Am 6. September 1955 fand im Weißen Meer vom sowjetischen Diesel-U-Boot B-67 (Projekt 611V) aus der weltweit erste Teststart der ballistischen Rakete R-11FM unter der Leitung von Sergei Pavlovich Korolev statt. Das U-Boot wurde von Kapitän 1st Rank F. I. Kozlov kommandiert. So wurde vor 60 Jahren ein neuer Waffentyp geboren - ballistische U-Boot-Raketen.
Fairerweise ist anzumerken, dass der Urvater dieser Waffe Wernher von Braun ist, der im Herbst 1944 vorschlug, seine V-2-Raketen in schwimmenden Containern zu platzieren, die von einem U-Boot gezogen wurden, die als Werfer dienen sollten. Aber durch den Willen des Schicksals und den Heldenmut unserer Soldaten mussten sowjetische und amerikanische Raketeningenieure dieses Projekt unter den Bedingungen des härtesten Wettbewerbs des Kalten Krieges umsetzen.
Unterwasser-Kosmodrom
Am Anfang begünstigte der Erfolg die Amerikaner. Im Sommer 1956 initiierte die Marine das Forschungsprojekt NOBSKA und förderte es großzügig. Ziel war es, vielversprechende Modelle von Raketen- und Torpedowaffen für Überwasser- und U-Boot-Schiffe der Flotte zu schaffen. Eines der Programme umfasste die Schaffung eines Raketen-U-Boots auf der Grundlage bestehender Diesel- und Nuklear-U-Boote. Dem Projekt zufolge wurden vier 80 Tonnen schwere MRBMs "Jupiter C" mit flüssigem Brennstoff (flüssiger Sauerstoff + Kerosin) in Transport- und Startcontainern in horizontaler Position außerhalb des starken Rumpfes des Bootes platziert. Vor dem Start mussten die Raketen aufrecht stehen und aufgetankt werden. Beide Nuklearwaffen-Entwickler in den USA nahmen auf Wettbewerbsbasis an dem Projekt teil - LANL (Los Alamos National Laboratory) und das frisch gebackene LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), das keine praktische Erfahrung hatte, unter der Leitung von Edward Teller. Die Speicherung von Flüssigsauerstoff in separaten Tanks auf dem U-Boot und die Notwendigkeit, diesen unmittelbar vor dem Start vom Bordbestand in die Raketentanks zu pumpen, galt zunächst als Sackgasse, und das Projekt wurde in der Entwurfsphase abgelehnt. Im Herbst 1956 sprach Frank E. Boswell, Leiter der Marinemunitionsprüfstation, bei einem Treffen im Verteidigungsministerium in Anwesenheit aller Konstrukteure die Möglichkeit der Entwicklung ballistischer Feststoffraketen von fünf zu zehnmal leichter als der Jupiter C, mit einer Flugreichweite von 1000 bis 1500 Meilen. Sofort fragte er die Entwickler von Atomwaffen: "Können Sie in fünf Jahren ein kompaktes Gerät mit einem Gewicht von 1000 Pfund und einer Kapazität von 1 Megatonne herstellen?" Vertreter von Los Alamos lehnten dies sofort ab. Edward Teller schreibt in seinen Memoiren: "Ich stand auf und sagte: Wir in Livermore können es in fünf Jahren schaffen, und es wird 1 Megatonne geben." Als ich nach Livermore zurückkehrte und meinen Jungs von der bevorstehenden Arbeit erzählte, standen ihnen die Haare zu Berge.“
Die Firmen Lockheed (jetzt Lockheed Martin) und Aerojet übernahmen die Arbeiten an der Rakete. Das Programm erhielt den Namen Polaris, und am 24. September 1958 fand der erste (erfolglose) Teststart der Polaris A-1X-Rakete von einer bodengestützten Trägerrakete statt. Die nächsten vier waren ebenfalls Notfall. Und erst am 20. April 1959 gelang der nächste Start. Zu dieser Zeit überarbeitete die Flotte eines ihrer Projekte der Scorpion SSN-589 PLATS zur weltweit ersten SSBN George Washington (SSBN-598) mit einer Oberflächenverdrängung von 6.019 Tonnen und einer Unterwasserverdrängung von 6.880 Tonnen. Dazu wurde im mittleren Teil des Bootes hinter dem Zaun aus einziehbaren Geräten (Steuerhaus) ein 40 Meter langer Abschnitt eingebaut, in dem 16 vertikale Startschächte platziert wurden. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung der Rakete beim Abfeuern auf eine maximale Reichweite von 2200 Kilometern betrug 1800 Meter. Die Rakete war mit einem Mk-1-Monoblock-Sprengkopf ausgestattet, der sich im Flug trennt und mit einem thermonuklearen Ladegerät W-47 ausgestattet war. Am Ende ist es Teller und seinem Team gelungen, ein für seine Zeit revolutionäres thermonukleares Gerät zu entwickeln: Das W47 war sehr kompakt (460 mm Durchmesser und 1200 mm Länge) und wog 330 Kilogramm (beim Y1-Modell) bzw. 332 Kilogramm (Y2.).). Y1 hatte eine Energiefreisetzung von 600 Kilotonnen, Y2 war doppelt so stark. Diese auch nach modernen Kriterien sehr hohen Indikatoren wurden durch ein dreistufiges Design (Spaltung-Fusion-Spaltung) erreicht. Aber der W47 hatte ernsthafte Zuverlässigkeitsprobleme. 1966 galten 75 Prozent der 300 stärksten Y2-Sprengkopflager als defekt und konnten nicht verwendet werden.
Grüße aus Miass
Auf unserer Seite des Eisernen Vorhangs gingen sowjetische Designer einen anderen Weg. 1955 wurde Viktor Petrovich Makeev auf Vorschlag von S. P. Korolev zum Chefkonstrukteur von SKB-385 ernannt. Seit 1977 ist er Leiter des Unternehmens und Generalkonstrukteur des Mechanical Engineering Design Bureau (heute Staatliches Regionalzentrum, benannt nach dem Akademiemitglied V. P. Makeev, Miass). Unter seiner Führung wurde das Mechanical Engineering Design Bureau zur führenden Forschungs- und Entwicklungsorganisation des Landes, das die Probleme der Entwicklung, Herstellung und Erprobung von Seeflugkörpersystemen löste. Drei Jahrzehnte lang wurden hier drei Generationen von SLBMs entwickelt: R-21 - die erste Rakete mit Unterwasserstart, R-27 - die erste Kleinrakete mit Fabrikbetankung, R-29 - die erste Interkontinentalrakete, R- 29R - der erste interkontinentale See mit einem Mehrfachsprengkopf …
SLBMs wurden auf Basis von Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken mit hochsiedenden Treibstoffen gebaut, wodurch im Vergleich zu Feststofftriebwerken ein höherer Energie-Masse-Vervollkommnungskoeffizient erreicht werden kann.
Im Juni 1971 beschloss der militärisch-industrielle Komplex unter dem Ministerrat der UdSSR, eine SLBM mit Feststoffantrieb mit interkontinentaler Flugreichweite zu entwickeln. Im Gegensatz zu den vorherrschenden und fest verankerten Vorstellungen in der Geschichtsschreibung ist die Behauptung falsch, dass das Taifun-System in der UdSSR als Reaktion auf den amerikanischen Dreizack geschaffen wurde. Die tatsächliche Chronologie der Ereignisse lässt etwas anderes vermuten. Nach der Entscheidung des militärisch-industriellen Komplexes wurde der D-19 Typhoon-Komplex vom Ingenieurbüro erstellt. Das Projekt wurde direkt vom Generalplaner des Mechanical Engineering Design Bureau V. P. Makeev überwacht. Der Chefkonstrukteur des D-19-Komplexes und der R-39-Rakete ist A. P. Grebnev (Preisträger des Lenin-Preises der UdSSR), der führende Designer ist V. D. Kalabukhov (Preisträger des Staatspreises der UdSSR). Es war geplant, eine Rakete mit drei Varianten von Sprengköpfen zu schaffen: einen Monoblock, einen MIRV mit 3-5 Einheiten mittlerer Leistung und einen MIRV mit 8-10 Einheiten geringer Leistung. Die konzeptionelle Entwicklung des Komplexes wurde im Juli 1972 abgeschlossen. Es wurden mehrere Varianten von Raketen mit unterschiedlichen Abmessungen und mit unterschiedlichen Layouts berücksichtigt.
Ein Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 16. September 1973 legte die Entwicklung des Variant ROC fest - des D-19-Komplexes mit der 3M65 / R-39-Sturgeon-Rakete. Zur gleichen Zeit begann die Entwicklung von Feststoffraketen 3M65 für SSBNs des Projekts 941. Zuvor, am 22. Februar 1973, wurde eine Resolution über die Entwicklung eines technischen Vorschlags für den RT-23-Interkontinentalraketenkomplex mit dem 15Zh44. erlassen Rakete mit der Vereinheitlichung der Triebwerke der ersten Stufen der 15Zh44- und 3M65-Raketen im Yuzhnoye Design Bureau. Im Dezember 1974 wurde die Entwicklung eines Vorentwurfs für eine 75 Tonnen schwere Rakete abgeschlossen. Im Juni 1975 wurde eine Ergänzung zum Entwurf angenommen, die nur einen Gefechtskopftyp - 10 MIRVed IN mit einer Kapazität von 100 Kilotonnen - übrig ließ. Die Länge der Startrampe wurde von 15 auf 16,5 Meter erhöht, das Startgewicht der Rakete auf 90 Tonnen erhöht. Das Dekret des Ministerrats der UdSSR vom August 1975 legte das endgültige Layout der Rakete und der Kampfausrüstung fest: 10 MIRVs mit geringer Leistung und einer Reichweite von 10.000 Kilometern. Im Dezember 1976 und Februar 1981 wurden zusätzliche Verordnungen erlassen, die in der zweiten und dritten Stufe Änderungen der Treibstoffart von Klasse 1.1 auf Klasse 1.3 vorsahen, was zu einer Verringerung der Reichweite des Flugkörpers auf 8300 Kilometer führte. Ballistische Flugkörper verwenden feste Brennstoffe von zwei Klassen - 1.1 und 1.3. Der Energieinhalt der Brennstoffart 1.1 ist höher als 1.3. Ersteres hat auch bessere Verarbeitungseigenschaften, erhöhte mechanische Festigkeit, Beständigkeit gegen Rissbildung und Kornbildung. Somit ist es weniger anfällig für eine versehentliche Entzündung. Gleichzeitig ist es anfälliger für Detonationen und ist in der Empfindlichkeit einem herkömmlichen Sprengstoff nahe. Da die Sicherheitsanforderungen in der Leistungsbeschreibung für Interkontinentalraketen viel strenger sind als für SLBMs, wird in der ersten Klasse 1.3 Kraftstoff und in der zweiten Klasse 1.1 verwendet. Vorwürfe von Western und einigen unserer Experten über die technologische Rückständigkeit der UdSSR auf dem Gebiet der Feststoffraketentechnologie sind absolut ungerecht. Die sowjetische SLBM R-39 ist anderthalbmal schwerer als die D-5, gerade weil sie mit Interkontinentalraketen-Technologie mit überschätzten Sicherheitsanforderungen ausgeführt wurde, in diesem Fall völlig überflüssig.
Rutschiges Gewicht
Die dritte Generation nuklearer Raketenwaffen auf U-Booten erforderte die Schaffung spezieller thermonuklearer Ladungen mit verbesserten Gewichts- und Größeneigenschaften. Das Schwierigste erwies sich als die Schaffung eines kleinen Sprengkopfes. Für die Konstrukteure des Allrussischen Forschungsinstituts für Instrumentierung begann die Formulierung dieses Problems mit dem Bericht des stellvertretenden Ministers für mittleren Maschinenbau für den Kernwaffenkomplex AD Zakharenkov im April 1974 über die Eigenschaften des Trident-Sprengkopfes - Mk- 4RV / W-76. Der amerikanische Sprengkopf war ein spitzer Kegel mit einer Höhe von 1,3 Metern und einem Basisdurchmesser von 40 Zentimetern. Der Sprengkopf wiegt etwa 91 Kilogramm. Die Position der speziellen Automatik des Gefechtskopfes war ungewöhnlich: Sie befand sich sowohl vor der Ladung (in der Nase der Einheit - ein Funksensor, Schutz- und Spannstufen, Trägheit) als auch hinter der Ladung. Es war notwendig, etwas Ähnliches in der UdSSR zu schaffen. Bald veröffentlichte das Mechanical Engineering Bureau einen vorläufigen Bericht, der die Informationen über den amerikanischen Sprengkopf bestätigte. Es zeigte an, dass für den Rumpf ein Material auf der Basis von Kohlenstofffilamenten verwendet wurde, und es wurde eine ungefähre Schätzung der Gewichtsverteilung zwischen Rumpf, Atomsprengkopf und speziellen Automatiken gegeben. Im amerikanischen Sprengkopf entfielen nach Angaben der Autoren des Berichts 0,25–0,3 Sprengkopfgewichte auf das Korps. Für spezielle Automatiken - nicht mehr als 0, 09, alles andere war eine Atomladung. Manchmal stimulieren falsche Informationen oder absichtliche Fehlinformationen eines Konkurrenten die Ingenieure der konkurrierenden Parteien, bessere oder sogar geniale Designs zu entwickeln. Genau das ist seit fast 20 Jahren der Fall – die überschätzten technischen Eigenschaften dienten sowjetischen Entwicklern als Vorbild. In Wirklichkeit stellte sich heraus, dass der amerikanische Sprengkopf fast doppelt so viel wiegt.
Seit 1969 arbeitet das Allrussische Forschungsinstitut für Instrumentierung an der Herstellung kleiner thermonuklearer Ladungen, jedoch ohne Bezug auf eine bestimmte Munition. Bis Mai 1974 wurden mehrere Ladungen von zwei Typen getestet. Die Ergebnisse waren enttäuschend: Der Sprengkopf erwies sich als 40 Prozent schwerer als sein ausländisches Gegenstück. Es galt, Materialien für den Körper auszuwählen und neue Geräte für spezielle Automatiken zu erarbeiten. VNII-Instrumentenbau zog die Arbeit des Wissenschaftlichen Forschungsinstituts für Kommunikation des Ministeriums für mittleren Maschinenbau an. Im Commonwealth wurde eine extrem leichte Spezialautomatik entwickelt, die 10 Prozent des Gewichts des Gefechtskopfs nicht überschreitet. Bis 1975 konnte die Energiefreisetzung fast verdoppelt werden. Die neuen Raketensysteme sollten mehrere Sprengköpfe mit einer Anzahl von Sprengköpfen von sieben bis zehn installieren. 1975 war das Allrussische Forschungsinstitut für Experimentalphysik KB-11 (Sarov) an dieser Arbeit beteiligt.
Als Ergebnis der in den 70er und 90er Jahren durchgeführten Arbeiten, einschließlich der Munition der kleinen und mittleren Leistungsklasse, wurde eine beispiellose qualitative Steigerung der Hauptmerkmale erreicht, die die Kampfkraft bestimmen. Die spezifische Energie von Atomsprengköpfen wurde mehrfach erhöht. Produkte der 2000er Jahre - der 100-Kilogramm 3G32 der kleinen Klasse und der 200-Kilogramm 3G37 der mittleren Leistungsklasse für die R-29R-, R-29RMU- und R-30-Raketen wurden unter Berücksichtigung moderner Anforderungen für erhöhte Sicherheit entwickelt alle Phasen des Lebenszyklus, Zuverlässigkeit, Sicherheit. Zum ersten Mal in einem Automatisierungssystem wird ein adaptives Trägheitsfeuerungssystem verwendet. In Kombination mit den verwendeten Sensoren und Geräten bietet es erhöhte Sicherheit bei anormalen Betriebsbedingungen und bei unbefugten Aktionen. Außerdem werden eine Reihe von Aufgaben gelöst, um das Abwehrniveau des Raketenabwehrsystems zu erhöhen. Moderne russische Sprengköpfe übertreffen amerikanische Modelle in Bezug auf Leistungsdichte, Sicherheit und andere Parameter deutlich.
Rocket Race Salz
Die Schlüsselpositionen, die die Qualität strategischer Raketenwaffen bestimmen und im Protokoll zum SALT-2-Vertrag festgehalten sind, wurden natürlich zum Ausgangs- und Wurfgewicht.
Klausel 7 von Artikel 2 des Vertrags: „Das Abschussgewicht einer Interkontinentalrakete oder SLBM ist das Eigengewicht einer voll beladenen Rakete zum Zeitpunkt des Abschusses. Das Wurfgewicht einer Interkontinentalrakete oder SLBM ist das Gesamtgewicht von: a) seinem Gefechtskopf oder seinen Gefechtsköpfen; b) alle autonomen Abgabeeinheiten oder andere geeignete Vorrichtungen zum Ausrichten eines einzelnen Gefechtskopfes oder zum Trennen oder zum Lösen und Ausrichten von zwei oder mehr Gefechtsköpfen; c) seine Mittel zum Durchdringen von Verteidigungsanlagen, einschließlich der Strukturen zu ihrer Trennung. Der Begriff „andere relevante Vorrichtungen“, wie er in der Definition des Wurfgewichts einer Interkontinentalrakete oder SLBM in der zweiten vereinbarten Erklärung zu Artikel 2 Absatz 7 des Vertrags verwendet wird, bezeichnet jede Vorrichtung zum Lösen und Zielen von zwei oder mehr Sprengköpfen, oder zum Zielen eines einzelnen Gefechtskopfes, der Gefechtsköpfen eine zusätzliche Geschwindigkeit von nicht mehr als 1000 Metern pro Sekunde verleihen könnte. Dies ist die einzige dokumentierte und rechtlich dokumentierte und ziemlich genaue Definition des Wurfgewichts einer strategischen ballistischen Rakete. Es ist nicht ganz richtig, sie mit der Nutzlast der Trägerrakete zu vergleichen, die in der zivilen Industrie zum Start künstlicher Satelliten verwendet wird. Es "Eigengewicht" und die Zusammensetzung des Wurfgewichts der Kampfrakete umfasst ein eigenes Antriebssystem (DP), das in der Lage ist, die Funktion der letzten Stufe teilweise zu erfüllen. Bei Interkontinentalraketen und SLBMs führt ein zusätzliches Delta bei einer Geschwindigkeit von 1000 Metern pro Sekunde zu einer erheblichen Reichweitenerhöhung. Beispielsweise führt eine Erhöhung der Gefechtskopfgeschwindigkeit von 6550 auf 7480 Meter pro Sekunde am Ende des aktiven Abschnitts zu einer Erhöhung der Startreichweite von 7000 auf 12000 Kilometer. Theoretisch kann die Disengagement-Zone von Sprengköpfen jeder mit MIRV ausgestatteten Interkontinentalrakete oder SLBM ein trapezförmiges Gebiet (invertiertes Trapez) mit einer Höhe von 5000 Kilometern und Basen darstellen: unten vom Startpunkt - bis zu 1000 Kilometer, oben - bis zu 2000. Tatsächlich ist sie aber bei den meisten Flugkörpern um eine Größenordnung geringer und wird durch den Triebwerksschub der Abgabeeinheit und die Treibstoffzufuhr stark begrenzt.
Erst am 31. Juli 1991 wurden die tatsächlichen Zahlen der Startmassen und der Nutzlast (Wurfgewicht) amerikanischer und sowjetischer Interkontinentalraketen und SLBMs offiziell veröffentlicht. Die Vorbereitungen für START-1 sind abgeschlossen. Erst während der Vertragsarbeit konnten die Amerikaner einschätzen, wie genau die Daten der Nachrichten- und Analysedienste der 70er und 80er Jahre über sowjetische Raketen waren. Diese Angaben erwiesen sich größtenteils als falsch oder teilweise ungenau.
Es stellte sich heraus, dass die Situation mit amerikanischen Nummern im Umfeld der "absoluten Meinungsfreiheit" nicht besser, sondern viel schlechter ist. Die Daten in zahlreichen westlichen Militär- und anderen Medien erwiesen sich in Wirklichkeit als weit von der Wahrheit entfernt. Die sowjetische Seite, die Experten, die die Berechnungen durchführten, verließen sich bei der Vorbereitung der Dokumente sowohl zum SALT-2-Vertrag als auch zu START-1 genau auf die veröffentlichten Materialien zu amerikanischen Raketen. Falsche Parameter, die bereits in den 70er Jahren auftauchten, wanderten aus unabhängigen Quellen auf die Seiten der offiziellen Boulevardzeitungen des US-Verteidigungsministeriums und Archivdateien der Hersteller. Die von der amerikanischen Seite beim gegenseitigen Datenaustausch unmittelbar nach Vertragsabschluss und im Jahr 2009 vorgelegten Zahlen geben nicht das tatsächliche Wurfgewicht amerikanischer Raketen wieder, sondern nur das Gesamtgewicht ihrer Sprengköpfe. Dies gilt für fast alle Interkontinentalraketen und SLBMs. Die Ausnahme ist die Interkontinentalrakete MX. Sein Wurfgewicht ist in offiziellen Dokumenten genau angegeben, bis zu einem Kilogramm - 3950. Aus diesem Grund werden wir am Beispiel einer MX-Interkontinentalrakete genauer auf seine Konstruktion eingehen - woraus die Rakete besteht und aus welchem Gefechtskopf Elemente sind im Wurfgewicht enthalten.
Rakete von innen
Die Rakete hat vier Stufen. Die ersten drei sind Festbrennstoff, der vierte ist mit einem Raketentriebwerk ausgestattet. Die maximale Raketengeschwindigkeit am Ende des aktiven Abschnitts zum Zeitpunkt des Abschaltens (Schubabschaltung) des Triebwerks der 3. Stufe beträgt 7205 Meter pro Sekunde. Theoretisch kann sich in diesem Moment der erste Gefechtskopf trennen (Reichweite - 9600 km), die 4. Stufe wird gestartet. Am Ende seines Einsatzes hat der Gefechtskopf eine Geschwindigkeit von 7550 Metern pro Sekunde, der letzte Gefechtskopf wird abgenommen. Die Reichweite beträgt 12.800 Kilometer. Die zusätzliche Geschwindigkeit der 4. Stufe beträgt nicht mehr als 350 Meter pro Sekunde. Gemäß den Bedingungen des SALT-2-Vertrags wird die Rakete offiziell als dreistufig angesehen. DU RS-34 scheint keine Bühne zu sein, sondern ein Element des Sprengkopfdesigns.
Das Wurfgewicht umfasst die Mk-21-Sprengkopf-Zuchteinheit, ihre Plattform, den RS-34-Raketenmotor und die Kraftstoffversorgung - nur 1300 Kilogramm. Plus 10 Mk-21RV / W-87 Sprengköpfe von je 265 Kilogramm. Anstelle eines Teils der Sprengköpfe können Komplexe von Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr geladen werden. Das Wurfgewicht beinhaltet keine passiven Elemente: die Kopfverkleidung (ca. 350 kg), das Übergangsfach zwischen dem Gefechtskopf und der letzten Stufe sowie einige Teile des Kontrollsystems, die nicht am Betrieb der Zuchteinheit beteiligt sind. Die Gesamtmenge beträgt 3950 Kilogramm. Das Gesamtgewicht aller zehn Sprengköpfe beträgt 67 Prozent des Wurfgewichts. Für die sowjetischen Interkontinentalraketen SS-18 (R-36M2) und SS-19 (UR-100 N) beträgt diese Zahl 51, 5 bzw. 74, 7 Prozent. Damals gab es keine Fragen zur Interkontinentalrakete MX, und jetzt gibt es keine Fragen - die Rakete gehört zweifellos zur leichten Klasse.
In allen offiziellen Dokumenten, die in den letzten 20 Jahren veröffentlicht wurden, werden die Zahlen von 1500 Kilogramm (in einigen Quellen - 1350) für den Trident-1 und 2800 Kilogramm für den Trident-2 als Wurfgewicht amerikanischer SLBMs angegeben. Dies ist nur das Gesamtgewicht der Sprengköpfe - acht Mk-4RV / W-76, jeweils 165 Kilogramm, oder die gleichen Mk-5RV / W-88, jeweils 330 Kilogramm.
Die Amerikaner nutzten die Situation bewusst aus und unterstützten die immer noch verzerrten oder sogar falschen Vorstellungen der russischen Seite über die Fähigkeiten ihrer strategischen Kräfte.
"Dreizacke" - Übertreter
Am 14. September 1971 genehmigte der US-Verteidigungsminister die Entscheidung des Naval Coordination Council, mit der Forschung und Entwicklung im Rahmen des ULMS-Programms (Extended Range Ballistic Missile Submarine) zu beginnen. Die Entwicklung von zwei Projekten war vorgesehen: "Trident-1" und "Trident-2". Formal erhielt Lockheed 1983 einen Auftrag für die Trident-2 D-5 von der Navy, aber tatsächlich begannen die Arbeiten gleichzeitig mit der Trident-1 C-4 (UGM-96A) im Dezember 1971. SLBMs "Trident-1" und "Trident-2" gehörten zu verschiedenen Raketenklassen C (Kaliber 75 Zoll) und D (85 Zoll) und sollten zwei Arten von SSBNs bewaffnen. Das erste - für die bestehenden Boote "Lafayette", das zweite - für das damals vielversprechende "Ohio". Entgegen der landläufigen Meinung gehören beide Raketen zur gleichen Generation von SLBMs. "Trident-2" wird mit den gleichen Technologien wie "Trident-1" hergestellt. Aufgrund der größeren Größe (Durchmesser - um 15%, Länge - um 30%) hat sich das Ausgangsgewicht jedoch verdoppelt. Dadurch war es möglich, die Startreichweite von 4.000 auf 6.000 Seemeilen und das Wurfgewicht von 5.000 auf 10.000 Pfund zu erhöhen. Die Trident-2-Rakete ist eine dreistufige Feststoffrakete. Der Kopfteil, der zwei Zoll kleiner ist als der Durchmesser der ersten beiden Stufen (2057 mm statt 2108), enthält den Hercules X-853-Motor, der den mittleren Teil des Fachs einnimmt und in Form eines zylindrischen Monoblock (3480x860 mm) und eine Plattform mit um ihn herum angeordneten Sprengköpfen. Die Zuchteinheit hat keine eigene Fernbedienung, ihre Funktionen werden vom Motor der dritten Stufe ausgeführt. Dank dieser Konstruktionsmerkmale der Rakete kann die Länge der Trident-2-Sprengkopf-Ablösezone 6400 Kilometer erreichen. Die mit Treibstoff beladene dritte Stufe und die Plattform der Zuchteinheit ohne Sprengköpfe wiegt 2.200 Kilogramm. Für die Trident-2-Rakete gibt es vier Möglichkeiten, den Sprengkopf zu laden.
Der erste ist "schwerer Sprengkopf": 8 Mk-5RV / W-88, Wurfgewicht - 4920 Kilogramm, maximale Reichweite - 7880 Kilometer.
Der zweite ist "leichter Gefechtskopf": 8 Mk-4RV / W-76, Wurfgewicht - 3520 Kilogramm, maximale Reichweite - 11 100 Kilometer.
Moderne Lademöglichkeiten nach STV-1/3 Einschränkungen:
der erste - 4 Mk-5RV / W-88, Gewicht - 3560 Kilogramm;
der zweite - 4 Mk-4RV / W-76, Gewicht - 2860 Kilogramm.
Heute können wir mit Gewissheit sagen, dass die Rakete in der Zeit zwischen den Verträgen SALT-2 (1979) und START-1 (1991) geschaffen wurde, wissentlich unter Verletzung des ersten: als die der größten in Bezug auf die Wurfweite Gewicht, der leichten Interkontinentalraketen “(Art. 9, Punkt “e”). Die größte der leichten Interkontinentalraketen war die SS-19 (UR-100N UTTH), deren Wurfgewicht 4350 Kilogramm betrug. Eine solide Reserve für diesen Parameter der Trident-2-Raketen bietet den Amerikanern reichlich Möglichkeiten für ein "Wiedereintrittspotential" bei einem ausreichend großen Vorrat an Sprengköpfen.
"Ohio" - auf Stecknadeln
Die US Navy verfügt heute über 14 SSBNs der Ohio-Klasse. Einige von ihnen sind im Pazifischen Ozean auf dem Marinestützpunkt Bangor (17. Staffel) stationiert - acht SSBNs. Der andere befindet sich im Atlantik beim Marinestützpunkt Kings Bay (20. Staffel), sechs SSBNs.
Die wichtigsten Bestimmungen der neuen Politik für die Entwicklung der nuklearen strategischen Streitkräfte der USA für die nahe Zukunft sind im Nuclear Posture Review Report 2010 des Pentagon enthalten die Zahl der eingesetzten Raketenträger von 14 auf 12 in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre.
Sie wird nach Ablauf der Nutzungsdauer „natürlich“durchgeführt. Der Rückzug der ersten SSBN der Ohio-Klasse aus der Marine ist für 2027 geplant. U-Boote dieses Typs sollen durch eine neue Generation von Raketenträgern, derzeit unter der Abkürzung SSBN (X), ersetzt werden. Insgesamt ist geplant, 12 Boote eines neuen Typs zu bauen.
Die Forschung und Entwicklung ist in vollem Gange, es wird erwartet, dass sie Ende der 2020er Jahre damit beginnen, bestehende Raketenträger zu ersetzen. Das neue U-Boot mit Standardverdrängung wird 2.000 Tonnen schwerer als das Ohio sein und mit 16 statt 24 SLBM-Trägerraketen ausgestattet sein -15 Milliarden). Im Durchschnitt kostet ein U-Boot 8, 2 bis 8, 6 Milliarden US-Dollar. Die Inbetriebnahme der ersten SSBN (X) ist für 2031 geplant. Mit jedem weiteren ist geplant, eine SSBN der Ohio-Klasse aus der Marine zurückzuziehen. Die Indienststellung des letzten Bootes des neuen Typs ist für 2040 geplant. Während ihres ersten Lebensjahrzehnts werden diese SSBNs mit D5LE Trident II SLBMs bewaffnet.
