Flugzeugträger Großbritanniens und Frankreichs durchleben schwere Zeiten
Der anhaltende Anstieg der Kosten für Militärprogramme schadet einem der teuersten Zweige des militärisch-industriellen Komplexes - dem Schiffbau. Die Flugzeugträger waren die ersten, die getroffen wurden.
Im September letzten Jahres wurde bekannt, dass die Marineabteilungen Großbritanniens und Frankreichs über die Schaffung einer gemeinsamen Gruppe von "schwimmenden Flugplätzen" für den ständigen Kampfeinsatz auf See verhandeln. Es sollte die britischen Schiffe "Arc Royal" und "Illastries" sowie den französischen Flugzeugträger "Charles de Gaulle" umfassen. Der aktuelle Zustand der Flotten der Kanalnachbarn, die Weltwirtschaftskrise sowie einige später getroffene Entscheidungen stellen diese Pläne jedoch ins Kreuz.
GÜNSTIGE IMPERIALPOLITIK
Kürzlich gab das britische Verteidigungsministerium den sofortigen Rückzug aus der Flotte eines der beiden Flugzeugträger der Invincible-Klasse, der Arc Royal, bekannt. Diese Entscheidung, die in ein großes Paket anderer Maßnahmen zur Reduzierung der britischen Militärprogramme aufgenommen wurde, hat eine ernsthafte Resonanz hervorgerufen: In den Reihen der Marine Ihrer Majestät ist tatsächlich nur noch ein Flugzeugträger "Illastries" übrig, und auch sein Schicksal hängt die Balance.
Was ist der Grund für die beschleunigte Abschreibung von Arc Royal? Das Sparen von Haushaltsmitteln war nie ein hinreichender Grund, obwohl die Lage des britischen Militärhaushalts heute, soweit man das beurteilen kann, mit dem katastrophalen Scheitern der frühen 1920er Jahre vergleichbar ist. Dann fielen im Rahmen der "Entlassung", die durch die Washingtoner Abkommen über die Begrenzung der Marinewaffen abgedeckt war, Dutzende von Schiffen, die nichts zu stützen hatten, und der Bau neuer Schiffe wurde fast vollständig eingestellt.
In London behauptet man zwar, dass die "Arc Royal" wegen zweier neuer Flugzeugträger in Großbritannien "in den Ruhestand versetzt" werde: "Queen Elizabeth" und "Prince of Wells". Dies ist jedoch ein klarer Versuch, einem schlechten Spiel ein gutes Gesicht zu geben. Eigentlich waren diese beiden Schiffe der CV-Future-Klasse während der Entwicklung und Verlegung als Ersatz für die ausgediente Ark Royal und ihr Schwesterschiff Illastries geplant. Die überstürzte Außerdienststellung eines der beiden Flugzeugträger, die die pensionierte "Herrin der Meere" zurückgelassen hat, weist auf die gravierenden Schwierigkeiten des britischen Militärs hin.
"Illastries" kann sich übrigens auch nicht in der privilegierten Lage des einzigen Flugzeugträgers Ihrer Majestät fühlen. Wird "Arc Royal" "sofort" und ohne Auflagen abgeschrieben, dann kann "Illastries" auch aus den Reihen der Royal Navy ausscheiden - bei negativer Antwort auf die Frage nach einer möglichen Umwandlung in einen amphibischen Angriffshubschrauberträger oder -kommando Schiff.
Schaut man sich die Gestaltungsmerkmale von "Elizabeth" und "Prince" genau an, dann wird diese Engstirnigkeit deutlich. Diese Schiffe haben die dreifache Verdrängung der "flugzeugtragenden Kreuzer" der "Invincible"-Klasse und können die Basis für 36 vollwertige trägergestützte Jäger werden, im Gegensatz zu den 12-18 "Harriers", die vertikal von ihren Vorgängern ab. Die Kosten für einen neuen Flugzeugträger werden nach den konservativsten vorläufigen Schätzungen vier Milliarden Pfund erreichen. Infolgedessen ist die Inbetriebnahme von Queen Elizabeth um 2020 vorsichtig geplant, und der Zeitplan für das Schwesternschiff steht noch nicht fest.
Im Prinzip ist es nicht verwunderlich, dass der "Prince of Wells" nun als "eingemottet in einem niedrigen Stadium der Bereitschaft" aufgeführt wurde (die Dinge beim richtigen Namen zu nennen, sie haben nicht wirklich mit dem Bau begonnen). Diese Situation bringt uns wieder zurück in die frühen 20er Jahre, als Großbritannien trotzig Aufträge für vier Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffe der G-3-Klasse erteilte, für deren Bau kein Geld in der leeren Kasse vorhanden war. Aber dann sollten diese vier "zukünftigen Korps" die Rolle eines Verhandlungsinstruments in den Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten beim Abschluss der Washingtoner Abkommen spielen. Mit wem das Vereinigte Königreich jetzt verhandeln will, Schiffe zu verpfänden, für die es kein Geld hat, ist schwerer zu verstehen.
PERSPEKTIVE LANGLEBIG
Wenn Großbritannien, wenn auch formal, noch über zwei Flugzeugträger verfügt, dann wird diese Klasse in der französischen Marine nur durch den atomaren Charles de Gaulle repräsentiert. Ein relativ neues Schiff (im Jahr 2000 in die Flotte aufgenommen), "De Gaulle" war 11 lange Jahre im Bau, kostete die Staatskasse 3,2 Milliarden US-Dollar, ohne die Kosten des Luftkonzerns, sein ganzes Leben lang nicht aus Reparaturen, Unfälle und langwierige Umrüstungen.
Während der Tests kam es zu Zwischenfällen mit Reaktoren, und im Herbst 2000 kam es im Atlantik zu einem verblüffenden Misserfolg: Aufgrund eines technologischen Defekts, der zur Bildung von Hohlräumen in einem massiven Metallbarren führte, brach die linke Schnecke. 2001 wurde der Flugzeugträger erneut repariert, wo er am 11. September und dem Beginn des "Kriegs gegen den Terror" traf. Die frühere französische Präsidentin Valerie Giscard d'Estaing witzelte, das Land habe sich einen "Halbflugzeugträger" gebaut.
Übrigens ist anzumerken, dass der elektronische kartografische Komplex von Charles de Gaulle an Bord in Russland geschaffen wurde. Es gab jedoch keine Beschwerden über seine Arbeit: Analoga dieses Systems haben sich im Betrieb bei privaten Reedern bewährt.
2007 wurde "De Gaulle" erneut einer Generalüberholung unterzogen. Die Fertigstellung war für 2012 geplant, wurde aber bis 2009 erfüllt. Katapulte und Flugzeuglifte auf dem Schiff wurden ersetzt, Turbinen wurden ersetzt.
Und erst kürzlich verließ "De Gaulle" Toulon mit dem Ziel, den Kampf gegen die Piraterie in den Gewässern des Horns von Afrika anzuführen. Die Fahrt dauerte genau einen Tag: Der Flugzeugträger stellte einen Ausfall der elektrischen Systeme des Antriebssystems fest. Das Schiff kehrte nach Toulon zurück, wo es wieder aufstand und wie üblich zur Reparatur aufstand.
Frankreich plant, den zweiten Flugzeugträger frühestens 2017 in Dienst zu stellen, und es soll ein Flugzeugträger sein, der nach dem adaptierten britischen Projekt CV Future gebaut wurde, wie Queen Elizabeth und Prince of Wells. Doch die Finanzkrise sorgt für Anpassungen: Derzeit wird der Bau, zusätzlich belastet durch die schwierige Abstimmung der technischen Lösungen des britischen Projekts, verschoben. "Charles de Gaulle" bleibt mit all seinen Fehlfunktionen der einzige französische Flugzeugträger, den Kreuzer-Hubschrauber-Träger "Jeanne d'Arc" nicht mitgerechnet. Und dann soll "Zhanna" wegen hoher Wartungskosten in Kürze aus dem Fuhrpark genommen werden.
WAS IST AUSGABE?
Wie man unter solchen Bedingungen ein gemeinsames französisch-britisches Geschwader kampfbereiter Flugzeugträger bildet, ist nicht ganz klar. Von den drei potentiellen Einheiten eines solchen Komplexes wurde eine aus der Flotte genommen, eine andere wurde suspendiert und das verbleibende relativ neue Schiff kommt nicht aus der Schiffsreparatur. Gleichzeitig werden, um Geld zu sparen, gnadenlos veraltete Einheiten abgebaut, mit denen zumindest die Prinzipien des Zusammenspiels in einem multinationalen Flugzeugträgerverbund herausgearbeitet werden könnten.
Einige Experten äußern jedoch auch politische Einwände. Zu den geplanten Merkmalen der französisch-britischen Gruppierung gehörte der Betrieb von Schiffen im Interesse beider Länder nach dem Prinzip der Austauschbarkeit. Was wird passieren, interessiert die Briten, wenn es zur Zeit der französischen "Uhr" zu einer Krise wie dem Falklandkrieg 1982 kommt? Wird Paris den militärischen Einsatz von Charles de Gaulle in fremden Gewässern sanktionieren?
Jedenfalls scheint es, dass wir nicht die Möglichkeit haben werden, diese These in der Praxis zu testen. Die Reduzierung der bestehenden britischen Flugzeugträger und die Verzögerung des CV-Future-Programms (auf beiden Seiten) werden dazu führen, dass den beiden (früheren) Seemächten das markanteste Symbol der modernen Marine für einige Zeit fehlen wird Macht - Flugzeugträger, die den Steuerzahlern eine schwere Last aufgebürdet haben.
