Niederländischer Mut
Der Ausdruck „niederländischer Mut“wird in der Welt heute noch verwendet, um jeden Vertrauenszuwachs durch Alkohol zu beschreiben.
Dieser Satz entstand während der Unterstützung durch die englische Flotte der niederländischen Unabhängigkeitsschlacht um 1570. Dann aber war es der Genever (früher Gin), und nicht der Rum, der die Herzen der Krieger traf.
Aber während ein altes niederländisches Sprichwort sagt, dass "der beste Kompass für Seeleute ein Glas Genever ist", drehte sich für einen englischen Seemann alles um Rum.
Die Liebe des Seemanns zum "seelenvollen Baby" ist ein Jahrhundert bevor der Name "Rum" ein Begriff wurde, gut dokumentiert.
Englische Tradition
Rum hat eine lange Tradition in der Royal Navy von Großbritannien und den daraus hervorgegangenen Marinen, darunter die Marinen Australiens, Neuseelands, Kanadas und anderer Commonwealth-Staaten.
Die Marine-Rum-Tradition begann 1655 mit dem westindischen Geschwader der Royal Navy in Jamaika. Bis 1731 hatte es sich auf den Rest der britischen Flotte ausgebreitet.
Es gibt mehrere Theorien über den Ursprung dieser Praxis
In tropischen Klimazonen verdirbt Bier oft und das Wasser wird faul. Rum hatte den Vorteil, dass er unbegrenzt gelagert werden konnte und weniger Platz an Bord einnahm. Es hatte einen niedrigeren Preis und wurde als Nebenprodukt der boomenden Zuckerindustrie auf den britischen Westindischen Inseln in großen Mengen hergestellt.
Der Rum hatte noch einen weiteren Vorteil. Es mischte sich gut mit der täglichen Dosis Limettensaft, die britischen Matrosen gegeben wurde, um Skorbut zu verhindern. Obwohl diese Praxis erst im 18. Jahrhundert, viel später als die Einführung der Tagesration von Rum, aufkam, lieferte sie ein zusätzliches Argument für die Weiterführung dieser Praxis.
Die ursprüngliche Ernährung oder "Baby" bestand aus einem halben Pint Rum pro Tag. Die Stärke des Rums kann unterschiedlich sein, beträgt aber normalerweise etwa 55% Alkohol.
Alkohol und Geopolitik
Bevor Kolumbus 1492 die Westindischen Inseln entdeckte, wurde Seefahrern auf der ganzen Welt normalerweise eine Ration Alkohol – Bier, Brandy, Genever, Araka oder Wein – für den Dienst an dem Land oder dem Kapitän angeboten. Dies galt als Belohnung und wurde selten regelmäßig praktiziert.
Die junge englische Marine brauchte an Bord ihrer Schiffe nicht verstärkt zu werden, bis Kolumbus den Weg für das Zeitalter der Entdeckungen ebnete.
In den nächsten hundert Jahren umkreisten Europäer das Kap der Guten Hoffnung, kamen in die handelsreichen Gewässer des Indischen Ozeans, entdeckten den Pazifischen Ozean und unternahmen ihre erste Reise um die Welt.
Zu Beginn des 17. Jahrhunderts hatte Spanien die Westindischen Inseln fest im Griff und gründete eine lukrative Kolonie, hauptsächlich durch Schilfplantagen auf den Hispaniola-Inseln (dem heutigen Haiti und der Dominikanischen Republik), Kuba und Jamaika.
England war damit absolut nicht zufrieden. Der Krieg war unvermeidlich.
Robert Blake
Um den ersten Schlag zu versetzen, ernannte König Karl II. von England einen der mächtigsten Kommandanten der britischen Marinegeschichte. Admiral Robert Blake, der als "Vater der Royal Navy" bezeichnet wird, verwandelte eine schwache nationale Flotte von 10 nicht ausgerüsteten Kriegsschiffen in eine Armada von mehr als 100 Schiffen.
Blake war eine Legende und ein Held, nicht nur wegen seiner militärischen Taten, sondern weil er 1650 der erste war, der offiziell angereicherte Spirituosen für Seeleute der Royal Navy freigab, die ihre tägliche Ration Bier oder französischen Brandy ersetzten.
Ale
Bier, genauer gesagt Ale, wurde englischen Seeleuten seit dem 15.
Da Schlachten außerhalb Europas immer mehr Zeit auf See erforderten, verschlechterte sich das Ale und die Matrosen ärgerten sich.
Im Jahr 1588 bemerkte Lord High Admiral Charles Howard, dass
"Nichts macht einen Matrosen unzufriedener als saures Bier."
Der Admiral wusste viel darüber. Während der Herrschaft von Elizabeth I. und James I. führte er die Flotte und die Niederlage der spanischen unbesiegbaren Armada.
Die Daily Mail erinnert sich zum Beispiel daran, dass 1590 alle Matrosen der britischen Marine täglich eine Gallone Bier (ca. 4,5 Liter) erhielten.
Später, nach 1655, als die Briten Jamaika eroberten und Rum in Europa populär wurde, begannen die Matrosen, ein halbes Pint dieses starken Getränks (ca. 0,28 Liter) auszugeben.
Außerdem hat sich der Tagessatz für Matrosen nach den Gefechten immer verdoppelt.
Das wusste auch Blake, und indem er vorübergehend Brandy in seine Flotte einführte, konnte er kostbaren Platz an Bord des Schiffes sparen und dafür sorgen, dass die "Männerration" nie schlecht wurde - sogar besser wurde, was englische Matrosen zu schätzen wussten.
Aber fast ein Jahrhundert lang, bis 1655, erhielten Seeleute täglich Bier oder Schnaps. Aber Bier verschlechterte sich weiter und Brandy kam aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen Großbritanniens zu Frankreich aus der Mode.
Aber Blakes Initiative wurde in Erinnerung und gefragt, Rum stand im Mittelpunkt der Meeralkoholration, da er nicht verderbte und weniger Platz einnahm als Bierfässer.
Laut britischen Marinehistorikern war dies dafür verantwortlich, die Moral der Seeleute zu stärken, Skorbut zu verhindern und für Abwechslung in der Ernährung zu sorgen, insbesondere wenn das Essen oft fad oder verdorben ist.
Er wurde bald als "Pussara"-Rum bekannt, weil er vom Schatzmeister des Schiffes verteilt wurde.
Auch die tägliche Ernährung hat sich im Laufe der Jahre von Rum zu Grog entwickelt, der Wasser, Limette und Zucker in unterschiedlichen Anteilen enthält.
Jamaikanischer Rum
In den historischen Annalen der britischen Marine wird die Entstehung einer 300-jährigen Marinetradition mit dem Namen Admiral William Penn in Verbindung gebracht.
Um auf den Westindischen Inseln Fuß zu fassen und den spanischen Einfluss in der Region an sich zu reißen, schickte die Admiralität Admiral William Penn und eine Flotte von 38 Kriegsschiffen mit 300 Soldaten auf die Suche nach der von den Spaniern eroberten Insel Hispaniola.
Nach einer Reihe von schlechten Entscheidungen und noch schlimmerer Führung beendete Penn die Belagerung von Hispaniola und gewann stattdessen den leichteren Santiago-Preis im Süden, der in Jamaika umbenannt wurde.
Auf Jamaika gab es eine Fülle von Zuckerplantagen und die lokale Bevölkerung bereitete ein Getränk zu, das als Aguardente de Cana - "Zuckerrohralkohol" bekannt ist.
Nachdem er seine Bierreserven fast aufgebraucht hatte und sich an Blakes Lektion erinnerte, beschloss Penn, lokalen Zuckerrohralkohol zu verwenden, um seine Ernährung zu ergänzen.
Eine innovative, damals fortschrittliche Lösung machte Rum zu einem wichtigen Bestandteil der täglichen Ernährung britischer Seeleute.
Lieblingsgetränk der Piraten
Es wird angenommen, dass Rum seit langem das Lieblingsgetränk von Piraten, Räubern und Sklavenhändlern war.
Eine der beliebtesten Marken jamaikanischen Rums trägt den Namen „Captain Morgan“zu Ehren des legendären Piraten, den der englische König Karl II. sogar zum Ritter geschlagen hat.
Als die Insel Jamaika unerwartet in englischen Besitz fiel, hatte England zunächst keine Pläne für eine koloniale Entwicklung und betrachtete es als nichts anderes als einen "krankheitsinfizierten Felsen".
Um mögliche Repressalien aus Spanien zu vermeiden, ermutigte die Metropole englische Piraten, auch als Freibeuter bekannt, sich in der Hauptstadt der Insel, Port Royal (vor dem Erdbeben von 1692 war Port Royal eine Insel) niederzulassen, wo sie eine große Zahlung erhielten Prozentsatz für alle gefangenen oder versenkten spanischen Schiffe.
Der walisische Pirat Henry Morgan. Morgan war wohl der erfolgreichste Pirat aller Zeiten.
Mit Hilfe des Stützpunkts Port Royal, großzügigen Provisionen für einen kostenlosen Angriff auf feindliche Schiffe und einem fast unbegrenzten Vorrat an "Cane Spirit" gelang es Morgan und seiner Marine, die Spanier im 17. Jahrhundert im Alleingang davon abzuhalten, die Karibik zu monopolisieren.
Morgans Heldentaten legten auch den Grundstein für das Goldene Zeitalter der Piraterie (1690-1730) und die Erschaffung moderner Antihelden wie Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonnie, Black Bart und viele andere. Die Karibik aus dem 16. und 17. Jahrhundert war die wahre Grenze des Wilden Westens, wo das Leben billig war und jeder Tag ums Überleben kämpfte.
Zu Beginn des 18. Jahrhunderts war Rum aus dem Leben eines jeden karibischen Seemanns nicht mehr wegzudenken, was vor allem bei Piraten im Dienste Großbritanniens von hemmungsloser Trunkenheit und in der Folge von Alkoholismus einherging.
Der englische Kapitän besuchte zur angegebenen Zeit eine der Pirateneinheiten:
"Ich glaube wirklich nicht, dass es übertrieben ist zu sagen, dass jeden Morgen ein Drittel jeder Schiffscrew mehr oder weniger betrunken oder zumindest verwirrt und halb benommen war."
Wahlfreiheit
Außerhalb der Karibik diktierte die Geographie den Seglern die Vorliebe.
Das meiste Bier blieb auf den britischen Inseln.
In den meisten Mittelmeerhäfen waren es Wein und Brandy, während Reisen in den riesigen Indischen Ozean nichts als Arak brachten.
In Bezug auf Weine hatten die Seefahrer Zugang zu einer Vielzahl von gesüßten und angereicherten Sorten von Madeira, Rosolio oder Mistela (auch bekannt als "Miss Taylor").
Mitte bis Ende des 18. Jahrhunderts begannen Wein und Bier zunehmend die wachsende Popularität von Rum zu ersetzen.
Da Rum hauptsächlich aus einem Nebenprodukt der Zuckerherstellung – Melasse – hergestellt wird, war Alkohol in fast jedem Hafen, in dem Zucker gehandelt wurde, zu finden.
(Dies ist kein Rezept, sondern eine historische Tatsache.)
Die Royal Navy verzichtete jedoch nie auf ihre Verbindungen zu französischen Weinhändlern und eine persönliche Versorgung mit Brandy für Offiziere.
Admiral Vernor
Im Jahr 1740 war ein Vizeadmiral der Royal Navy namens Edward Vernon, damals Kommandant des West Indies Naval Squadron, besorgt über den hohen Trunkenheitsgrad unter britischen Seeleuten. Er änderte seinen täglichen Rum, indem er einen halben Pint mit Wasser im Verhältnis 1: 4 mischte und ihn in zwei Teile teilte, einen am Morgen und einen am späten Nachmittag.
Vizeadmiral Edward Vernon war unter anderem für seinen mit Gummi verstärkten Mantel aus Seide, Wolle und Mohair bekannt, für den seine Leute liebevoll "Old Grog" genannt wurden.
Um die Kontrolle über die normalerweise betrunkene Royal Navy zu behalten, erließ Vernon die Order 394.
Der an alle Kapitäne der Royal Navy gerichtete Befehl lautete, dass das Seemannsgeld „… täglich mit einem Bruchteil eines Liters Wasser [ca in einem dafür vorgesehenen gefluteten Fass [Zugfass] gemischt und muss an Deck und im Beisein des Wachleutnants erfolgen, der besonders darauf achten muss, dass die Männer nicht dazu gebracht werden, den vollen Rum zu erhalten.
Grog
Im Laufe der Zeit wurde Vernons Mischung aus Rum und Wasser als Grog bekannt.
Der Begriff wurde später auf eine Mischung aus Rum, Wasser, Limettensaft und Zucker angewendet, die Matrosen zur Vorbeugung von Skorbut verabreicht wurde.
Grog ist auch die Wurzel des Wortes "träge". Dies ist eine sehr gute Beschreibung dessen, was mit Matrosen passiert ist, die zu viel Grog tranken.
Qualitätsprüfung
Vernons Rum-Ritual erforderte neue Rollen und Verantwortlichkeiten beim Erwerb und Vertrieb von Grog. Nur wenige von ihnen waren wichtiger als die Rolle des Purser (alias "Passer"), der den Kauf und die Abfüllung von Rum in der richtigen Menge und Sorte beaufsichtigte.
Da der gesamte im Hafen gekaufte Rum mit übermäßig hohem Alkoholgehalt ankam, bestand die größte Herausforderung für Passer darin, jedes zur Rationierung gekaufte Fass richtig zu verdünnen.
Aufgrund dieser Verantwortung war Passer der Mann, auf den das gesamte Team angewiesen war. Eine Person, die entweder Respekt oder Verachtung hat, je nach ihrer Fähigkeit, das Team „auf der richtigen Seite der Nüchternheit“zu halten, ohne Groll oder sogar Rebellion zu verursachen.
Bis zur Erfindung des Aräometers von Sykes im Jahr 1818 waren Schießpulver und Feuer die einzigen Werkzeuge, die Passer zur genauen Bestimmung des Alkoholvolumens hatte.
Abschluss oder Nachweis
Das Wort "Beweis" wird in der Bedeutung verwendet, um zu zeigen, dass etwas wahr oder richtig ist. Die britische Regierung testete den Alkoholgehalt von Alkohol, indem sie eine Kugel Schießpulver damit imprägnierte und versuchte, die nasse Kugel zu entzünden.
Wenn nasses Schießpulver entzündet werden könnte, galt Alkohol als persistenter Alkohol und würde daher einer höheren Steuer unterliegen. Dieses Testverfahren hatte ein Problem: Die Entflammbarkeit des Pulvers war von seiner Temperatur abhängig. Da die Temperatur nicht konstant gehalten wurde, war diese Methode zur Bestimmung der Festigkeit ungenau.
Die Matrosen kontrollierten selbst den ausgegebenen Rum für die Festung, mischten ihn mit Schießpulver und steckten ihn in Brand; es wurde angenommen, dass sich die Mischung bei einer Stärke von mindestens 57,15 % entzündet.
Die Aufgabe des Passanten bestand darin, das "Baby" auf das richtige Maß für die Abgabe zu verdünnen. Wenn es richtig gemacht wird, entzündet sich das Schießpulver und erlischt. Zu wenig Wasser und der Passer kann in Stücke gerissen werden. Zu viele und das Team wird gegen Passer rebellieren und ihn halb zu Tode schlagen, weil er seinen Grog ausgedünnt hat.
Ritual
Typische Szene zu Beginn einer Zeremonie - wenn es auf die Größe ankommt!
Der Duty Officer schaut zu, der Warehouse Chief notiert, die beiden Royal Marines füllen die Rumtanks, die Rumbosse stehen Schlange, die Spirituosen in den Kabinen mit ihren Fannies warten.
Der Offizier wacht, der Steuermann schenkt ein, der Bataillon kreuzt an, und zwei Fasssegler tragen Rum für ihre Kameraden.
In der U-Boot-Flotte
Ein Matrose hebt eine Dose Rum aus der Luke der HMSM Seraph, während das U-Boot im Hafen von Holyhead liegt.
Mischung
Anfang des 19. Jahrhunderts entstand eine formalisierte Royal Navy-Mischung, und dies war das erste Mal, dass Rum aus verschiedenen Ländern zusammengemischt wurde.
Das Mischen fand auf mehreren Lebensmittelwerften in England statt, wo Marinevorräte und Proviant vorbereitet und gelagert wurden, bevor sie zu Schiffen transportiert wurden.
Der Rum wurde in große offene Bottiche gegossen, die jeweils mehrere tausend Gallonen enthielten.
Während des Verfahrens wurde Wasser zugegeben und ein Rührer mischte Rum und Wasser, um das Endprodukt einheitlich zu machen.
Vor dem Versand des Inhalts aufs Meer wurde Karamell sowohl für die Farbe als auch für den Geschmack hinzugefügt. Größere Schiffe erhielten Rationen in Fässern, während kleinere Schiffe und U-Boote geflochtene Krüge erhielten.
Es gab kein offizielles Rezept für Navy Rum.
Obwohl es mit ziemlicher Sicherheit ein Geschmacksprofil gab, auf das die Rumfabriken der Marine abzielen, hat es sich im Laufe der Jahrzehnte verändert. Seit der Einführung des Rummischens in Lagerhäusern (vermutlich vor dem frühen 19. Jahrhundert) haben sich die Inseln und Kolonien, die Rum für die Marine liefern, stark verändert.
Der Punkt ist, dass Versuche, das "offizielle Rezept" aufzuschreiben oder zu befolgen, praktisch erfolglos sind. Der verfügbare und von der Marine gekaufte Rum änderte sich ständig. Im besten Fall können wir sagen, dass Dunkelblau zu einem bestimmten Geschmacksprofil passt.
Was wir mit einiger Sicherheit sagen können, ist, dass der Marine-Mix 1970 (als die Marine aufhörte, Rum zu produzieren) ungefähr 60 Prozent des Demerara-Rums, einschließlich des Hafens von Murant, ungefähr 30 Prozent des Trinidad-Rums und 10 Prozent des Roma-Rums betrug sind aus anderen Ländern.
Medizinische Verwendung
Als starkes alkoholisches Getränk spielte Rum nicht nur die Rolle des leichten Rausches. Rum spielte für Chirurgen, die nur über die einfachsten Geräte und Medikamente verfügten, gleichermaßen eine schmerzstillende, antiseptische und antibakterielle Rolle.
Im Jahr 1722 erkannte der Admiralitätsrat die Notwendigkeit, die Hygiene an Bord von Kriegsschiffen zu verbessern, und befahl seinen Langstreckenschiffen, einen kleinen Tank zur Reinigung der Wasserversorgung zu installieren, der oft als Inkubator für Bakterien und Krankheiten diente.
Dies tat jedoch wenig, da während des Siebenjährigen Krieges von 1754 aufgezeichnet wurde, dass auf jeden im Einsatz getöteten Matrosen 80 Todesfälle durch Krankheit oder Desertion kamen. Der schon so hoch angesehene Rum war auch oft das reinste Getränk an Bord.
Admiral Nelson
In der berühmten Schlacht von Trafalgar im Jahr 1805 erhielt der englische Held und Admiral Horatio Nelson in den letzten Momenten seines Sieges über die Franzosen einen tödlichen Scharfschützenschuss in die Brust.
Um seine Leiche für den Rückflug nach England und das Staatsbegräbnis aufzubewahren, beschloss der Chefarzt des Schiffes, der Ire William Beatty, die Leiche in einem Fass mit französischem Brandy aufzubewahren, das während der gesamten Reise unter Bewachung an Deck gebunden war.
Damals hielt dieser Brandy seinen Körper während der langen Rückfahrt (und eines einwöchigen Sturms namens "Sturm des Jahrhunderts") in nahezu perfektem Zustand. Aber dieser Schiffsarzt wurde wegen seiner unpatriotischen Getränkewahl heftig kritisiert, denn damals diktierte die übliche Praxis die Verwendung von Rum.
Und um diesen Fehler dieses Arztes zu korrigieren, wird in mehreren bekannten Kunstwerken und Gemälden eine andere Version präsentiert.
Konzentration
Während Zivilisten ihren Rum im Allgemeinen pur oder mit Punsch vermischt genossen, musste der Seemann eine Mischung aus Wasser und Rum haben, von der der Begriff Grog abgeleitet ist.
Während dieses Gebräu obligatorisch gewesen sein könnte, war Passers Rolle beim Erwerben, Verdünnen und Ausgeben von Grog an Seeleute in der richtigen Dosierung von Alkohol alles andere als Standard. Es überrascht nicht, dass Passer oft eine beliebte Person war.
Auf eigenen Wunsch haben die Matrosen eine verbale Anleitung zu den unterschiedlichen Verhältnissen von Rum und Wasser zusammengestellt:
Norvester: ½ Wasser ½ Rum.
Passender Norden: reiner Rum.
nach Westen: Sauberes Wasser (war nie).
Westnordwest: 1/3 Rum 2/3 Wasser.
Nord-Nordwest: 2/3 Rum 1/3 Wasser.
Die Art und Weise, wie die Matrosen ihren Grog tranken, fiel in eine von drei Kategorien: Sipper, Schluck und sandiger Boden (der ihre Tasse in einem Zug leerte).
Fertigung und Logistik
Bevor die Admiralität den Einkauf und die Lieferung von Rum für die Flotte Seiner Majestät übernahm, fiel diese Rolle Passer und / oder dem Kapitän zu, der den Rum überall kaufte.
Meistens war es billiges, raues, feuriges Wasser, eher im Einklang mit dem frühen Namen "Töte den Teufel".
Der beliebteste Blend von Admiralty bestand hauptsächlich aus Rum aus Britisch-Guayana mit einem Schuss Trinidad für die Leichtigkeit und Kuba, Barbados oder Martinique für den Körper, je nach Angebot und Preis.
Sie wurden in verschiedenen Bottichen mit jeweils 4 bis 32.000 Gallonen gemischt, bevor sie versandfertig in Lagerhäusern am Fluss gelagert wurden. Am Ufer des Flusses mit Blick auf die Themse gibt es noch zwei ehemalige Rumlager.
Es brauchte Millionen von Gallonen Rum, um die gesamte Flotte zu versorgen, also wurde er von verschiedenen Standorten bezogen.
Bis zum 20. Jahrhundert gibt es nicht viele Hinweise auf die Herkunft des Rums, aber in den 1930er Jahren stammte der Löwenanteil des Rums aus Britisch-Guayana und Trinidad, beides britische Kolonien zu dieser Zeit, mit kleineren Mengen aus Barbados und Australien.
Als die Vorräte knapp wurden und Bedarf bestand, kauften sie sogar Rum aus Kuba und Martinique. Überraschenderweise wurde Rum aus Jamaika, das bis 1962 zum britischen Empire gehörte, aufgrund seines starken, ungewöhnlichen Geschmacks meist nicht konsumiert.
Mit der Zunahme der Zahl der Matrosen der Royal Navy wurde es notwendig, die Versorgung der Navy mit Rum zu erhöhen und aufrechtzuerhalten. Die Verantwortung ging auf die Arbeiter der Royal Victoria Dockyard über, die zuvor Deptford Victory Dockyard war.
An der Themse im Zentrum Londons gelegen, war die Royal Victoria Dockyard allein verantwortlich für die Herstellung von Rum für die Marine, da hier die Rum-Zutaten gemischt, gereift und von hier an die Verbraucher verschickt wurden.
Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurden die Rumfässer in Deptford fast den ganzen Tag über betrieben, um die Royal Navy mit den enormen Mengen zu versorgen, die zur Unterstützung ihrer weitläufigen Flotte erforderlich waren.
Um die riesigen Mengen, die für die Pazifik- und Asienflotten benötigt werden, bereitzustellen, griff die Admiralität auf die Hilfe des South African National Chemical Syndicate zurück.
Ursprünglich gegründet, um methylierten und rektifizierten Alkohol für die Lederindustrie herzustellen, begann das Syndikat mit der Destillation von Zuckerrohralkohol, um den Krieg zu unterstützen.
Während der Alkohol als Rum dokumentiert wurde, schmeckte er eher wie seine methylierten Gegenstücke.
Trotzdem belieferte Südafrika die Royal Navy bis 1961 mit Rum, als der Alkohol nach England geschickt wurde, wo er fünf Jahre lang auf britischem Boden reifte, um die Fuselöle zu überstehen.
Kampftradition
Im Jahr 1875 erreichte England aufgrund des wachsenden wirtschaftlichen Wohlstands ein Rekordniveau des Alkoholkonsums pro Kopf.
Zum ersten Mal beeinflusste der gewerkschaftliche Nüchternheitsdruck die Politik, und die Admiralität war gezwungen, eine Altersgrenze einzuführen, die Seeleuten unter 20 Jahren das Trinken von Rum untersagte.
1905 wurde beschlossen, die Rum-Diät zugunsten eines zusätzlichen halben Pennys pro Tag aufzugeben. Zwei Jahre später wurde sie auf einen Cent erhöht und bis 1919 verdreifacht.
England hatte zu diesem Zeitpunkt bereits am Ersten Weltkrieg teilgenommen. Und mit der nächsten Einberufung zum Militärdienst in den Reihen der Marine wurde Sea Rum wieder ein Mittel, um die Härten des Krieges loszuwerden.
Im April 1969 antwortete das Admiralty College auf eine Frage des Abgeordneten Christopher Mayhew, in der es hieß:
„Das Admiralty College kommt zu dem Schluss, dass die Rumproduktion nicht mehr mit den heute geforderten hohen Effizienzstandards vereinbar ist, wenn einzelne Aufgaben auf Schiffen komplexe Aufgaben und oft fragile Mechanismen und Systeme beinhalten, von deren korrektem Funktionieren Menschenleben abhängen können.“
Die später als Große Rumdebatte bezeichnete Debatte fand am 28. Januar 1970 statt, und nach eineinhalb Stunden wurde beschlossen, den Vertrieb von Rum einzustellen.
Parlamentsdebatte
Um den hohen Diskussionsgrad zu bestätigen, zitiere ich Auszüge aus den Reden zweier Abgeordneter.
Gegen die Absage des „Babys“:
Die Drohung, die Ausgabe von Rum in der Royal Navy abzubrechen, ist ein ernstes Problem, und es tut mir nicht leid, dass ich es heute im Repräsentantenhaus zur Sprache gebracht habe.
Als Seemann der Royal Navy während des Krieges, der sich voller Stolz und Liebe an die Kameradschaft auf dem Unterdeck erinnert, freue ich mich, als Abgeordneter die Gelegenheit zu haben, dem Hohen Haus die Ansichten darzulegen, die mir persönlich und in viele Briefe zu diesem Thema, die ich von den Seeleuten erhielt.
Aus dem Umfang der Korrespondenz, die ich erhalten habe, und aus den jüngsten Presseberichten geht klar hervor, dass die Entscheidung des Admiralitätsrats, die Rumproduktion einzustellen, in der Royal Navy tiefe Wut und Ressentiments ausgelöst hat.
Ich hoffe, dass die Kollegen es im Ergebnis einer eingehenden Diskussion für möglich halten, die Entscheidung des Admiralitätsrats zu überdenken und die Aussetzung der Rumausgabe an die Marine zu verschieben.
Ich werde nicht auf die lange und bedeutende Rolle eingehen, die das tägliche Rumtrinken in der Geschichte der Royal Navy gespielt hat.
Die Geschichte unserer Flotte ist die Geschichte unseres Volkes. Unsere Freiheit und unser demokratisches System haben sich im Laufe der Jahrhunderte hinter dem Schild der Royal Navy entwickelt und entwickelt, einer Marine, die von mutigen, geschickten und ausdauernden Menschen bemannt wird.
Jeder kennt die gewaltigen Veränderungen, die sich nicht nur in der Technik der Marine, sondern auch in den Standards und Lebensbedingungen an Bord des Schiffes vollzogen haben.
Aber nicht nur Schiffe und Waffen haben sich verändert. Auch die Seestreitkräfte haben sich verändert.
Bildung und der Bedarf an technischen Fähigkeiten haben dazu beigetragen, die Standards und Erwartungen derjenigen, die auf dem Unterdeck dienen, dramatisch zu erhöhen.
Die Argumente gegen die Einstellung der Produktion von Roma beruhen nicht auf dem Wunsch, die Tradition zu schützen oder zu bewahren.
Der Admiralitätsrat kommt zu dem Schluss, dass die Rumproblematik nicht mehr mit den heute geforderten hohen Effizienzstandards vereinbar ist, wenn einzelne Aufgaben auf Schiffen komplexe und oft heikle Mechanismen und Systeme beinhalten, von deren korrektem Funktionieren Menschenleben abhängen können.
Wenn dies wahr wäre, wenn eindeutig nachgewiesen werden könnte, dass alkoholische Getränke in kleinen und kontrollierten Mengen, die auf dem Unterdeck verfügbar sind, eine Gefahr für die Einsatzfähigkeit der Marine und das Leben der in der Marine gedienten Personen darstellen, dies wäre ein klares Argument dafür, der Praxis anderer Flotten zu folgen und alkoholische Getränke zu verbieten.
Aber welche Beweise gibt es für diese Behauptung?
Zum Abbrechen des "Babys":
Ich kann sagen, dass es bedeutende medizinische Beweise gibt und dass die Marineärzte viel Druck darauf ausgeübt haben.
In einer Umfrage unter Patienten, die in das britische Militärkrankenhaus in Singapur aufgenommen wurden, zeigten die Zahlen im Vergleich zu Armee und Marine, dass die Royal Navy dreimal so viele alkoholbedingte Todesfälle verzeichnet.
Opfer von Alkoholismus manifestieren sich fast immer erst nach dem 28. Lebensjahr.
Nicht selten besetzen junge Offiziere verantwortungsvolle Positionen in der modernen Marine und erfordern die Wartung und den Betrieb der extrem teuren und komplexen Raketen- oder Feuerleitsysteme auf unseren Schiffen. Aber wir müssen uns bewusst sein, dass wir ihnen das Recht geben, mitten am Arbeitstag mehr als vier verschiedene Scotches zu trinken.
Ich gehe auch davon aus, dass es einen großen Unterschied gibt zwischen der kostenlosen Ausgabe von alkoholischen Getränken, die während oder kurz nach der Ausgabe getrunken werden müssen, und dem Recht, alkoholische Getränke in der Freizeit von der Arbeit zu beziehen.
Die einstimmige Empfehlung des Admiralitätsrats und praktisch jedes Marineoffiziers, sowohl des medizinischen als auch des nichtmedizinischen, lautet, dass das Roma-Problem ineffektiv und unvereinbar mit den hohen Leistungsstandards ist, die jetzt gefordert werden, da die Aufgaben in unserer Flotte komplexe und oft fragile Maschinen umfassen, von der dessen ordnungsgemäßes Funktionieren von vielen Leben abhängen kann.
Aufgrund dieser Empfehlung und anderer Tatsachen beschloss der Vorstand, die Rumproduktion einzustellen.
Ich glaube, dass die Reaktion auf diese Entscheidung zeigt, dass die meisten Menschen sie als vernünftig und zeitgemäß anerkennen. Ich behaupte nicht, dass dies eine populäre Entscheidung war oder sein könnte, aber das Gefühl könnte übertrieben sein.
Wir hörten von viel Ärger und Groll über diese Entscheidung. Über die Entscheidung wurde jedoch ein vernünftiger Pressebericht und eine anschließende redaktionelle Stellungnahme veröffentlicht.
Der Barwert der Einsparungen in Höhe von 2,7 Millionen Pfund geht an den Seeleutefonds, der einen großen Beitrag dazu leisten soll, das Leben in der Marine angenehmer zu machen, insbesondere für die Männer und ihre Angehörigen, die diese Entscheidung unterstützen.
Schwarzer Kalendertag
Von 1655 bis 1970 wurde die Tradition der täglichen alkoholischen Ernährung englischer Seeleute fortgesetzt. Als sich die Technologie an Bord von Kriegsschiffen entwickelte, wurde jedoch klar, dass die Verwendung von schwerer Ausrüstung und dem Trinken von Rum nicht die beste Kombination war.
Die Offiziere der Marine und der Admiralität selbst waren keine großen Fans betrunkener Matrosen. Und als die Flotte immer moderner und ausgefeilter wurde, war es für einen betrunkenen Seemann unmöglich, Radar oder lebenswichtige Systeme zu bedienen.
Am 31. Juli 1970, genau um 18 Uhr, wurde das Grogbad der Royal Navy zum letzten Mal gefüllt
„Es war, als würde man einen geliebten Kameraden auf einem Schiff verlieren. Die Matrosen trugen schwarze Armbinden, und einige Marineschulen hielten symbolische Beerdigungen für die Roma ab.
Zu sagen, dass die Basis der britischen Marine unglücklich ist, wäre eine Untertreibung. Sie genossen ihre Rum-Diät, die Nachmittagspause und die schnellen Trankopfer mit anderen Leuten auf ihrem Schiff.
Am letzten Tag der Rumkrüge fanden verschiedene Zeremonien statt.
Einige Schiffe, wie die HMS Minerva, gaben dem Rumfass einen Kanonengruß, wenn er über Bord geworfen wurde.
Die Besatzung der HMS Jufair, die sich zu diesem Zeitpunkt am Ufer befand, zog ihr Rumbad zu Boden und begrub es, führte eine Trauerzeremonie durch und errichtete einen Grabstein über der Beerdigung.
Ein historisches Ritual, das seit über 300 Jahren in allen Ecken der Welt praktiziert wurde, ging verloren, umspült vom Wasser der Meere und Ozeane.
Der Black Tot Day im Jahr 1970 beendete die Beziehung zwischen dem britischen Militär und ihrem Lieblingsgetränk.
Die Beziehung, die zur Kreation eines der besten Blended Rums der Welt führte, der den Geist verschiedener Länder, Kulturen und Traditionen vereint, um einen Rum zu kreieren, der jeden Tag von den Seestreitkräften des großen maritimen Imperiums genossen wurde.
Sammlung von Überresten
Der restliche Rum wurde in Krüge gefüllt und in Marinelagern gelagert, um von Zeit zu Zeit für königliche oder staatliche Veranstaltungen gebracht zu werden.
Am Ende wurde das meiste an private Sammler verkauft, um in Lagerhäusern Platz zu machen.
Aber die Veteranen der Flotte bekamen natürlich auch was.
Einer von ihnen erinnert sich: „Wir haben die Krüge zusammengestellt, beschlossen, sie zu probieren, und die Frage war, ob sie gut schmecken werden?
Wir gossen sie ein und der erste Geschmack war: „Wow. Es ist nicht nur gut, es ist unglaublich. Das ist Rum, den es heute auf der Welt einfach nicht gibt."
Jargon
Jack Dusty: Battaler, der Aufzeichnungen über alle ausgegebenen Grogs führte.
Panzer: Jacks Assistent, der sich um die Lieferung, Abfüllung (Abfüllung) und Verteilung von Grog kümmerte.
Spleißen Sie die Hauptstrebe: Ein Geschenk der Admiralität in Form einer zusätzlichen Portion Grog an alle Marineschiffe während des National Pride Day.
Fannys Rum: Der persönliche Grogkrug eines Seemanns, benannt nach der jungen Fanny Adams, die auf der Deptford-Werft in London getötet und zerstückelt wurde, wo Hammelfleisch für den Vertrieb an Marineschiffe aufbewahrt wurde. Die Verachtung der Matrosen für dieses verarbeitete Lamm hat Gerüchte hervorgebracht, dass Fannys Stücke zu Konserven verarbeitet wurden (gruselig).
Rum-Boss: die auserwählte Person an Bord größerer Marineschiffe, die Rationen für seine engagierte Gruppe sammelt (analog dem "Fass" in der sowjetischen Flotte).
Queens teilen: oder einfach als "Queens" bekannt; jeglichen übrig gebliebenen Grog aus der Tasse von Fanny Rum Boss, nachdem er an die Esszimmergruppe verteilt wurde. Normalerweise wurde es für einen besonderen Anlass gespeichert und angesammelt.
Tag des Grogs: der Tag, an dem ein junger Matrose erwachsen wird und seine erste Grogration erhält.
Barrico: - "Räuber"; Ein kleines Fass, mit dem die gewünschte Grogmenge aus dem Parfümraum in das Grogbad überführt wird.
Scuttlebutt: auch bekannt als "Chan Grog"; eine halbfassige Wanne zum Mischen und Verteilen von Grog an die Matrosen an Deck.
Nelsons Blut: Name, der einem Marine-Rum nach dem Tod von Admiral Nelson in Trafalgar gegeben wurde. Nelson wurde vor seiner Rückkehr in den Hafen in einem Fass Brandy (allgemein für Rum gehalten) einbalsamiert.
Kalk: ein Spitzname, der den Matrosen der Royal Navy von ihren amerikanischen Kollegen im Zusammenhang mit dem obligatorischen Verzehr von Zitrusfrüchten an Bord aller Schiffe im Jahr 1867 zur Vorbeugung von Skorbut gegeben wurde.
Für Kommentatoren, die meinen Artikeln normalerweise keine Beachtung schenken, möchte ich anmerken, dass der Autor nicht nur in sowjetischen (russischen), sondern auch in englischen Kabinen ein Glas (Glas, Glas) erheben und mit britischen Veteranen, die teilgenommen haben, kommunizieren musste bei den Konvoi-Operationen des Zweiten Weltkriegs.
Die Erinnerung an die Rumration brachte sie immer zum Weinen.
Daher ist all dies nicht nur ein historischer Ausflug, sondern zumindest im Geiste das Zeugnis eines Teilnehmers.
