Vor dreißig Jahren, im Jahr 1991, wurde die Flagge des führenden Zerstörers der Arleigh-Burke-Serie gehisst.
Es kann nicht als erfolgreich oder nicht erfolgreich eingestuft werden. Zu lange war es das einzige Projekt dieser Stufe. Der chinesische Superzerstörer "Nanchang" (Typ 55), mit ernster Optik als würdige Antwort präsentiert, kam drei Jahrzehnte zu spät. Was weitere Kontroversen in eine Parodieebene übersetzt.
Andere Zerstörer unabhängiger Projekte (1155.1, "Daring", "Calcutta") wurden auf viel bescheideneren TTZ gebaut. Vor allem aus finanziellen Gründen. Jeder von ihnen war Burke in irgendeiner Weise überlegen. Aber in allen Parametern Werte nahe dem Maximum zu erreichen - eine solche Aufgabe stellten sich die Designer nicht.
Wie viele Zerstörer kannst du anstelle eines Kreuzers bauen?
Heben Sie sich den Beinamen "ausgewogen" für andere Gelegenheiten auf. Nehmen Sie gesunden Menschenverstand. Die Kombination hervorragender Kampfeigenschaften wird erreicht dank außergewöhnlich hoch das Preisschild. Zum klaren Verständnis der Lage: In den Nominalpreisen unserer Zeit ist der Bau jedes Zerstörers eineinhalb bis zwei Mal teurer als die Modernisierung des Atomkreuzers Nachimow.
Keine Atomreaktoren und Hyperschall. Zerstörer tragen traditionelle Waffen. Die auf vielen modernen Schiffen und sogar am Ufer einzeln installiert werden. Stichwort - individuell. Hier wird alles auf einem Schiff gesammelt.
Luftabwehr / Raketenabwehr-Radarkomplex. Eine hydroakustische Station, die in einer 18-Meter-Verkleidung unter dem Kiel des Zerstörers eingeschlossen ist. Technische Intelligenz und elektronische Kriegsführungssysteme. Artillerie- und Flugzeugwaffen. Die Hauptmunitionsladung, darunter 90 Raketenmunition mit einem maximalen Abschussgewicht von 1,8 Tonnen.
Burk besitzt ein ungewöhnliches Kraftwerk nach den Vorstellungen des XXI Jahrhunderts. Seit Jahrzehnten experimentieren Konstrukteure aus verschiedenen Ländern mit Getrieben und Dieselmotoren der Wirtschaftlichkeit. Die Möglichkeit der Verwendung von Antriebselektromotoren wird untersucht, wobei versucht wird, das optimale Kraftwerksschema zu wählen und den Kraftstoffverbrauch in den Hauptmodi zu senken.
Die 31-Knoten-Burke wird von vier Gasturbinen mit voller Geschwindigkeit angetrieben. Hervorragende Dynamik. Kraftstoffeffizienz hat keine Priorität. Ungefähr 4 Tonnen pro Stunde Kreuzfahrt. Aber aufgrund seiner Größe ist genug Treibstoff für Übersee-Überfahrten an Bord. Niemand hat die Kosten für F-76-Destillat (den Haupttreibstoff für US-Schiffe) gezählt.
"Burke" ist, wie oben erwähnt, in jeder Hinsicht ein bescheidenes Projekt.
Neben der Hauptbewaffnung umfasst die Palette der Hilfsausrüstung Festrumpf-Schlauchboote, Kampflaser, Drohnen und Kingfisher-Sonar zur Abwehr von Minenbedrohungen. Es gibt alles, was Sie für die Inspektion von Schiffen, Patrouillen, Provokationen, Verfolgung, Aufklärung und Überschreitung von Auslandsgrenzen benötigen. Mit der Möglichkeit, Ziele unter Wasser, in den Tiefen des Kontinents und im nahen Weltraum zu treffen.
Und es ist schwierig, eine Situation zu erkennen, für die ein solcher Zerstörer nicht ausreichen würde.
Idealerweise braucht die Überwasserflotte nur solche Schiffe. Sie werden alle Aufgaben, für die in anderen Ländern Korvetten-Fregatten, Kleinraketenschiffe aller Art, Patrouillenboote und "Kommunikationsschiffe" eingesetzt werden, qualitativ hochwertig lösen. Nur eine Flotte von Raketenzerstörern. Es kommt alles auf die Kosten an.
Hauptkampfschiff
Die Einteilung der Schiffszusammensetzung in Ränge und Klassen wird durch die Begrenzung der Militärbudgets diktiert. Die meisten Marinemissionen erfordern keine 10.000-Tonnen-Zerstörer mit Raketenabwehrsystemen an Bord.
Aber in Übersee gibt es eigene Gesetze.
In den Gewässern der Straße von Malakka patrouillieren oder einen Pier in Odessa mit 2-Milliarden-Dollar-Zerstörern stützen?
Die Möglichkeit einer solchen Situation wurde in der Praxis vor etwa 10 Jahren nachgewiesen.
Als die Zahl der "Zerstörer" fünfzig Einheiten überstieg, kündigte das Kommando der Marine an, Dutzende solcher Schiffe in Betrieb zu nehmen. Stand Juni 2021: 68 in Dienst, 1 - Probefahrt auf See, 4 - vom Stapel gelaufen, 3 - festgeschrieben, 13 - zum Bau zugelassen.
Dann fragt sich die Öffentlichkeit: Warum gibt es so viele Berichte über Navigationsunfälle mit US-Zerstörern?
Mit der Außerdienststellung der letzten Fregatten der Perry-Klasse in der ersten Hälfte der 2010er Jahre avancierte der Raketenzerstörer mit 10.000 Tonnen Verdrängung zum massivsten Überwasserschiffstyp.
Selbst auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges hatte niemand eine solche Anzahl von Einheiten ersten Ranges. Bereit, alle Aufgaben kleinerer Schiffe zu übernehmen.
Das ist in der gesamten Flottengeschichte noch nicht passiert.
Rechtzeitige Entscheidung
Es bleibt uns überlassen, dem "besiegten Feind", der ohne seine Fregatten geblieben ist, Mitgefühl zu zeigen.
Wo ist die Vielfalt der Schiffszusammensetzung? Wo ist die Kunst der Wahl? Wo ist schließlich die Romantik?
„Und es gab Sonnenaufgang und Sonnenuntergang; im Sonnenuntergang ein Abgrund, die Dunkelheit schneller - die Fregatte sprengte die Wellen …"
Zehn Jahre lang litt der "wahrscheinliche Feind" unter grober Ungerechtigkeit. Schließlich hielten sie es in Übersee nicht aus und bestellten eine Reihe von Fregatten des Typs "Constellation" ("Constellation") zum Bau. Mit dem Namen des Hauptvertreters der Serie.
Im laufenden Jahrzehnt sind 10-15 Einheiten im Bau geplant. Natürlich wird das Erscheinen von Fregatten das Kräfteverhältnis nicht ändern. Aber was für ein Umzug! Rückgabe der verlorenen Klasse militärischer Ausrüstung.
Die Fregatten werden nicht statt, sondern zusammen mit den Berk-Zerstörern der Unterserie III gebaut. Die Zahl der im Bau befindlichen Schiffe auf Rang 1 zu reduzieren und sie durch Fregatten zu ersetzen - wer könnte ein solches offensives Unternehmen vorschlagen?
Einige einheimische Experten sahen hier eine verborgene Bedeutung. Die Fregatten werden dem Bau von Littoral Battleships (LCS) ein Ende setzen, eindeutig nicht das erfolgreichste Projekt der letzten Jahre. Vorzeitiger Entzug.
Schiffe der LCS-Klasse werden von der Marine dringend benötigt, ebenso Fregatten und Zerstörer. Dieser Vorschlag wurde in Form eines Programms von 2016 formalisiert, das einen klingenden Namen erhielt.
Flotte von 355 Schiffen
Und das ist keine "Mückenflotte". Auf den Seiten des Projekts wurde die Bildung einer Gruppe von 104 „Large Surface Combatants“(Large Surface Ships) diskutiert. Die normalerweise als Kreuzer und Zerstörer bezeichnet werden.
Unter den Zerstörern, Flugzeugträgern und Atom-U-Booten wurde die aus 52 Einheiten bestehende Kolonne "Small Surface Combatants" (Small Surface Ships) bescheiden aufgeführt. Der kleinste von ihnen hatte eine Standardverdrängung von 2.500 Tonnen. Und der größte ist mehr als 5 Tausend.
Es sollte 32 Küstenschiffe in den Reihen belassen und 20 Fregatten hinzufügen, um ihnen zu helfen.
Rhetorik im Futur stößt meist auf Misstrauen und Spott. Der Plan implizierte jedoch nicht den Bau einer "großen Flotte" von Grund auf, sondern nur den Erhalt der bestehenden Streitkräfte. Mit teilweisem Aufbau der Schiffskomposition. Die meisten der 355 Schiffe sind schon lange im Einsatz. Der neue 30-Jahres-Schiffbauplan, der im Dezember 2020 vorgestellt wurde, sieht viel epischer aus - 446 Schiffe mit einer Besatzung und 242 große Marinedrohnen bis Mitte des Jahrhunderts.
Im Rahmen des neuen Plans soll die Zahl der kleinen Kriegsschiffe um weitere 15 Einheiten erhöht werden.
Die Wirtschaft muss wirtschaftlich sein
Die Fregatte ist billiger zu bauen. Außerdem wird angenommen, dass der Betriebsspannungskoeffizient (KOH) von Fregatten aufgrund ihres progressiveren Designs höher ist als der von Zerstörern.
Aber dies ist ein neues Projekt und alle damit verbundenen Kosten seines Erscheinens. Der Wunsch, ein paar Dutzend Fregatten mit der Absicht zu bekommen, weniger als hundert Zerstörer zu haben, sieht seltsam aus.
Über Rationalität kann man streiten, aber sieben Dutzend "Berks" sind schon gebaut worden. Und es werden neue gebaut. Die Zerstörer haben ein einheitliches Design und sind für Einsätze in homogenen Kampfgruppen vorbereitet. Was ihnen die Interaktion und Wartung erleichtern sollte.
Warum war ein weiteres Schiffsprojekt in der Tiefsee erforderlich?
Kleine Einheiten, die dort operieren können, wo kein Platz für große Zerstörer ist. Klingt überzeugend. "Konstellation" bis zu drei Meter kürzer als "Burke" mit einer Standardverdrängung von über 5000 Tonnen Die Gesamtverdrängung der Fregatte erreicht 7000 Tonnen. Und die Kosten betragen 1 Milliarde Dollar.
Ein neues Projekt mit einem äußerst anspruchsvollen Design. Kleinserienfertigung von Einzelstücken. Die angekündigten Pläne für die Ausbildung von zwei Ersatzmannschaften (traditionell "blau" und "gold"). Es ist unwahrscheinlich, dass die aufgeführten Punkte zu einer spürbaren Reduzierung der Betriebskosten im Vergleich zu den in der Gefechtszusammensetzung verfügbaren Schiffen führen.
Nach den Angaben zum technischen Erscheinungsbild werden der Fregatte 2/3 der Kampfqualitäten des Zerstörers zum Preis von der Hälfte der Arleigh Burke entzogen.
Technisches Kapitel
Die Fregatten sollen 1500 km vom Meer entfernt gebaut werden. Werft am See. Michigan war früher berühmt für den Bau von Küstenschiffen (LCS). Vor einiger Zeit wurde es an das italienische Unternehmen Fincantieri verkauft, was dieser Geschichte eine europäische Note verleiht.
Jetzt ist es an der Zeit, die technischen Details zu besprechen. Die Sprache der trockenen Zahlen und Schlussfolgerungen basierend auf verfügbaren Informationen.
Fregattentyp "Constellation" oder FFG-62. Raketenfregatten sind ab dem ersten Schiff dieser Klasse, der Brook (FFG-1), die Mitte der 1960er Jahre gebaut wurde, nummeriert.
Die neue FFG-62 ist eine Adaption des berühmten europäischen Projekts, von dem 18 Vertreter in den Marinen von vier Staaten (Frankreich, Italien, Marokko und Ägypten) im Einsatz sind.
Fregatten vom Typ FREMM wurden unter aktiver Nutzung von Technologien zur Verringerung der Sichtbarkeit erstellt. Bilder der zukünftigen US-Fregatte zeigen den gegenteiligen Trend. Bei dieser Version wurde beschlossen, die "Stealth" aufzugeben. Das FFG-62 hat keine Bollwerke in der Mitte. Es hat ein offenes Oberdeck und einen dreibeinigen Großmast - typische Merkmale von Schiffen des letzten Jahrhunderts.
Das Kraftwerk der Constellation wird italienischen Fregatten ähneln. Das System trägt die Bezeichnung CODLAG (Combined diesel-electric and Gas). Im Sparmodus versorgen 4 Dieselgeneratoren zwei Antriebs-Elektromotoren mit Energie. Eine Gasturbine des gleichen Typs wie auf der Arleigh Burkes ist auf Hochtouren angeschlossen.
Es ist merkwürdig, dass eine Variante derselben Fregatte für die französische Marine ein Kraftwerk nach dem CODLOG-Schema verwendet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der gleichzeitige Einsatz von Elektromotoren und einer Turbine mit voller Geschwindigkeit nicht möglich ist.
Die Vorteile des CODLAG (CODLOG)-Schemas sind Kraftstoffeffizienz und weniger akustisches Geräusch bei niedriger Geschwindigkeit, was bei U-Boot-Suchoperationen wichtig ist.
All dies wurde auf Kosten einer komplizierten Konstruktion und einer Verschlechterung der Geschwindigkeitseigenschaften erreicht. Für die FFG-62 wird ein Wert von 26 Knoten angegeben.
Das wichtigste Element, das die Bedeutung moderner Schiffe in der Fernsee bestimmt, ist ihr Radarsystem. Hier konzentrieren wir uns auf das vielversprechende AN / SPY-6-Radar.
Sein Merkmal ist das modulare Design. Aktive Phased Arrays, wie der Lego-Konstruktor, können aus einer anderen Anzahl von Elementen zusammengesetzt werden, die als RMA (Radar Module Assembly) bezeichnet werden.
Die SPY-6-Version, die die Radare der alten Zerstörer "Berk" ersetzen soll, verfügt über Antennen, die aus 24 Modulen bestehen.
Die Abbildung zeigt die Flaggschiffversion des SPY-6 für Burk Sub-Series III, bestehend aus 37 RMAs. Als Teil des Radars werden vier solcher Antennen verwendet, die an den Wänden des Aufbaus befestigt sind.
Für Fregatten "Constellation" (und im Bau befindliche Flugzeugträger) wurde eine "leichte" Version des Radars vorgeschlagen: insgesamt drei Antennen, die jeweils aus 9 Modulen bestehen.
Wenn wir davon ausgehen, dass alle Module identisch sind und die Eigenschaften des Radars mit der Anzahl der RMAs zusammenhängen, dann sollte eine solche radikale Reduzierung der Module (27 statt 148) die Kampffähigkeit der Fregatten spürbar beeinträchtigen. Kurz gesagt: Reduzierung der Erfassungsreichweite, Reduzierung der Anzahl verfolgter Ziele und Waffenführungskanäle.
Wie oft - genaue Daten dazu werden in Kürze nicht erscheinen.
Der Rest ist ein modernes Multifunktionsradar mit AFAR-Technologie. Constellation wird wahrscheinlich das beste Radarsystem unter allen Vertretern seiner Klasse erhalten. Die Frage liegt nicht in seinen Kampfqualitäten, sondern in der Notwendigkeit eines solchen Kompromissschiffs für die US-Marine.
FFG-62 ist in der Größe ähnlich wie Zerstörer, trägt aber dreimal weniger Raketenmunition. 32 vertikale Trägerraketen mit einem gemischten Arsenal aus Tomahawks und Flugabwehrraketen.
Als Trostmaßnahme ist in der Mitte der Fregatte eine Plattform mit geneigten Werfern zum Abschuss von 16 kleinen Anti-Schiffs-Raketen vorgesehen. Vermutlich nur theoretisch im Bild. In Friedenszeiten fahren amerikanische Schiffe teilweise entwaffnet, um unnötige Notsituationen zu vermeiden.
Artilleriewaffen wurden geopfert, ohne auch nur hinzusehen. Das "Hauptkaliber" der Fregatte war die 57-mm-Automatikkanone "Bofors". Eine ziemlich seltsame Wahl angesichts der Größe und des Zwecks des Schiffes.
Die Fregatte ist kein Schnellboot, um Drogenkurierboote zu jagen. Es wird für Operationen auf offener See gebaut, wo alle Oberflächenziele dieselben riesigen "Schiffe" mit einer Verdrängung von Hunderten und Tausenden von Tonnen sind. Wogegen die zerstörerische Wirkung von 57-mm-Granaten absolut vernachlässigbar ist. Selbst ein Schuss unter den Bug eines Eindringlings aus einer solchen Kanone wirkt nicht überzeugend.
Die einzige Rechtfertigung ist die Luftverteidigung. Trotz der geringen Feuerrate ist eine solche Waffe in der Lage, selbst Hochgeschwindigkeits-Anti-Schiffs-Raketen zu bekämpfen. Aufgrund der Fähigkeit, das Feuer auf erkannte Raketen aus einer viermal größeren Entfernung zu eröffnen als herkömmliche kleinkalibrige Sturmgewehre.
Im Bug der "Bofors" installiert, gepaart mit dem achteren Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem RIM-116, bietet die Fregatte einen geschlossenen Kreislauf der Kurzstrecken-Luftverteidigung.
Auch Flugzeugwaffen wurden geschnitten. An Bord ist nur Platz für einen Mehrzweckhubschrauber der Seahok-Familie und eine MQ-8C-Drohne.
Wie aus den veröffentlichten Daten hervorgeht, weist das Fregattenprojekt keine einzigartigen Kampfeigenschaften auf. Nur der Zerstörer "Berk" verschlechterte sich in jeder Hinsicht.
Die einzige Ausnahme war die Entstehung einer hydroakustischen Station mit einer auf verschiedene Tiefen abgesenkten Antenne. Stimmt, auf Kosten des vollständigen Verlusts des hinterhältigen Sonars.
Sinnlose Aufzeichnungen
Eine lange und bunte Geschichte über das "Hauptkriegsschiff" des Feindes und seinen zukünftigen Satelliten, die Constellation-Fregatte, geht sanft zu Ende. Und das Publikum muss gewisse Schlüsse gezogen haben.
Das Aussehen dieser Fregatten hat keinen Sinn mehr als der Bau von Hunderten von Zerstörern. Redundanter „Doppelstandard“. Einst von den Briten erfunden für souveräne Überlegenheit gegenüber der nächststärksten Flotte.
Lassen Sie finstere Absichten und komplexe Geopolitik hinter sich. Die Idee, Fregatten zu bauen, dürfte kaum etwas mit der Stärkung der Seemacht Chinas zu tun haben. Die Zahlen "nicht schlagen". Jeder kennt den Erfolg der VR China. Aber was haben ein paar Dutzend zweitrangige Einheiten damit zu tun?
Die FFG-62 wurde nicht ausgewählt, um große und teure Zerstörer auf den Beständen zu ersetzen. Und deshalb bringt es keine nennenswerten Veränderungen im Personalbestand der Schiffe mit sich. Häusliche Logik funktioniert hier nicht.
Das Aufkommen von Projekten wie der Constellation ist eine völlig konsequente Entscheidung für die Flotte, in deren Geschichte es Präzedenzfälle wie Worcester und Alaska gab.
