die alten, wendigen Komplexe nicht mit modernen, hochmobilen verwechseln. Den Raketenleuten gelang es, heimlich das Radar des allmächtigen israelischen Geheimdienstes zu überprüfen, sich im Hauptquartier zu melden und grünes Licht zu geben.
Der Chef des ägyptischen Generalstabs, Saad Shazli, beschreibt in seinen kürzlich ins Russische übersetzten Memoiren stolz die Tapferkeit des ägyptischen Militärs, das eine riskante Operation durchführte.
Wir waren still. Und dann und später…
Erst kürzlich wandte sich eine Gruppe ägyptischer Kriegsveteranen an den Vorsitzenden des Föderationsrates, Sergej Mironow, der die wahre Geschichte erzählte. Schließlich ertönte der Name des Helden, der die gewagte Operation anführte. Dies ist der russische Offizier Viktor Petrowitsch Kopylow. Leider ist er vor zwei Jahren gestorben.
Hier ist, was wir über ihn herausfinden konnten.
Kopylov ist Absolvent der Rigaer Höheren Rotbanner-Artillerieschule für Küstenverteidigung der Marine (KAUBO). Diente in Küstenverteidigungseinheiten der Baltischen Flotte und dann in den Luftverteidigungskräften des Landes. Im März 1970 wurde er als Berater des Kommandanten des Flugabwehrbataillons S-75 Dwina nach Ägypten entsandt. Bereits in den ersten Gefechten am Himmel über dem Suezkanal wurde seine Division vom israelischen Jagdbomber Phantom abgeschossen. Nach den Erinnerungen von Kollegen war er als fröhlicher Kerl bekannt, er liebte es zu singen und Akkordeon zu spielen. Eine entschlossene, mutige, erfinderische Person, die bereit ist, mit den Behörden zu streiten, wenn es zum Wohle der Sache notwendig ist.
Die Geschichte mit dem „Stratocruiser“löste bei der Geschäftsführung gemischte Reaktionen aus. Nach einem Konflikt mit dem Berater des Kommandanten des ägyptischen Luftverteidigungs-Kampfflugzeugs erhielt Kopylov den Befehl, vorzeitig in die Union zurückzukehren, erhielt jedoch am Ende den Orden des Roten Sterns. Nach dem Ausscheiden aus der Armee lebte er in Uljanowsk.
Der Name dieser Person konnte dank Igor Smirnov, dem Sohn eines Teilnehmers am Krieg in Ägypten, Oberstleutnant P. M. Smirnow, Kommandant eines Flugabwehrbataillons. Igor hat im Internet eine eigene Website "Khubara. Rus" erstellt, die dem ägyptischen Krieg gewidmet ist und nach und nach die Erinnerungen seiner Teilnehmer sammelt.
Leidenschaft Ägypter
Die Heldentaten unserer Piloten sind bekannter. Besonders sensationell waren die MiG-25-Flüge über Israel, von denen einer ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen wurde. Ein inoffizieller Geschwindigkeitsrekord von 3395 km/h wurde mit dem Original-Wortlaut: "Laut israelischen Radaren" aufgestellt. Einer der Asse - Testpilot Held der Sowjetunion Vladimir Gordienko - kommentiert diese Erfolge nicht ohne Humor:
- Die Piloten Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets und ich haben zuerst das Flugprofil über unserem Territorium ausgearbeitet und erst dann in die Suezkanalzone gezogen. Wir hatten eine Einschränkung: Die Geschwindigkeit betrug nicht mehr als das 2,83-fache der Schallgeschwindigkeit. Trotzdem sprang Sasha Bezhevets für 3 Sounds in einem der Flights heraus. Als wir ihn fragten: "Warum verstoßen Sie, Alexander Savvich, gegen die Anweisungen?" - von objektiver Kontrolle gedrängt, gab er zu: "Was tun, wenn eine Rakete auf Sie abgefeuert wird!"
Israelische Phantoms feuerten viele Raketen auf MiGs ab. Keine einzige MiG-25 wurde abgeschossen.
Aber der Dienst unserer Matrosen ist ein in Dunkelheit gehülltes Geheimnis. Inzwischen hatten auch die Kommandeure ägyptischer Zerstörer, U-Boote, Raketen- und Torpedoboote sowjetische Berater. "Rusi khabir" (russischer Spezialist) weckt ebenso wie die Position des "Beraters" keine heroischen Assoziationen. Inzwischen waren es diese Offiziere, die die Schiffe tatsächlich kommandierten, Operationen planten und Angriffe starteten.
- Wir kamen für die Razzia direkt nach Haifa, - erinnert sich der Kapitän des 2. Ranges, der pensionierte Vladimir Kryshtob, jetzt Rentner aus Riga. - Wir sahen durch das Periskop auf die Nachtstadt: Schönheit, alles in Licht. Am Terminal werden zivile Tanker entladen. Nun, wo soll man schießen!..
Der Kampfauftrag lautete: Torpediere das Ölterminal, lege Minen auf die Reede. Und für das Land waren das die friedlichen 70er …
Einmal rettete "Mr. Volodya" einen friedlichen griechischen Ozeandampfer vor der Zerstörung. Das Boot wich den Angriffen der israelischen Saarboote zehn Stunden lang aus, der ägyptische Kommandant war aufgeblasen. Und plötzlich gab er den Befehl: das vom Geräusch der Propeller erkannte Überwasserschiff zu torpedieren. Er selbst erklärte das Ziel zu einem "jüdischen Zerstörer".
"In den Abteilen herrscht schrecklicher Druck, es ist heiß", schreibt Kryshtob in seinen Memoiren. "Ein arabischer Medizinlehrer wandert durch die Abteile und spritzt jedem eine Spritze. Sie trinken schlecht. Alles ist am Limit. Baghir (der ägyptische Kommandant.)) schreit ins erste Abteil: Sechs Torpedorohre werden vorbereitet, ich rufe: „Bagheer, warte!“Er hört nicht zu, er beschließt zu kämpfen.
Er hat bereits einen Torpedoangriff angekündigt. Ich fliege ins erste Abteil. Und da werden alle Knöpfe gedreht, die Daten eingegeben, sechs Torpedos stehen bereit. Ich ging zurück: "Stopp! Lass uns schweben." - "Nein", ruft Baghir, "wir werden aus einer Unterwasserposition schießen! Wir werden nicht auftauchen!" - "Bitch! - schrei. - Ich wollte ein leichtes Leben?!"
Wir schwebten hoch und schauten. Meine Mutter, so ein hübscher Liner wird griechisch, es ist schön zu sehen. Und alle Autos sind gepackt, auf den Decks der Leute, wie im Haus der Offiziere bei einem Tanz. Ich rollte runter, ging hinauf zu Bagheera: "Nun, siehst du?" Stirnrunzelnd: "Ich verstehe." - "Was siehst du?! Was würden wir jetzt mit dir machen, deine Mutter?!"
Außer unseren Offizieren und Offizieren wurden Wehrpflichtige auf geheimen Missionen in den Krieg geschickt. Nach westlichen Angaben dienten zwischen 1967 und 1973 bis zu 50.000 sowjetische Soldaten in Ägypten. Nach unseren Daten sind weniger, aber 30.000 Bajonette eine riesige Zahl. Immerhin dienten sie auch in Korea, Syrien, Angola, Jemen, Afghanistan – insgesamt in mehr als zwei Dutzend Ländern. Was Ägypten betrifft, als der neue Präsident Anwar Sadat die Entscheidung traf, uns tatsächlich zu vertreiben, zählte die Gruppe der sowjetischen Truppen und Berater etwa 15 Tausend Menschen.
Die Geschichte unserer Teilnahme an den arabisch-israelischen Kriegen hat noch viele ungefüllte Seiten. Der einfachste und effektivste Weg, um die "leeren Flecken" zu löschen: Veteranen senden ihre Erinnerungen und Dokumente an die Website www.hubara-rus.ru.
Und je schneller, desto besser, denn die meisten Teilnehmer an den Ägyptenkriegen sind mittlerweile über 60 Jahre alt.
Der Sitz des Rates der Veteranen des Krieges in Ägypten befindet sich in Moskau unter der Adresse: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, Büro 1B (U-Bahn-Station "Profsoyuznaya"). Vorsitzender - Held der Sowjetunion Konstantin Iljitsch Popow.
Die "Hotline" für behinderte Veteranen in Ägypten (mittwochs von 11.00 bis 13.00 Uhr geöffnet): (495) 719 09 05.
