"Admiral Lazarev" (ab 14.12.1926 - "Roter Kaukasus")
Aufgelegt am 19. Oktober 1913 im Werk Russud. 18. März 1914 Eintragung in die Schiffslisten der Schwarzmeerflotte. Gestartet am 8. Juni 1916, Baustopp im November 1917. Die Fertigstellung des neuen Projekts begann im September 1927.
Am 9. März 1930 wurde die fertiggestellte "Krasny Kavkaz" im Auftrag des Revolutionären Militärrats der UdSSR Nr. 014 in die Division (seit 1932 - eine Brigade) der Kreuzer MSChM aufgenommen. Neben ihm gehörten zur Brigade die Kreuzer "Chervona Ukraine", "Profin-Turn" und "Komintern". Am 25. Januar 1932 wurde der Kreuzer in Dienst gestellt und wurde Teil der MSFM.
Bei der Ankunft in Sewastopol hisste der Brigadekommandeur Yu. F. Rall seine Flagge auf dem "Roten Kaukasus", das Brigadehauptquartier ging zum Schiff.
In der Nacht zum 10. Mai 1932 kollidierte er nach dem Überfall von Chaud beim Manövrieren mit dem Kreuzer Profintern, traf ihn in der Steuerbord-Kasematte und beschädigte seinen Vorbau schwer. Für Reparaturen bin ich zu Nikolaev zum Werk gegangen, die Reparatur hat 30 Tage gedauert. Der Kommandant des Schiffes K. G. Meyer wurde seines Amtes enthoben und stattdessen N. F. Zayats ernannt.
Vom 26. August bis 6. September 1932 nahm "Krasny Kavkaz" an der Navigationskreuzfahrt der Schiffe der MSChM teil. Zusammen mit dem Schlachtschiff Parizhskaya Kommuna und dem Kreuzer Komintern unternahm er eine Kreuzfahrt zur Straße von Kertsch, Noworossijsk und Anapa.
Der Kreuzer Krasny Kavkaz kurz nach der Indienststellung. Auf zwei Fotos rechts der Schaden am Bug des Kreuzers nach einer Kollision mit der "Profintern"
1932-1934. N. G. Kuznetsov, der 1939 Volkskommissar der Marine wurde, diente als leitender Assistent des Kommandeurs des "Roten Kaukasus". Unter ihm wurden Methoden des Mannschaftskampftrainings entwickelt. Als Ergebnis der beharrlichen täglichen Studien zur Zusammenfassung der Ergebnisse des Kampftrainings im Herbst 1933 stand der Kreuzer "Krasny Kavkaz" unter den Schiffen der Schwarzmeerflotte an der Spitze.
Am 23. Juni 1933 traf der Kreuzer unter der Flagge von GV Vasiliev, dem Kommandeur der U-Boot-Brigade der MSChM, in Batum ein, wo 2 italienische U-Boote zu Besuch kamen. Vom 17. Oktober bis 7. November 1933 nahm "Krasny Kavkaz" (Kommandant NF Zayats) unter der Flagge des Brigadekommandanten der Kreuzer Yu. F. Rall mit den Zerstörern "Petrovsky" und "Shaumyan" an einem Auslandsfeldzug teil. Die Schriftsteller I. Ilf und E. Petrov nahmen an dieser Reise auf dem Kreuzer teil. Am 17. Oktober verließen die Schiffe Sewastopol und kamen am nächsten Tag in Istanbul an. Am 21. Oktober verließ die Abteilung die Hauptstadt der Türkei und betrat, nachdem sie das Marmarameer und die Dardanellen passiert hatte, den Archipel. Am Morgen des 23. Oktober hielten die Schiffe an der Reede Fallero in der Nähe des griechischen Hafens Piräus. Sowjetische Matrosen vermessen Piräus und Athen, vom 30. Oktober bis 2. November war die Abteilung zu einem offiziellen Besuch in Neapel. Eine Gruppe von Matrosen des italienischen Zerstörers "Saetta" wurde auf die Insel Capri gebracht, wo sie sich mit A. M. Gorky trafen. In der Nacht zum 7. November kehrte die Abteilung nach 2.600 Meilen zurück nach Sewastopol.
Am 12. November 1933 traf die Krasny Kavkaz mit den Zerstörern Petrovsky, Shaumyan und Frunze in Odessa ein, wo eine sowjetische Regierungsdelegation auf dem Izmir-Dampfer begleitet von den Kreuzern Profintern und Chervona Ukraina eintraf. Der Kreuzer untersuchte das Volkskommissariat für militärische Angelegenheiten K. E. Woroshilov und lobte die Kampfausbildung der Besatzung.
Der Kreuzer "Krasny Kavkaz" kurz nach seiner Indienststellung
"Roter Kaukasus" bei einem Besuch in Istanbul, 1933
Im Jahr 1934 gewann der Krasny Kavkaz die Meisterschaft der Seestreitkräfte der UdSSR in allen Arten von Kampftraining.
Seit Januar 1935 ist "Krasny Kavkaz" der Flaggschiff der Kreuzerbrigade und der einzige der Brigade, der einen Wimpel trägt, der Rest wird repariert.
Im Herbst 1936Im Zusammenhang mit dem Spanischen Bürgerkrieg war geplant, den Kreuzer Krasny Kavkaz, mehrere Zerstörer und U-Boote zum Patrouillendienst in den Golf von Biskaya zu entsenden. Die Schiffe waren in Bereitschaft, aber die Reise wurde abgebrochen. Anfang März 1937 brachen "Krasny Kavkaz" und "Chervona Ukraine" unter dem Kommando des Brigadekommandeurs I. S. Yumashev zu einem Rundmarsch entlang der Schwarzmeerküste auf. Die Schiffe gerieten in einen heftigen Sturm. Am 4. März um 4.30 Uhr fanden die Bahnwärter des Kreuzers Leuchtraketen. Nachdem das Schiff seinen Kurs geändert hatte, steuerte es auf die in Seenot geratenen Schiffe zu. Es stellte sich heraus, dass es sich um die Fischereischoner "Petrovsky" und "Komsomolets" handelte. Dem Kreuzer gelang es, die Fischer von ihnen zu entfernen, woraufhin die Schoner sanken. Am Abend wurden die Fischer in der Nähe des Leuchtturms von Worontsov auf einen Schlepper aus Odessa gebracht. Am 5. März um 17.20 Uhr trennten sich sowjetische Schiffe vom türkischen Schlachtkreuzer Yavuz Sultan Selim (ehemals Geben), eskortiert von drei Zerstörern.
1937-1939. Der Kreuzer wurde in Sevmorzavod einer Generalüberholung unterzogen.
Der Kreuzer Krasny Kavkaz, Mitte der 1930er Jahre. Das obere Foto zeigt das Schlachtschiff Paris Commune im Hintergrund.
"Krasny Kavkaz" und der Zerstörer "Frunze", 1938
"Roter Kaukasus" auf einer Trainingskampagne, 1940
Am 22. Juni 1939 wurde er Mitglied des gebildeten Geschwaders der Schwarzmeerflotte. Im Juli 1939 startete die "Krasny Kavkaz" Torpedofeuer unter der Flagge des Volkskommissars der Marine, dem Flaggschiff des 2. Ranges N. G. Kuznetsov.
Vom 14. bis 18. Juni 1941 nahm der Kreuzer an großen allgemeinen Marineübungen in der nordwestlichen Region des Schwarzen Meeres teil, die gemeinsam mit den Truppen des Militärbezirks Odessa durchgeführt wurden. "Krasny Kavkaz" bedeckte die Landung bei Jewpatoria mit Feuer.
Der "Rote Kaukasus" traf auf den Großen Vaterländischen Krieg unter dem Kommando von Kapitän 2nd Rank A. M. Gushchin und bildete den Kampfkern der Flotte. Am 22. Juni 1941 um 16.00 Uhr ging auf dem Schiff ein Befehl ein: Um die Verlegung von Minenfeldern vorzubereiten, begab sich das Feuertrupp des Kreuzers zum Minenlager. Am 23. Juni um 11.20 Uhr näherte sich ein Lastkahn mit 110 KB-Minen der Seite des Kreuzers und begann, sie mit Schiffspfeilen zu beladen. Um 13.25 Uhr war das Verladen der Minen abgeschlossen, zwei Minuten später hob das Schiff das Fass ab und mit dem Kreuzer "Chervona Ukraine", auf dem der Kommandant der Kreuzerbrigade, Kapitän 1. die Hauptbasis. Um 16.20 Uhr näherten sich die Schiffe dem Bereitstellungsbereich. Um 17.06 Uhr begann mit einer Geschwindigkeit von 12 Knoten "Krasny Kavkaz" zu legen, die erste Mine ging vom linken Hang ab. Scharfschaltintervall - 6 Sek. Um 17.17 Uhr beendete "Krasny Kavkaz" das Setzen von 109 Minen (eine Mine ging aus den Schienen und wurde bei der Rückkehr zum Stützpunkt eingelagert) und um 19.15 Uhr kehrten die Kreuzer zum Stützpunkt zurück.
Volkskommissar der Marine N. G. Kuznetsov an Bord des Kreuzers "Krasny Kavkaz", Juli 1939
"Roter Kaukasus" am Vorabend des Krieges
24. Juni "Krasny Kavkaz" erhielt 90 Min. Arr. 1926 und um 8.40 Uhr ging es zusammen mit dem Kreuzer "Chervona Ukraine" zum Bereitstellungsplatz. Von 11.08 bis 11.18 Uhr wurden alle Minen gelöscht (Geschwindigkeit 12 Knoten, Intervall 6 s), um 11.38 Uhr trat das Kielwasser der "Chervona Ukrainy" ein und der Kreuzer steuerte mit einem 18-Knoten-Kurs die Basis an. Um 12.52 Uhr, auf der Inkerman-Ausrichtung, sahen wir rechts entlang des Bugs im Bereich der Ausleger in einer Entfernung von 15-20 kbt eine starke Explosion. Der Schwimmkran explodierte und sank, der Schlepper SP-2 wurde beschädigt. Zwei Minuten später stoppte der Kreuzer seinen Kurs, gab dann einen vollen Rückwärtsgang und begann, mit Autos nach links abzubiegen, um nicht mit der festgefahrenen "Chervona Ukraine" zu kollidieren. Um 13.06 Uhr wurde vom OVR-Kommandanten ein Semaphor empfangen: "Folge der Basis und halte dich am Nordrand der Inkerman-Ausrichtung." Um 13.37 Uhr war der Kreuzer auf den Fässern.
"Roter Kaukasus", 1940
Der Militärrat der Flotte beschloss, die Kreuzerbrigade nach Noworossijsk zu verlegen. Am 4. Juli nahm das Schiff Ausrüstung, Waffen und 1200 Mann der Torpedowaffenschule an Bord und lichtete um 19.30 Uhr den Anker. Um 20.11 Uhr passierte ich die Ausleger und nahm zwei TKA im Schlepptau. Zusammen mit der Krasny Kavkaz waren der Kreuzer Chervona Ukraina, die Zerstörer Savvy, Capable und Smyshleny. Am 5. Juli gab die TKA bei der Annäherung an Noworossijsk die Schlepper auf und drang selbstständig in den Stützpunkt ein. Das Schiff fuhr mit den angelieferten Paravans die Fahrrinne in den Minenfeldern entlang. Um 09.20 Uhr ankerte der Kreuzer in Noworossijsk, Personal und Eigentum der Schule wurden auf Lastkähne entladen.
Am 10. September um 14.00 Uhr erhielt der Kommandant des "Roten Kaukasus" vom Stabschef der Schwarzmeerflotte den Befehl, nach Odessa zu gehen, um dem OOP-Kommandanten, Konteradmiral GV Zhukov, zur Verfügung zu stehen, um die Verteidiger von die Stadt. Der Befehl lautete: „Der Gesamtverbrauch an Munition für das Schießen entlang der Küste wurde festgestellt - 80 Granaten. Fahren Sie nicht in den Hafen von Odessa ein, seien Sie in der Gegend: Bolschoi Fontan - Arcadia mit niedriger Geschwindigkeit. " Um 18.50 Uhr zog sich der Kreuzer aus den Fässern zurück, der Ausstieg erfolgte durch zwei SKA-Boote, I-153 und GST-Flugzeuge, die Geschwindigkeit am Übergang betrug 18 Knoten. Am 11. September um 7.30 Uhr traf der Kreuzer im Bereich Bolschoi Fontan - Arcadia ein, das Schiff wurde von Jägern aus der Luft erfasst. Um 10.00 Uhr näherte sich ein Boot der Seite des Kreuzers, auf dem ein Schiffskorps landete.
Der Manövrierkreuzer wurde von feindlichen Flugzeugen angegriffen, vier Bomben fielen 100 Meter von der Seite. Um 17.10 Uhr feuerte der Kreuzer auf Anfrage vom Ufer aus auf das Dorf. Iljinka, der acht Granaten abfeuert. Als Reaktion darauf eröffnete eine feindliche Batterie das Feuer auf das Schiff, seine Granaten explodierten 20 m von der Seite und erhöhten die Geschwindigkeit, der Kreuzer verließ das betroffene Gebiet. Um 18.50 Uhr, nachdem er Daten vom Korps erhalten hatte, bewegte er sich zum berechneten Punkt und feuerte auf die Arbeitskräfte und die Batterie des Feindes. Nachdem er mit dem Schießen fertig war, ging er um 20.00 Uhr vor Anker. In der Nacht vom 12. September, von 00.26 Uhr auf 3.40 Uhr, wurde das Dorf aus einer Entfernung von 145 kbt vor Anker beschossen. Roter Siedler feuerte 1 Granate in 20 Minuten (insgesamt 10 Granaten wurden verbraucht). Um 4.34 Uhr lichtete der Kreuzer den Anker und manövrierte im Bereich Bolschoi Fontan - Arcadia. Von 7.45 bis 13.59 Uhr eröffnete er dreimal das Feuer auf die Zielbezeichnungen des Korps. Zweimal griffen feindliche Flugzeuge das Schiff an, aber seine Flak-Artillerie eröffnete intensives Feuer und die Flugzeuge wurden abgewiesen. Um 17.32 Uhr wurde die RDO empfangen: „Wir haben erfolgreich gearbeitet, vielen Dank für Ihre Hilfe. Commander 42 (42. separates Artilleriebataillon der BO Schwarzmeerflotte) . Nach 10 Minuten brachte das Boot den Korpus vom Ufer und der Kreuzer fuhr nach Sewastopol. Bereits auf See griffen ihn feindliche Flugzeuge an, aber das Flugabwehrfeuer erlaubte ihnen nicht, Bomben genau abzuwerfen. Während der Operation verbrauchte der Kreuzer 85 180-mm-, 159 100-mm- und 189 45-mm-Granaten und 1350 Runden von 12, 7-mm und 7, 62-mm. Am 13. September um 11.30 Uhr fuhr der Kreuzer in die Bucht von Sewastopol ein und stand auf den Fässern.
Am 25. August näherte sich die Front Odessa so weit, dass der Feind begann, die Stadt und den Hafen mit Langstreckengeschützen zu beschießen. Bereits am 9. September befahl der Flottenkommandant, eine Landung für Odessa vorzubereiten, mit deren Hilfe die feindlichen Batterien erobert werden konnten. In Sewastopol wurde dafür das 3. Marineregiment gebildet. Seine Kämpfer und Kommandanten hatten jedoch keine Erfahrung mit Kampfhandlungen an Land und dem Ausschiffen von Schiffen an die Küste. Auf Anweisung der Schwarzmeerflotte vom 14. September wurde "Krasny Kavkaz" in die für die Landung bei Grigorievka vorgesehene Abteilung aufgenommen.
Am 14. September stand der Kreuzer am Kohlenwall zur Aufnahme der Einheiten des 3. Marineregiments und seiner anschließenden Ausbildungslandung. Am 15. September hob das Schiff 10 Lastkähne an Bord, um 22.40 Uhr waren 1000 Landungsleute geladen. Die Verzögerung war darauf zurückzuführen, dass eine der Einheiten anstelle von Coal am Handelsdock eintraf. Am 16. September um 00.49 Uhr ging "Krasny Kavkaz" unter der Flagge des Geschwaderkommandanten Konteradmiral L. A. Vladi-mirsky mit den Zerstörern "Boyky", "Impeccable", "Frunze" und "Dzerzhinsky" in See. Um 2.10 Uhr, bevor er 8 kbt zum Leuchtturm von Chersonesos erreichte, ankerte er, warf beide Leitern ab und begann, die Lastkähne abzusenken, mit der Ausschiffung, die bis 3.20 Uhr dauerte. Es wurde durch eine starke Küste erschwert, die rechte Leiter wurde durch den Aufprall des Lastkahns abgerissen, zwei Menschen stürzten ins Wasser, wurden aber gerettet. Um 4.10 Uhr begann die Verladung der zuvor gelandeten Truppen, die um 5.55 Uhr endete. Nachdem der Kreuzer die Langboote an Bord gehoben hatte, bewegte er sich in die Kosakenbucht, wo die vor Anker liegenden Truppen mit Hilfe von Schwimmbooten an Land landeten. Um 19.48 Uhr kehrte der Kreuzer in die Bucht von Sewastopol zurück und stand auf einem Fass.
Am 21. September, um 2 Uhr morgens, ging der Befehl ein: Anker werfen, Landung in der Kosakenbucht nehmen, in das Gebiet Grigoryevka gehen und nach der Vorbereitung der Artillerie eine Landung machen. Um 6.13 Uhr nahm das Schiff das Fass ab und bewegte sich in die Kosakenbucht. Um 9.05 Uhr begann die Landung, und eine halbe Stunde später beendete der Kreuzer die Aufnahme des Marine Corps-Bataillons - 696 Soldaten und Kommandeure, 8 Mörser, Munition und Lebensmittel. Um 13:28 Uhr verließ das Schiff unter der Flagge des Landungskommandanten S. G. Gorshkov die Kosakenbucht und mit dem Kreuzer Krasny Krym steuerten die Zerstörer Impeccable und Boyky nach Odessa. Von 18.57 bis 19.30 Uhr machten zwei Non-111 vier Angriffe auf die Schiffe, sie wurden durch Flugabwehrfeuer abgewehrt, der Munitionsverbrauch betrug: 56 100-mm- und 40 45-mm-Granaten. Am 22. September um 1.14 Uhr erreichten die Schiffe den Treffpunkt mit einer Landungsabteilung, die jedoch nicht aus Odessa kam.
Der Kreuzer ankerte und fuhr fort, die Kähne zu senken, und um 1.20 Uhr begann er, die Fallschirmjäger über vier Leitern auf sieben Kähnen von Bord zu nehmen. "Krasny Krym" und die Zerstörer eröffneten das Feuer am Ufer, im Gebiet von Grigorievka brach ein Feuer aus. Bei der Landung explodierte eine Granate im Achtercockpit durch Verschulden der fliegenden Soldaten, 16 Menschen wurden verletzt. Um 2.37 Uhr eröffnete "Krasny Kavkaz" mit ihrem Hauptkaliber das Feuer auf die Dörfer. Swerdlowo. Um 3.20 Uhr traf Konteradmiral L. A. Vladimirsky an Bord ein. Um 3.40 Uhr beendete er die Ausschiffung, die Langboote wurden zum Kanonenboot "Krasnaya Gruziya" geschickt, sie trugen 27 Kreuzerpersonal. Zur Unterstützung der Landung verbrauchte der Kreuzer 8 180-mm-, 42 100-mm- und 10 45-mm-Granaten. Um 4.05 Uhr steuerten die Kreuzer Sewastopol an und erreichten eine Geschwindigkeit von 24 Knoten. Aus der Luft wurden die Schiffe von Jägern erfasst. Am 22. September um 16.33 Uhr landete "Krasny Kavkaz" auf Fässern in der Nordbucht.
Am 29. September beschloss das Oberkommando, das OOP zu evakuieren und auf Kosten seiner Truppen die Verteidigung der Krim zu verstärken.
Am 3. Oktober um 17.38 Uhr ist "Krasny Kavkaz" vom Fass abgehoben, zur See gefahren und nach Odessa gefahren. Aus der Luft wurde das Schiff von I-153- und Yak-1-Jägern abgedeckt. Am 4. Oktober um 5.55 Uhr ankerte der Kreuzer in der Außenreede von Odessa. Er übernahm den Lotsen, lichtete den Anker und steuerte auf New Harbour zu. Der Kreuzer fuhr zum ersten Mal in den Hafen von Odessa ein, insbesondere ohne Schlepper. Um 09.27 Uhr machte er am Neuen Pier fest und um 15.55 Uhr begann die Verladung der evakuierten Truppen und Ausrüstung (sie wurden mit Schiffspfeilen beladen). Nachdem er 1750 Menschen, 14 Autos, 4 Küchen angenommen hatte, fuhr der Kreuzer um 19.04 von der Mauer ab, fuhr zur See und fuhr nach Sewastopol, wo er am nächsten Tag um 10.30 Uhr ankam.
"Roter Kaukasus", 1941
Am 13. Oktober um 16.00 Uhr verließ "Krasny Kavkaz" mit dem Kreuzer "Chervona Ukraine" (Flagge von L. A. Vladimirsky) und drei Zerstörern den Hauptstützpunkt. Am 14. Oktober erreichte er das Gebiet von Odessa und manövrierte 30 kbt vom Leuchtturm Worontsov. Der Geschwaderkommandant verbot den Kreuzern die Einfahrt in den Hafen, da sie bei Angriffen durch feindliche Flugzeuge manövriert wurden. Ein Korpus wurde vom Schiff an Land gelandet. Während ihres Aufenthalts in Odessa wurde der Kreuzer tagsüber wiederholt von feindlichen Bombern und Torpedoflugzeugen angegriffen, aber jedes Mal zwang sie die Flugzeuge mit Flak-Artilleriefeuer und Manöver, die Angriffe aufzugeben oder Bomben ins Meer abzuwerfen. Im Dunkeln ankerte das Schiff in der äußeren Reede. 14. Oktober, nachdem das Korps die Zielbestimmung erhalten hatte, eröffnete um 21.30 Uhr aus einer Entfernung von 178 kbt das Feuer auf das Dorf. Schljakowo. Nach dem ersten Schuss im dritten Turm versagte das Blassystem, wodurch es bis zum Ende der Operation nicht zündete. Darüber hinaus war das Schussschema des Hauptkalibers wiederholt nicht übereinstimmend. Um 22.25 Uhr endeten die Schießereien, 25 Granaten wurden abgefeuert. Zeit und Kosten weisen auf die ungewöhnliche Art des Schießens hin - um die Moral des Feindes zu beeinflussen, aber nicht auf die Niederlage bestimmter Ziele, was eine Art militärischer Trick beim Abzug der Truppen war. Am 15. Oktober lichtete der Kreuzer um 6.10 Uhr die Anker und manövrierte bis 20.00 Uhr, wobei er mehrere Angriffe von Torpedobombern und Bombern abwehrte. Um 20.06 erhielt er vom Korps eine Zielbestimmung und eröffnete um 20.30 Uhr das Feuer an der Küste auf die feindliche Mannschaft. Nachdem er 27 Granaten des Hauptkalibers abgefeuert hatte, stellte er um 21.20 Uhr das Feuer ein. Um 23.10 Uhr ankerte der Kreuzer 10 kb vor dem Leuchtturm von Worontsov und ließ drei Langboote sinken. Am 16. Oktober um 2.20 Uhr begann die Landung der Truppen, die mit Kähnen und Schleppern von der Küste angeliefert wurden. Um 5.35 Uhr ging der Befehl des Geschwaderkommandanten ein, "den Anker sofort zu schwächen". Nachdem die Zerstörer "Bodry", "Smyshleny" und "Shaumyan" um 6.00 Uhr mit dem Kreuzer "Chervona Ukraina" um 6.00 Uhr 1.880 Menschen statt der vermeintlichen 2.000 "Krasny Kavkaz" mitgenommen hatten, fuhr "Shaumyan" nach Sewastopol. Um 11.00 Uhr drehte der Kreuzer nach Erhalt eines Befehls des Geschwaderkommandanten auf den entgegengesetzten Kurs und schloss sich der Eskorte der Transporte "Ukraine" und "Georgia", "Chervona Ukraine" unter der Flagge des Geschwaderkommandanten an Sewastopol. Auf der Überfahrt wurde das Aufklärungsflugzeug Do-24 fünfmal gesichtet und hielt sich in einem Abstand von 125 kbt. Ab 11.30 Uhr wurde die Abteilung von I-153- und LaGG-3-Jägern gedeckt. Um 23.19 Uhr fuhr der Kreuzer in die Bucht von Sewastopol ein und in der Nacht zum 17. Oktober wurden die aus Odessa gebrachten Truppen entladen.
Am 20. Oktober brachen faschistische deutsche Truppen auf die Krim ein, eine Bedrohung für den Hauptstützpunkt der Flotte entstand. Um die Zahl der Truppen in der Region Sewastopol weiter zu erhöhen, beschloss der Militärrat der Flotte, die Luftverteidigung einer Reihe von Häfen an der kaukasischen Küste, die zum Stützen von Schiffen geeignet sind, hastig zu verstärken.
Am 23. Oktober wurde das 73. Flak-Regiment auf die "Krasny Kavkaz" geladen - 12 Flak, 5 Fahrzeuge, 3 Spezialfahrzeuge, 5 Quad-Maschinengewehre, 2.000 Granaten, 2.000 Menschen. Um 21.45 Uhr zog sich der Kreuzer aus dem Fass zurück und verließ die Sewastopolbucht, traf am nächsten Nachmittag in Tuapse ein und ankerte. Um 16.15 Uhr machte ich an der Wand fest und fuhr mit dem Entladen fort.
Am Morgen des 25. Oktober erreichte der Kreuzer Noworossijsk und ankerte. Um 13.40 Uhr näherten sich Lastkähne mit Munition der Seite, die von den Kräften des Schiffspersonals beladen wurde. Um 17.50 Uhr erhielt das Schiff 15 Waggons Munition, um 19.56 Uhr lichtete es den Anker und fuhr in Richtung Hauptbasis in See. Am 26. Oktober traten auf dem Weg nach Sewastopol zwei Torpedoboote in die Eskorte des Kreuzers ein. Um 11.17 Uhr betrat er die Bucht von Sewastopol, stand auf einem Fass, gab dem Leiter der Artillerieabteilung der Flotte einen Semaphor - "schicke einen Lastkahn." Erst um 13.27 Uhr näherte sich ein Lastkahn der Steuerbordseite und die Besatzung begann mit dem Entladen, das sie um 16.24 Uhr beendete. Mehr als zwei Stunden lang stand ein Schiff mit einer explosiven Ladung auf der Reede, riskierte, von feindlichen Flugzeugen angegriffen zu werden und aus dem kleinsten Splitter einer Bombe in die Luft zu fliegen.
Am 27. Oktober um 12.00 Uhr ging ein Befehl ein: "Um zur Tendrovskaya Nehrung zu folgen, Truppen und Eigentum mitnehmen, um 15.00 Uhr verlassen."
Der Kreuzer zog sich aus den Fässern zurück und verließ um 15.08. in Begleitung des MO-Bootes und der Luftfahrt die Main Base. Um 23.25 Uhr ankerte ich im Tendra-Gebiet und betrat das Innere der Bucht. Er ließ zwei Langboote ab, die ans Ufer fuhren. Am 28. Oktober um 13.30 Uhr begannen sie, Truppen von den Kähnen zu übernehmen, und später näherte sich ein Schoner mit Soldaten. Insgesamt wurden statt der erwarteten 1000 141 Personen aufgenommen. Die Vorbereitung der Truppen auf die Evakuierung wurde nicht durchgeführt, die Beteiligung von Kreuzern an solchen Operationen war unangemessen. Um 3.17 Uhr lichtete "Krasny Kavkaz" die Anker und steuerte mit einem 24-Knoten-Zug nach Sewastopol. Um 10.55 Uhr erschienen zwei I-153 über dem Schiff, und auf dem Weg zur Basis betrat die TKA die Sicherheitskontrolle.
Am 28. Oktober wurde die Kreuzerbrigade aufgelöst, die Kreuzer waren direkt dem Geschwaderkommandanten unterstellt.
Am 29. Oktober wurde ein Flak-Bataillon auf die "Krasny Kavkaz" geladen: 12 Kanonen, 12 Fahrzeuge, 7 Vierer-Maschinengewehre, 1600 Granaten, 1800 Mann. Um 18.30 Uhr verließ er Sewastopol, begleitet von drei Militäreinheiten. Am 30. Oktober um 09.20 Uhr lief der Kreuzer in die Tuapse Bay ein, eröffnete gleichzeitig das Feuer auf zwei nicht identifizierte Flugzeuge. Das Schiff machte an der Wand fest und begann mit dem Entladen, das um 11.30 Uhr beendet war. Dann zog er nach Noworossijsk.
Am 2. November führten feindliche Flugzeuge massive Angriffe auf die Stadt, den Hafen und die Schiffe durch. Vor Anker eröffnete "Krasny Kavkaz" tagsüber mehr als 10 Mal das Feuer auf feindliche Flugzeuge, die sich abwendeten und das Schiff nicht präzise bombardieren konnten. An diesem Tag wurde der Kreuzer Woroschilow durch zwei Bomben schwer beschädigt. Um 17.00 Uhr erhielt Krasny Kavkaz den Befehl, den beschädigten Woroschilow abzuschleppen, den zwei Schlepper aus der Bucht zum Leuchtturm von Doobsky brachten, wo Krasny Kavkaz ihn abschleppen sollte. Um 19.34 Uhr begann das Schiff zu deankern, aber zu diesem Zeitpunkt begann der Überfall, die He-111 warf Minen mit dem Fallschirm auf die Fahrrinne. Um 21.15 Uhr fuhr der Kreuzer in die Reede ein und näherte sich dem beschädigten Schiff. Von der "Krasny Kavkaz" wurden 200 m eines 6-Zoll-Schleppseils geätzt, das mit der linken Ankerkette von "Voroshilov" verbunden war. Am 3. November um 00.20 Uhr begannen die Schiffe mit einer Geschwindigkeit von 3-4 Knoten zu fahren. Das Ruder des beschädigten Kreuzers war in der 8°-Stellung nach Backbord eingeklemmt. Beim Abschleppen rollte es nach links und bei 1,42 platzte der Schlepper. Um 2.56 Uhr wurde der Schlepper zum zweiten Mal übergeben, "Woroshilov" war während der Fahrt mit Maschinen im Schwarzlicht und versuchte, im Kielwasser von "Krasny Kavkaz" zu bleiben. Um 6.00 passierten wir die Minenfelder und legten uns auf den allgemeinen Kurs. Um 6.37 Uhr befahl der Kommandant der OLS, Konteradmiral T. A. Novikov, der sich auf dem beschädigten Schiff befand, eine Geschwindigkeitserhöhung auf 12 Knoten, und 10 Minuten später schloss sich der Zerstörer Smyshleny der Eskorte der Kreuzer an. Um 7.38 Uhr platzte der Schlepper erneut, es dauerte mehr als eine Stunde, um den Schlepper zum dritten Mal abzuliefern und die Schiffe fuhren mit einer Geschwindigkeit von 6, 2 Knoten. Um 8.51 Uhr begann ein Angriff feindlicher Bomber, den der Kreuzer mit Flugabwehrfeuer abwehrte. Am Morgen des 4. November gelang es der Woroshilov, das Ruder in die DP zu bringen, der Schlepper wurde aufgegeben und der beschädigte Kreuzer segelte alleine und erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 18 Knoten. Um 13.03 Uhr ankerte "Krasny Kavkaz" in der Poti-Reede. In Anbetracht der Luftangriffe vom 2. bis 4. November feuerten die Flugabwehrkanoniere des Kreuzers 229 100-mm- und 385 45-mm-Granaten und etwa 5,5 Tausend Patronen ab.
Am selben Tag bewegte sich der Kreuzer nach Tuapse. Nach dem Auftanken brach das Schiff am 5. November um 15.00 Uhr nach Sewastopol auf, wo es am nächsten Tag um 10.15 Uhr eintraf.
Am 7. November machte der Kreuzer an der Kohlenmauer fest und begann mit dem Beladen des Flak-Regiments. Am 8. November um 13.25 Uhr entfernte er sich von der Mauer, ankerte und empfing weiterhin die Soldaten und Evakuierten der Boote. Insgesamt erhielt das Schiff: 23 Flugabwehrgeschütze, 5 Fahrzeuge, 4 Quad-Maschinengewehre, 1.550 Militärangehörige sowie 550 Evakuierte. Um 17.53 Uhr lichtete das Schiff den Anker und steuerte mit 20 Knoten Geschwindigkeit nach Noworossijsk, wo es am 9. November um 8.00 Uhr eintraf. Um 08.20 Uhr machte der Kreuzer an der Wand fest und das Entladen begann mit Hilfe von zwei Portalkränen. Um 10.25 Uhr endete die Entladung, und von 10.36 bis 17.00 Uhr wurde der Kreuzer fünfmal Luftangriffen ausgesetzt. Um 17.39 Uhr fuhr er von der Mauer zur Reede ab, 500 Personen der zentralen Einrichtungen und Mitarbeiter der Flottenzentrale blieben auf dem Schiff. Um 18.04 Uhr lichtete "Krasny Kavkaz" den Anker, um nach Tuapse zu segeln. Zu diesem Zeitpunkt begann ein Überfall auf die Basis, ein Transport wurde im Fahrwasser durch eine Magnetmine gesprengt. Das OVR Noworossijsk verbot dem Kreuzer, zur See zu fahren. Am 20.06., nach Erhalt der Startfreigabe, lichtete "Krasny Kavkaz" den Anker und am 10. November um 3.36 Uhr in Tuapse vor Anker und um 8.00 Uhr an der Wand festgemacht. Nachdem er mit dem Entladen fertig war, entfernte er sich von der Mauer, verließ um 17.20 Uhr Tuapse und fuhr nach Sewastopol.
Am 11. November um 3.00 Uhr erhielt der Kommandant vom Stabschef der Schwarzmeerflotte einen Funkspruch: „Betreten Sie den Hauptstützpunkt nur nachts, weil der Feind ist am Kap Sarych." Den ganzen Tag manövrierte der Kreuzer auf See bis zur Dunkelheit und erreichte erst am 12. November um 3.18 Uhr Sewastopol, ankerte und machte dann am Kohlepier fest. An diesem Tag wurden die Schiffe und die Stadt von feindlichen Flugzeugen in großen Kräften angegriffen (an diesem Tag wurde der Kreuzer "Chervona Ukraine" versenkt). An diesem Tag griff "Krasny Kavkaz" 12 Mal Bomber in Gruppen von 2-3 Flugzeugen an, um 11:46 Uhr wurde der Kreuzer von 13 Ju-88 angegriffen. Nur das intensive und präzise Flugabwehrfeuer des Kreuzers zwang die Flugzeuge, zufällig Bomben zu falten oder abzuwerfen. Um 12.26 Uhr begann das Schiff mit dem Laden von Truppen der 51. Armee. Um 16.21 Uhr fielen während eines weiteren Angriffs feindlicher Flugzeuge Bomben 30-70 m vom Schiff entfernt. Bei der Abwehr von Angriffen wurden 258 100-mm-, 684 45-mm-Granaten und mehr als 7,5 Tausend Patronen von 12, 7 und 7, 62 mm verbraucht. Um 17.52 Uhr war das Schiff fertig geladen und nahm 1629 Soldaten und Kommandanten, 7 Kanonen, 17 Fahrzeuge, 5 Quad-Maschinengewehre, 400 Granaten auf, verließ die Mauer und ging vor Anker. Der Stabschef der Schwarzmeerflotte, Konteradmiral I. D. Eliseev und der englische Vertreter Mr. Stades. Um 20.49 Uhr lichtete das Schiff den Anker und verließ die Hauptbasis. Das Hauptquartier der 51. Armee an Bord des Kreuzers vergab einen Preis - 10 Armbanduhren für die Belohnung des Personals des Flugabwehrbataillons des "Roten Kaukasus".
Der Schlepper hilft der "Krasny Kavkaz" beim Verlassen des Hafens, Winter 1941/42.
Am 13. November um 5.00 Uhr wurde ein Funkgerät von einem in Not geratenen Minensucher in der Region Jalta empfangen. Im Auftrag des NSh führte der Kreuzer eine Suche durch, da der TSC seine Koordinaten jedoch nicht meldete, wurde er nicht gefunden und lag auf dem allgemeinen Kurs. Um 17.40 Uhr wurde ein Notsignal vom Tanker empfangen, der jedoch keine Anrufe entgegennahm und um 19.22 Uhr wurde die Suche danach eingestellt. Am 14. November um 5.19 Uhr ankerte die "Krasny Kavkaz" in der Außenreede von Tuapse, eine Einfahrt in den Hafen war wegen des starken Wellengangs (Wind 9 Punkte, Aufregung - 8 Punkte) nicht möglich. Erst am Morgen des 15. November fuhr der Kreuzer in die innere Reede von Tuapse ein und ankerte. Nachdem das Schiff am 16. November um 8.45 Uhr mehr als einen Tag vor Anker gestanden hatte, konnte es endlich am Pier festmachen und mit dem Entladen der aus Sewastopol gelieferten Truppen beginnen, und zwei Stunden nach dem Ende des Entladens mit dem Verladen der Truppen für Noworossijsk begann. Nachdem er 900 Menschen empfangen hatte, verließ er um 19.50 Tuapse. Am 17. November, um 2.06 Uhr, machte er in Noworossijsk am Importpier fest und entlud die abgelieferten Truppen.
Am Abend des 1. Dezember 1941 erhielt das Hauptquartier der Flotte den Befehl, die Truppen anzunehmen und nach Sewastopol zu fahren. Mit 1000 Personen, 15 Waggons Munition und 10 Waggons Konserven. Am 2. Dezember um 3.25 Uhr ging der Kreuzer mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten in See. Um 18.53 Uhr wurde er vom Minensucher TShch-16 empfangen, der ihn auf dem Fairway begleitete. Um 20.20 Uhr machte das Schiff am Handelspier von Sewastopol fest und eine Stunde später beendete es das Entladen. Nachdem er den Auftrag erhalten hatte, am 3. Dezember um 1.20 Uhr auf die feindlichen Stellungen zu schießen, ohne von der Mauer abzuweichen, eröffnete er das Feuer mit dem Hauptkaliber bei Art. Suren, dann entlang der Straßenkreuzung nördlich von st. Suren und S. Tibet. Um 2.20 Uhr beendete er die Dreharbeiten. Um 14.00 Uhr begann das Verladen von Ausrüstung und Truppen. Gleichzeitig feuerte das Schiff auf das Dorf. Tiberti und Bachtschissarai. Um 18.30 Uhr beendete er das Laden und nahm 17 Geschütze, 14 Spezialfahrzeuge, 6 Autos, 4 Küchen, 750 Soldaten der Roten Armee und 350 Evakuierte auf. Um 19.30 Uhr verließ der Kreuzer die Mauer. Entlang der Küste feuerte der Kreuzer um 21.30-21.35 Uhr auf die Konzentration feindlicher Truppen im Raum Tscherkes-Kermen,
An Bord der "Krasny Kavkaz" Soldaten der marschierenden Verstärkung für Sewastopol, Dezember 1941
20 Granaten abfeuern. Am 3. Dezember feuerte Krasny Kavkaz 135 180-mm-Granaten auf feindliche Stellungen ab. Am 4. Dezember machte er an der Mauer in Noworossijsk fest. Am 5.-6. Dezember bewegte sich der Kreuzer von Noworossijsk nach Poti.
Am 7. Dezember, 750 Menschen und 12 Kanonen erhalten, um 16.55 Uhr ist "Krasny Kavkaz" von der Mauer weggegangen, und ist zum Meer gegangen, das vom Zerstörer "Soobrazitelny" bewacht wurde. 8. Dezember um 23.50 Uhr in Sewastopol eingelaufen und verankert. Am 9. Dezember um 2.15 Uhr legte es am Trade Wharf an und war um 4.00 Uhr fertig entladen. Nachdem der Kreuzer den Befehl erhalten hatte, die Truppen nach Noworossijsk zu liefern, erhielt er 1200 Mann, 11 Kanonen und 4 Fahrzeuge. Um 15.45 Uhr traf der Flottenkommandant, Vizeadmiral F. S. Oktyabrsky, auf dem Schiff ein (auf Befehl von Moskau wurde er nach Novorossiysk geschickt, um einen Plan für die Landungsoperation zu entwickeln). "Krasny Kavkaz" zog sich von der Wand zurück, um 16.11 Uhr gingen die Booms vorbei, und der Zerstörer "Savvy" trat in die Wache ein. Das Wetter war ungünstig: Nebel, Sicht 2-3 kbt, entlang des Fairways Nr. 2 in Minenfeldern passierten wir die Koppelnavigation. Am 10. Dezember um 10 Uhr kam er in Noworossijsk an und ankerte, und um 13.20 Uhr näherte er sich dem Pier, F. S. Oktyabrsky ging an Land. Um 15.30 Uhr war das Schiff fertig entladen.
Der Kreuzer sollte unter anderem an der Landungsoperation auf der Halbinsel Kertsch teilnehmen, aber am 17. Dezember startete der Feind eine zweite Offensive gegen Sewastopol entlang der gesamten Front. Das Hauptquartier ordnete die sofortige Lieferung von Verstärkungen an die Verteidiger der Stadt an.
Am 20. Dezember, um 16.00 Uhr, wurden 1.500 Soldaten und Kommandeure der 79. "Krasny Kavkaz" zog sich von der Mauer zurück und ging um 16.52 Uhr an der Spitze einer Abteilung zur See: der Kreuzer "Rote Krim", der Anführer "Kharkov", die Zerstörer "Bodry" und "Nezamozhnik". Bei den Anflügen auf Sewastopol verschlechterte sich das Wetter, die Schiffe traten in einen Nebelstreifen ein. Aus diesem Grund sowie wegen fehlender Radiosender konnte die Truppe nachts den Stützpunkt nicht betreten. Nachdem die Abteilung drei Stunden hinter dem äußeren Rand des Minenfeldes versäumt hatte, musste sie bei Tageslicht durchbrechen. Am 21. Dezember um 9.12 Uhr kam "Charkow" an die Spitze des Konvois, und um 10.45 Uhr fuhr die Abteilung in Kanal Nr. 2 ein, 4 Jäger patrouillierten die Schiffe. Um 12.17 Uhr wurde die Abteilung von deutschen Bombern angegriffen, die Schiffe eröffneten Flakfeuer. Um 13.05 Uhr legte "Krasny Kavkaz" am Lagerpier von Sucharnaja Balka fest. Der Flottenkommandant ging an Land. Innerhalb einer Stunde wurde das Schiff von feindlichen Flugzeugen angegriffen, Bomben fielen um den Kreuzer und auf den Berg Sucharnaja Balka. Nach dem Ausschiffen der Truppen nahm der Kreuzer 500 Verwundete, verließ den Pier um 22:40 Uhr und verließ am 22. Dezember um 00:05 Uhr die Basis, das Schiff ging diesmal ungesichert. Aus dem Gebiet von Balaklava schoss "Krasny Kavkaz" auf Belovs Datscha und mit. Cermez-Carmen. Dann passierte ich auf dem Fairway Nr. 3 die Minenfelder und legte mich auf einen Kurs von 100°. Am 23. Dezember um 20.46 Uhr traf er in Tuapse ein und landete am Pier, wo die Verwundeten in einen Krankenwagen verladen wurden. Während der Operation verbrauchte er 39 180-mm-, 45 100-mm-, 78 45-mm-Granaten und 2,5 Tausend Patronen.
Teilnahme an der Operation Kertsch-Feodossija. In der ersten Phase der Operation wurde Konteradmiral NO Abramov in die Schiffsunterstützungsabteilung der Landungsabteilung "B" aufgenommen, die in der Stadt Opuk landen sollte.
"Krasny Kavkaz" mit dem Zerstörer "Nezamozhnik" hatte ab dem 26. Dezember um 5.00 Uhr die Aufgabe, die Batterien, Schusspunkte des Feindes mit dem Feuer ihrer Artillerie zu unterdrücken und die Truppen bei der Landung von Kanonenbooten und Patrouillenbooten im Gebiet von . zu unterstützen der Duranda-Pier in der Nähe der Stadt Opuk.
Am 25. Dezember um 20.35 Uhr lichtete der Kreuzer den Anker und fuhr zur See. Wind 7 Punkte, Aufregung - 5 Punkte. Der Zerstörer Nezamozhnik trat in das Kielwasser des Kreuzers ein. Am 26. Dezember um 4.30 Uhr wurde der Kreuzer beim Anflug auf den Landeplatz durch das Feuer des U-Bootes Shch-201 identifiziert. Das Wetter im Landebereich hatte sich verbessert und die Operation konnte gut durchgeführt werden. Der Kreuzer bewegte sich mit geringer Geschwindigkeit in der Gegend und wartete auf die Annäherung von Kanonenbooten und Transportern mit einer Sturmtruppe. Doch weder zur eingestellten Zeit, noch nach Sonnenaufgang, kam kein einziges Schiff oder Boot im Einsatzgebiet an. Der Kommandant versuchte per Funk mit Konteradmiral N. O. Abramov oder dem Stabschef der Schwarzmeerflotte über weitere Aktionen zu kommunizieren, aber es wurde keine Verbindung hergestellt. Um 7.50 Uhr traten der Kreuzer Krasny Krym und zwei Zerstörer, die nach dem Beschuss von Feodosia zurückgekehrt waren, in das Kielwasser der Krasny Kavkaz ein. Um 9.00 Uhr fuhr das Schiff seewärts. Der Kommandant beschloss, nach Anapa zu fahren, in der Erwartung, Kanonenboote zu treffen oder das Landungskommando per Funk zu kontaktieren. Um 11.45 Uhr in 20-25 Meilen von Anapa wurde der Transport "Kuban" getroffen, der ohne Sicherheit fuhr. Unter der Annahme, dass sich die gesamte Angriffstruppe am Landeplatz befinde, drehte der Kreuzer vor Erreichen von Anapa einen Kurs von 315°. Um 14.05 Uhr entdeckten sie die Silhouetten von Schiffen, es stellte sich heraus, dass es sich um Minensucher der Abteilung von Konteradmiral A. S. Frolov handelte, die in der Nähe von Kertsch operierte und nach Anapa zurückkehrte. Um 14.31 Uhr wurde es von Torpedobombern angegriffen, das Schiff eröffnete das Feuer, die Torpedos wurden aus großer Höhe abgeworfen und in großer Entfernung passiert. Einzelne Flugzeugangriffe dauerten eine Stunde lang.
Um 17.30 Uhr näherte sich "Krasny Kavkaz" dem Landeplatz, fand niemanden und manövrierte bis zum Einbruch der Dunkelheit in dem Gebiet, um Kollisionen mit anderen Schiffen zu vermeiden, schaltete Kielwasser ein und beim Wenden - unverwechselbares Feuer. Um 19.10 Uhr erhielt ich vom Stabschef über Funk den Befehl, auf die feindliche Küste im Gebiet von Opuk zu schießen. Aus einer Entfernung von 64 kbt feuerte er 16 Granaten des Hauptkalibers ab. Um 22.58 Uhr, 1,5 Meilen von der Küste entfernt, ankerte und blieb bis zum Morgengrauen. Das Wetter war für die Landung äußerst günstig, aber die Landungsschiffe erschienen nicht. Am 27. Dezember um 6.00 Uhr wurde bekannt, dass der Landungstrupp Anapa nicht verließ, um 07.02 Uhr lichtete der Kreuzer den Anker und fuhr um 13.43 Uhr in die Noworossijsk-Bucht ein.
In der zweiten Phase der Operation Krasny Kavkaz wurde er in die Schiffsunterstützungsabteilung des Landekommandos A aufgenommen. Am 28. Dezember empfing er in Noworossijsk 1.586 Soldaten und Kommandeure der vorderen Abteilung der Landung, sechs 76-mm-Kanonen, zwei Mörser, 16 Fahrzeuge. Die Fallschirmjäger waren im Cockpit und auf dem Oberdeck stationiert. Um 18.32 Uhr zog sich der Kreuzer von den Festmacherleinen zurück und an der Spitze des Schiffsunterstützungskommandos und des Landungskommandos (2 Kreuzer, 3 Zerstörer, 2 Kampfbataillone, 1 Transport- und 12 MO-Boote) gingen sie zur See. Auf dem Schiff befanden sich der Landungskommandant, Kapitän 1st Rank N. E. Basisty, und der Kommandant der Schiffsunterstützungsabteilung, Kapitän 1st Rank V. A. Andreev, Offiziere des Landehauptquartiers. Auf See begann sich das Wetter zu verschlechtern, die Boote wurden überflutet und die Abteilung musste die Geschwindigkeit von 18 auf 14 Knoten reduzieren.
Am 29. Dezember um 2.30 Uhr trafen die Schiffe in der Region Feodosia ein. Um 3.05 Uhr reorganisierte sich eine Abteilung der Marineunterstützung in eine Kielwasserkolonne und legte, nachdem sie durch die Brände der zuvor eingesetzten U-Boote Shch-201 und M-51 identifiziert worden war, um 3.45 Uhr auf den Feuerkurs. Um 3.48 Uhr eröffneten die Schiffe das Feuer auf Stadt und Hafen. Um 04.03 Uhr wurde das Feuer gestoppt und die Boote mit der ersten Sturmtruppe begannen in den Hafen einzubrechen.
Laut Disposition sollte die "Krasny Kavkaz" mit ihrer linken Seite an der Außenwand des Breiten Kais anlegen, unterwegs. Unter bestimmten Voraussetzungen war dies eine gewinnbringende Option: Die Liegezeit und damit die Beschusszeit wurden reduziert und Verluste reduziert. Drei Männer der Roten Marine wurden vom Boot SKA-013 auf dem Pier gelandet, um die Festmacher zu übernehmen. Aber der Wind begann sich zu ändern, er blies von der Seite der Küste. Um 05.02 Uhr näherte er sich der Außenwand der Broad Pier, doch der erste Versuch, den Kreuzer an Backbordseite zum Liegeplatz zu bringen, scheiterte an der übertriebenen Vorsicht des Kommandanten. Das Festmachen wurde durch einen starken Abstoßwind mit einer Stärke von sechs Punkten behindert, der Kreuzer, der einen großen Seitenwiderstand hat, wurde nach rechts geblasen und es stellte sich heraus, dass die Festmacherleinen nicht zum Liegeplatz gebracht werden konnten. Die Ablösung der Landungsboote umfasste den Schlepper "Kabardinets", der den Kreuzer festmachen sollte. Unabhängig von Anapa kamen "Kabardinets" rechtzeitig am Annäherungspunkt an, kehrten jedoch nach Anapa zurück, als sie das Feuer von Schiffen an der Küste und das Gegenfeuer des Feindes sahen.
Beim Zurückweichen vom Wellenbrecher dirigierte Kapitän 2nd Rank A. M. Gushchin das Schiff erneut an die gleiche Stelle, jedoch mit einer höheren Geschwindigkeit. Ein Langboot eines Schiffes wurde mit einem aus der Halbluke geätzten Festmacherkabel zum Pier geschickt. Aber auch dieser Versuch scheiterte, der Wind schob das Schiff von der Pier weg und es gelang erneut nicht, die Festmacherleinen gegen den Wind zur Pier zu bewegen. Betroffen von der mangelnden Erfahrung des Kommandanten beim Festmachen an der Pier nachts unter schwierigen Bedingungen. Der Kreuzer in den Stützpunkten stand auf einem Fass oder Anker und machte mit Hilfe von Schleppern am Pier fest. Die Transporte, die mit der zweiten Staffel ankamen, legten problemlos am Broad Pier fest.
Der Feind eröffnete Artillerie-Mörserfeuer auf den Kreuzer. Um 5.08 Uhr explodierten die ersten beiden Minen in der Kinokabine und im Gehäuse des Turbofans. Ein Feuer brach aus, Farbe, Filmkabinenausstattung und Moskitonetze brannten. Der erste Schornstein war von Granatsplittern durchlöchert. Der Brand im Bereich der Nasenröhre wurde in sieben Minuten von zwei Einsatzkräften und dem Personal der BCh-2 gelöscht.
Um 5.17 Uhr traf eine Granate das rechte Bein des Fockmastes. Von seinem Bruch im Bereich des Navigationsradhauses fingen Lack, Bodykits, Kojen, die mit der Brücke zum Schutz vor Kugeln und Granatsplittern ausgekleidet waren, Feuer. Die Bahnwärter begannen das Feuer zu löschen, dann traf der 1. Nottrupp ein. Fünf Minuten später war das Feuer gelöscht.
Kommandant der "Roten Kaukasus" Kapitän 2. Rang A. M. Guschchin
Um 5.21 Uhr durchschlug eine 15 cm große Patrone die Seitenpanzerung des 2. Turms der Hauptbatterie und explodierte im Kampfraum. Die meisten der Kommandoposten wurden getötet oder verwundet. Im Turm brach ein Feuer aus - elektrische Leitungen und Farbe fingen Feuer. Fälle mit in der Aufzugsrutsche gezündeten Ladungen. Durch den mit Munition beladenen Aufzug drohte ein Übergreifen des Feuers in den Artilleriekeller. Der 1. Notfallkampfposten wurde den Kanonieren zu Hilfe geschickt. Dem Kommandeur der Überlebensfähigkeitsabteilung wurde befohlen, den Keller Nr. 2 zu inspizieren und bereit zu sein, mit der Bewässerung und Flutung zu beginnen. Aus dem Turm kam Rauch, aber die Temperatur im Artilleriekeller blieb normal. Es galt zu entscheiden, ob der Keller geflutet werden sollte oder nicht. Es war unbedingt erforderlich, die Kampffähigkeit des Turms zu erhalten und die Möglichkeit einer Kellerexplosion auszuschließen. Trotz der Verletzung zog der Schütze des Turms V. M. Pokutny die brennende Ladung aus dem Fahrstuhl und eilte zur Tür des Turms, aber nachdem er sich Verbrennungen im Gesicht und an den Händen zugezogen hatte, verlor er das Bewusstsein und fiel auf die brennende Ladung. Der Artillerieelektriker P. I. Pilipko und der Kämpfer P. G. Pushkarev, die am Panzer festmachten, sahen, dass Feuer und Rauch aus dem Turm entwichen. PI Pilipko betrat den Turm durch den Turmschacht, dann P. G. Pushkarev, der die Tür des Turms öffnete, warf zusammen mit PI Pilipko eine brennende Ladung auf das Deck und trug die verwundete VM Pokutnogo, und diejenigen, die sich auf dem Deck befanden, warfen die Matrosen die über Bord laden. Der Kommandant des Turms, Leutnant I. M. Goilov, überwachte den Kampf gegen das Feuer. Nach 9 Minuten wurde das Feuer gelöscht, ohne den Keller zu fluten, und eine Stunde später wurde der Turm in Betrieb genommen, die verwundeten Soldaten wurden ersetzt.
Um 5.35 Uhr trafen zwei Minen und eine Granate die Signalbrücke. Die Granate durchschlug den rechten Entfernungsmesser und explodierte über Bord, auf der Brücke brach ein Feuer aus, Lack, Bodykits und Ersatzsignalfackeln brannten. Das Feuer demaskierte das Schiff, aber es war niemand da, um es zu löschen, da fast das gesamte Personal der Signalbrücke außer Betrieb war. Auf der Brücke wurden der Flaggschiff-Kommunikationsoffizier des Landehauptquartiers, Lieutenant-Commander E. I. Vasyukov, und der Kommandant des Sprengkopfes 4, Lieutenant N. I. Denisov, getötet. Der Militärkommissar des Kreuzers G. I. Shcherbak und der Leiter der medizinischen und sanitären Abteilung der Marine, Brigadearzt F. F. Andreev, wurden verwundet. Die erste und zweite Notrufsäule wurden entsandt, um das Feuer zu liquidieren. Mit Wasser aus zwei Schläuchen und mit Erbsenjacken und Matratzen löschten die Matrosen das Feuer in 2-3 Minuten. Um 5.45 Uhr explodierte die Granate in der Schiffswerkstatt und bohrte 1 m von der Wasserlinie entfernt ein Loch von 350 x 300 mm in die Seite. Die Granate brach ein Stück 25-mm-Panzerplatte, beschädigte das Schott 81 sp., Rohrleitungen und Kabel mit Granatsplittern. Das Loch wurde mit improvisierten Materialien (Bretter, Matratzen, Decken) repariert und das entstandene Feuer schnell gelöscht.
Nach dem zweiten erfolglosen Versuch, das Schiff auf der Backbordseite festzumachen, befahl Kapitän 1. Rank VA Andreev als Reaktion auf die Meldung des Kommandanten über die Unmöglichkeit des Festmachens auf der Backbordseite, den Anflug auf die Wand der Pier in irgendeiner Weise zu beschleunigen. Nach 6 Stunden begann der Kommandant ein neues Festmachermanöver, diesmal auf der Steuerbordseite. Der Kreuzer legte den linken Anker gegen den Wind vom Kopf des Broad Pier und begann, nachdem er das Langboot zu Wasser gelassen hatte, die Festmacherleine vom Heck zum Liegeplatz zu führen. Die Besatzung des Langbootes brachte es zum nördlichen Teil des Broad Pier und befestigte es am Pier. Dann fingen sie an, das Kabel mit der Heckspitze auszuwählen und das Heck zum Dock zu ziehen. Es mussten ca. 200 m Kabel gewählt werden. In der Zwischenzeit wurde die linke Leiter weggeworfen und die Landung von Fallschirmjägern begann mit Langbooten und dann durch kleine Jäger, die 323 Menschen transportierten. Gleichzeitig mit der Landung feuerte das Schiff auf feindliche Schießstände. Mit dem Feuer von 100-mm-Geschützen brachten die Kanoniere die Batterie auf Stadthöhe zum Schweigen.
Um 7.07 Uhr traf eine Granate auf die linke Seite im Bereich des Kesselquartiers für 50 PS. und bildete über dem Unterdeck ein Loch von 1x0,5 m. Dann folgte ein weiterer Treffer, aber die Granate durchschlug die 50-mm-Panzerung nicht, sondern machte eine Delle. Nach 10 Minuten wurde das Loch mit einem vorgefertigten Schild, Korkmatratzen, Kojen verschlossen und mit Anschlägen verstärkt. Damit die Fallschirmjäger, die sich im Cockpit befanden, ihre Arbeit nicht störten, befahl ihnen der Kommandant der Notaufnahme, sich „hinzulegen“. Die Luftwellen der Schießpulvergase der feuernden Marinegeschütze störten die Abdichtung der Löcher. Matratzen und Kojen flogen aus Löchern und mussten mehrmals neu installiert werden.
Um 7.15 Uhr war das Festmachen abgeschlossen, die Gangway wurde gegeben und die Fallschirmjäger stürzten ans Ufer. Aber es war unmöglich, Artillerie und Fahrzeuge wegen des überfüllten Liegeplatzes zu entladen. Der Feind feuerte weiter auf den Kreuzer. Um 7.17 Uhr zwischen Ober- und Unterdeck für 50 shp. ein Granatentreffer von Backbord. Der Schlag traf das Gelenk der Panzerplatten und hinterließ eine Delle. Im Heizraum Nr. 1 wurde die Schalttafel durch einen Schlag weggeblasen. Um 7.30 Uhr folgte ein Treffer in der Größenordnung von 66 shp. zwischen dem Vordeck und dem Oberdeck. Es wurden zwei Löcher mit einer Fläche von 0,8x1,0 m und 1,0x1,5 m gebildet, zusätzlich eine Vielzahl von Schrapnelllöchern. Transitrohre und Leitungen sind beschädigt. Die Löcher wurden mit Schrottmaterial repariert.7.31 - Schlag auf den Kommandoturm. Das Projektil durchschlug die 125-mm-Panzerung nicht, aber Schrapnelle durchlöcherten die Brücke, das Steuerhaus, die Instrumente waren kaputt, die 2. Brücke wurde zerstört, die Kabinen auf den Brücken. Die elektrische Verkabelung zu den Steuergeräten des Schiffes unterbrochen, die Geräte und die Steuersäule beschädigt. Um 7.35 Uhr schlug es im Bereich der Lenin-Kabine (42 SP.), 0,5 m über der Wasserlinie, auf die Seite, Wasser begann die Kabine zu überfluten, das Loch wurde mit Erbsenmänteln, Mänteln, Matratzen und Stützen verschlossen.
Bei 7.39 schlagen drei Granaten fast gleichzeitig auf die Seite zwischen Unter- und Oberdeck im Bereich von 44-54 shp ein. Die Explosionen von zwei Granaten bildeten Löcher 1x1,5 m und 0,5x0,5 m. Die dritte Granate durchschlug die Seite, ohne zu explodieren, flog über das Gemeinschaftsdeck, traf das gepanzerte 25-mm-Kommunikationssteuerhaus, machte eine Delle und explodierte im Gemeinschaftsdeck Deck. Die Explosion zerstörte zwei Ventilatoren, beschädigte die elektrische Verkabelung, Schrapnell durchschlug die gegenüberliegende Seite, zerschmetterte eine Antiminenwicklung auf einer Länge von 2,0 m, ein Feuer brach aus, das schnell gelöscht wurde. Neben den angedeuteten Zerstörungen durchbrachen Granatsplitter an vielen Stellen die Seitenverkleidung, elektrische Leitungen, darunter das elektrische Kabel für die Lenkung vom Ruderhaus, Durchgangsleitungen, beschädigte Davits, Pfeile, laufende Takelage usw.
Am 08.08 verließ der letzte Fallschirmjäger den Kreuzer. Um den Liegeplatz so schnell wie möglich zu verlassen, wurde die Ankerkette gelöst, die Festmacherleinen abgeschnitten und um 8.15 Uhr verließ "Krasny Kavkaz" die Schusszone zur Reede.
Die an Bord verbliebenen 16 Fahrzeuge, drei 76-mm-Geschütze und Munition wurden in der Zeit von 14.15 bis 16.10 Uhr auf den Asow-Transport umgeladen.
Nach dem Feodosiya-Überfall unterstützte das Schiff die Landungsoperationen weiterhin mit Artilleriefeuer. Von 09.25 bis 18.00 Uhr am 29. Dezember wurden die Schiffe von feindlichen Flugzeugen angegriffen. Der Kreuzer Krasny Kavkaz wurde 14 Mal angegriffen, die Angriffe blieben jedoch erfolglos, da das Schiff die gezielte Bombardierung durch Flak-Artilleriefeuer und Manöver störte. Ein Rohr platzte durch die Stöße in den Kesseln Nr. 1, 2 und 7. Die Rohre waren verstopft und es dauerte 2,5 Stunden, die Kessel zu entfernen und zum Schweigen zu bringen. Um 23.05 Uhr ankerte der Kreuzer.
Am 30. Dezember um 7.15 Uhr lichtete "Krasny Kavkaz" die Anker und manövrierte feuerbereit. Von 11.51 bis 12.30 Uhr feuerte das Schiff nach Angaben des Korps auf das Dorf. In der Nähe von Baybugs. Um 14.15 Uhr näherte sich der Transport "Azov", der im Rahmen der ersten Transportabteilung eintraf, dem Bord des Kreuzers. Die restlichen 16 Fahrzeuge, drei Geschütze und Munition wurden darauf nachgeladen. Gleichzeitig war der "Rote Kaukasus" am kleinsten Tempo. Bei Luftangriffen hörte die Überlastung auf, da der Kreuzer seine Geschwindigkeit erhöhte, um Bomben auszuweichen. Um 16.10 Uhr endete das Umladen der Ausrüstung für den Transport. Um 17.10 Uhr eröffnete das Schiff erneut das Feuer auf die Ansammlung feindlicher Truppen. Um 20.00 Uhr griffen zwei He-111-Torpedobomber den Kreuzer an, aber die Torpedos passierten vergeblich nach achtern.
Um 1.30 Uhr ging der Kommandant der Landung, NE Basisty, mit seinem Hauptquartier zum Zerstörer "Soobrazitelny", und der Kreuzer steuerte auf Tuapse zu.
Insgesamt wurden während der Operation 70 180-mm-, 429 100-mm- und 475 45-mm-Granaten verbraucht. Die Verluste beliefen sich auf 27 Tote und 66 Verwundete. Das Schiff wurde von 12 Granaten getroffen, 5 Minuten lang gab es 8 Brände.
Bei der Ankunft in Tuapse wurde der Kreuzer angewiesen, "nach Novorossiysk zu folgen". Am 2. Januar 1942 um 0:47 Uhr ankerte die "Krasny Kavkaz" in der Reede Noworossijsk, sie konnte wegen des einsetzenden Sturms nicht in den Hafen einlaufen. Erst am Morgen des 3. Januar näherte sich der Kreuzer dem Pier und erhielt sofort einen Befehl vom Stabschef der Flotte, Konteradmiral I. D. Eliseev - das 224. separate Flak-Bataillon zur Lieferung nach Feodosia zu akzeptieren. Bis 19.00 Uhr wurden 12 Geschütze, 3 M-4 Maschinengewehre, 2 Küchen, 10 Lastwagen und ein Pkw, 2 Traktoren, 1700 Kisten mit Granaten und 1200 Soldaten und Kommandanten auf das Schiff geladen. Nach dem Beladen des Schiffes traf der Stabschef der 44. Armee mit dem Hauptquartier ein, weshalb sich der Ausgang um 40 Minuten verzögerte. Um 20.25 Uhr verließ der Kreuzer die Mauer, ging um 23.44 Uhr über die Minenfelder des Marinestützpunkts Noworossijsk hinaus und entwickelte eine Geschwindigkeit von 24 Knoten.
Die Besonderheit der Operation vom 3.-4. Januar 1942 war, dass der Kreuzer bereits Schäden vom vorherigen 29.-31. Dezember 1941 hatte: 8 Löcher in der Seite, die mit improvisierten Mitteln repariert wurden. Im Kommandoturm waren Drehzahlmesser defekt, im Steuerhaus - Lenkungskontrollgeräte.
Das Schiff hatte nur einen Anker, der zweite wurde bei einer Notfallbesichtigung am 29. Dezember am Boden gelassen.
Das Hauptquartier der Flotte ging davon aus, dass der Kreuzer Zeit haben würde, in den Hafen von Feodosiya einzulaufen, zu entladen und sich im Dunkeln in sichere Entfernung zurückzuziehen. Das Kommando des Marinestützpunkts Novorossiysk sorgte jedoch nicht für die rechtzeitige Ausfahrt des Schiffes und verzögerte sich um 4 Stunden. Es war auch inakzeptabel, dass der Kreuzer von niemandem ungeschützt zur Operation ging.
Auf See traf das Schiff auf einen Wind von 8 Punkten, eine Welle von 5 Punkten, Lufttemperatur - 17 ° C, Wassertemperatur + 1 ° C, Sichtweite - eine Meile. Am 4. Januar um 6.15 Uhr näherte sich der "Rote Kaukasus" der Bucht von Feodossija. Zu diesem Zeitpunkt froren aufgrund der niedrigen Lufttemperatur alle Ladungen an Deck, Autos und Traktoren ein. Die Dicke des Eises erreichte 13 cm, das Personal der BCh-5 begann, die Maschinen der Maschinen mit Lötlampen, kochendem Wasser und Dampf zu heizen. Um 6.39 Uhr gab der Kreuzer den Steuerbord-Anker auf und machte eine halbe Stunde später steuerbordseitig an der Shirokiy-Mole fest. Das Entladen begann auf drei Gangways: Aus dem Tank, der Taille und dem Poop wurde die Ausrüstung mit dem rechten Pfeil entladen. 80 Männer der Roten Marine arbeiteten an der Küste. Hebezeuge wurden verwendet, um die gefrorenen Traktoren zu bewegen, aber selbst nach dem Entladen am Ufer gingen sie nicht an. Ab 8.30 Uhr wurde der Hafen vom I-153-Flug abgedeckt. Das Entladen neigte sich dem Ende, es waren nur noch zwei Geschütze und mehrere Munitionskisten vorhanden, aber um 09.23 Uhr begannen die feindlichen Luftangriffe, sechs Ju-87 griffen den Kreuzer von der Küste aus von Steuerbord an. Flugabwehrgeschütze eröffneten das Feuer auf sie. Die aus drei Richtungen tauchenden Flugzeuge warfen bis zu 50 Bomben ab. Die Bomben explodierten in einer Entfernung von 20-30 m von der Seite.
Um 9.28 Uhr schiebt eine Bombe 120 sp. und nachdem er eine Delle gemacht hatte, explodierte es auf dem Boden (Tiefe 6,5 m). Die Explosion schleuderte das Schiff (Heck) nach oben und schwang nach Backbord. Die Druckwelle verursachte große Zerstörungen: Löcher in der Haut unter dem Panzergürtel, zertrümmerte Rauchausrüstung Nr. 2, deren Gase die achterne Notfallgruppe deaktivierten, riss zwei 100-mm-Installationen von den Fundamenten (von der Schräglage des Decks) zum Zeitpunkt der Explosion). Gleichzeitig zerstörte eine Bombe, die in zwei Metern Entfernung von der linken Seite einschlug, die Haut an zwei Stellen. In der Folge wurden die Räumlichkeiten des großen und kleinen Ruders, des Ruderabteils, des kleinen Artilleriekellers, des Achterturms und Lagerräume geflutet. Wasser begann in den Dieseldynamoraum (das Kraftwerk war stromlos), Keller Nr. 2, 3 und 4 zu fließen. Am Heck erschien eine Trimmung. Eine Minute später folgte eine Explosion im Bereich von 34 shp. Infolgedessen brach der Klinker der Lag-Mine, deaktivierte den Kreiselkompass und das Echolot, und Wasser begann in den zentralen Navigatorposten zu fließen. Eine Bombenexplosion im Bereich von 69-75 shp. beschädigte den Boden des zweiten Bodens und interne Schotte, zerschmetterte das Fundament der Worthington-Pumpe. Aus Furcht vor einem Brand begann mit Wasser vermischtes Heizöl durch die geteilten Flöze in den 4. Heizraum zu fließen, die Kessel wurden außer Betrieb genommen und die Bilgenpumpe gestartet. Die Fugen der Nähte der Ummantelung am Mittschiffsrahmen divergierten. Die Erschütterungen schlugen alle Automaten der Turbogeneratoren aus, die Lichter gingen aus. Die Aufzüge der Keller Nr. 1, 5, 7, Entfernungsmesser der Vordermars und der Bugbrücke waren außer Betrieb, die Antennen des Uragan-Senders waren abgeschnitten, der zentrale Funkraum war beschädigt.
Zu diesem Zeitpunkt waren noch zwei Flugabwehrgeschütze, ein Pkw, eine Küche und eine geringe Menge Munition an Bord. Es war jedoch unmöglich, länger am Pier zu bleiben, um 9.32 Uhr begannen sie, den Anker zu wählen. Aus Angst, dass das Schiff mit Heck und Propellern auf dem Boden landen würde (die Tiefe der Stelle betrug 7 m), befahl der Kommandant, die Festmacher zu durchtrennen, gab dem Auto das Kommando „Volle Fahrt voraus“und um 9.35 Uhr Schiff entfernte sich von der Wand, der Anker war schon unterwegs. Als Dampf zugeführt wurde, "leidete" die rechte hintere Turbine, was auf eine Beschädigung der Propellerwelle oder den Verlust des Propellers hindeutete, wurde sie dringend gestoppt. Die linke hintere Turbine vibrierte heftig. Der rechte Bug bewegte sich bei Dampfzufuhr nicht und konnte nach seiner Bewegung nicht die volle Geschwindigkeit entfalten (wie sich später herausstellte, war ein Kabel um seine Schraube gewickelt). Die Heckturbinen wurden außer Gefecht gesetzt, der Kreuzer ging unter zwei maschinengetriebene Turbinen, da die Steuereinrichtung außer Betrieb war. Glücklicherweise befanden sich die Ruder in der Mittelebene.
Eine Untersuchung der Räumlichkeiten des Schiffes, auch durch leichte Taucher, ergab, dass der Hauptschaden am Schiffsrumpf durch die Explosion einer Fliegerbombe im Bereich von 124 shp verursacht wurde. Steuerbord unterhalb der Wasserlinie. Die Taucher stellten im Bereich der Propeller große Schäden an der Rumpfbeplattung fest. Alle Räume im Achterabteil unter dem Unterdeck wurden bis zur 104. shp geflutet. (Lagerräume, Kraftwerke Nr. 13 und Nr. 14, Räume für große und kleine Ruder, Exekutivmotoren, Pinne, Diesel, Spill, Kardanwellengänge, Artilleriekeller Nr. 4 und ein Drittel - Keller Nr. 3). Auf dem Unterdeck, entlang der aktuellen Wasserlinie (1 m vom Deck), werden der Kommandantensalon, die Offizierskabinen und die Offiziersmesse geflutet. Auf dem Weg des Schiffes leistet das Oberdeck bis zu 125 PS. in Wasser eingetaucht. Schotten 119 und 125 PS. verformt und wasserdurchlässig.
Das Schiff nahm etwa 1.700 Tonnen Wasser in die Achterräume auf, wobei es bis zu 30 % seines Auftriebs verloren hatte. Verdrängung auf 10 600 t erhöht, Tiefgang 4, 29 m Bug, Heck -9, 68 m Trimmung achtern 5, 39 m, Rolle nach Steuerbord 2, 3°, metazentrische Höhe 0,8 m bei einer Geschwindigkeit von 1, 1 m…
Es gibt 8 Kessel, zwei Bughauptmaschinen in gutem Zustand. Große und kleine Ruder funktionieren nicht, Telefonkommunikation funktioniert nicht. Es gibt 2 Verwundete auf dem Schiff, 6 Menschen wurden verletzt, 7 wurden leicht vergiftet.
Vom Hafen aus fuhr "Krasny Kavkaz" nach Novorossiysk. Das Schiff vibrierte stark, sodass die Turbinen auf 210 U/min abgebremst werden mussten. Der Kreuzer ging unter zwei Turbinen, ohne Magnetkompasssteuerung. Nach 1,5 Stunden wurde der Kreiselkompass in Betrieb genommen. Beim Rückzug aus Feodosia wurde der Kreuzer von der Luftfahrt angegriffen, aber dank des Manövers und des Flugabwehrfeuers gab es keine Treffer. Bei der Abwehr von Flugangriffen wurden 94 100-mm- und 177 45-mm-Granaten verbraucht. Um 10.20 Uhr trat der Zerstörer "Svobodny" in der Nähe der U-Bahn-Station Ivan Baba in die Wache des Kreuzers ein, über die die Kommunikation mit dem Kommando erfolgte. Die beiden auf dem Deck verbliebenen Flugabwehrgeschütze der Armee wurden über Bord geworfen.
Auf dem Schiff wurde Tag und Nacht um seine Überlebensfähigkeit gekämpft. Die Hauptaufgabe bestand darin, zu verhindern
Wassereinbruch hinter einem wasserdichten Schott auf 104 shp, hinter dem sich hintere Maschinenräume befanden. Zur Begradigung des Schiffes wurden 120 Tonnen Heizöl und 80 Tonnen Küstenwasser von den Achterbodentanks in die frei gewordenen Bugtanks gepumpt. Um das Rollen auszugleichen, pumpten wir Heizöl und entfernten einige der Gewichte von der rechten Taille. Mit diesen Maßnahmen war es möglich, die Trimmung um 1,7 m zu reduzieren und die Rolle auf 2° auszugleichen. Bis zu 20 Holzstützen wurden installiert, um Decks, Schotten, Luken und Hälse zu verstärken. Es war möglich, den vierten und teilweise den dritten Keller zu entwässern, Risse und Nietverbindungen im 4. Heizraum und anderen Räumen zu reparieren. Den Tauchern gelang es, viele Risse in den Ruder- und Dieselgeneratorräumen mit Zement abzudichten.
Als er sich Noworossijsk näherte, bat der Kreuzerkommandant den Stützpunkt, Schlepper zu schicken, weil Der Kreuzer konnte das schwierige Fairway nicht alleine passieren. Anstelle von Schleppern um 14.05 Uhr kam der Befehl des Stabschefs - nach Tuapse zu fahren. Das Wetter verschlechterte sich wieder, die Welle lag bei bis zu 4 Punkten. Die Geschwindigkeit des Schiffes beträgt 6-7 Knoten. Am 5. Januar um 5.50 Uhr ankerte "Krasny Kavkaz" in der Tuapse-Reede. Nach 10 Minuten näherten sich zwei Schlepper und brachten das Schiff in den Hafen, während das Heck den Boden berührte. Der Kreuzer ist am Import Wharf angedockt. In den Abteilen des Schiffes verblieben etwa 1400 Tonnen Wasser, die Verdrängung betrug etwa 10.100 Tonnen, die metazentrische Höhe betrug 0,76 m, die Trimmung zum Heck betrug 4,29 m (Tiefgang Bug 4, 35 m, Heck - 8, 64 m) Rolle - 3°.
Bei der Ankunft in Tuapse untersuchten die ASO-Taucher den Kreuzer und fanden: zwischen 114-133 shp auf der Steuerbordseite unter dem Panzergürtel drei große Löcher, auf der linken Seite zwischen den gleichen Spanten - zwei. Sie waren mit einem weichen Pflaster bedeckt. Für eine bessere Passform fertigte Fabrik # 201 2 Holzrahmen, die fest gegen die Putze gedrückt wurden.
Auf dem Schiffsdeck wurden zwei Motorpumpen mit einer Leistung von jeweils 400 t/h installiert, außerdem der Schlepper SP-16 und der Retter „Shakhtar“, der Pumpen mit einer Gesamtleistung von ca. 2000 t/h hatte, stand an der Seite des Schiffes. Es ist gelungen, die Räumlichkeiten auf dem Unterdeck und den Dieselgenerator zu entwässern. Wir fingen an, den kleinen Ruderraum zu entleeren. Gleichzeitig wurden die Löcher repariert und einige Wassereinlaufstellen mit Zement verfüllt. Am dritten Tag wurde dieser Raum entleert. Verstärkt mit wasserdichten Schotten für 114 und 119 sp. Nach all den Maßnahmen zum Abdichten der Löcher und Entleeren der Kammern blieben 600 Tonnen Wasser ungepumpt. Am 20. Januar waren die Rettungsarbeiten abgeschlossen.
Gleichzeitig mit dem Kampf um die Unsinkbarkeit, während er in Tuapse geparkt war, wurde die zweite Aufgabe gelöst - eine Gelegenheit zu finden, die Kampffähigkeit des Schiffes vollständig wiederherzustellen. Es war notwendig, wie die Tauchinspektion zeigte, komplexe Reparaturen des Rumpfes im Unterwasserteil, im Bereich von 114-136 sp., unterhalb des Panzergürtels auf beiden Seiten durchzuführen, und dafür war es notwendig, Dock. In Sewastopol blieben Trockendocks, in denen normalerweise Kreuzer repariert wurden. Es gab vier Schwimmdocks, von denen zwei in Noworossijsk außer Betrieb waren und zwei in Poti eine Tragfähigkeit von 5000 Tonnen hatten. Die einfachste Art, einen Kreuzer mit einer Verdrängung von 8000 Tonnen anzudocken, bestand darin, zwei Docks zu koppeln, die gehoben wurden des Kreuzers pr. 26. Aber für die Paarung der Docks war es notwendig, 4000 Schrauben und Muttern herzustellen und zu montieren, was mindestens drei Monate dauerte. Gleichzeitig gab es keine Gewissheit, dass die Enden der Docktürme zusammenfallen würden, da die Docks aus verschiedenen Paaren stammten. Für den Einbau der Doppeldocks musste zudem die Baugrube verdoppelt werden. Ein schwerwiegenderes Hindernis für den Einsatz beider Schwimmdocks bei der Reparatur des Kreuzers war, dass die Flotte für lange Zeit ohne Docks für andere Schiffe bleiben würde. Darüber hinaus war es unter den Bedingungen möglicher feindlicher Luftangriffe unsicher, zwei Docks und einen Kreuzer an einem Ort zu konzentrieren.
Der Flaggschiff-Ingenieur-Mechaniker der Flotte B. Ya. Krasikov schlug eine Option vor: Ein Schwimmdock mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen sollte als Endcaisson verwendet werden, um den beschädigten hinteren Teil des Kreuzers zu reparieren. Bringen Sie dazu am Dockschnitt an seinem gegenüberliegenden Ende auf dem Hellingdeck zwischen den Docktürmen und den Seiten des Schiffes eine Querschleuse an.
Das Schiff bereitete sich darauf vor, nach Poti zu segeln. Auf dem Vorschiff wurden 17 Maschinen verladen, die für die Reparatur des Schiffes erforderlich waren, und die Bleikabeltrommeln insgesamt etwa 200 Tonnen, und etwa 200 Arbeiter des Werks wurden eingestellt. Die Taucher untersuchten noch einmal den Unterwasserteil des Schiffes.
Am 28. Januar ließ der Kreuzer die Ausleger alleine zurück, wo er vom Tanker "Moskva" ins Schlepptau genommen wurde. Das Meer war stürmisch, die Rolle erreichte 20-22°. Die Stabilität des Schiffes wurde durch das Vorhandensein von Ladung auf dem Vorschiff verringert, während es nur 383 Tonnen Heizöl gab, waren die unteren Fächer fast leer. Das Vorhandensein von 600 Tonnen Wasser in den halb überfluteten Räumlichkeiten verstärkte das Pitchen. Die Entwässerungsausrüstung des Schiffes sowie vier tragbare Wasserturbinen und zwei Ejektoren waren im Dauerbetrieb. An der Kreuzung waren die Schleppseile gerissen, der Poller gerissen. Dann wurde das Kabel am Hauptkaliberturm befestigt. Am 30. Januar um 19.30 Uhr wurde der Kreuzer nach Poti gebracht, zwei Schlepper wurden in den Hafen gebracht.
Die Vorbereitungen für das Andocken des Schiffes mit einer Tragfähigkeit von 5000 Tonnen begannen. Es war notwendig, es zu entladen, wodurch die Verdrängung von 8300 auf 7320 Tonnen bei einem Tiefgang von 6, 1 m reduziert wurde. Dafür: im Bereich von 95- 117 PS. vier Pontons mit einer Gesamthebekraft von 300 Tonnen wurden installiert, die Deichselkammer wurde endgültig entleert, 150 Tonnen Filterwasser wurden aus den Futterkellern abgepumpt, alle flüssigen Ladungen wurden entfernt: Solaröl 30 Tonnen, Turbinenöl 10 Tonnen, Kessel Wasser - 50 Tonnen, gewässertes Heizöl abgepumpt - 150 Tonnen, das Fass des 4. Turms entfernt -30 Tonnen, Ersatzteillager entladen usw. Um die Trimmung zu reduzieren, wurde das Bugtrimmfach mit 0-8 shp geflutet.
Gleichzeitig wurde das Dock für die Aufnahme des beschädigten Kreuzers vorbereitet. Um den spezifischen Druck in den Heck- und Bugteilen zu reduzieren, wurde die Kielschiene massiv ausgeführt. Dockkielblöcke wurden zusätzlich verstärkt. Wir haben sechs Paar gebogene Bodenkäfige angebracht und 18 Paar Seitenstopper vorbereitet, die in zwei Reihen im Bereich der Hauptquerschotte des Kreuzers installiert werden sollen. All dies wurde getan, um eine stabile Position des Schiffes im Falle eines möglichen Rollens, Differentials und Rollens des "Dock-Ship"-Systems zu gewährleisten.
"Krasny Kavkaz" in einem Schwimmdock während der Reparatur in Poti, 1942
Alle Vorbereitungen waren bis zum 24. März abgeschlossen. Das Dock wurde versenkt und am 26. März um 7.00 Uhr begann der Schlepper "Partizan", den Kreuzer nach vorn ins Dock zu bringen. Der Bug des Schiffes wurde vom Schlepper SP-10 unterstützt. Um 10.00 Uhr beendeten wir die Ausrichtung des Schiffes nach Gewicht, begannen, Wasser aus den Dockpontons zu pumpen und das Dock auf einem gleichmäßigen Kiel anzuheben. Nachdem der Kreuzer auf den Käfigen und Kielblöcken gelandet war, begann das Dock plötzlich nach Steuerbord zu rollen. Die Inspektion ergab, dass das Schiff durch Verschulden des Dockseglers, der das Glas nicht richtig gezogen hatte, um 80 cm nach links verschoben war, das Dock wurde wieder versenkt, das Schiff zentriert. Nach dem sekundären Anheben des Docks installierten sie Stopps unter der Heckfreiheit und 13 Paar Seitenstopper, brachten zwei 80-Tonnen-Pontons unter den Bug des Schiffes im Bereich von 15-25 Sh. Um 18.40 Uhr war das "Dock-Ship"-System fertig getrimmt, dann gingen die Taucher mit Hilfe eines Schwimmkrans und Winden an die Installation eines Luftschleusenschotts am Heckbereich des Docks (auf 48 Splines des Schiffsrumpfs). Bis zum 1. April waren alle Arbeiten abgeschlossen und am 4. April wurde der beschädigte Teil des Rumpfes entlang des Unterdecks vom unbeschädigten Teil isoliert. Der Bug des Kreuzers hing 55 m vom Dock ab - die Länge des Kreuzers betrug 169,5 m und die Länge des Docks 113 m Die Trimmung des "Dock-Ship" -Systems betrug 3,2 ° zum Bug Rolle war 1/4 ° nach Steuerbord.
Nachdem das Schiff angedockt war, konnte das volle Ausmaß des Schadens ermittelt werden. Das Schiff erhielt durch die Löcher 1695 Tonnen - 20, 4% Verdrängung mit einem Auftriebsverlust - 31%. Im Bereich von 119125 shp. Kielkasten und Garnitur sind im Inneren des Schiffes konkav. Die Außenhautbleche in diesem Bereich sind mit einem Umlenkpfeil von bis zu 600 mm verbeult und an zwei Stellen eingerissen. Der Achtersteven, der Steuerstand des kleinen Ruders und der Kielkasten der Heckschürze wurden zusammen mit der Ferse in Stücke gebrochen und um 50 mm in das Schiff gedrückt. Der gegossene kastenförmige Teil des Heckpfostens im Bereich des großen Ruders in einem Abstand von 0,8 m von der Ferse war unterbrochen. Die Verbindung des Gussteils mit der genieteten Dose brach ab und das Gussteil sackte ab. Beschädigter Kiel für 114 sp. Die Ummantelung bis zum 6. Gurt wurde beidseitig gewellt. Die wasserdichten Schotten 114, 119, 125, 127 und 131 sind beschädigt.
Vier Platten des Panzergürtels der Steuerbordseite wurden abgerissen und die Unterkante zusammen mit der Rumpfhaut nach innen gedrückt. Zwei Platten des linken Panzergürtels werden um 15-20 mm von der Haut abgerissen. Platten der Außenverkleidung und ein Satz im Bereich von 119130 shp. auf der linken Seite vom Kielkasten bis zur Unterkante der Panzerplatten verformt sind. Auf dem Oberdeck für 109 und 118 PS. Ausbuchtungen wurden mit einem Ablenkungspfeil bis zu 150 mm gebildet, Nietnähte geschwächt. An der Taille der linken Seite im Bereich von 63-75 sp., Es gab einen Riss im Bereich von 46, 50 und 75 sp. Risse erschienen, und im Bereich von 49-50 Sh. Riss in der Außenhaut der Steuerbordseite vom Tankdeck zum Oberdeck. Viele doppelte Boden- und Seitenöltanks leiteten Wasser durch die Nähte der Außenhaut. Die Stoßnähte des 25-mm-Panzergürtels an den 55, 62, 93, 104 und 122 Rahmen beider Seiten trennten sich.
Die untere Pfote der Propellerwellenhalterung des Bugs der rechten Maschine hatte einen Riss. Die Halterung, die Propellerwelle und der Propeller der rechten Heckmaschine wurden am Totholz entlang des Flansches komplett abgeschlagen und gingen auf dem Parkplatz in Feodosia verloren. Die Propellerwellenhalterung an der linken Heckmaschine ist gerissen.
Von den Hilfsmechanismen erhielt das Lenkgetriebe den größten Schaden. Der Handantrieb des kleinen Ruders ist aus den gusseisernen Halterungen gerissen und gebogen. Das Antriebszahnrad wird zusammen mit dem gesamten Kasten abgerissen, die Welle und die Schnecke werden verbogen. Der Schaft des Heckturms wurde durch eine Explosion um 200 mm angehoben, das Fundament war gebrochen.
Auf der elektrischen Seite war der Hauptschaden mit der Überflutung der Abteile verbunden. Ausgefallen: zwei ausführende Elektromotoren und Wandler eines großen Ruders mit Stationen, ausführende Motoren eines kleinen Ruders und einer Turmspitze, das Haupt-Achterkraftwerk, Dieselgeneratoren Nr. 5 und Nr. 6 und andere Mechanismen.
"Krasny Kavkaz" in Poti, 1942. Im Vordergrund U-Boot L-5
Um die Kampffähigkeit des Schiffes wiederherzustellen, wurden komplexe Arbeiten durchgeführt. Im Werk Krasny Oktyabr in Stalingrad wurden Achspfosten und Buchsen der Gelenkwellenträger hergestellt. Beschädigter Gusskielkasten für 119-130 shp. wurde durch eine neue, geschweißte Konstruktion ersetzt. Es wurde ein neuer genietet-geschweißter Absatz der Heckschürze angefertigt. An den Riffelungen der Außenhaut und des Kielkastens Riss im Bereich von 114-115 PS. Wir legen auf beiden Seiten 10 mm dicke Deckenplatten vom Kiel bis zur 3. Sehne. Die verformte Mantelbeplankung, Doppelbodengarnitur und Bodenbelag des zweiten Bodens im Bereich des 4. Heizraumes haben wir mit Versteifungsrippen verstärkt.
Ersetzt die Platten der äußeren Seitenverkleidungen, Beläge und Plattformen bis 600 m2. Dafür wurden 4800 Nieten gebohrt und ersetzt, 7200 m Schweißnähte geschweißt. 1200 m Rahmen begradigt und eingestellt. Neue und teilweise reparierte wasserdichte Schotte wurden eingebaut. Das Unterdeck wurde für 119-124 shp repariert. auf der Steuerbordseite und Längsschotten bei 119132 shp. Sie entfernten, richteten und installierten vier Panzerplatten auf der Steuerbordseite und zwei auf der linken Seite.
"Krasny Kavkaz" nach Abschluss der Renovierung. Hinter dem Heck befindet sich die schwimmende Basis "Neva"
Aus dem Bestand des Fuhrparks wurden eine Gelenkwelle, Gelenkwellenhalterungen für Vorschubmaschinen verwendet. Der Riss in der Pfote der Propellerwellenhalterung Nr. 1 wurde mit Elektroschweißen geschweißt. Die Stevenrohre wurden vernietet und zentriert. Zwei beschädigte Propeller ersetzt, der Propeller der rechten Bugturbine wurde durch einen aus dem Kreuzer "Chervona Ukraine" entfernten ersetzt. Die Haupt- und Hilfsmechanismen wurden überarbeitet und repariert.
Um das Auslaufen des Schiffes aus dem Dock zu beschleunigen, wurde beschlossen, die Restaurierung des kleinen Ruders aufzugeben. Eine detaillierte Studie zeigte, dass sich die Manövrierelemente des Schiffes bei Vorhandensein von zwei oder einem Ruder nicht wesentlich ändern und bei einer Explosion immer noch beide nebeneinander liegenden Ruder ausfallen. Das kleine Ruder wurde vom Schiff entfernt.
216 Arbeiter waren an der Reparatur beteiligt, rund 250 Fachkräfte wurden aus der Schiffsbesatzung ausgebildet und Produktionsteams zugeteilt.
Die intensive Arbeit rund um die Uhr wurde 118 Tage lang unter den ungewöhnlichen Bedingungen des Kreuzers am Dock fortgesetzt. Am 22. Juli waren die Dockarbeiten abgeschlossen und zwei Schlepper brachten das Schiff aus dem Dock. Die restlichen Arbeiten wurden flott erledigt. Während der Reparatur wurden die Flugabwehrwaffen des Schiffes erheblich verstärkt: Sie installierten zusätzlich zwei 100-mm-Installationen des "Minizini" -Systems, die aus dem in Sewastopol gesunkenen Kreuzer "Chervona Ukraina" entfernt wurden, zwei 76, 2-mm-Flugabwehrkanonen 34-K wurden am Heck installiert, zwei 45-mm-Flugabwehrgeschütze wurden M-4-Kanonen und Maschinengewehre entfernt und 8 37-mm-70-K-Sturmgewehre, 2 DShK- und 2 Vickers-Quad-Maschinengewehre montiert.
So wurde die Wiederherstellung der Kampffähigkeit des Kreuzers unter schwierigen Bedingungen in 7, 5 Monaten abgeschlossen, von denen etwa 2,5 Monate auf Vorbereitungsarbeiten und Reparaturen aufgewendet wurden: 4 Monate am Dock und einen Monat nach dem Dock.
Auf Befehl des Volkskommissars der Marine vom 3. April 1942, Nr. 72, wurde der Kreuzer "Krasny Kavkaz" in einen Wachen umgewandelt. Am 26. Juli überreichte der Geschwaderkommandant, Konteradmiral L. A. Vladimirsky, der Besatzung feierlich die Gardeflagge, die vom Schiffskommandanten A. M. Gushchin entgegengenommen wurde.
Am 15. Juli 1942 wurde das Geschwader der Schwarzmeerflotte reorganisiert, "Krasny Kavkaz" wurde Teil der neu gebildeten Kreuzerbrigade des Geschwaders der Schwarzmeerflotte.
Am 17.-18. August verließ der Kreuzer in Begleitung des Zerstörers Nezamozhnik und der SKR Storm Poti zu Probefahrten, die gute Ergebnisse zeigten.
"Roter Kaukasus" in Poti, 1942
Im August 1942 begannen faschistische deutsche Truppen, sich auf die Richtung Tuap-Sin zu konzentrieren. Tuapse war einer der drei verbleibenden Stützpunkte der Schwarzmeerflotte. Zur Verteidigung der Stadt wurde die Tuapse-Verteidigungsregion geschaffen. Die Schiffe der Flotte sorgten für den Truppentransport von Poti und Batumi nach Tuapse.
Am 11. September überquerte Krasny Kavkaz in Begleitung des Führers Charkiw und des Zerstörers Savvy von Batumi nach Poti, wo es um 8.45 Uhr eintraf. Die Schiffe übernahmen das 145. Marineregiment und lieferten es um 23.47 Uhr an Tuapse ab. Am 12. September kehrten wir mit dem Zerstörer "Soobrazitelny" von Tuapse nach Poti zurück, dann fuhren wir nach Batumi. Am 14. September um 7.35 Uhr kam er mit der "Soobrazitelny" von Batumi nach Poti an und um 15.40 Uhr verließ er Poti, nachdem er das 668. Schützenregiment der 408. Schützendivision mit Waffen an Bord genommen hatte, Poti und traf um 22.45 Uhr in Tuapse ein. Am 15. September kehrte er nach Poti zurück. Am 16. September wurden Einheiten des 408. SD mit der "Smart" von Poti nach Tuapse transportiert und am 17. September nach Poti zurückgekehrt. Am 28. September bewegte sich der Kreuzer, bewacht von drei SKA, von Poti nach Batumi.
Am 19.-20. Oktober lieferte "Krasny Kavkaz" zusammen mit dem Führer "Charkow" und dem Zerstörer "Soobrazitelny" 3.500 Soldaten und Kommandeure, 24 Geschütze und 40 Tonnen Munition der 10. Schützenbrigade von Poti nach Tuapse. Nach dem Entladen fuhren die Schiffe nach Batumi.
22. Oktober um 15:40 Uhr mit dem Anführer "Charkow" und dem Zerstörer "Gnadenlos" verließen Poti, an Bord 3180 Menschen, 11 Geschütze, 18 Mörser, 40 Tonnen Munition und 20 Tonnen Lebensmittel der 9. Gardeschützenbrigade und 80 Personen und 5 Geschütze 8 1. Gardebrigade. Um 23.30 Uhr traf die Abteilung in Tuapse ein. Um 23.33 Uhr wurden die Schiffe beim Anlegen von vier TKA angegriffen, die acht Torpedos abfeuerten, die am Ufer explodierten. Die Schiffe wurden nicht beschädigt. Am 23. Oktober zogen die Schiffe von Tuapse nach Batumi.
Am 6. November 1942 wurde A. M. Gushchin dem Hauptquartier der Marine zugeteilt, und Kapitän 2nd Rank V. N. Eroschenko, der ehemalige Kommandant des legendären Führers "Taschkent", übernahm das Kommando über den Kreuzer.
Verladen von Truppen an Bord der "Roten Kaukasus"
In Vorbereitung der Landung in Süd-Ozereyka plante das Hauptquartier der Flotte, das Schlachtschiff "Paris Commune" einzusetzen, aber die Anweisung des Kommandanten der Schwarzmeerflotte vom 31. Dezember 1942 befahl, stattdessen den "Roten Kaukasus" einzusetzen. Am 31. Dezember bewegte sich der Kreuzer mit dem Führer "Charkow" von Batumi nach Poti und am 8. Januar 1943 kehrte er mit dem Führer "Charkow" und dem Zerstörer "Soobrazitelny" nach Batumi zurück. Im Februar 1943 wurde das Schiff in eine Abteilung von Deckungsschiffen aufgenommen: Krasny Kavkaz, Kreuzer Krasny Krym, Führer Charkiw, Zerstörer Merciless und Savvy.
Der Kreuzer "Krasny Kavkaz", auf dem der Kommandant der Deckungsabteilung, der Staffelkommandant L. A. Vladimirsky, die Flagge hielt, gab am 3. Februar um 4.00 Uhr die Festmacher auf und begann, sich unter Schleppern aus der Basis zu ziehen. Als der Kreuzer um 5.21 Uhr für die Baums auskam, fand er sofort einen stehenden Transporter auf dem Fairway, der die Ausfahrt versperrte. Ich musste nach links zum Ufer abbiegen und durch die Enge gehen. Als er sich dem Rand des Minenfeldes näherte, stoppte "Krasny Kavkaz" die Autos und wartete auf "Krasny Krym", der bei der Ausfahrt stark verzögert wurde. 55 Minuten stand er auf der äußeren Reede, bewacht vom Anführer und den Zerstörern. "Krasny Krym" passierte um 6.10 Uhr die Ausleger des Stützpunktes Batumi und trat 20 Minuten später in das Kielwasser der "Krasny Kavkaz" ein.
Um 6.30 Uhr begannen alle Schiffe auf der Fahrrinne Nr. 2 (FVK 2) zu legen, die "Charkow" fuhr in die Spitze des Konvois ein. In diesem Moment ging das obere Führungslicht aus. Es war notwendig, die Minenfelder auf der Peilung nur bis zum unteren Führungsfeuer zu betreten, und erst als die Abteilung das Minenfeld verließ, schaltete sich das obere Feuer ein. Um 6.47 Uhr stellte sich die Abteilung in Marschreihenfolge auf und legte sich nach 10 Minuten auf einem Kurs von 295° nieder, in der Erwartung, nach Westen zu ziehen, den Feind zu desorientieren und mit Einbruch der Dunkelheit zum Landeplatz zu folgen.
Von 8.40 bis 17.00 Uhr wurde die Abteilung aus der Luft gedeckt, zuerst von LaGG-3-Jägern, dann von Pe-2-Sturzkampfbombern. Um 12.30 Uhr wurde links im Verlauf von 140° ein Flugzeug (Flugboot) "Gam-burg-140" entdeckt, das sich nach 5 Minuten versteckte
Xia, in Zukunft wurde die feindliche Luftfahrt nicht entdeckt, die Reise am 3. Februar verlief in einer ruhigen Atmosphäre. Um 14 Uhr reduzierten die Schiffe ihre Geschwindigkeit auf klein, um sich zur eingestellten Zeit dem Schießstand zu nähern. Um 18.05 drehte die Abteilung auf einen Kurs von 24° - zum Einsatzgebiet. Vor Einbruch der Dunkelheit um 18:16 Uhr wurde die Abteilung wieder aufgebaut, der Anführer stand im Kielwasser der Kreuzer und der Zerstörer - an der Spitze der Kolonne.
Um 22.55 Uhr legte die Deckungsablösung einen Kurs von 325° auf, was zu einer Gefechtswende führte. Um 00.12, d.h.48 Minuten vor der Eröffnung des Feuers ging vom Landekommandanten des Konteradmirals NE Basisty vom Zerstörer Nezamozhnik ein Chiffretelegramm mit der Bitte ein, das Abfeuern von Kreuzern wegen der Verzögerung von Schleppern mit Bolinern um 1,5 Stunden zu verschieben. Nachdem L. A. Vladimirsky diese Verschlüsselung erhalten hatte, beschloss, ohne die Entscheidung des Flottenkommandanten abzuwarten, den Beginn der Artillerievorbereitung auf 2.30 Uhr zu verschieben, worüber er den Flottenkommandanten informierte.
Vizeadmiral FS Oktyabrsky, der die Operation befehligte, befahl jedoch nach Erhalt der Berichte der Kommandanten der Abteilung, gemäß dem genehmigten Plan zu handeln, und unterzeichnete um 0.30 Uhr ein an NE Basisty und LA Vladimirsky gerichtetes Funkgramm: „Sie können die Zeit, es ist zu spät, alles ist in Bewegung “, und dann bestätigte ein weiteres Telegramm, das auch an den Kommandeur der Flottenluftfahrt und den Kommandanten des Marinestützpunkts Noworossijsk gesendet wurde, den Beginn der Operation am 4. Februar um 1.00 Uhr.
"Roter Kaukasus" auf hoher See, 1943
So entstand gleich zu Beginn der Operation eine Situation, die zu Inkonsistenzen in den Aktionen der daran beteiligten Kräfte führte. Der Überraschungseffekt ging verloren. Nach dem Luftangriff und dem Beschuss der Küstenartillerie konnte der Feind nicht nur auf die Landung warten, sondern auch die möglichen Orte seiner Landung bestimmen. Die Deckungslösung sollte 15 Minuten nach dem Luftangriff mit der Bearbeitung des Landeplatzes beginnen, tatsächlich geschah dies jedoch nach 1 Stunde und 45 Minuten.
Die Deckungsabteilung manövrierte mit mittleren und vollen Zügen und erwartete, um 2.30 Uhr das Feuer zu eröffnen. Der erzwungene Kurswechsel und Kurs unmittelbar vor dem Schuss wirkte sich negativ auf die Zuverlässigkeit der Kreiselkompasse aus, wodurch die Schiffe beim zweiten Anflug eine weniger genaue Position hatten.
Die Verzögerung der Feuereröffnung führte dazu, dass beide Kreuzer ohne Feuereinstellung feuern mussten. Laut Einsatzplan wurde jedem Kreuzer ein MBR-2 zugeteilt und von DB-Zf dupliziert.
Beide DB-Zf flogen jedoch nicht in das Gebiet, auch die MBR-2 von Kapitän Boychenko, die an der "Krasny Kavkaz" befestigt war, startete nicht. "Krasny Krym" stellte um 23.40 Uhr eine stabile Verbindung mit ihrem Flugzeug her, aber noch vor dem Beginn des Schießens, um 2.09 Uhr, ging sie nach Treibstoffverbrauch zur Basis.
Um 2.10 Uhr näherte sich wieder eine Deckungsabteilung in gleicher Formation dem Landeplatz und legte sich 15 Minuten später auf einem Gefechtskurs von 290 ° mit einem Kurs von 9 Knoten nieder. Um 2.31 Uhr begann der Zerstörer "Merciless" auf ein Signal des Flaggschiffs, Leuchtgranaten aus einer Entfernung von 50 kbt abzufeuern. Von den ersten Salven an beleuchtete er erfolgreich die Küstenlinie im Landebereich. Die Küstenbeleuchtung dauerte bis zum Ende des Feuers der Kreuzer.
Um 2.32 Uhr eröffnete "Krasny Kavkaz" das Feuer mit dem Hauptkaliber und 2 Minuten später - mit 100-mm-Artillerie. Dann begannen die "Krasny Crimea" und "Charkov" die Küste zu bearbeiten.
Auf der Krasny Kavkaz wurde Kohlenmonoxid (CO) aus der ersten gebrauchten Flammensperre in den Kampfabteilen der Hauptkalibertürme ausgestoßen, obwohl die Belüftungssysteme gut funktionierten. Kohlenmonoxid mit verbrauchten Patronen wurde aus der Bohrung abgezogen und blieb im Turm. Die Türen und Luken der Türme wurden geöffnet, aber nach 18-19 Salven begann das Personal in Ohnmacht zu fallen. Trotz der Vergiftung arbeitete das Personal mit aller Kraft an den Mechanismen und versuchte, so viele Granaten wie möglich abzufeuern. Zunächst wurden die pensionierten Kanoniere durch Matrosen aus der Versorgungsabteilung ersetzt, aber auch sie fielen in Ohnmacht. Die Intensität des Hauptkaliberfeuers begann zu sinken, während die 100 mm
"Roter Kaukasus" am Ende des Krieges
Blick vom Fockmast auf das Vorschiff, die Artillerie feuerte ununterbrochen weiter.
Um 2.50 Uhr erhielten die Sanitätsposten Meldungen von den Türmen über Vergiftungen. Pfleger und Träger wurden auf die Türme geschickt, 34 Infizierte wurden aus den Abteilungen in die Krankenhäuser gebracht. Nach 5-6 Stunden kehrten alle Vergifteten zum Dienst zurück.
Die 100-mm-Montierungen hatten beim Schießen nur 3 Fehlzündungen. Munition von 100-mm-Kanonen, die als flammenlos erhalten wurden, stellte sich in der Tat als gewöhnlich heraus - feurig und stark demaskiert das Schiff. Im Allgemeinen funktionierte das Material der Schiffsgeschütze ohne ernsthafte Pannen und Störungen.
Die Situation während der Schießerei wurde dadurch erschwert, dass Schiffe mit einer Sturmtruppe den Kurs der schießenden Schiffe kreuzten und sich eines der Kanonenboote in mehreren hundert Metern Entfernung von den Kreuzern trennte. Die Annäherung von Landungsbooten an Schiffe beim Beschuss der Küste könnte unvorhersehbare Folgen haben: Einerseits wurde die Möglichkeit eines Torpedoangriffs vereinfacht.
"Roter Kaukasus", 1945
"Roter Kaukasus" bei der Parade, 1947
auf den feindlichen Tretbooten, die mit ihren Landungsbooten verwechselt werden konnten, bestand die Möglichkeit der Feuerzerstörung der Schiffe ihrer Landungsboote, die mit feindlichen Booten verwechselt werden konnten.
Um 3.00 Uhr beendete "Krasny Kavkaz" den Schuss und feuerte 75 (statt 200) 180-mm- und 299 100-mm-Granaten ab. Nachdem das Feuern beendet war, legten die Kreuzer und der Anführer auf den Rückzugskurs hin und bewegten sich von der Küste zum Treffpunkt mit den Zerstörern. Um 7.30 Uhr schlossen sich die "Merciless" und "Savvy" an und schlossen sich der Eskorte der Kreuzer an. Am 5. Februar um 10.50 Uhr kehrte die Abteilung nach Batumi zurück, später zog der Kreuzer nach Poti um. Am 12. März überquerte er, bewacht von den Zerstörern Boyky und Merciless, von Poti nach Batumi.
"Roter Kaukasus", Nachkriegsfoto
Der Kommandant der Nordkaukasischen Front, Generalleutnant IE Petrov, ordnete in einer Einsatzanweisung vom 28.05 seiner Taman-Gruppierung und einen Teil seiner Truppen aus der Richtung Noworossijsk abzulenken. Gemäß der Anweisung befahl der Flottenkommandant dem Geschwaderkommandanten, bei Tageslicht demonstrativ nach Pitsunda und zurück zu wechseln. Am 4. Juni um 12.04 Uhr verließ die Krasny Kavkaz unter der Flagge des Geschwaderkommandanten Vizeadmiral N. E Truppen. Um 16.30 und 17.58 Uhr wurden die Schiffe von einem Luftaufklärer gesichtet, drehten dann scharf nach Südwesten, um die wahre Bewegungsrichtung vor der Aufklärung zu verbergen, und drehten dann auf den vorherigen Kurs nach Nordosten. Um 20.05 Uhr gaben die Schiffe einen Funkspruch, um den Feind davon zu überzeugen, dass sich die Abteilung nach Norden bewegte, und begannen mit Einbruch der Dunkelheit den Rückzug nach Batumi, wo sie am 5. Juni um 6.40 Uhr eintrafen. Der Feldzug erreichte sein Ziel nicht, der Feind maß ihm nicht viel Bedeutung bei.
23. Juni 1943 mit den Zerstörern "Merciless", "Savvy", "Capable" ging nach Batumi - Poti und am 31. Juli kehrte er nach Batumi zurück.
Am 15. Juli 1944, während der Bewachung der Zerstörer "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" zogen sie von Batumi nach Poti. Im Herbst stand ich zur Reparatur auf. 23. Mai 1945 kam in Sewastopol an. Bei der Siegesparade am 24. Juni 1945 wurde die Gardeflagge des Kreuzers Krasny Kavkaz vor dem kombinierten Bataillon der Schwarzmeerseeleute getragen.
Im Jahr 1946 wurde es angedockt und dringende Arbeiten. Das Schiff wurde als defekt erkannt, es wurde angenommen, dass es einige Zeit ohne größere Überholung in Dienst gestellt werden könnte, was als unangemessen erachtet wurde.
Am 12. Mai 1947 wurde der Kreuzer außer Dienst gestellt und als Ausbildungskreuzer neu klassifiziert. Im Herbst 1952 wurde er entwaffnet, zum Ziel gemacht, am 21. er wurde von den Listen der Marine ausgeschlossen.
Am 22. Oktober 1967 wurde die Wachflagge des Kreuzers auf dem großen U-Boot-Abwehrschiff, dem Projekt 61 "Krasny Kavkaz", das Teil des KChF wurde, gehisst.
Kommandanten: K. G. Meyer (bis 6.1932) k1 r von 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), bis 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), bis 2 r, bis 1 r A. M. Gushchin (1939 - 6. November 1942), bis 2 p, bis 1 p VN Eroschenko (6. November 1942 - 9. Mai 1945).
"Krasny Kavkaz" und der Tanker "Fiolent", 1950
