Und so kam es, dass einige Leser in den Kommentaren bei der Diskussion eines der Artikel hier auf VO die Idee äußerten, dass Seeleute gerne an Omen glauben. Abergläubisch, sagen sie, sie sind das Volk. Es ist natürlich unmöglich, eindeutig weder "ja" noch "nein" zu sagen, aber hier ist das Material, das ich in meinem Archiv zu diesem Thema gefunden habe:
„Wie Sie wissen, glaubten die Leute im vorrevolutionären einfachen Volk in Russland an alle möglichen Unsinne. Sie sahen den fatalen Einfluss des Wetters auf historische Ereignisse: „Es war nicht gut für das Schnurren und es drehte sich, so dass die Hoden teurer wurden!“, erklärten weibliche „Mütter“, dass die Muttergottes „beleidigt“war und daher verlassen und nicht mehr interveniert. Nun, und selbst an den bösen Einfluss schwarzer Katzen, die die Straße überqueren, oder an das Unglück durch verschüttetes Salz, können Sie sich nicht einmal daran erinnern. Es war nicht gut, sich in den Finger zu schneiden, einen Zahn zu sehen, der im Traum mit Blut ausgefallen war, einen Journalisten auf seinem Weg (!). Aus diesem Grund ist es in unserem Land in Mode gekommen, den Schiffen die Namen von Heiligen zu geben (was ist, wenn sie intervenieren?!) Die Schiffe wurden auch zu Ehren der regierenden Personen benannt. Insbesondere zu Ehren von Zar Alexander III. - dem 13. Allrussischen Kaiser - wurde das Schlachtschiff, das am Vorabend der Verschlechterung der russisch-japanischen Beziehungen gestartet wurde, als „Kaiser Alexander III. Es ist interessant, dass seine Schwesterdornen, die nach demselben Projekt gebaut wurden, die Schlachtschiffe "Prinz Suvorov" (25. September 1902), "Borodino" (8. September 1901), "Eagle" (6. Juli 1902) und. waren „Glory“(29. August 1903), so dass die gesamte Serie damals fünf moderne Schlachtschiffe mit der Lage aller Geschütze in den Türmen umfasste, sowohl das Hauptkaliber als auch das Hilfskaliber.
Geschwader-Schlachtschiff "Kaiser Alexander III": Foto auf einer Postkarte.
Die russische Zeitschrift "Niva" von 1901 berichtete, dass die Stärkung der kaiserlichen Militärflotte dringend erforderlich sei, damit sie mit den Flotten anderer Großmächte gleichziehen könne und daher in jeder Hinsicht zu begrüßen sei. Wie immer, wenn in Russland über Geld gesprochen wurde, wurde gesagt, dass sie nicht ausreichen, aber dennoch wurde die erforderliche Menge von 80 Millionen Rubel "für den Schiffbau" gefunden, und das Geschäft begann schnell voranzukommen, und die Schiffe sanken jährlich.und sogar zwei auf einmal! Und jetzt, heißt es, bereitet sich das nach dem in Bose gestorbenen Kaiser Alexander III.
Dort wurde dann vermerkt, dass das Schlachtschiff bereits am 2. Juli des Folgejahres 1902 startbereit war. Um 12.30 Uhr begann im Beisein ihrer Majestäten sowie der Generäle und Admirale eine Feier im Schuppen des Ostseewerks, und in dieser Hinsicht wurde er selbst mit Fahnen und Tannengirlanden geschmückt. Auch der Pavillon für die erhabene Familie, von wo aus sie das Geschehen beobachtete, war mit Grün und Blumen aufs edelste geschmückt.
Schlachtschiff "Kaiser Alexander III": Hauptbatteriegeschütze.
Das Magazin berichtete, dass es sich bei diesem Schlachtschiff um einen „echten Meeresriesen“mit einem knallroten Unterwasserteil und einem dunkelgrauen Oberteil handelt. Die Verdrängung des Schiffes beträgt etwa 14 Tausend Tonnen; und seine Geschwindigkeit erreicht 18 Knoten. Die Anzahl der Geschütze erreicht 62, darunter vier Hauptkaliber von jeweils 12 Zoll. Im Allgemeinen haben die Journalisten das Schiff auf die beeindruckendste Art und Weise bemalt, so dass beim Lesen des Materials darüber wirklich klar wurde, dass die Seemacht des Staates sprunghaft wächst.
Schlachtschiff "Borodino".
Nicht umsonst schrieben damalige Lehrbücher für Kadettenkorps, Russland sei ein ungewöhnlicher Staat: Es war kein Handelsstaat, nicht einmal ein Industriestaat, sondern … ein Militärstaat, und das Schicksal selbst hatte sich darauf vorbereitet die Rolle einer Bedrohung für die Völker! Ja, genau so stand es dort geschrieben, und diese Maxime mussten die Kadetten auswendig erhärten! Und natürlich andere Nachrichten über Schiffe dieser Serie - vom gleichen Typ wie "Prinz Suvorov" - die noch nichts von seinem militärischen Ruhm und seinen Siegen gehört haben, "Borodino" - "das Feld des russischen Ruhms, wo der glückliche Stern hat versenkt", konnten die russischen Einwohner nur jubeln. Napoleon, "Adler" - "der königliche Vogel" und "Ruhm" - ein Name spricht für sich.
Das Schlachtschiff "Prinz Suworow".
Singen der Hymne "God Save the Tsar!" Beherrsche die Angst vor Feinden, orthodoxer Zar! Gott rette den Zaren!" Das Schlachtschiff wurde von seinen Ketten befreit, es schauderte und begann sich langsam über die mit Schmalz geschmierte Helling zu bewegen. Die Menge brüllte, Trommeln schlugen, auch die Matrosen an Deck des Abstiegsschiffes sangen die Hymne, und an allen Fahnenmasten wurden Staatsflaggen gehisst: Admiralität natürlich - kaiserlich, Generaladmiral und diverse andere. Die Sonne spielte auf dem Gold der Schulterklappen und Diamanten auf den Damenoutfits, und inzwischen hatte das Schicksal dieses Fest bereits gefeiert und bereitete sich darauf vor, es in sein direktes Gegenteil zu verwandeln.
Geschwader-Schlachtschiff "Prince Suvorov" zum Zeitpunkt des Stapellaufs, 12. September 1902.
Tatsächlich kann man nicht ohne Grund behaupten, dass der letzte Kaiser Russlands von einem bösen Schicksal verfolgt wurde. Beginnen Sie zumindest mit dem Tod seines Vaters, weshalb böse Zungen später sagten, die junge Königin sei "für das Grab gekommen"; dann die bekannte "Khodynska", und jetzt ist auch diese Katastrophe dazugekommen … Und schließlich musste es passieren, dass im entscheidenden Moment des Stapellaufs des Schiffes eine starke Bö in die Stadt flog, es fing an zu regnen und ein sehr starker böiger Wind blies …
Und er war so stark, dass er auf einem Kran, der hier an der Newa auf einem Ponton stand, eine riesige Fahne abriss und sie zusammen mit dem Fahnenmast den Menschen am Ufer entgegenschleuderte! Seine Länge betrug 2,5 Faden - also etwa fünf Meter, und das Gewicht war angemessen. Und so versetzte er vielen, die dort standen, einen Schlag auf den Kopf!
Schlachtschiff "Eagle" beim Start (Foto aus der Zeitschrift "Niva").
Das Magazin berichtete, dass der Gendarmerieoberst V. P. Pyramidow, der „die Flagge mit seinem Blut bemalt hatte“, starb sofort, ohne das Bewusstsein wiederzuerlangen. Auch junge Schüler der nach Kaiser Nikolaus I. benannten Marineingenieurschule, die zu einer feierlichen Zeremonie hierher gebracht wurden, wurden tödlich verletzt. Auch der Schüler Gustomesov wurde mit einem Fahnenmast von der Fahnenstange durchbohrt und starb wie Oberst Pyramidow auf der Stelle. Ein anderer Schüler, Van der Beerden, starb eine halbe Stunde später, bereits auf dem Weg ins Krankenhaus. Auch andere Schüler litten darunter: Jemand erlitt eine Gehirnerschütterung, jemand einen Riss im Schädel.
Stellen Sie sich nun vor, welchen Eindruck der Vorfall auf das schick gekleidete Publikum am Bahndamm gemacht hat?! Die Leute zerstreuten sich schweigend und diskutierten, dass "es ein schlechtes Omen ist", und all dies ist sehr "nicht gut".
Geschwader-Schlachtschiff "Prince Suvorov" am Ausrüstungssteg der Ostseewerft, 1903.
Die Opfer der Katastrophe wurden am 24. Juli beigesetzt. Junge Schüler wurden in der Kirche des Marinekrankenhauses beigesetzt und in einem Massengrab auf dem Semenovsky-Friedhof in St. Petersburg beigesetzt. Das Kreuz über dem Grab wurde auch auf ein gemeinsames Kreuz gelegt, und die Inschrift darauf sagte, dass hier die Toten begraben sind, die beim Stapellauf des Schlachtschiffs "Kaiser Alexander III." gestorben sind.
Geschwader-Schlachtschiff "Prinz Suvorov" in Kronstadt, Anfang August 1904.
Nun, wie kann man danach nicht an Omen glauben? Die Matrosen selbst glaubten, dass den Schiffen, mit denen etwas passiert ist, etwas passiert ist, als sie ins Wasser geworfen wurden, etwas wird sicherlich in Zukunft passieren, und hier ist es nicht das Unglück, aber der wirklichste Mord geschah, das Blut von Unschuldigen war Schuppen und sogar überschwemmte Flagge - ein Zeichen schlimmer denn je! Aber so zu denken ist eine Sache, aber auf einem Schiff zu dienen, bei dem allerlei Schwierigkeiten auftreten, ist eine ganz andere! Zum Beispiel begann das Schlachtschiff 1903 während der Seeerprobung, Wasser aus den offenen Geschützöffnungen der Bordbatterie der 75-mm-Kanonen zu ziehen, und nur durch Verschieben des Ruders und Stoppen des Kurses wurde das Schiff vor dem Umkippen bewahrt am Kiel!
Die Frage, die sich in diesen Jahren sowohl die Matrosen als auch die Offiziere der Schiffe dieser ganzen Serie zu stellen begannen, konnte nur eine sein: Wird sich der Einfluss dieses Omens auf nur ein Schiff beschränken oder fällt der Fluch auf die gesamte Serie, weil die Schiffe vom gleichen Typ sind, ähnlich wie Zwillinge, und "Alexander" in der Konstruktion war der Kopf … Und was ist mit "Suvorov" … Wird sein Name das böse Schicksal "überwältigen"? der Name des dreizehnten Monarchen? Diese Frage konnte damals jedoch niemand beantworten. Aber viele erinnerten sich zweifellos an dieses schlechte Omen am 14. Mai 1905, als während der Schlacht von Tsushima das Schlachtschiff "Kaiser Alexander III" zusammen mit "Borodino", "Prinz Suvorov" und "Eagle" in die Schlacht mit den Japanern eintrat. Und alle … litten schwer und starben nacheinander. "Prinz Suworow" war das Flaggschiff und feuerte als erster einen Schuss auf die japanischen Schiffe ab. Der Name des berühmten Kommandanten half ihm jedoch nicht. Bald wurde er mit Granaten beschossen, darauf brach ein Feuer aus, woraufhin er bald starb, und nach ihm alle anderen Schiffe dieser unglückseligen Serie. Nur das Schlachtschiff Eagle, das sich den Japanern ergab, und die Slava, die in der Ostsee verblieb, wurden gerettet. Von der gesamten Besatzung des Schlachtschiffes, zu der 867 Offiziere und untere Ränge gehörten, überlebte nur ein Heizer Simon Kobets, Jahrgang 1870, der von einem japanischen Schiff abgeholt wurde. Nur der Matrose Semyon Yushchin entkam der "Borodino", der unter Wasser in der Kasematte nicht den Kopf verlor, die Kanonenöffnung betastete, öffnete und es schaffte, an die Oberfläche aufzutauchen, wo er abgeholt wurde. Aber aus dem "Prinz Suworow" retteten sie sowohl den verwundeten Admiral als auch die Mitarbeiter, aber fast die gesamte Besatzung des Flaggschiffs - 38 Offiziere und die meisten Matrosen wurden getötet!
Offiziere des Schlachtschiffs "Prinz Suvorov". Sie gaben das Kostbarste für ihr Land …
Natürlich waren, materialistisch betrachtet, einige objektive Umstände die Ursache für den Tod all dieser Schiffe. Aber wer etwas anderes glauben will, wird immer sagen können, das Unglück von "Kaiser Alexander III." sei "in der Familie geschrieben". Aber der Name "Suworow" … Nun, Suworow war zwar ein renommierter Kommandant, aber immer noch kein Zar, also konnte sein "glücklicher" Name das unglückliche Schicksal nicht ändern!"
