Peter Connolly bezieht sich in seinem Werk Ancient Greece and Rome in Wars oft auf antike Autoren und insbesondere auf Polybios. Und er berichtet in seinem Bericht über die Ereignisse, die der Schlacht von Telamon vorausgingen, dass die Gallier 20.000 Reiter im Heer und viele weitere Streitwagen hatten. Dies ist übrigens die letzte Erwähnung der Aktionen von Kriegswagen auf dem Territorium Kontinentaleuropas. Sie tauchen zwar später wieder auf, aber erst 55 v. Chr. während Caesars Invasion in Großbritannien. Diodorus berichtet, dass an diesen Streitwagen zwei Pferde angespannt waren, die einen Wagenlenker und einen Krieger tragen konnten, also alles, was den Streitwagen der alten Ägypter ähnelte. Im Laufe der Schlacht warf der Krieger zuerst Pfeile daraus (und anscheinend hatte er dort einen großen Vorrat, nicht zwei oder nicht drei!), Danach stieg er von dort auf den Boden ab und kämpfte zu Fuß. Die Geschichte von Caesar über die Streitwagen, die er in Großbritannien gesehen hat, sieht ungefähr gleich aus. Beide Autoren weisen auf ein wichtiges Detail hin: Sowohl dort als auch in Europa wurden Streitwagen gegen Kavallerie eingesetzt. Darüber hinaus ist es offensichtlich, dass der Kampf mit Streitwagen gegen Infanterie nur dann möglich ist, wenn sie als Plänkler anstelle der gleichen Veliten bei den Römern eingesetzt wurden. Sie fuhren vor, schossen auf den Feind und warfen sich nach hinten! Caesar bewundert die Kunst der gallischen Wagenlenker. Er erzählt von den Soldaten, die an der Deichsel entlanggelaufen und auf das Joch gestiegen sind, und zwar in Bewegung!
Wagenreenektoren aus Frankreich. Was Sie zumindest manchmal nicht besuchen werden, aber sich wie ein alter Kelter fühlen!
Was die archäologischen Stätten angeht, wurden in Frankreich mehrere Wagenbestattungen gefunden. Leider wurden die meisten von ihnen zerlegt, bevor sie ins Grab gelegt wurden, dennoch sind viele Metallteile darin erhalten geblieben. Darunter befinden sich Aufsätze für Pfostenträger. Ihre Länge weist darauf hin, dass sie direkt an der Achse befestigt waren. In dieser Position wurden sie in den Gräbern gefunden. Die Ringe, die sich in Höhe der Brust des Pferdes befanden, wurden wahrscheinlich am Gurt befestigt und dienten zur Führung dieser Leinen. Es gibt noch andere Details in diesen Bestattungen, zum Beispiel Radkontrollen und Zügelringe, die am Joch befestigt wurden. Im La-Ten-See wurden ein sehr gut erhaltenes Joch und ein Rad mit Eisenfelge gefunden. Das heißt, die Stärke der keltischen Wagenräder lag auf dem Niveau unserer Karren. Was übrigens auf einen hohen technologischen Entwicklungsstand hindeutet. Schließlich muss eine solche Felge geschmiedet werden, dann das Rad aufsetzen, damit es nicht abfällt, verbinden (und sehr fest!) Beide Enden! All dies scheint nur einfach, erfordert aber geübte Fähigkeiten und Fertigkeiten! Wir fanden auch eine Pferdemaske mit Hörnern. Ein sehr interessanter Fund, aber wurde es nur bei Pferden verwendet, die an Streitwagen angespannt waren, oder wurden sie auch von Reitern verwendet?
Keltische Pferdemaske mit Hörnern. Schottland-Museum, Edinburgh.
In jüngerer Zeit konnte das Aussehen des keltischen Streitwagens nur anhand der Abbildungen auf den Münzen wiederhergestellt werden. Außerdem ist von Bedeutung, dass sie alle Seitenwände aus zwei Halbkreisen aufweisen. Doch dann fanden sie, wie Connolly berichtet, im norditalienischen Padua einen steinernen Grabstein mit dem Bild eines Streitwagens, zwei Personen darauf und zusätzlich einem auf die Seite gelegten Schild. Die beiden halbkreisförmigen Seitenwände in diesem Relief sind so dargestellt, dass sie vor dem Schild sichtbar sind, und dies kann nur bedeuten, dass sie an den Seiten standen und die Rolle einer Art Zaun spielten! Obwohl diese Form etwas seltsam erscheint, bestätigen archäologische Funde dies. Aber was hinderte sie natürlich daran, einen Zaun aus rechteckigen Balken zu bauen? Der Abstand zwischen den Rädern in Streitwagen aus französischen Gräbern beträgt etwas mehr als einen Meter. Dies ist deutlich weniger als beim zypriotischen Streitwagen (von 1, 3 bis 1, 7 m), auf dem der Fahrer und der Krieger Seite an Seite standen. Und wenn ja, stellte sich heraus, dass der keltische Krieger in einem Wagen hinter dem Fahrer stand, wie auf der Münze des Hostilius deutlich zu sehen ist. Dies erfordert zwar auch eine längere Wagenlänge und einen längeren Zaun an seinen Seiten. Es ist möglich, dass eine solche Länge benötigt wurde, um einen verwundeten Soldaten in einem Streitwagen transportieren zu können, dh ihn als Fahrzeug zur Evakuierung der Verletzten und zum Export von Trophäen zu verwenden?! Interessanterweise hatten die Räder der keltischen Streitwagen sowohl sieben als auch zehn Speichen, während die ägyptischen normalerweise sechs hatten!
Brennus verbrennt Delphi 279 v. Chr. Zeichnung von Angus McBride. Das Schild ist eindeutig klein!
Es ist interessant, dass in vielen Nationen Reiter zusammen mit Streitwagen erwähnt werden. Aber im Epos wird ihnen praktisch keine Aufmerksamkeit geschenkt! Erinnern wir uns an Homers Ilias - sowohl Odysseus als auch viele andere Achäer werden darin als geschickte Reiter dargestellt, aber … jeder dort kämpft in Streitwagen, steigt dann auf, dann steigt er ab, klammert sich dann an die Gefallenen und schleift sie zum Zweck der Spott. Reiter tun das nicht, na ja, über sie ist ja nichts geschrieben worden! Reiter werden auch im viel umfangreicheren Mahabharata im Vergleich zur Ilias erwähnt - es gibt Tausende von ihnen! Aber … alle Hauptfiguren kämpfen ausschließlich auf Streitwagen und auch auf Elefanten!
Kelte (links) im Kampf gegen einen alten Germanen (rechts), c. 100 v. Chr. Zeichnung von Angus McBride.
Der Grund für diese Frömmigkeit liegt offenbar in der Trägheit des menschlichen Bewusstseins. Angefangen hat alles mit Streitwagen, und die Erinnerung an sie hat Jahrhunderte überdauert, aber die Reiter waren zu der Zeit, als diese Werke entstanden, bereits alltäglich und … weckten bei den Autoren kein Interesse!
Keltische Stücke. Schottland-Museum, Edinburgh.
Aber unmittelbar nach der Eroberung Galliens durch die Römer begannen keltische Reiter eine wichtige Rolle in der römischen Armee zu spielen. Obwohl es die Meinung gibt, dass die Kelten keine echte Kavallerie als solche hatten, und dass sie vor der Schlacht abstiegen und wie Infanteristen kämpften. Ähnlich erging es zum Beispiel den Kelten, Spaniern und Römern in der Schlacht von Cannes (216 v. Chr.). Wobei dies andererseits auch einen banalen Platzmangel gehabt haben könnte, denn jeder weiß, wie überfüllt dieser Kampf war. Hannibals in Livius aufgezeichnete Bemerkung gibt Anlass zu der Annahme, dass dies in der Praxis nicht vorgesehen war: Als der karthagische Kommandant hörte, dass Paulus seiner Kavallerie den Abstieg befahl, sagte er, dass mit dem gleichen Erfolg ihre Soldaten durch Putten in die Schlacht geführt werden könnten an Ketten an ihnen.
Kelten im Kampf. Zeichnung von J. Rava
Diese Aussage von ihm spricht von der Nutzlosigkeit des Einsatzes abgesessener Kavallerie im Kampf und auch davon, dass die damaligen Menschen dies verstanden haben. Und ja, in der Tat: Es ist schwer vorstellbar, dass eine so große Anzahl von Kavallerie zum Kampf abgesessen ist. Und was machten sie mit ihren Pferden? Sie wurden in den Unterschlupf gebracht, wie es die amerikanischen Dragoner in den Kämpfen mit den Indianern taten, wie es uns in den Western gezeigt wird?! Außerdem soll die keltische Kavallerie aus der frühen Kaiserzeit immer zu Pferd gekämpft haben. Daraus sollte geschlossen werden, dass die echte Kavallerie unter den Kelten existierte, aber mit einer Vielzahl von Waffen bewaffnet war und höchstwahrscheinlich Kosakenlava war und nicht die gleichen reitenden Dragoner aus der Zeit Peters des Großen.
Keltischer Kriegswagen. Wiederaufbau.
Es wurden viele keltische Gebisse gefunden, von denen die meisten Gebissringe haben. Es gibt ein skulpturales Bild eines Reiters mit einem runden Schild, eindeutig nicht römisch oder griechisch, und daher handelt es sich um einen keltischen Reiterschild. Die Kelten verwendeten den gleichen Sattel wie die Römer während des Reiches. Dieser Typ mit gegabeltem Vorder- und Hinterbug ist auf dem Gundestrup-Kessel und auf dem Julius-Denkmal von Saint-Remy aus dem Ende des 1. Jahrhunderts abgebildet. BC. Es zeigt eine Schlacht zwischen Kelten und Römern. Eines der Pferde fiel und warf den Reiter; es muss sich um einen Kelten handeln, denn auf triumphalen römischen Monumenten wurden römische Soldaten nie als sterbend dargestellt. Daher gehört der Gabelsattel den Kelten, nicht den Römern. Auf dem Gundestrup-Kessel sind deutlich die Scheiben zu erkennen, mit denen die Kelten das Geschirr ihrer Pferde schmückten. In Norditalien wurden mehrere solcher Silberscheiben gefunden; und die Römer haben diesen Brauch dann von ihnen übernommen!
Keltische Krieger verschwören sich, um eine etruskische Stadt anzugreifen. Norditalien, 375 v. Chr. Zeichnung von Angus McBride.
